A 20. század második felére és a 21. század elejére nagyszámú helyi háború és fegyveres konfliktus jellemző, amelyekben a légvédelmi rendszereket széles körben alkalmazták. Sőt, a légvédelmi egységek hozzájárulása bármelyik fél győzelméhez általában nem csak taktikai, hanem stratégiai jelentőséggel is bír. Az orosz hadsereg megreformálásával összefüggésben a közelmúlt bizonyos eseményeinek példáján keresztül szeretném megmutatni, hogy milyen tragikus következményekhez vezethet a légvédelmi erők modern hadviselésben betöltött szerepének egyoldalú vagy helytelen értékelése.
Ami a légvédelmi erők harci felhasználásának sikeres tapasztalatait illeti, a vietnami háború példáját idézik leggyakrabban. Sok könyv és cikk született ebben a témában. E tekintetben csak néhány számot szeretnék felidézni, amely az akkori ellenségeskedés mértékét jellemzi. Az 1964. augusztus 5. és 1972. december 31. közötti időszakban 4181 amerikai repülőgépet (beleértve a pilóta nélküli repülőgépeket és helikoptereket) lőttek le a vietnami légvédelmi rendszerek. Ebből a légvédelmi tüzérség 2568 repülőgépet pusztított el (az összes amerikai légiközlekedés 60% -a). A vadászgépek 320 amerikai repülőgépet (9%) lőttek le, de ők maguk 76 harci járművet veszítettek el. Az S-75 légvédelmi rendszerekkel felszerelt légvédelmi rakétaerők 1293 repülőgépet (31%) lőttek le, ebből 54 B-52 stratégiai bombázó. A rakéták fogyasztása, beleértve a harci veszteségeket és meghibásodásokat, 6806 darabot tett ki, vagyis egy megsemmisített célponton átlagban 5 rakétát. Figyelembe véve a rakéták alacsony költségét (repülőgéphez képest), ez nagyon jó mutató. Az ellenségeskedések teljes időtartama alatt az amerikai légiközlekedés csak az 52 S-75 légvédelmi rakétazászlóaljat tudott letiltani.
A közel -keleti konfliktusokat általában a vietnami háború antipódusának tekintik. Példájukkal próbálják megmutatni a szovjet légvédelmi rendszerek hatástalanságát a potenciális ellenség modern repülés elleni harcában. Ugyanakkor tudatlanságból vagy szándékosan rejtve vannak azok a tények, amelyek az arab hadseregek vereségéhez vezettek. Különösen, eddig szinte semmit nem mondtak a "hatnapos háború" 1967-es kezdete előtti első órákról. És itt van min gondolkodni! Az izraeli támadás időpontja, június 5., 7.45 óra meglepő módon "egybeesett" az egyiptomi pilóták reggelivel a légibázisokon és az egyiptomi védelmi miniszter különleges repülőútjának indulásával a Sínai -félszigetre. Nem sokkal a háború kezdete előtt az ország elnöke, G. A. Nasser információt kapott a katonai puccs fenyegetéséről. Állítólag annak érdekében, hogy a potenciális lázadók ne lőhessék le a táblát az egyiptomi tábornokkal, a légvédelmi egység parancsot kapott minden radarberendezés kikapcsolására. Ennek eredményeként 183 izraeli repülőgép a Földközi -tenger felől észrevétlenül átlépte az egyiptomi határt, és pusztító bombázást mért a katonai repülőterekre. Az izraeli repülés már 10.45 -kor teljes légi fölényt szerzett. Az éberség elvesztése, a légtér -ellenőrzés ideiglenes leállítása és az ország legfőbb katonai vezetése közötti közvetlen árulás okozta az egyiptomi hadsereg vereségét a "hatnapos háború" során.
1973 őszén Egyiptom és Szíria úgy döntött, hogy katonai bosszút áll. Az összes arab szolidaritást megsértve Huszein jordániai király figyelmeztette az izraeli vezetést a katonai művelet megkezdésének időpontjára. Az egyiptomiak azonban kormányuk kettős ügynöke segítségével félre tudták tájékoztatni az izraeli hadsereget az ellenségeskedés kitörésének idejéről. Október 6 -án 14:00 órakor a leszálló hajókon egyiptomi katonák átkeltek a Szuezi -csatornán, és elfogtak 5 hídfőt. Vízfigyelők segítségével megmosták a Bar-Leva vonal átjáróit, amely 160 km hosszú homokfal volt 32 betonerődítéssel. Ezt követően az egyiptomiak pontonhidakat építettek, és a Sínai -félszigetre siettek. 8-12 km-en áthaladva az egyiptomi harckocsik megálltak az S-75, S-125 és a Kvadrat légvédelmi rendszerek (a Kub légvédelmi rendszer exportváltozata) leple alatt. Az izraeli légierő megpróbált csapást mérni az egyiptomi erőkre, de a légvédelmi rakétazászlóaljak 35 izraeli gépet lőttek le. Ezután az izraeliek harckocsi -ellentámadást indítottak, de 53 roncsolt harckocsit hagyva a csatatéren visszavonultak. Egy nappal később megismételték az ellentámadást, de a repülés és a páncélozott járművek veszteségei katasztrofálisak voltak.
A kezdeti siker elérése után az egyiptomiak nem kezdték el az offenzíva fejlesztését, mivel attól tartottak, hogy tankjaik kívül esnek a légvédelmi rendszerek hatótávolságán, és az ellenséges repülőgépek megsemmisítik őket.
Egy héttel később a szírek kérésére az egyiptomi harckocsik ennek ellenére előremozdultak, de 18 izraeli helikopter, amelyek fel vannak szerelve ATGM -ekkel, elpusztították a legtöbbet. A siker ihlette arab egyenruhás izraeli különleges erők beszivárogtak a csatorna túloldalára, és letiltották néhány légvédelmi rakétarendszert. Az 1967-ben két egyiptomi hadosztály találkozásánál elfogott szovjet gyártmányú PT-76 és BTR-50P kétéltű harckocsikon az álcázott különleges erők újabb különítménye átléphette a Bolsoj Gorkoye-tavat. A hídfő megragadása után a sapperek pontonhidat építettek. A páncélozott járműveket felhúzva az izraeli harckocsicsoportok délre vonultak Szuezig a túlélő egyiptomi légvédelmi rakétazászlóaljakon keresztül, egyúttal megsemmisítve az átkelőhelyeket. Ennek eredményeként a 3. egyiptomi hadsereg a Sínai -félszigeten találta magát légvédelmi fedél nélkül és teljes körben. Most Izrael repülőgépei és helikopterei a lőtéren lévő célpontokhoz hasonlóan büntetlenül lőhettek egyiptomi páncélozott járműveket. Így jelent meg a szovjet harckocsik harmadik temetője (a Kurszki dudor és a Berlin melletti Zelovszkij -fennsík után).
Annak ellenére, hogy Egyiptom és Szíria szárazföldi erői vereséget szenvedtek, valamint a légvédelmi rakétarendszer és a légi közlekedésük gyenge kölcsönhatásban voltak, általában mindkét arab ország légvédelmi egységei meglehetősen sikeresen működtek. 18 napos harcok során 250 repülőgép megsemmisült, ami az izraeli légierő harci erejének 43% -a. Az S-125 légvédelmi rendszer jól bevált. A szír-izraeli fronton 43 repülőgépet lőttek le az ő segítségével. Az ellenségeskedés során az SA-75 "Desna" komplexek is megerősítették, hogy rendkívül hatékonyak, amelyek segítségével az összes izraeli repülőgép 44% -a megsemmisült. Összességében az egyiptomi és szíriai légvédelmi rakétaerők, SA-75, S-125 és Kvadrat (Cube) légvédelmi rendszerekkel felszerelve, az összes lezuhant izraeli repülőgép 78% -át tették ki. A legjobb eredményeket a Kvadrat légvédelmi rakétabrigádok mutatták (az amerikaiak még felkérték az izraeli különleges erőket, hogy lopják el e komplexum rakétáját tanulmányozás céljából).
A XX. Század 70 -es éveinek végén, a hidegháború csúcspontján Afganisztánt választották ugródeszkaként a Szovjetunió újabb csapására. Abban az esetben, ha az Amerika-párti rezsim nyer Kabulban, az Egyesült Államoknak valódi lehetősége van-stratégiai nukleáris erők igénybevétele nélkül-a Közép-Ázsia és az Urál fő szovjet katonai és védelmi létesítményeit célba venni. cirkálórakéták és közepes hatótávolságú rakéták. Az események ilyen fejleményeitől tartva az SZKP Központi Bizottságának Politikai Irodája közvetlen fegyveres beavatkozásba kezdett az afgán eseményekben. Valójában ez vezette a Szovjetuniót a vietnami amerikai háborúhoz hasonló kalandra. A kommunistaellenes retorikát alkalmazva William Casey, a CIA igazgatójának 1982 májusában sikerült közös nyelvet találnia a koronaherceggel és a szaúd-arábiai leendő Fahd-val. Ennek eredményeképpen az Egyesült Államok ellenségeiből származó szaúdiak szövetségeseik lettek. A Szolidaritás hadművelet során a szaúdiak minden dollárjáért az amerikaiak odaadták a mudžahidaknak a dollárjukat. A CIA az összegyűjtött forrásokból tömeges szovjet fegyverek vásárlását szervezte, elsősorban Egyiptomban, amely addigra már Amerika-párti volt. Ezzel párhuzamosan az Egyesült Államok kormánya által irányított Szabadság Rádió, Szabad Európa és Amerika Hangja nagyszabású tájékoztató műveletet hajtott végre. Tanították a rádióhallgatókat különböző országokban, köztük a Szovjetunióban, hogy a mudžahedek harcolnak a szovjet tisztektől vásárolt fegyverekkel, akik teherautóban árulják őket. Eddig ezt a jól felépített mítoszt sokan megbízható tényként fogják fel. A legenda leple alatt a CIA-nak sikerült megszerveznie párosított légvédelmi fegyverek, valamint hordozható légvédelmi rakétarendszerek (MANPADS) "Stinger" Afganisztánba szállítását. Ennek eredményeként a szovjet csapatok fő előnye - harci helikopterek és támadó repülőgépek - elveszett. A háborúban stratégiai fordulópont következett, és nem a szovjet hadsereg javára. A CIA által a világon végrehajtott nagyszabású légvédelmi rendszerek szállítása és erőteljes dezinformáció, valamint a Szovjetunión belüli gazdasági helyzet erőteljes romlása végül arra kényszerítette a szovjet vezetést, hogy vonja ki csapatait Afganisztánból.
1987. május 28-án a Cessna-172 sportrepülőgép, amelyet Matthias Rust vezet, leszáll a Kreml falaihoz. Ennek a provokációnak a módja a gondos tervezésről szól. Először is, a "léghuligán" repülését időzítették a Szovjetunió KGB határőreinek napjával. Másodszor, Matthias Rust pilóta tökéletesen felkészült küldetésére. A repülőgépet további üzemanyagtartállyal látták el. Rust jól ismerte az útvonalat, valamint azt, hogy hogyan és hol kell leküzdenie a légvédelmi rendszert. Rust különösen a Helsinki - Moszkva nemzetközi légi útvonalon lépte át a szovjet határt. Emiatt a Cessna-172-et "repülési szabálysértőnek" minősítették, és nem államhatársértőnek. Az útvonal fő része Rust gépe 600 m magasságban repült, a megfelelő helyeken 100 m -re süllyedt, vagyis a radarmező határa alatt. A tájékozódás és a láthatóság csökkentése érdekében a repülés a Moszkva-Leningrád vasút felett történt. Csak egy szakember tudhatta, hogy az elektromos mozdonyok áramszedőinek érintkezője erős "fellángolást" eredményez, és jelentősen megnehezíti a betolakodó megfigyelését a radar képernyőjén. Rust titkos módszereit használta a szovjet légvédelem leküzdésére, ami azt eredményezte, hogy a betolakodó gépet eltávolították a Központi Parancsnokság értesítéséből. A Cessna-172 leszállását a Bolsoj Moszkvoreckij hídon, majd azt követően a Vasziljevszkij Spusk felé történő gurulást külföldi "turisták" forgatták, akik állítólag "véletlenül" a Vörös téren találták magukat. A Szovjetunió Legfőbb Ügyészsége által végzett vizsgálat nem erősítette meg, hogy Matthias Rust 19 éves német állampolgár kém. A későbbi események elemzése azonban közvetlenül azt mondja, hogy a Nyugat különleges szolgálatai "sötétben" használhatták a fiatal pilótát. Ehhez elég volt a nyugati hírszerzés egyik alkalmazottja, mintha véletlenül megismerkedne a kalandokra hajló Rusttal, és elgondolkodtatná egy szokatlan járaton, amely a pilótát az egész világon híressé tenné. Ugyanaz a "véletlenszerű barát" véletlenül szakmai tanácsokat adhat Rustnak, hogyan lehet a legjobban legyőzni a szovjet légvédelmi rendszert annak érdekében, hogy Moszkvába repülhessen. Ez természetesen a toborzási verzió, de sok tény azt jelzi, hogy közel áll a valósághoz. Mindenesetre a nyugati hírszerző szolgálatok által kitűzött feladat kiválóan teljesült. A marsallok és tábornokok nagy csoportja, akik aktívan ellenezték M. S. Gorbacsov, E. A. Shevardnadze és A. N. Yakovlev -t gyalázatosan elbocsátották. Helyüket a Szovjetunió fegyveres erőinek engedelmesebb vezetői vették át. Miután Rust (vagy inkább a nyugati különleges szolgálatok) segítségével elnyomta a szovjet katonai ellenzéket, M. S. Gorbacsovnak most könnyű volt aláírnia a rövid és közepes hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződést (SMRM), amelyet 1987. december 8-án Washingtonban meg is tett.
"SOK SEGYET VÁRNAK AZ ORSZÁGRA, HOGY BEMUTATHATÓ, HOGY LEHETETLEN, HOGY LEGJEGYZÉS TÜKRÖZNI." G. K. ZHUKOV
Egy másik célt sikerült elérni a "Rust's flight" segítségével. A NATO-országok valójában bebizonyították, hogy a Szovjetunió légvédelmi rendszere, amely megfelel a Nagy Honvédő Háború és a háború utáni időszak legjobb kritériumainak, erkölcsileg elavult a nyolcvanas évek közepére. Így a Su-15 és a MiG-23 elfogó vadászgépek a föld hátterében nem "látták" látnivalóikon a kis magasságú, kis méretű és alacsony sebességű Cessna-172 célpontot. Nem rendelkeztek azzal a technikai képességgel sem, hogy a repülési sebességüket a Rust sportrepülőgépének minimális értékére csökkentsék. Kétszer "MiG" repült a betolakodó repülőgép felett, de nem találták meg radar -látómezeik képernyőjén, és nem tudták elfogni a nagy sebességkülönbség miatt. Csak Anatolij Puchnin főhadnagy képes volt vizuálisan (és nem a levegőben lévő radar képernyőjén) észrevenni egy külföldi repülőgépet, és kész volt megsemmisíteni azt. De a parancsot a tűz megnyitására soha nem kapták meg. M. Rust botrányos repülése megmutatta, hogy a Cessna-172-hez hasonló tulajdonságokkal rendelkező amerikai cirkálórakéták képesek lesznek elérni a moszkvai Kremlt. Felmerült a kérdés a légvédelmi erők sürgős újrafegyverzése kapcsán. A légvédelmi rakétaegységeket gyorsan felszerelik S-300 légvédelmi rendszerekkel. Ugyanakkor a légvédelmi repülés aktívan feltöltődik Su-27 és MiG-31 elfogó vadászgépekkel. A csapatoknak szállított katonai felszerelések nemcsak a 4. generációs repülőgépekkel, hanem a cirkáló rakéták fő típusaival is hatékonyan tudtak harcolni. Az ilyen költséges újrafegyverkezési programok azonban már nem tartoztak a végtelenül beteg szovjet gazdaság hatalmába.
M. Rust meneküléséből a következtetést az SZKP Központi Bizottságának Politikai Irodája döbbenetesen vonta le. A Légvédelmi Erőket, mint a Szovjetunió fegyveres erőinek egyik ágát, megfosztották függetlenségüktől és gyakorlatilag megszüntették, ami még mindig az egyik legjobb "ajándék" Oroszország összes külső ellensége számára. Több mint hat hónapig a légvédelmi katonák fő foglalkozása nem a harci kiképzés volt, hanem a katonai egységek területével szomszédos erdő megtisztítása az öreg fáktól és bokroktól.
A korabeli követelmények figyelmen kívül hagyása és a hozzá nem értés sok év volt a Szovjetunió számos politikai és katonai vezetőjének fő betegsége. Különösen a közel-keleti katonai műveletek tapasztalatai a huszadik század 80-as éveinek elején felhalmozódtak, és kimutatták, hogy a szállított légvédelmi rakétarendszerek és radarállomások alacsony mobilitásuk miatt nagyon gyakran az ellenség könnyű zsákmányává váltak. Különösen 1982. június 7–11-én a Beka-völgyben (Libanon) található legerősebb álló szíriai légvédelmi csoport, a „Feda”, az „Artsav-19” izraeli hadművelet során, hirtelen támadással megsemmisült. föld-föld rakéták, valamint nagy hatótávolságú és rakétatüzérségi lövöldözés, golyó- és kazettás lőszerek felhasználásával infravörös és lézeres vezetéssel. A szíriai rakéták felderítésére az izraeli légiközlekedés csalik szimulátorokat és pilóta nélküli repülőgépeket (UAV) használt, fedélzeti kamerákkal. Általános szabály, hogy a repülőgép nem lépett be a légvédelmi rakétarendszer megsemmisítésének zónájába, hanem nagy hatótávolságú csapásokat hajtott végre nagy pontosságú irányított vagy célzó rakéták segítségével (hamarosan a szovjet védelmi ipar megtanulta elfogni a rakéták irányítását. televíziós irányítórendszerrel és az izraeliek UAV -jaival, miután egyet sikerült drónokból telepíteni).
Az izraeliek nem kevésbé sikeresen léptek fel a szíriai repülés ellen. Az ellenségeskedés végén az amerikaiak még F-16-osukat is "MiG Killer" -nek becézték. Az Izrael által Szíria légvédelmi és légiereje elleni hadművelet bosszú volt az 1973 októberében történt tényleges vereségért, amikor a szíriai légvédelmi rendszerek súlyos vereséget mértek az ellenségre.
Izrael és az Egyesült Államok is büszke a Bekaa -völgyi győzelmére. De mindkét ország hallgat arról, hogy valójában hogyan szerezték meg. Az izraeli repülés akcióinak sikere pedig nem a szovjet légvédelmi rendszerek gyengeségében rejlik, hanem a CIA sikeres különleges működésében. Az amerikai hírszerzés 7 éven keresztül szigorúan titkos információkat kapott az áruló Adolf Tolkachevtől. Az egyik moszkvai kutatóintézet vezető tervezői posztját töltötte be, és közreműködött a MiG-k radar-irányzékjainak, a légvédelmi rakéták irányítórendszereinek, a levegő-levegő rakétáknak, valamint a legújabb azonosító rendszer fejlesztésében. Az amerikaiak szerint az áruló körülbelül 10 milliárd dollárt spórolt meg az Egyesült Államoknak, míg szolgáltatásai a CIA -nak 2,5 millió dollárjába kerültek. csoportosítás. Ennek eredményeként a szíriai MiG-k harci harcosokból célpontokká váltak, az irányított rakéták pedig irányíthatatlanná váltak. Csak 1985 -ben letartóztatták Adolf Tolkachevet, a CIA Edward Lee Howard szovjet ügynöktől kapott információknak köszönhetően (más források szerint Aldrich Ames -től), és R. Reagan amerikai elnök M. S. személyi kérése ellenére. Gorbacsov arról, hogy megbocsát az árulónak, lelőtték.
Ugyanakkor nem lehet figyelmen kívül hagyni a szíriai légvédelmi csoport szervezésében bekövetkezett súlyos taktikai hibákat. Az addigra felhalmozott, kiterjedt helyi háborúk folytatásának gyakorlata többször is megerősítette, hogy az ellenség repülőgépeinek nagy része leggyakrabban megsemmisült a légvédelmi rakétahadosztályok váratlan manőverei és a lesből való hozzáértő cselekedetei miatt (a nomád hadosztályok taktikája, ill., a jugoszláviai háború tapasztalatai szerint a nomád ütegek). A múlt század 80 -as éveiben a Nagy Honvédő Háború harci tapasztalatainak sztereotípiái azonban még mindig sok szovjet katonai vezető fejében uralkodtak. Nagyon gyakran kikényszerítették nézeteiket a Szovjetunió számos szövetségesével szemben. Példa erre számos korábbi magas rangú szovjet tábornok szerepe az iraki légvédelem megszervezésében. Mindenki nagyon jól tudja, hogy elavult tudása milyen eredményekhez vezetett (az Egyesült Államok akkor valójában megismételte az Artsav-19 műveletet).
A "Feda" csoport vereségének története korunk számára nagyon tanulságos. Nem titok, hogy az orosz légvédelmi rakétarendszerek alapja az S-300 komplexum (és a közeljövőben az S-400). Az egy univerzális rendszerre való áttérés csökkenti a termelési és képzési költségeket, egyszerűsíti a karbantartást, de komoly veszélyt is jelent. Hol a garancia arra, hogy nem lesz új Tolkacsov, aki nem adja át a technológiát az amerikaiaknak, hogy "vakok" legyenek, vagy távolról kapcsolják ki (már vannak ilyen fejlesztések) ezeket a híres orosz légvédelmi rakétarendszereket, megfordítva a légvédelmi egységeinket félelmetes fegyverből könnyű prédává az ellenséges repülőgépek számára?
Amint azt az „ötnapos háború” Grúziával kimutatta, Oroszországnak a nemzetközi terrorizmus mellett komolyabb ellenségei is vannak. Washington nyílt támogatása a grúz csapatok arcátlan támadásához az orosz békefenntartók ellen Dél -Oszétiában, valamint az amerikai hadsereg aktív részvétele a grúz hadsereg hadműveleteinek felfegyverzésében, kiképzésében és információs támogatásában megerősíti, hogy ez valójában amerikai háború volt Oroszország ellen. Csak azt grúz katonák kezével hajtották végre. Washington következő katonai kalandjának célja pontosan ugyanaz, mint Irakban - az amerikai ellenőrzés a világ szénhidrogénkészletei felett. Ha a grúz villámháború sikeres lenne, az Egyesült Államoknak lehetősége nyílna maximalizálni befolyási körét a Kaszpi-térség gáz- és olajban gazdag országai felett. Ez azt jelenti, hogy M. Saakashvili amerikai báb katonai győzelme lehetővé tenné a Nabucco gázvezeték megépítését (amelyen keresztül Oroszországot megkerülve Közép -Ázsiából származó gáz Európába kerüljön). Ez azonban nem sikerült … Sőt, a nyugati sajtó arról számolt be, hogy az "ötnapos háború" idején a már működő Baku-Tbiliszi-Ceyhan csővezetéket megrongálták az orosz repülőgépek. Az amerikai olaj- és gázkaland teljes kudarca nyílt hisztériát váltott ki Nyugaton, amely hirtelen Moszkvát agresszornak nyilvánította, és minden lehetséges módon fehéríteni kezdte Grúziát. Továbbra is aktuális az a kérdés, hogy hol fut az olaj- és gázvezeték, ki forgatja és nyitja a szelepet (ezt megerősítette az újévi gázzsarolás is, amelyet Kijev szervezett Washington hallgatólagos beleegyezésével, hogy aláássa az európai gazdaságot és hiteltelenné tegye Gazprom).
A témát folytatva szeretném érinteni az orosz légierő fellépéseit Grúziát békére kényszerítő művelet során. Azt kell mondani, hogy csak az orosz katonai pilóták bátorságának és hősiességének köszönhetően sikerült megállítani a Roki -alagút irányába áttört grúz konvojt. A támadó repülőgépek pilótái, mint Alekszandr Matroszov a Nagy Honvédő Háborúban, úgy rohantak az ellenségre, mint egy pilledobozba, és képesek voltak visszatartani előretörését az 58. hadsereg egységeinek közeledtéig. De sok kérdés merül fel a központ munkájával kapcsolatban. Az első napon a légi közlekedés úgy cselekedett, mintha Csecsenföld lenne, nem pedig Grúzia. El kell ismernünk, hogy a grúz – ukrán légvédelem megmutatta harci hatékonyságát. Ugyanakkor az orosz légierőnek nem sikerült időben lenyomnia az ellenség radarját és semlegesíteni az ukrán gyártmányú Kolchuga-M passzív rádiótechnikai felderítő állomások (RTR) munkáját. A SAM "Buk-M1" ukrán számításokkal csak a rakéták indítására vonatkozó sugárzásba került, ami nem tette lehetővé helyük észlelését. A célpontokra való lövöldözést főként üldözés céljából hajtották végre. Ennek eredményeként a pilótáink által végrehajtott rakétaelhárító manőver eredménytelennek bizonyult. Figyelembe véve az elveszett orosz repülőgépek számát, el kell ismerni, hogy a szovjet időkben kifejlesztett Kolchuga RTR és Buk légvédelmi rakétarendszerek ismét megerősítették magas harci képességeiket.
A Grúziát békére kényszerítő művelet eredményei arra kényszerítenek minket, hogy új szemszögből vizsgáljuk meg az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának döntését, miszerint 50 ezer tiszti állást csökkent a légierőben. Köztudott, hogy egy katonai pilóta, valamint a légvédelmi erők és az RTV -k tisztjének kiképzése nagyon jelentős összegekbe kerül a költségvetésnek. És egy ilyen radikális döntés, hogy a már meglévő humán tőkebefektetéseket ténylegesen le kell írni, még gazdasági szempontból sem tűnik ésszerűnek. "Pénz a lefolyóba" - különben néhány magas rangú tisztviselő ilyen cselekedetei nem nevezhetők. A híres orosz államférfi, III. Sándor császár azt mondta: „… Oroszországnak nincsenek barátai. Félnek hatalmasságunktól … Oroszországnak csak két hűséges szövetségese van. Ez az ő hadserege és haditengerészete. " Miután egy kis visszatekintést tettem a közelmúltba, úgy tűnik számomra, hogy nem szabad elfelejtenünk ezt.
