Phenjan ismét meglepte a világot
Április 23-án az észak-koreai Central Telegraph hírügynökség sikeres tengeri indítású ballisztikus rakéta tesztjeiről számolt be. A hivatalos adatok szerint ezeket azért végezték, hogy a mélységben teszteljék a víz alatti indítórendszer működését, valamint teszteljék a legújabb szilárd hajtóanyagú motorokat.
Az ügynökség szerint minden rendben ment, amit a bemutatott fényképek is megerősítettek, és nem csak a teszteken jelen lévő Kim Dzsong Unot örökítették meg, hanem még a rakéta kilépését is a tengeralattjáró bányájából, motorjának elindítását. és repülés a célpont felé. A szakértők azonban rögtön kételkedtek abban, hogy a kilövés pontosan a tengeralattjáróból történt. A rituális kijelentések mellett, miszerint ez egy újabb phenjanai propagandafogás, elhangzott az a verzió is, amely szerint a rakétát különleges állványról indították, míg Észak -Korea csak a víz alatti kilövési technológia kifejlesztéséhez közeledik.
A bemutatott fényképek szerint nem lehet kategorikusan állítani, hogy szilárd hajtóanyagú motorokat szerelnek a tesztelt rakétára. Bár sok szakértő szerint ezt a változatot alátámasztja a jellegzetes sűrű füst és a láng színe, amely a motor repülés közbeni működését kísérte.
Eun azt mondta - Eun igen
Egy nappal később megjelentek a dél -koreai katonai minisztérium képviselőinek hivatalos jelentései, amelyek szerint a vízrebocsátás szöuli idő szerint 18.30 órakor történt a Japán -tenger vizeiről, a dél -hamgeni tartománybeli Sinpo város közelében.
A Koreai Köztársaság Védelmi Minisztériuma szerint a rakétát az úgynevezett hidegindítással, mintegy kétezer tonnás elmozdulású Sinpo osztályú tengeralattjáróról indították.
Szöul hangsúlyozta, hogy nagy valószínűséggel a tengeralattjáró volt a hordozó, nem pedig víz alatti állvány vagy speciális uszály.
Az orosz besorolás szerint a "hidegindítás" olyan indítás, amelyben a zárt térfogatban keletkező nyomás miatt rakétát dobnak ki a kilövőből. Ezt "habarcsnak" hívjuk, és ez az egyetlen megoldás, amely biztosítja a rakéták kilövését tengeralattjárókból.
Igaz, Szöul fenntartást tett, hogy nincs szó teljes értékű tesztekről. A rakéta lezuhant, és csak mintegy 30 kilométert repült. A világmédia pedig a dél-koreai védelmi minisztériumra hivatkozva sietett sikertelennek nevezni a kilövést, bár a KNDK csak magának a hordozórakétának és a szilárd hajtóanyagú rakétahajtóműveknek a tesztjeit jelentette be.
Ha megnézzük, Szöul, ha vonakodva is, mégis elismerte azt a tényt, hogy Phenjan sikeresen tesztelt egy ballisztikus rakétát egy víz alatti kilövéssel. Kijött a bányából, a fedélzeti rendszerek normálisan működtek, beindították a szilárd hajtóműveket. És a média megszokott vágyálomból.
Meg kell jegyezni, hogy az észak-koreai hírügynökség által először bemutatott tesztekről készült hivatalos fényképek "világították meg" a Shinpo-osztályú tengeralattjárót, amelyet addig titokba burkolóztak, ami egy időben sok vitát váltott ki szakértők. A széles körben elterjedt verzió szerint az új dízel-elektromos tengeralattjáró, amelyet a Szovjetunió által korábban szállított Project 633 tengeralattjárók (a NATO besorolása szerint Rómeó) helyettesítésére terveztek, az orosz Varshavyanka kreatív fejlesztése. De a bemutatott fényképeken az észak-koreai dízel-elektromos tengeralattjáró meg sem közelíti a prototípust. A Sinhpo egyértelműen kisebb vízkiszorítással rendelkezik, de vizuálisan inkább a Son Won -2 sorozat tengeralattjáróira hasonlít - a német Project 214 tengeralattjárókra, amelyeket a Daewoo Corporation hajógyáraiban építettek a dél -koreai haditengerészet számára.
És a legfontosabb kérdés: hány ballisztikus rakétaindítót tudtak elhelyezni az észak -koreai hajóépítők egy meglehetősen kompakt Sinpo -ban?
Fogadjon a szilárdra
Egy héttel a tenger indulása előtt a KNDK sikertelenül tesztelte a muszadai földi ballisztikus rakétát. Igaz, a hivatalos Phenjan nem számolt be erről. A dél -koreai hadsereg pedig azt mondta, hogy az április 15 -én, Kim Il Szung 104. születésnapján történt indítás kudarcot vallott. Ezt a Pentagon is megerősítette. De a bosszantó hiba nem csökkentette a KNDK elhatározását, hogy folytatja rakétaprogramját, amely nemcsak az ország védelmi képessége szempontjából fontos, hanem kézzelfogható pénzügyi és anyagi osztalékot is hoz az elszigetelt országnak.
A fennmaradó kétségek mellett már egyértelmű, hogy az észak -koreai fejlesztők képesek voltak áttörést elérni és elsajátítani a kritikus technológiákat. Különösen annak ellenére, hogy a rakéta mindössze 30 kilométert repült, alkotói működőképes vezérlőrendszert terveztek, még akkor is, ha finomhangolása eltart egy ideig. Ha korábban Phenjan főként folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket használt, elsősorban a jól ismert fejlesztési nehézségek miatt, és ami a legfontosabb, maga a szilárd tüzelőanyag és az üzemanyagtöltet (brikett) előállítása, most Észak-Korea képes volt ennek a technológiának a létrehozásához. Röviddel a történelmi ballisztikus rakéta indítása előtt Kim Dzsongun tanulmányában készített észak-koreai hírügynökség hivatalos fényképei egy állítólag új haditengerészeti rakéta tervrajzát mutatták, ahol a szilárd hajtóművek jól láthatóak a szerkezetben.
A turbómotorok kétségkívül nemcsak a tengeren, hanem a szárazföldi BR-ben is megtalálják a helyüket. Természetesen ez a termékek tervezési költségeinek növekedéséhez vezet, de növeli azok műszaki és működési megbízhatóságát, ami annyira hiányzik a folyékony hajtóanyagú észak -koreai rakétákból.
Sok szakértő „ügyetlennek” nevezi Phenjan eredményeit, de az új termék deklarált paramétereihez - 300 kilométeres repülési távolsághoz - bőven van elegendő ilyen fejlesztés. Ezenkívül a tengeri kilövés nagyon komoly veszélyt jelent az új rakétára, amelyhez mind rakétavédelmi rendszerek, mind tengeralattjáró-ellenes hadviselési rendszer szükséges.
További fontos jellemző, hogy az indítót viszonylag kis dízel-elektromos tengeralattjárók fedélzetére is lehet helyezni.
Kinek van haszna
Lehetséges, hogy az új észak -koreai terméket az ilyen fegyverek és technológiák beszerzésében érdekelt más országok támogatásával hozták létre. Az egyik lehetséges szponzor Irán, amely bár elavult, de a Közel -Kelet mércéje szerint elég nagy, tengeralattjáró flottával rendelkezik. Az újdonság kétségkívül érdekes lesz a tengeralattjárókkal is rendelkező Pakisztán számára, amelyekre ballisztikus rakéták telepítése jelentősen növeli harci potenciáljukat.
