Az ötödik generációs vadászgépek ma a legmodernebb harci repülőgépek. Az F-35 a legújabb fejlesztés ebben az osztályban, amely még nem lépett be a hadseregbe. A technológia fejlődése azonban megértésünk szerint az F-35-öt az utolsó vadászgéppé változtathatja.
Ötödik generáció
Nincs pontos besorolás a harcosok generációira. A legtöbb szakértő az ötödik generációs vadászgépek fő jellemzőjének a harci járművek nagy konzisztenciáját, a repülőgép egyetlen erő- és eszközkomplexumba való integrálását tartja, amelyet számítógépes hálózat koordinál és irányít. Azok az idők, amikor az ezredparancsnok a pilóták számára feladatot tűzött ki, feltüntetve a fő- és tartalékcélokat a térképen, a távoli múltban vannak. Most a repülőgép pilóta harci őrjáraton nem ismeri a pontos célpontot, amelynek koordinátáit a fedélzeti számítógép megkapja.
Az ötödik generációs vadászgép elsősorban multifunkcionális. Lecserélheti a különböző osztályú járműveket, szárazföldi és tengeri. Ez a technika egyaránt alkalmas célok elfogására, légi harcok lebonyolítására, valamint földi, felszíni és víz alatti célpontok elleni csapásokra. Ez pedig azt jelenti, hogy a repüléstechnika egész osztálya kihalásra van ítélve.
Ezenkívül az ötödik generációs repülőgépek egységesek. Ugyanazok a motorok, az avionika és az elektronikus alkatrészek. Ez csökkenti a repülőgépek építésének költségeit, egyszerűsíti azok karbantartását és megkönnyíti a technikusok képzését.
De az elektronika, amely olyan kifinomultá teszi az ötödik generációs vadászgépeket, trükközhet rajtuk. Az elektronika az, amely a személyzettel felszerelt repülőgépeket veszélyeztetett technológiává alakítja.
A pilóta utas lesz
Az adatcsere a parancsnoki központok, a szárazföldi erők, a műholdak, a radarállomások és a repülőgép fedélzeti rendszerei között olyan gyors, hogy a pilótának fizikailag nincs ideje nyomon követni az információáramlást. Az elektronika mindent irányít: az autó repülési paramétereit, a célpontok megszerzését és követését, a fegyverek kiválasztását és használatát.
Sőt, a modern elektronikus rendszerek képesek a pilótát a repülés minden szakaszában lecserélni: felszállás, mászás, repülés adott szinten, ereszkedés és leszállás emberi beavatkozás nélkül is megtörténhet. A számítógépek harcban irányíthatják a járműveket és a fegyvereket. A gyakorlatban a számítógépek ezt teszik, hiszen egy modern közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta több tíz kilométeres távolságból indítható.
A pilóta valójában utas lett, aki kritikus helyzetben átveheti az irányítást, vagy fontos döntést hozhat. Az elektronikus rendszerek üzemeltetésébe való beavatkozásra azonban egyre kevésbé van szükség, és a döntést távoli kezelő is meghozhatja.
A pilóta nem sokat segít egy modern repülőgépen. De ez jelentősen befolyásolhatja. A pilóta értékes helyet foglal el, életfenntartó rendszereket igényel a fedélzeten. A pilóta érzékeny a túlterhelésre, az oxigénhiányra és a rezgésre. Egy vadászrepülőgépen tartózkodó férfi a harci rendszer legdrágább, legsebezhetőbb és leggyengébb eleme.
Miután megszabadult az embertől, a következő generációk harcosai tökéletesebbek és sokoldalúbbak lesznek. De ez egy teljesen más osztályú technológia lesz.
