Tavaly február végén sok sajtóorgánum beszámolt az amerikai és az orosz műholdak pályán történt ütközéséről. Az amerikaiaknak nem volt szerencséjük, mert a műholdjuk aktív volt, a miénk viszont nem.
Az ORT -n a következőképpen mutatták be az eseményről szóló információkat: a műholdak egymás felé mozdultak, és 8 kilométeres sebességgel ütköztek össze. Ez volt az első alkalom, hogy műholdak ütköztek pályára. Mindhárom állítás enyhén szólva nem teljesen pontos.
Kezdjük egy gyönyörű képernyőképen, amelyen két műhold kering egymás mellett. Az űrkorszak kezdete óta az összes műholdat és űrhajót, mind a miénk, mind az amerikai, mindig csak a Föld forgásának irányába indították, hogy a saját lineáris forgási sebességét használhassák, az egyenlítőnél elérve a 0,5 km / s -ot. Amit ez ad, azt egy egyszerű példán láthatjuk: idős, de megbízható királyi "hetesünk", ha az Egyenlítőn a Föld forgásának irányába indítják, körülbelül 5 tonna hasznos terhet bocsáthat pályára a forgás ellenében - kevesebb, mint egy és fél tonna. És miért van erre szükség? Hacsak nem valami egzotikus cél érdekében, aminek bemutatásához nincs elég képzeletem.
Az egyetlen különbség az, hogy északi Plesetsk kozmodromunk nagy egyenes szögben mozgó műholdakat indít el, az amerikai pedig a Canaveral -foknál - sokkal kisebb. Ezeket a szögeket azonban tisztán gyakorlati célok határozzák meg. Tehát az ütközés nagy valószínűséggel csak az egymást átfedő pályákon történt.
De térjünk vissza a média által bejelentett lehetőséghez, miszerint a műholdak egymás felé haladtak, és 8 km / s sebességgel ütköztek. Újságíróinknak nemcsak az orosz beszéddel, hanem az aritmetikával is van valami rossz. Ebben az esetben a közelgő ütközés sebessége 16 km / s lesz, és ilyen ütközés esetén mindkét műhold tömegének jelentős része egyszerűen elpárolog.
És végül, ez az eset nem az első és nem az egyetlen. A múlt század 90 -es éveiben számos esetet tettek közzé csillagászok hasonló ütközések megfigyeléseiről. 1983. augusztus 2 -án a meteorjárőrök Novgorod régiójában két egymással merőlegesen mozgó objektum, feltehetően mesterséges földi műhold ütközését figyelték meg. Miután átlépték pályájukat, robbanás történt. Az egyik tárgy, anélkül, hogy megváltoztatta volna a mozgás sebességét és irányát, tovább haladt a pálya mentén, míg a másik 45 fokkal észak felé változtatta irányát, és túlment a horizonton.
1992. július 27 -én a Procyon Ifjúsági Tudományos Csillagászati Klub egy csoportja volt a Pszkovi régió Bányászati Intézetének asztrológusában. Ott tantervi megfigyeléseket végeztek a Cassiopeid meteorzáporról. Megfigyelték a mesterséges földi műholdak mozgását is. Egyikük moszkvai idő szerint 1,23 -kor elérte a Delfin csillagkép alatti területet, és hirtelen 2 másodpercig a legfényesebb villanással világított. Olyan, hogy a csillagok fénye elhalványult, és árnyékok borultak a földre. A megfigyelők meglepetésére e kitörés után a műhold nem állította meg létezését, hanem csak lassan tűnt el a föld árnyékának kúpjában. 100 perc elteltével egy másik műholdat láttak repülni ugyanazon a pályán - ez csak akkor lehetséges, ha mindkét műholdat ugyanaz a rakéta indítja el (magamtól hozzáteszem, hogy valószínűleg ugyanaz a műhold volt, amelynek volt ideje ebben az időben megfordulni Föld. VP)
Miután elérte a kitörés területét, a műhold nagy ütemben a kitörés után maradt részecskék felhőjébe csapódott, „felgyulladt”, és 5-6 magnitúdóval megváltoztatta fényerejét. (Ezt az üzenetet 1992. szeptember 21 -én tették közzé a CHAS PIK újságban). Megemlíthetjük a hasonló jelenségeket megfigyelő amerikai és indiai csillagászok korábbi jelentéseit is.
Van egy másik kategóriája is a vészhelyzeteknek a pályán, amelyeket nem lehetett vizuálisan megfigyelni, mind az esemény epicentruma alatti felhőtakaró, mind pedig az égbolt ezen területének vizuális megfigyelésének hiánya miatt (emlékezzünk arra, hogy a a Föld felszíne tengerek és óceánok) …
Végignézve a hivatalos jelentéseket az első mesterséges földi műholdak felbocsátásának napjától, körülbelül tizenöt balesetet lehetett számítani a pályákon, amikor egy normálisan indított és normálisan működő készülék hirtelen leállította a pa6otu -t. Ezenkívül voltak olyan műholdak, amelyek több független információátviteli csatornával és független áramellátással rendelkeznek. Természetesen csak nem katonai műholdakról beszélünk, a katonaság nem szereti hirdetni kudarcait. A műhold működésének hirtelen megszűnése pedig leggyakrabban katasztrofális ütközést jelez ismeretlen testtel. Sőt, az ilyen ütközések valószínűsége minden évben folyamatosan növekszik. Ma több ezer aktív és inaktív műhold, valamint töredékeik, a kisebb űrszemét mellett, a Föld körül forognak. És bármilyen célú műhold, amely nem igényli a légköri nyomás fenntartását, nagyon érzékeny minden külső mechanikai behatásra, amint az aktív kilövési helyen védő kúpokat levetik.
Szeretném emlékeztetni az amerikai holdmodulok történetére. A Földre visszatért űrhajósok később azzal tréfálkoztak, hogy ételfóliából készültek, és féltek áttörni a héjukat egy véletlen könyökmozdulattal. És a metsző pályákon történt űrtörmelékkel való ütközések mellett még nagyobb veszély fenyeget, ha olyan kis meteorikus testekkel ütközik, amelyek behatolási sebessége a Föld légkörébe meghaladhatja a 40 km / s -ot. Ez a legkisebb kavics minden olyan műholdat átszúr, mint egy páncéltörő lövedék. Még a mikron méretű részecskék - az úgynevezett mikrometeoritok - is veszélyesek. Már az első ereszkedő űrhajóra különféle anyagokból készült lemezeket szereltek fel annak érdekében, hogy felmérjék a mikrometeoritok által rájuk gyakorolt hatás mértékét, és a hosszú pályán tartózkodás során ezeket a tesztlemezeket mintha mikrokráterek fogyasztották volna.
A külső bolygókra, különösen a Marsra tartó űrhajók még veszélyesebbek. Mellette, a Mars és a Jupiter közötti térben található az aszteroidaöv, amely magában foglalja a bolygószerű aszteroidákat, mint például a Ceres, a Juno és a Vesta, valamint milliárdnyi kisebb törmeléket. Kölcsönös ütközésük során azok, akik elveszítik keringési sebességüket, vagy a Naphoz közelebbi pályákra mozognak, elsősorban a Marsra, vagy a Napra esnek. Ebben a tekintetben a Mars -pálya a legveszélyesebb a szárazföldi járművek számára, amit megerősít a működésük megszűnésének számos esete a Mars vagy annak műholdjai elérésekor. Sajnos mindenféle anti-meteorit képernyő és védőmező létezik eddig csak a sci-fi regények oldalain.
