1996. január Csak 14 éves korában a "Novorossiysk" repülőgép -hordozót selejtezés céljából eladták egy dél -koreai cégnek, Busán kikötőjébe vitték, majd selejtezésre szétszerelték.
A harmadik szovjet repülőgép -hordozó cirkáló megjelenésének története nem teljesen gyakori. Eleinte egyáltalán nem tervezték megépítését. Ezenkívül a PKR 1143 projekt Szovjetunióban történő fejlesztésével párhuzamosan kutatásokat végeztek klasszikus repülőgép -hordozók létrehozásával kilövő és leszálló repülőgépekkel (K + F „Rend”). De az 1976 -os kinevezéssel D. F. védelmi miniszteri posztjára. Ustinov, a függőleges felszálló és leszálló repülőgépek (VTOL) ismert támogatója, továbbra is úgy döntöttek, hogy a fő erőfeszítéseket "a hajók-a VTOL repülőgépek hordozói" továbbfejlesztésére irányítják. Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1977. február 1 -jei rendeletével a harmadik (esedékesség - 1979), valamint a negyedik hajó elleni rakéta (szállítási dátum - 1982) felépítése) bizonyos módosításokkal (a LAC -ok számának 30 -ra történő növelése, a torpedófegyverek elhagyása) és az ólomhajó dokumentációjának maximális felhasználásával (1143M projekt) jóváhagyták.
A rövidített 1143M projekt kidolgozásakor azt feltételezték, hogy az ígéretes VTOL Yak-38P (vadászgépek) már a harmadik hajó elleni rakétarendszeren alapulnak, a hidroakusztikát kicserélték, és a hazai flottában először biztosítják. a leszálló erők fedélzetre történő bevetésére egyszerűsített feltételek mellett (10-15 napra), valamint a kifutópályára történő befogadás és a nehéz szállító helikopterek felső szintjén történő ideiglenes leszállás lehetőségére.
A tervek szerint a hajót "Baku" -nak nevezték el, annak a hagyománynak megfelelően, hogy a repülőgépeket szállító hajókat a rombolók vezetőitől örökölt neveknek adják - az uniós köztársaságok fővárosainak tiszteletére. De a Szovjetunió A. A. Grechko védelmi miniszterének javaslatára a cirkáló a "Novorossiysk" nevet kapta. 1975. június 24 -én felvették a Szovjetunió haditengerészetének hajóinak listájára. Ebben az esetben hivatalosan nem volt folytonosság a cirkáló nevében a fekete -tengeri Novorossiysk csatahajóval (korábban Giulio Cesare). Nyilvánvalóan a Politikai Főigazgatóságot és más "hatóságokat" a hajó nevének "Malaya Zemlya" -hoz való földrajzi "kötődése" vezérelte - ez volt a Szovjetunió Központi Bizottságának akkori főtitkárának könyve, amelyet ezekben az években széles körben terjesztettek.
Az 1143M rövidített műszaki projektet (főtervező - A. V. Marinich) januárban dolgozták ki, és a haditengerészet és a kkv jóváhagyta 1975 júliusában. Szeptember 30-án a hajó (S-103) lerakása a ChSZ "0" csúszdáján történt.
A cirkáló 28 VTOL Yak-36M (Yak-38) és / vagy Ka-252PL helikopter és két Ka-252PS mentőhelikopter alapozását biztosította. A GAS "Orion" helyére az automatizált szonár komplexum (AGAK) "Polynom" lépett, és a torpedófegyverzetet megszüntették. A hangár repülőgépei közötti rések csökkentésével számukat 24 -re növelték. További hat gép volt a pilótafülke technikai helyzetében (jobb oldali oldal), a jobb oldali elkerülő híd 1,2 méterrel alacsonyabb lett, mint a 1143 -as projekt repülőgép -hordozóján. Szükség esetén mind a 30 LAC -t elhelyezték a hangárban bizonyos korlátozásokkal.
Figyelembe véve a hidroakusztika cseréjét és a torpedófegyverzet eltörlését, a hajót új Purga tengeralattjáró-ellenes fegyvervezérlő rendszerrel szerelték fel. A „Salgir” navigációs komplexumot egy modernebb, korszerűsített modell - „Salgir -V” - váltotta fel. Ezenkívül a projekt lehetőséget biztosított arra, hogy a hajó építése során a fedélzetre telepítsenek egy biztonsági radart az általános észleléshez és a "Topaz-IV" célmegjelöléshez (a "Bedovy" DBK tesztjeinek és fejlesztésének befejezése után)). Az 5. fedélzeten lévő helyiségek volumenét, amelyet a torpedófegyverzet elhagyása eredményeként kaptak, további háromszintes legénységi szállások és 90 fős leszállóhelyiségek felszerelésére használták fegyverekkel és kellékekkel.
A hajót az Alley-2K BIUS-szal (információgyűjtés, feldolgozás, tárolás és megjelenítés a kilenc felszíni hajóból álló vegyület zászlóshajó funkcióinak ellátása részeként), valamint a Podkat radarkomplex prototípusával szerelték fel, méretű cirkálórakéta típusú célpontok alacsony RCS-szel, kis magasságban (100 m-ig) követve, akár 33,7 km távolságban (a célok automatikus követésének, a mozgási paraméterek meghatározásának, a célmegjelölési adatok előállításának és lehetőségének lehetőségével) maga a repülőgép -hordozó és az alakulat hajói 15 légvédelmi rendszeréhez). Ennek célja az volt, hogy növelje a légvédelmi rakétacirkáló képességeit az új körülmények között. Végül a korábbi 89-1 aktív stabilizátorokat fejlettebb 89-3-ra cserélték, az oldalkormányok megnövelt területével.
A Novorosszijszkij másik megkülönböztető jellemzője az úgynevezett kis szponzor elülső élének alakja volt, amely a sarokfedélzet előtt helyezkedik el - hiányzott belőle a Kijevre és Minszkre jellemző kettős párkány, amely erős fröccsenést és örvénylő légáramlást okozott a pilótafülke felett. A hajó felső fedélzetére (bár már Szevasztopolban) felszereltek szintezőberendezéseket (VU) - három függőleges képernyőt a légáramlás kiegyenesítésére.
Az elektronikus, tüzérségi és rakétafegyverek komplexumát, valamint az erőművet eredetileg ugyanúgy kellett volna tartani, mint a 1143 -as projektben. A hajó építése során azonban számos fejlesztés mellett döntöttek. Tehát az amerikai haditengerészet 1977 nyarán elfogadott új, alacsony magasságú hajó elleni rakétája, a „Harpoon” kapcsán a Nevskoe Design Bureau a kkv és a haditengerészet parancsnoksága nevében sürgősen felkészült javaslatok a 1143 és 1143M projektek hajóinak korszerűsítésére annak harci stabilitásának növelése érdekében. Kiderült, hogy a feladat sikeres megoldásához mindenekelőtt meg kell növelni a haditengerészeti alakulatok légvédelmi zónájának mélységét a haditengerészeti légvédelmi és elektronikus fegyverek fejlesztésével. A harmadik és negyedik "gyrfalconon" végzett munka lehetséges körét, figyelembe véve az új típusú fegyverek létrehozásának idejét és a hajók leszállításának idejét, egy különleges megbeszélésen tárgyalták a hadvezérrel. A haditengerészet főnöke. A harmadik repülőgép-hordozó légvédelmének megerősítése érdekében fel kellett szerelni a legújabb "Dagger" légvédelmi rakétarendszer két beépített moduljával (a DB "Osa-M" légvédelmi rakétarendszer helyett) és rakétával. és a "Kortik" tüzérségi komplexumok (az AK-630M helyett), valamint a "Podkat" radarkomplexum (a "Topaz-IV" radar helyett). Szükséges volt mind az elektronikus fegyverzet, mind a kommunikációs eszközök módosítása. a hajó - főleg a repülés és a rakéta -tüzérség fegyverzetének összetételének megváltozása miatt. Ezen intézkedések végrehajtásához szükséges mennyiségeket a „Bazalt” tartalék hajóvédelmi rakéták pincéjének kizárása miatt szerezték be. Figyelembe véve azok kiigazításait. az elfogadott változtatásokról szóló projekt, a "Novorossiysk" leszármazását 1978 -ra halasztották.
A projektben bekövetkezett változások azonban nemcsak a légvédelmi rendszereket érintették. Útközben úgy döntöttek, hogy a hajón 36 repülőgépet *biztosítanak, beleértve a kifejlesztett, fedélzetre épülő függőleges felszálló és leszálló vadászgépeket, a Yak-41-et, a Yak-38 és a Ka-252 típusú helikoptereket háromféle módosítással (PLO, PS és RLD), valamint a kifutópályán három gázt szellőztető berendezés (GOU) található, amelyek megvédik a pilótafülkét a forró gázfúvóktól 1200 ° -ig a Yak -41 függőleges indításakor.
Ezenkívül 50%-kal kellett növelni a repülőgép -üzemanyag -készleteket. A GOU bányái, amelyek felső részén hőálló gázdinamikus rácsokkal vannak lezárva, a 3., 4. és 5. számú kiindulási pozíciók alatt voltak, 3-5 m-es változó átmérőjűek, és a pilótafülkéből lefelé haladtak. és tovább a sarokfedélzet (sponson) alatt a fedélzeten. Nehézségek merültek fel a konstruktív megoldás kifejlesztésével és az anyagok kiválasztásával ezekhez a rácsokhoz, valamint a pilótafülke hőálló bevonatához. Ezek a módosítások a hajó átadásának időpontját 1979 -ről 1982 -re halasztották.
A radarantenna -oszlopok és az elektronikus hadviselési felszerelések összetételében és elhelyezésében mutatkozó számos eltérést leszámítva az 1143M projekt repülőgép -hordozójának megjelenése kissé megváltozott, bár az általános elrendezés átalakítása nagyon jelentős volt, és körülbelül 1000 -et fedett le. (akár 40% -a) helyiségekben, amelyekben a projekt újbóli kiigazításának eredményeként "élő" bontási és szerelési munkákat kellett elvégezni.
Az 11433 technikai projektet (eredetileg 1143,3; főtervező: VF Anikiev) 1977 decemberében dolgozták ki, és 1978 májusában hagyták jóvá, amikor a Novorossiysk hajótest kialakítása a csúszdán már befejeződött - még a GOU összes bányáját is felszereltek, lefedve őket rácsok. 1978. december 26 -án ünnepélyesen elindították és befejezték a repülőgép -hordozót
SAM "Storm" TAKR "Novorossiysk" lövöldözés
Eközben a GOU -hoz való hozzáállás továbbra is kétértelmű volt. A Zsukovszkijban végzett kísérletek nem adtak okot különösebb optimizmusra alkalmazásuk tekintetében. Végül a Szovjetunió MAP, KKV, haditengerészet és légierő 1979. október 10 -i közös döntése értelmében a GOU bányái és rácsai "nem igazolják céljukat a vizsgálati eredmények szerint". szétszerelték, és a helyiségeket, amelyeken áthaladtak, az eredeti terv szerint restaurálták, ami sok további átalakítást is magában foglalott.
De a problémák ezzel nem értek véget. A Kinzhal SAM és a Kortik SAM projekt által előírt fejlesztési és gyártási csúszás miatt Novorosszijszk nem kapta meg ezt a fegyvert. Ehelyett a bevált 30 mm-es AK-630M rohampuskákat szerelték fel, miközben úgy döntöttek, hogy nem térnek vissza az elődök szabványos Osa-M légvédelmi rendszereihez-ennek eredményeként a hajó rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek nélkül maradt összes!
Az új repülőgépek létrehozásával kapcsolatos problémák miatt a harmadik repülőgép-hordozó légcsoportját ki kellett tölteni a Yak-38-ból (később a Yak-38M váltotta fel). Ezt részben ellensúlyozta a fejlettebb második generációs helikopterek, a Ka-27 jelenléte. Ezenkívül ígéretes LAC-ok és akár 15 tonna súlyú helikopterek is Novorossiyskre épülhetnének, és a Mi-8, Mi-14, sőt akár 37 tonna súlyú Mi-6 típusú helikoptereket is fel lehetne vinni a fedélzetre (anélkül, hogy a hangárba helyeznék őket)) a rakomány vagy a leszálló csapatok gyors szállításához. A repülőgép -üzemanyag teljes tartaléka 1500 tonna volt, a legnagyobb - akár 1650 tonna.
A Novorossiysk (137 farok) repülőgép -hordozó kikötési tesztjeire 1981. szeptember 1 -től december 27 -ig került sor. November 24 -én a legénység a 7. OPESK alapján telepedett le Severomorskban. 1982. január 5 -i hajó
Szevasztopolba távozott, ahol 25 -ig dokkolt a víz alatti rész tisztítására és festésére, valamint a berendezés beállítására. Január 29 -től április 12 -ig a "Novorossiysk" sikeresen teljesítette a gyári tengeri próbákat (a fő felelős szállító tiszt G. I. Zhurenko, parancsnok - B. P. Chernykh 1. rangú kapitány). A hajón végzett vizsgálatok legelején az egyik fő kazán TNA-3 turbófeltöltő egysége meghibásodott, ami azzal fenyegetett, hogy megzavarja a cirkáló időben történő leszállítását. Általában ennek az egységnek a cseréje több hónapot vesz igénybe, de ebben az esetben az üzem dolgozói néhány nap alatt elvégezték. A vészhelyzeti THA -t ideiglenes kivágásokon keresztül a hangárba, majd onnan a felső szintre szállították. Az egyedi művelet véget ért, amikor egy hasonló TNA-3-at fordított sorrendben szállítottak a bakui székhelyű repülőgép-hordozóról, amelyet éppen befejeztek.
Április 12 -től május 28 -ig a Fekete -tengeri Flotta kiképzési tartományaiban tartották a "Novorossiysk" állami tesztjeit, szünetet tartva a győzelem napjának szentelt hajóparádén. Május 12-én a repülőgép-hordozó belépett a tartományba-a "Basalt-11433" csapáskomplexumot (1., 2. és 6. számú hordozórakéta) egyetlen rakéta és kétrakétás kilövéssel tesztelték. Mindkét esetben a BKShch (69x13 m) és a 1784 -es projekt célpontját 88 km -es távolságban érte közvetlen találat. A Bizottság tudomásul vette a hajó fedélzetén lévő könnyű szerkezetek károsodásának eseteit a rakétaindító fáklyák hatása miatt.
Basalt cirkálórakéta indítása a Novorossiysk repülőgép -hordozótól
Az AK-726 és AK-630M tüzérségi komplexeket az MKSCh, az RM-15-ös célpont, az úszó aknák és a szimulált légcélminták tüzelésével tesztelték, és az RBU-6000 telepítését a korlátozó irányszögekkel tesztelték az 53-56 gyakorlati torpedó a hajóra megy. Sikeresen teljesítették a tüzelési teszteket, és a bizottság elfogadta a 140 mm-es komplexumot a PK-2 hamis célok beállítására és az RPK-1 tengeralattjáró-ellenes komplexumot is.
Május 20-27-én 11 lövés történt a Shtorm rakétaindítóról az M-6 ejtőernyős célpontoknál, a tengeri célpontnál (BKShch) és a La-17M rádióvezérelt célpontnál. Igaz, egyszerre három esetben észlelték az adott pályáról való indulás tényét és az íjvetőből kilőtt rakéták vízbe esését - egy általános tervezési hiba következtében. A bizottság azt javasolta, hogy növeljék a tűzágazatokat, különösen az "alacsonyan repülő célpont" üzemmódban, amelynél a rakétavédelmi rendszer függőleges síkban történő indítási szögét növelték. A munka befejezése után az újrafelvételt jóváírták.
A VTOL Yak-38 és Yak-38U repülőgépek állami tesztjein a 112-es hajóról, a Ka-27-108, Ka-25-51, Mi-6-10 és Mi-8-139 típusú helikoptereken, beleértve az előírtakat, tesztelés. Sajnos nem volt balesetmentes - áprilisban egy Ka -27 -es helikopter esett a fedélzetre, az egyik tengerészt megölte egy légcsavar töredéke.
Május 28 -án "Novorosszijszk" megérkezett Nyikolajevbe, és a ChSZ Nagy Vödörének töltésére szállították felülvizsgálatra és festésre. A bizottság következtetése szerint az állami tesztek programja teljes egészében befejeződött; kiegészítésként csak azt ajánlották, hogy négy helikopterből álló csoportban határozzák meg az éjszakai felszállás és leszállás lehetőségét
20 m / s légáramlási sebesség mellett, 10 ° -ig gurulva és 3 ° -ig dőlve.
Ezenkívül a bizottság nem fogadta el az AGAK "Polynom" -t (elfogadása csak 1982 decemberében várható a Balti Hajógyárban épített 1144 "Kirov" projekt vezető nukleáris rakéta cirkálóján). A hajó nem rendelkezett a Privod-SV komplexummal sem a repülőgépek leszállására (később a Novorossiysk telepítését teljesen felhagyták). A Bizottság megjegyezte, hogy amikor a hajó farmerzete kevesebb, mint 8,8 m, a POU-3 emelő- és süllyesztőberendezés nem biztosít megbízható mintavételt a GAS „vontatott testéről” (leeresztett antenna). Ez a művelet még durva tengerek hiányában is sokáig tartott. Azt is megjegyezték, hogy a Podkat radar munkáját negatívan befolyásolják olyan tényezők, mint a láthatósági zónák árnyékolása a repülőgép-hordozó felépítménye által, a jelvisszaverődés miatti interferencia és mindkét antenna elhelyezkedése. a felépítmény oldalfalain.
A kevésbé jelentős, de meglehetősen kíváncsi és kíváncsi megjegyzések közé tartozott például az elzárószelepek felszerelése édesvízi tartályokra, amelyek miatt előfordultak olyan esetek, amikor a kabinokat vízzel árasztották el (ennek elkerülése érdekében Ajánlott a jövőben önzáró szelepek beszerelése - egyébként, és ez a korábbi hajókon is megtörtént).
Augusztus 12 -én befejeződött a megjegyzések megszüntetése, és két nappal később aláírták az elfogadó okiratot. 6 év, 10 hónap és 14 nap telt el a lerakás pillanatától a hajó leszállításáig.
1982. augusztus 15 -én ünnepélyesen felhúzták a haditengerészeti zászlót a Novorossiysk repülőgép -hordozóra, és a hajó Szevasztopolba költözött. November 24 -én a repülőgép -hordozót beíratták a csendes -óceáni flottába, és megkezdték a Csendes -óceánra való áttérés előkészítését (előzetes felhívással Szeveromorszkba, hogy vegyenek részt az északi flotta 50. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségeken). Az egyik őszi napon, miközben a Szénfalnál tartózkodott, hirtelen erős zivatar esett a Novorosszijszkra - a hajót csak a közeledő vontató segítségével tartották a helyén. Később kiderült, hogy a vontatóhajó megrongálta a GAS "Polynom" titán burkolatát, és a repülőgép -hordozót dokkolni kellett javítás céljából. December 24 -ig a legénység teljesítette az összes tanfolyamfeladatot, és a Novorossiysk -t beíratták az állandó készenléti hajókba.
Itt fontos megjegyezni, hogy a cirkáló tesztelése során megkezdődött az angol-argentin háború, és első tanulságai megerősítették a szakemberek helyességét a hajók rakétavédelmének megerősítésének szükségességéről. A "Novorossiysk" ebben a tekintetben még a "Kijev" és a "Minszk" -nél is alacsonyabb volt. Annak ellenére, hogy képes volt előre felismerni a légi célpontokat a Podkat radar segítségével, különösen a támadó cirkálórakétákat, a cirkálónak nem volt tűzereje, hogy elpusztítsa őket - csak kiút volt a kapott adatok sugárzására a kísérőhajókra.
Minszk és Novorosszijszk székhelye a Csendes -óceán volt. 1991 -ben Minszk elkezdett felkészülni a javításra való áttérésre a nikolajevi hajógyárra (a cirkáló meghajtórendszerének 50% -a nem működött). 1992. augusztus 31 -én leeresztették a haditengerészet zászlaját a "Minszk" -en, és októberben a cirkáló megérkezett a természetvédelmi helyre (átszálláskor) a Szovjetszkaja -gávai Postovaya -öbölben. 1995. október 20. "Minszket" vontatóval vitték Dél -Koreába, mert fémbe vágtak. És 1998 -ban a TAKR "Minszk" -et eladták egy kínai vállalatnak, és miután 2000.09.27 -től egy komplex művet használtak, múzeumként és szórakoztató központként használják a Shenzhen (Hong Kong régió) kikötőjében. A Szovjet Haditengerészet második kínai múzeuma! Emlékszel a rádiónap egyik műsorvezetőjének a folyosóra tett megjegyzésére?
A novorosszijszki létesítmény 1990-ben kétéves javításon esett át;
1991. január 28 - a javítás után teszteltek, miután elvégeztek néhány feladatot, de a hajót nem lehetett teljes körűen visszaállítani szervizbe javítás után …
1991. május-a hajót a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka döntésével fektették le. Pont.
1993. január - tűz ütött ki a géptérben, miközben a hajón iszap volt.
1993. június 30. - A Novorossiysk repülőgép -hordozót lefegyverezik, és kiutasítják az orosz haditengerészetből.
1996. január - a "Novorossiysk" repülőgép -hordozót selejtezés céljából eladták egy dél -koreai cégnek, elvitték Busan kikötőjébe, majd fémből szétszerelték …
Az utolsó mohikán:
Balra - "RIGA" (a jövőben "VARYAG", Kínába értékesítve), jobbra "TBILISI" (a jövőben "ADMIRAL KUZNETSOV")
