1984. március 25 -én szenzációs hír terjedt el a világ minden tájáról - egy szovjet nukleáris tengeralattjáró bukkant fel az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozó csapáscsoportjának közepén, és … … döngölte a Kitty Hawk repülőgép -hordozót.
Az események a következőképpen alakultak. Március elején az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozó csapáscsapata (AUG), amely egy repülőgép -hordozóból és hét kísérő hadihajóból állt, belépett a Japán -tengerre, hogy kétéltű támadással tervezett gyakorlatokat végezzen Dél -Korea partjain. Az amerikaiak megfigyelésére a K-314 nukleáris tengeralattjáró és a Vlagyivosztok tengeralattjáró kiment a tengerre. A K-314-et az 1. rendű Evseenko kapitány vezényelte, a hadjáratot a hadosztály parancsnoka, Belousov 1. rangú kapitány támogatta.
A körutazás hetedik napján a K-314 hidroakusztikus kapcsolatot létesített amerikai hajókkal. Éjszaka a csónak periszkópmélységre került, és nem találták meg, így "lógott" több mint egy órán keresztül. Miután meghatározta az AUG mozgalom elemeit, a parancsnok parancsot adott a merülésre. A megfigyelés több mint két napig tartott, amikor a vízakusztikai kapcsolat megszakadt az amerikaiakkal.
Március 21 -én 23 óra körül egy akusztikus hallási zajokról számolt be. Körülbelül 30 percbe telt a célpont osztályozása, majd Evseenko úgy döntött, hogy felszínre kerül a periszkóp alatt, és tisztázza a helyzetet. Miután a parancsnok 10 méter mélyre került, a jobb oldalon látta, ahogy fogalmazott, "fények repülőterét". És akkor szörnyű ütés rázta meg a csónakot, 5-7 másodperc múlva - a második. A "Nézz körül a rekeszekben!" Parancsra hetedikétől a légcsavar tengely ütését jelentették. A hadosztályparancsnok adott parancsot a felszínre helyezésre, de Evseenko ésszerűen kifogásolta, hogy ő a hajó parancsnoka, és elrendelte, hogy váltson tartalék meghajtórendszerre.
Amikor hajnalban az AUG eltűnt a távolban (csak egy járőrhajó maradt, aki követte a csónakot a Szovjetunió felségvizeire), a K-314 felszínre került, és a parancsnok megkérte a közeledő Vlagyivosztokot, hogy vizsgálják meg a hajótestet.. Furcsa kép jelent meg a csodálkozó tengerészek szeme előtt: a törött pengéjű propeller valahogy természetellenesen, a hajótesthez képest szögben lógott. Később, a dokkolás után kiderült, hogy az erős és könnyű hajótest közötti légcsavar tengely letört!
A csónakot vontatták, és a Chazhma -öbölbe vitték, ahol kikötötték javításra. A nyár végére befejezték a javítást, és augusztus 21-én a K-314 tengeri kísérletekre ment, szeptemberben pedig az Indiai-óceánra ment harci szolgálatra, azonban más parancsnokkal (Evseenkót eltávolították hivatalából)).
De a repülőgép -hordozónak kevésbé volt szerencséje - a K -314 -es légcsavarral és kormányokkal az alja 40 (!) Méterre volt arányos hozzá, és fűtőolaj -foltokat hagyva alig kúszott fel a japán kikötőbe, és javítások.
De a K-314 balszerencséi sem értek véget! 1985. augusztus 10 -én, a reaktorok újratöltésével kapcsolatos munka befejezése után, a nukleáris biztonsági követelmények megsértése és a reaktor fedelének aláásásának technológiája miatt, a bal oldali reaktor uránhasadásának ellenőrizetlen spontán láncreakciója történt. A hőrobbanás következtében radioaktív csóva képződött, amely elérte a tengert az Ussuri -öböl partján. A balesetben tíz ember életét vesztette.
A 671V "Ruff" projekt K-314 nukleáris tengeralattjárója (a "Victor 1" NATO-besorolás szerint) az úgynevezett gyilkos tengeralattjárók osztályába tartozik. Létrehozásuk a rakéta tengeralattjárók megjelenésének és a tengeralattjárók elleni küzdelem szükségességének volt köszönhető, bár a torpedó tengeralattjárók hagyományos feladatait sem szüntették meg. Az Egyesült Államokban az első ilyen hajó, az SSN-597 Tulibi 1960 őszén, majd 1962 és 1967 között állt szolgálatba. a flottát 14 erősebb nukleáris tengeralattjáróval - a Thresher osztályt - töltötték fel. Nyilvánvaló volt, hogy a Szovjetunió sem nélkülözheti az ilyen tengeralattjárókat.
A Project 671 nukleáris tengeralattjáró tervezésére vonatkozó megbízást normál vízkiszorítással, 3000 tonna vízmélységgel és legalább 400 méter mélységben az SKB-143 (későbbi SPMBM "Malakhit") kapta meg. A taktikai és technikai feladatot 1959. november 3 -án hagyták jóvá, 1960 márciusáig a tervezet készen állt, decemberre pedig a műszaki terv.
A Project 671 tengeralattjáró teljesítményadatai:
hossz - 93 m, szélesség - 10,6 m, merülés - 7, 2
elmozdulás - 3500/4870 t
sebesség - 10/33, 5 csomó
merítési mélység - 400 m
legénység - 76 fő, autonómia - 60 nap
Szerkezetileg a 671-es kéttestű tengeralattjáró volt, a kacsintorony jellegzetes, "csiszolt" kerítésével és visszahúzható eszközökkel. A robusztus test 35 mm vastag, nagy szilárdságú AK-29 acélból készült. A könnyű hajótest, a felépítmény íja, a függőleges és vízszintes emelő alacsony mágneses acélból készült, a fedélzeti ház védelme és a felépítmény többi része AMG-61 alumíniumötvözetből készült. A zaj csökkentése érdekében a testet speciális gumi bevonattal ragasztották.
A fegyverzet hat 533 mm-es torpedócsőből állt, amelyek akár 250 méteres mélységből is lőttek. Lőszerek - 18 torpedó (rakéta -torpedó) vagy 32 akna.
A K-143 ramról szólva nem lehet más, mint egy kellemes esetet említeni. Amikor 1964 -ben Hruscsov Egyiptomba ment, hogy átadja Gamal Abdel Nassernek a Hős Aranycsillagát, felháborodott azon amerikai pilóták szemtelenségén, akik átrepültek a hajón, majdnem leverték az árbocokat, és egyáltalán nem figyeltek a hajó zászlójára a Szovjetunió kormányának vezetője. És akkor az az ember, aki gyakorlatilag tönkretette a flottát, hirtelen eszébe jutott róla!
Hamarosan tengeralattjáróink titkos és nagyon merész feladatot kaptak. 1964. július 14 -én délben, a haditengerészet főhadiszállásának jelzésére, az USA 6. flottájának közepén, 12 (!) Tengeralattjárónk egyidejűleg felszínre került, ezt követően tengerészeink a kabinba mentek füstölni. A teljesen ledöbbent amerikaiak pánikba estek. Nyilvánvalóan nem számítottak ilyen szemtelenségre. De hiába! Itt egy ilyen "Kuz'kina anya" kiderült …
