Október 14 -én Washingtonban megkezdődött az AUSA 2019 szimpóziumi kiállítás, ahol a közönség megtekinthette a katonai felszerelések legfejlettebb példáit: a robotoktól és rakétáktól a haubicákon és harci helikoptereken keresztül. Egyébként az utóbbiról. Az Egyesült Államok Hadseregének Szövetsége keretében kaptuk meg, hogy pontosan megértsük, milyen felderítő és támadó helikopterek lesznek az amerikai szárazföldi erők számára. Azonban először az első dolgokat.
Az, hogy az amerikaiak új forgószárnyasokat akarnak, messze nem hír. Korábban az Egyesült Államokban elindították a Future Vertical Lift (FVL) programot, amelynek célja az UH-60 Black Hawk, az AH-64 Apache, a CH-47 Chinook és az OH-58 Kiowa pótlásának megtalálása. Vagyis teljesen más rotorcraft.
Leginkább a Kiowa pótlásáról beszélnek: ez nem meglepő, mert ezek közül a helikopterek közül az utolsót az Egyesült Államok szárazföldi haderője már régen leszerelte, funkcióikat pedig részben az AH-64 Apache vette át.
A FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) program célja az OH-58 helyettesítése. Korábban ismertté vált, hogy az AVX Aircraft, a Bell, a Boeing, a Karem Aircraft és a Sikorsky megtették javaslataikat. Utóbbi a legmesszebb ment a tervei megvalósításában: Sikorsky S-97 Raiderje először 2015-ben szállt fel. Azonban, ahogy az AUSA kiállítás is megmutatta, akkor még korai volt következtetéseket levonni.
Raider-X
A 2019-es Egyesült Államok Hadsereg Szövetségének részeként Sikorsky bemutatta az S-97 továbbfejlesztését: a gép Raider-X nevet kapta. Az egész koncepció a Sikorsky X2 fejlesztésein alapul, amelynek projektje már lezárult. Mind az X2, mind az S-97 Raider, mind a Raider-X közös elrendezése: egy koaxiális fő rotor és egy push típusú rotor. Ez lehetővé teszi egy óriási utazási (és maximális) sebesség kifejlesztését egy helikopter számára. Ismeretes, hogy a Raider-X képes lesz elérni a 380 kilométeres óránkénti sebességet. Ez több mint elég a Jövő Támadó Felderítő Repülőgép programhoz.
A helikopter General Electric T901 motort kap. Ugyanakkor a Raider-X körülbelül 30% -kal nagyobb lesz, mint az S-97. A legénység tagjai, mint a korábbi verzióban, egymás mellett lesznek. A jármű többcélú lesz: képes lesz csapatokat, fegyvereket és rakományt szállítani. Még nem szükséges megítélni a pontos jellemzőket.
Bell 360 Invictus
Az AUSA 2019 legszembetűnőbb bemutatója a Bell Helicopter helikoptere, amelynek képeivel az amerikai repülőgépgyártó korábban "ugratta" a médiát. Természetesen nem repülés prototípusát mutatták be, hanem csak egy teljes méretű modellt. De ez elég volt ahhoz, hogy az emberek újult erővel kezdjenek beszélni az autóról.
A Bell Helicopter tervezése a polgári Bell 525 Relentless -en alapult. De az Invictus egy teljes értékű harci jármű. A külső tartókon akár nyolc irányított levegő-föld rakétát is képes lesz szállítani, és további négy rakéta helyezhető el a belső rekeszekben. A helikopter 20 mm-es ágyút kap, és magabiztosan képes majdnem minden létező szárazföldi célpontot eltalálni, beleértve a fő harckocsikat is. Egyébként az irányított rakéták számát tekintve a felderítő Bell 360 Invictus közel került az olyan helikopterekhez, mint az AH-64 Apache. Talán az Egyesült Államok két különböző osztályt egyesít? Az idő megmutatja. Az "apacsok" szintén nem örök érvényűek: előbb -utóbb valamire meg kell változtatni őket.
A Bell 360 Invictus előnyei közé tartozik a nagy sebesség. A körutazás 330 kilométer óránként. A legénység tagjai egymás után helyezkednek el. Külsőleg a helikopter hasonló a Comanche -hez, de maguk az alkotók nem sietnek a lopakodásról beszélni. Megértheti őket: a lopakodás sok pénzbe kerül. Nem mindenki vállalja, hogy fizet érte, ha helikopterről van szó.
Az AVX Aircraft és az L3 Technologies projektje
Kevesen várták ezt a bemutatót. Korábban persze a két cég duója már mutatott képeket ígéretes helikopteréről a FARA számára, de az AUSA -n bemutatott elrendezés egyértelművé tette, hogy mi lesz az új gép. Általában a koncepció változatlan maradt. Előttünk egy felderítő és harci helikopter, koaxiális rotorral és két légcsavarral, amelyek az oldalakon helyezkednek el. Az autó nagy szárnyakat kapott, amelyek aerodinamikai emelést hoznak létre. A legénység tagjai egymás mellett ülnek.
A bemutatott képek alapján a helikopter képes lesz irányított levegő-föld rakéták szállítására, és lesz ágyúja. Szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük: függetlenül attól, hogy melyik helikopter nyeri meg a versenyt, képes lesz hordani az AGM-179 JAGM rakétát, amelyet már szolgálatba állítottak, az AGM-114 Hellfire helyettesítőjeként. Az első szakaszban az AGM-179 hatótávolsága nyolc kilométer, a jövőben növelni fogják, majd a JAGM képes lesz eltalálni egy tizenhat kilométeres távolságban lévő célt. Ez lényegesen több, mint szinte az összes légiközlekedési ATGM mutatója.
Karem AR40
A Future Attack Reconnaissance Aircraft program legrejtélyesebb résztvevője az amerikai Karem Aircraft cég. Oroszország és Európa számára azonban így tűnik. Magában az Egyesült Államokban nagyon jól tudnak Abraham Karemről és agyszüleményeiről. Ezt az embert kiváló amerikai és izraeli mérnöknek tartják, aki számos UAV -t készített. Felbecsülhetetlen mértékben hozzájárult a híres MQ-1 Predator tervezéséhez.
Maga a Karem Aircraft közvetlenül ismert, különösen a "szörnyű" átalakítható repülőgépek projektjeiről: különösen a TR75 nehézszállító szállítójáról. Elméletileg képes interkontinentális repülések végrehajtására.
A FARA -nak azonban nyilvánvalóan nem erre van szüksége. Ezért az Egyesült Államok Hadseregének Szövetségének részeként a Karem Aircraft megmutatta a sokkal "szerényebb" repülőgép fogalmát. Az AR40 projekt magában foglal egy forgószárnyas hajó létrehozását egyetlen rotorral és egy toló propellert a törzs hátsó részén. A készülék egy szárnyat kap, amely vízszintes repülés közben létrehozza az emelő részét. A bemutatott adatok szerint az AR40 sebessége 20 százalékkal nagyobb lesz, mint amit a hadsereg jelez az ígéretes járművekre vonatkozó követelményekben. Egyszerűen fogalmazva, nagyobb vagy hasonló lesz a Raider-X sebességéhez, és szinte biztosan magasabb, mint a Bell 360 Invictus.
Másrészt nem túl meggyőző kép mindaz, amivel Karem büszkélkedhet a FARA -n belül. Ugyanakkor a Raider-X őse, az S-97 már lendületesen repül. A Bell 360 Invictus és az AVX / L3 gép makettként létezik, és a Boeing egyértelműen második életet kíván adni az AH-64 Apache-nak.
Emlékeztetni fogunk arra, hogy korábban ez a vállalat bejelentette, hogy a híres Apache helikopter átalakítását tervezi, lökésszerű légcsavarral. Ez 50 százalékkal növeli a helikopter sebességét és 24 százalékkal a gazdaságot. De eddig, még e tervek figyelembevétele nélkül is, a világ legnépszerűbb támadóhelikopterének sorsa felhőtlennek tűnik. Azt, hogy a Boeing vállalja -e a további kockázatot, nehéz megmondani.
Összességében az AUSA 2019 világossá tette, hogy a vezető amerikai repülőgépgyártók komolyan összecsaptak. És ez még csak a kezdet. Még érdekesebb lesz nézni a szenvedély intenzitását, amely az UH-60 Black Hawk helyébe lépő helikopter építésének joga körül fog kibontakozni. Ennek ellenére a fénycserkész egy niche osztály. A közepes többcélú helikopter pedig óriási lehetőségeket ígér, többek között a nemzetközi piacon.
