1930. december 22-én először szállt fel a TB-3 (ANT-6) repülőgép, amely a háború előtti szovjet repülőgépipar egyik legmagasabb vívmánya lett. A konzolos egysíkú repülőgép sémája szerint készült első sorozatos, teljesen fémből készült négy hajtóműves bombázó egyúttal a világ egyik legnagyobb repülőgépe volt. Megjelenésével a Szovjetunió magabiztosan lépett be a vezető repülési hatalmak közé.
Egy másik jelentős eredmény az volt, hogy a Szovjetunió több mint 800 ilyen gépet tudott megépíteni, és a második világháború kezdetére rendelkezett a világ legnagyobb stratégiai légi flottájával. Igaz, addigra a TB-3 erkölcsileg elavult volt, de még mindig alkalmas volt éjszakai bombázónak és légi szállító repülőgépnek. A nehézbomba -hordozók armadájának felépítése nagyon drágán került a gazdag Szovjetunióba, és sok más dologon is spórolni kényszerült, de a világ vezetésének igényei hasonló költségeket követeltek.
A nyitóképernyőn az ANT-6 polgári változata látható, amely poláris szélességi körökben is használható.
A TB-3 első prototípusa a tesztrepülőtéren.
A. N. Tupolev és I. V. Sztálin leereszkedett a TB-3 szárnyán, miután megvizsgálta a bombázó pilótafülkét.
TB-3 franciaországi látogatása során egy európai bemutató körút során, 1935.
"Airplane-link"-TB-3 egy repülő repülőgép-hordozó változatában, két I-16 vadászgéppel a szárny alatt.
Szovjet sarki felfedezők I. D. Papanin és O. Yu. Schmidt az ANT-6 Aviaarktika repülőgéppel a háttérben, amely az Északi-sarkra szállította őket.
Fentről lefelé:
TB-3 M-17 motorokkal 1941-ben álcázás.
TB-3 a kínai légierő M-34 motorjaival.
Repülőgép "Aviaarktika" a sí futóművén. A kerekek a törzs alatt vannak megerősítve.
