A hazai légiközlekedési ipar elmúlt tizenöt évben végzett munkájának eredményei azt jelzik, hogy a harci repülés piacának legsikeresebb orosz terméke a Su-30MK család repülőgépe lett. Miután az első repülőgépeket 2000 -ben megkezdték Kínába szállítani, a család 269 vadászgépét már leszállították az ügyfeleknek, és 2009 -ben készülnek a szállításra. Összehasonlításképpen 1992 és 2007 között. Oroszország 437 új harci repülőgépet szállított külföldi ügyfeleknek, ebből 256-ot a 2001-2007 közötti időszakban.
A Su-30MK család világpiaci sikerei ellenére azonban nincs messze az idő, amikor csökkenni kezd a 4. generációs gépek iránti kereslet. De már előkészítették a cserét az "átmeneti" Su-35-tel szemben, amelynek el kell foglalnia a Sukhoi vállalat exportrését, mielőtt az ötödik generációs repülőgép megjelenik a piacon, amelyet a következő évtized első felére terveznek. Szakértők szerint a Su-35 megjelenése elősegíti az orosz nehéz vadászgépek versenyképességének megőrzését a következő 10-15 évben.
A család őse egy harcos volt, Indiával kötött szerződés alapján. Ennek a gépnek a története meglehetősen figyelemre méltó, a Su-30MKI megalkotásának számos aspektusát az "először" szó jellemzi.
Az egész 1991 telén kezdődött az Aero India kiállításon, ahol az indiai légierő képviselői érdeklődtek a Su-27 iránt. Három évvel később, 1994 -ben aktív tárgyalási folyamat kezdődött, amelynek során mindkét fél együttműködve alakította ki az új harcos jövőbeli arcát. Addigra Delhi egyértelműen megfogalmazta követelményeiket: az ország légierőjének olyan multifunkciós vadászgépet kell kapnia, amely a világ legjobb tulajdonságaival rendelkezik a 4. generációs repülőgépek között, és amely képes tovább növelni harci hatékonyságát az indiai tudósok és szakemberek által. Ugyanakkor előírást fogalmaztak meg a légi erők számára szükséges repülőgépek nagy részének engedélyezett gyártásának indiai telepítésére.
Az orosz vállalatok a legkorszerűbb termékeiket kínálták, mint például a NIIP által kifejlesztett RLSU-30MK fázisú antennarendszerrel rendelkező radart. V. V. A. Lyulka-Saturn , a KNIRTI által kifejlesztett REP rendszer.
Ugyanakkor az indiai légierő terve szerint az új vadászgépnek olyan felszerelésekkel kellett rendelkeznie, amelyeket akkoriban nem gyártottak Oroszországban. Ezért az avionikában azt javasolták, hogy vezessenek be francia, izraeli és indiai termelési rendszereket. Különösen a lézer -giroszkópokon alapuló, GPS műholdas navigációs rendszerrel, multifunkcionális folyadékkristályos kijelzőkkel és hőkamerával rendelkező inerciális navigációs rendszerről beszélünk. A Sukhoi Design Bureau vezetősége pedig a hazai harci repülés történetében először vállalta a kockázatot, hogy kutatásokat és fejlesztéseket végez egy külföldi állam érdekében szakemberei közvetlen részvételével, valamint harmadik országok részvételével. országos cégek. Így a Su-30MKI többcélú kétüléses vadászgép lett az első orosz harci repülőgép, nyitott avionikai architektúrával.
A Szuhoj Tervező Iroda fáradságos munkájának eredményeként született meg az eddigi legsikeresebb orosz harci vadászgép. A Su-30MKI megkülönböztető tervezési jellemzői közöttA világon először meg kell jegyezni, hogy a szabályozott tolóerő-vektorral rendelkező motorok és a soros repülőgépre telepített távvezérlő rendszer egyetlen vezérlőhurokba kerül, ami biztosította a vadászgép szuper-manőverezhetőségi módjának megvalósítását. A Su-30MKI lett az első olyan gyártási repülőgép a világon, amelyet forgó FÉNYSZÓRÓVAL ("Bars", a V. V. Tikhomirov NIIP által kifejlesztett radarral) szereltek fel. Ezenkívül a repülőgépet új K-36D-3, 5 kivezető ülésekkel és számos más hazai fejlesztési rendszerrel szerelték fel. A Su-30MKI repülőgépfegyverek palettája RVV-AE levegő-levegő rakétákat, Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M irányított bombákat, 500-at és KAB-1500-at tartalmaz.
Az indiai Bangalore-beli közelmúltbeli légi bemutatón a Su-30MKI programot a katonai repülés területén az India és a külföldi országok közötti katonai-technikai együttműködés legjobb programjának ismerték el. Mihail Pogosyan, a JSC Sukhoi Company főigazgatója díjat kapott a Sukhoi Design Bureau által a Su-30MKI fejlesztéséért.
Ezt a vadászgépet India mellett más országokba is szállították az elmúlt években. A Su-30MKM változatú repülőgép-tételt a malajziai légierő fogadta el. Jelenleg Sukhoi továbbra is teljesíti szerződését Algériával 28 Su-30MKA vadászgép szállítására ebben az országban. A maláj és az algériai repülőgép technikai arca nagyon hasonlít a Su-30MKI-hoz.
A legsikeresebb "szárítók" családjának második fő tagja a Su-30MKK, amelyet 1997 óta fejlesztettek ki a PLA légierő számára. Az ilyen típusú vadászgépek sorozatgyártásához a Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) üzemet választották. A kétüléses repülőgép új verzióját a Su-27SK és az együléses Su-27M vadászgép tervezési alapjainak széles körű felhasználásával hozták létre. Ennek eredményeként a Su-30MKK gyakorlatilag semmilyen konstrukciós módosítást nem használt: a Su-27M középső részét, szárnykonzoljait, légbeömlőit, hátsó gémeit, emelő- és futóműveit, valamint a Su-27SK törzs farokrészét.
A Su-30MKK modernizált orosz gyártmányú berendezésekkel van felszerelve. Az avionika magában foglalja az alapradar továbbfejlesztett változatát - az N001M -et, amely célmegjelölést és -leképezést biztosít, egy lézersugaras célmegvilágítási móddal rendelkező OLS -t, műholdas navigációs rendszert és színes többfunkciós LCD -ket. Az avionikai korszerűsítés fő pontja (amellett, hogy frissíteni kell a 30 évvel ezelőtt létrehozott rendszereket), akárcsak a Su-30MKI esetében, az, hogy a repülőgép képes legyen "dolgozni" a földi és felszíni célokon. A Su-30MKK ugyanazokat a fegyvereket hordhatja, mint Irkutszk "rokona".
A Su-30MKK tervezésében megtestesült ötletek továbbfejlesztése a Su-30MK2 repülőgép megjelenéséhez vezetett, amely az avionikai felszereltség és a fegyverek összetétele tekintetében különbözik az alapitól. Ebben a konfigurációban a KnAAPO harcosokat épített Vietnam, Indonézia és Venezuela számára.
Meg kell jegyezni, hogy a Su-30MK család harcosainak népszerűségét a világpiacon nemcsak az orosz repülőgépek versenytársakhoz képest viszonylag alacsonyabb költségei határozzák meg, és bizonyos esetekben bizonyos politikai okok, amelyek befolyásolják a fegyverrendszerek választását. A Sushki objektíven a legjobb 4+ generációs nehéz vadászgép a piacon. Ezt bizonyítják az indiai légierő Su-30MKI és az amerikai F-16 és F-15 közötti, a közös gyakorlatok során végrehajtott kiképzési csaták eredményei, valamint az amerikai légi harc számítógépes szimulációja. Az 5. generációs F-35 és Su-35 vadászgépek, amelyeket 2008 nyarán tartottak Az amerikai légierő szakemberei arra a következtetésre jutottak, hogy az orosz repülőgépeknek számos előnye van az F-35-tel szemben. Ez a hír, amely az ausztrál médiát érte, érzelmek viharát keltette a Zöld kontinensen, ahol ezután megvitatták a száz F-35-ös összesen 16 milliárd dollárért történő megvásárlásának megvalósíthatóságát, és még az ellenzék követeléseit is, hogy részesítsék előnyben az orosz harcosokat. az amerikaiak. Az események ilyen fejleménye - Ausztrália, az Egyesült Államok egyik fő katonai -politikai szövetségese, orosz harci repülőgépek vásárlása teljesen irreálisnak tűnik, de az ilyen jellegű javaslatok megléte és a helyi médiában való vita önmagukban elég tüneti.
A Su-30MK nevezhető „válságellenes” harcosnak. Neki köszönhetően az irkutszki repülőgépgyár, amely ma a KLA -ban szerepel, valóban fennmaradt. A Sukhoi holding gyors növekedése és jelenlegi helyzete szintén nagyrészt a Su-30-nak köszönhető. A történet spirálisan fejlődik. Az orosz gazdaság jelenlegi helyzete, amelyet a globális pénzügyi válság okozott, kezd hasonlítani a kilencvenes évek közepére. Az a repülőgép pedig, amely az orosz légiközlekedési vállalkozásokat egyesítő United Aircraft Corporation-t (UAC) segíti "átrepülni a szakadékon", jó eséllyel a Su-35-ös lesz, amely a Su-30MK család legjobb tulajdonságait örökölte.
