A teremtés története
1958 májusában Sikorsky bemutatta az S-62 kétéltű helikoptert. Ennek a helikopternek a kifejlesztése a General Electric T-58 típusú gázturbinás motor szabad korszerűsített S-58 típusú helikopterének sikeres tesztelése után kezdődött. A Sikorsky S-62 helikoptert az S-55 alapján fejlesztették ki dugattyús motorral. Az új helikopter kialakításakor fő- és hátsó rotorrendszert, sebességváltót és e helikopter más egységeit használták, amelyeket egy új, lezárt tokba telepítettek. A futómű és a törzs biztosította a felszállást / leszállást a vízen.
Egy tapasztalt helikopter T58-GE-6 motorral (1050 lóerős motor 670 LE-re csökkentve) 1958. május 14-én tette meg első repülését. A sorozatgyártás 1960 júniusában kezdődött.
A Sikorsky S-62 típusú helikoptert eredetileg kereskedelmi helikopterként fejlesztették ki, de nem vásárolták meg, mivel túl drága volt, és nem tudott elegendő számú utast szállítani. Ezért Sikorsky úgy döntött, hogy felajánlja helikopterét az amerikai parti őrségnek. Az S-62 kétéltű helikopter megbízhatóságának bizonyítására Sikorsky saját költségén kísérleti tételt készített. A parti őrségnek tetszett a kétéltű hajótest, az erőmű és a nagy utastér, amely akár 11 utas szállítására is alkalmas. 1963. január 9-én az amerikai parti őrség elfogadta az első Sikorsky S-62A kétéltű helikoptert HH-52A megjelöléssel. Összesen 99 helikoptert szállítottak le. Ezenkívül a japán Mitsubishi cég engedély alapján 25 darab Sikorsky HH-52A helikoptert gyártott Thaiföld és Japán önvédelmi erőinek.
Később az S-62B módosítását az S-58 készülék fő rotorjával hozták létre. Ez a helikopter az indiai légierő számára készült, de a tesztek során lezuhant. Ennek eredményeként az indiánok a szovjet többcélú Mi-4-et választották.
Tervezés
A helikopter egy rotoros konfigurációban volt, farokrotorral, gázturbinás motorral és háromkerekű futóművel.
A törzs alumíniumötvözetekből készült, teljesen fém félig monokokk. A törzs alsó zárt része csónak formájában készül, ami biztosítja a helikopter felhajtóerejét. Az oldalsó stabilitás növelése érdekében a Sikorsky HH-52A oldalsó úszókkal van felszerelve. A pilótafülkék a dupla pilótafülkében egymás mellett helyezkednek el. A 12,45 m3 térfogatú csomagtér (4270x1620x1830 mm méretű) akár 11 utas vagy akár 4 áldozat elhelyezésére alkalmas hordágyon. A fülke mögött csomagtér található. A jobb oldalon tolóajtó található.
A hátsó kerékkel ellátott alváz háromkerekű. Repülés közben a fő támaszok részben behúzódnak az úszókba, a faroktartó nincs visszahúzva. A fő támaszok olaj-levegő lengéscsillapítókkal vannak felszerelve.
A fő rotor három lapátú, csuklós pengékkel és fékkel van felszerelve. A tervben az összecsukható fémfűrészlapok téglalap alakúak. Az extrudált pengék alumíniumötvözetből készülnek. Penge akkord 425 mm.
A hátsó rotor átmérője 2670 mm. A pengék trapéz alakúak, közös vízszintes csuklópánton.
A motort a törzs tetejére szerelik fel burkolatban.
A sebességváltót 545 kW teljesítményre tervezték. Tartalmazza a fő-, közbenső és hátsó sebességváltókat, valamint a hajtótengelyeket.
Az üzemanyagrendszer három tartályból állt, amelyek a fülke padlója alatt helyezkedtek el. Az első tartály térfogata 348 liter, a fő - 689, a hátsó - 523. A töltőnyak a törzs jobb oldalán készült. Az olajtartályt 9,5 literre tervezték.
A helikopter elektromos rendszere egyenáramú generátorból (28 V), elemekből (24 V) és generátorokból (26 V és 115 V) áll.
Az elektronikus berendezések a következők: Collins 615F rádióállomás, automatikus stabilizáló rendszer, műszerrepülő berendezés, egy speciális rádióállomás a parti őrséggel való kommunikációhoz.
Kiegészítő felszerelés: mentőcsörlő 270 kg emelőteljesítménnyel, kampó külső felfüggesztéshez 1360 kg -ra tervezve, vészhelyzeti felfújható ballonok és horgony.
Repülési teljesítmény:
Módosítás - HH -52;
A fő rotor átmérője - 16, 20 m
Hossz - 13, 90 m;
Magasság - 4,90 m
Üres helikopter súlya - 2200 kg;
Maximális felszállási súly - 3765 kg;
Motortípus-General Electric T58-GE-8B;
Teljesítmény - 932 kW;
Maximális sebesség - 175 km / h;
Utazási sebesség - 155 km / h;
Hatási tartomány - 750 km;
Emelkedési sebesség - 354 m / perc;
Szolgáltatási mennyezet - 3400 m;
Legénység - 2 fő;
Hasznos teher - akár 11 utas.
Anyagok alapján készült:
