Változtassunk irányt, és ma nem a fegyverekről fog szólni a történetünk, hanem éppen ellenkezőleg. Arról, ami a háború másik oldalán állt.
Szinte minden katona személyes történetében, legyen az közkatona vagy tábornok, vannak olyan epizódok, amelyek valóban a halál küszöbén álltak, és a történetekben leggyakrabban humoros formában mutatják be. Ezek a sérülés epizódjai és az azt követő kezelés. A kórházakat és a betegszobákat az emlékek egyfajta szanatóriumként fogják fel. Feküdj fehér lepedőkre, egyél tablettákat, beszéljétek meg a nővér könnyű vagy nehéz kezének problémáját, amely 4 óránként újabb injekciót fecskendez be a hosszan szenvedő kezébe.
A mai anyag a mentővonatokról szól, amelyek segítségével az orvosok több százezer szovjet katonát és tisztet mentettek meg.
Vonatok, amelyek bravúrja már abban volt, hogy ezek a vonatok a szélén, a legelső részen voltak. És tették a dolgukat.
Egyébként sok olvasó számára, akiket kifejezetten nem érdekelt az orvosi vonatok története, a moziban jött a megértés a fronton végzett munkájukról. Emlékszel a "Egész életedben …" című filmre? Valószínűleg furcsán hangzik, tekintettel a mozi sajátosságaira, de összességében a film nagyon őszintén bemutatja egy rendes egészségügyi személyzet harci útját.
Ráadásul a szerzők nem találtak ki semmit. A filmben leírt mentővonat a valóságban létezett. Ez a 312 -es katonai mentővonat, amelyet a háború első napjaiban alakítottak ki a Vologda gőzmozdony -javító üzemben. A vonat 1941. június 26 -án indult első útjára. A vonat személyzete 40 egészségügyi dolgozóból és vasúti dolgozóból állt.
A vonat hozzájárulása a Győzelemhez két számban fejezhető ki. A háború alatt a vonat 200 ezer kilométert tett meg! Valójában a távolság öt világkörüli útvonallal egyenlő! Ez idő alatt több mint 25 000 sebesültet evakuáltak a harci zónából és szállították a hátsó kórházakba! Egy vonat és két és fél tízezer életet mentett meg … Ennek a vonatnak a múzeumi kocsija ma a vologdai javítóraktár területén áll.
Mindenki megértette a katonai orvosi vonatok szükségességét. Ez magyarázza a Szovjetunió irányító testületeinek gyors reakcióját. A vasutak népbiztosa már június 24 -én utasította a vasutakat, hogy 288 egészségügyi szerelvényt alakítsanak ki. Ezekre a vonatokra 6000 vagon került kiosztásra, a dandárok vasúti dolgozóinak személyzete és a vonatok kialakulásának helyei.
Felismerve, hogy lehetetlen ennyi teljesen felszerelt vonatot egyszerre létrehozni, és hogy különböző vonatokra van szükség, a Vasutak Népbiztosa két kategóriába sorolta a vonatokat. Állandó (150 vonat) repül az útvonalakon elöl-hátul kórházak és ideiglenes (138 vonat), az úgynevezett egészségügyi eligazítások. A szórólapok célja a sebesültek legközelebbi hátsó részére történő szállítása volt.
Nagyon gyakran az akkori fényképeken pontosan a szórólapokat látjuk. Könnyen és súlyosan sérültek szállítására felszerelt tehervagonok szerelvénye, gyógyszertári öltözőkocsi, konyha, kocsi a kiszolgáló és egészségügyi személyzet számára. Egyébként a "Tisztek" című film epizódja, amikor a sebesülteket gyakorlatilag ellenséges tűz alá rakják, szinte az ilyen szórólapok napi rutinja.
A Vasutak Népi Bizottságának rendszere meglehetősen militarizált volt és ma is. Azok a vállpántok, amelyeket a vasutasokon látunk, egyáltalán nem tisztelgnek a divat előtt. Ez egy szigorú, szinte katonai hierarchia. Ezért a népbiztos utasításait időben végrehajtották. A végrehajtásuk felett pedig szigorú volt az ellenőrzés. Az ország nem engedhette meg magának a silányságot.
Például beszéljünk a háború egyetlen epizódjáról. Emlékezetes epizód! A taskenti gőzmozdony -javító üzem kocsis műhelye harci küldetést kapott - különleges célú vonatok előkészítésére. Eszközt nem kaptak értük. Ezt helyben kellett előállítani.
A gépeket a súlyosan sérültek számára nőkből és serdülőkből álló csapat készítette egy tapasztalt művezető, Lukjanovszkij vezetésével, akiket evakuáltak a Velikie Luki autójavító üzemből. Éjjel -nappal dolgoztunk. Az emberek megértették, hogy a feladatot a lehető leggyorsabban és jobban kell elvégezniük.
1941 szeptemberében az első három mentővonat elhagyta a kocsiboltot, és további négy a következő két hónapban. Decemberben egyszerre öt, vörös keresztes vonatot küldtek a frontra. 12 teljesen felszerelt vonat 4 hónap alatt! Ez nem hősiesség?
Olyan körülmények között, amikor a német légiközlekedés uralta a levegőt, és a tartály ékjei áthatolták a védelmünket különböző helyeken, a mentővonatok állandó vadászat tárgyává váltak a német hadsereg pilótái és tartályhajói számára. Nem zavarták őket a vörös keresztek jelenléte és a vonatvédelem hiánya. Az oroszok nem emberek. Ez azt jelenti, hogy megsemmisíteni kell őket, tekintet nélkül bármilyen szerződésre és erkölcsi normára.
A frontról hazatérő vonatok sem voltak kevésbé "megsebesültek", mint a kórházakba szállítottak. Sok állomáson javítási pontokat szerveztek az ilyen "sebesült vonatok" számára. Így írják le a Kuibyshev állomáson működő ilyen javítóbázis munkáját az "Vasutasok az 1941-1945 közötti nagy honvédő háborúban" című könyvben:
És még egy dokumentum, amelyet egyszerűen lehetetlen nem idézni. Az emlékezetért…
Részlet az Északnyugati Front katonai egészségügyi osztályvezetőjének 1942. március 14-i parancsából:
Rövid kirándulás után a katonai orvosi vonatok megjelenésének történetébe a Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború idején, forduljunk történetünk hőséhez. Tehát a Vörös Hadsereg állandó orvosi vonata. A Verhnyaya Pyshma múzeumban két ilyen összetételű kocsit mutatnak be. Igen, ez nem teljes kompozíció, de orvosi szempontból meglehetősen indikatív kiállítás. A vonatok pont ilyen vagonokból álltak. Kocsik könnyű és súlyosan megsebesült katonáknak.
Ellentétben a mentőjáratokkal, ahol a fő feladat az elsősegélynyújtás és a gyors kiürítés volt a hátsó részről, az állandó mentővonatok kerekeken lévő kórházak voltak. Egyszerűen fogalmazva, ezekben a vonatokban már a szállítás során a sebesülteket és betegeket kezelték.
Éppen ezért, ha összehasonlítjuk a vonat és a szórólap evakuálási képességeit, akkor az összehasonlítás nem a vonat javára válik. Egy szórólap átlagosan akár 900 sebesültet is fogadhat egy repülés során! Pontosan ugyanez az állandó összetételű vonat legfeljebb "csak" körülbelül 500 embert tudott befogadni.
Egy másik fontos kérdés az, hogy százalékban mennyibe került volna a kórházakba.
Milyen volt a katonai mentővonat? Itt még egy idézettel kell kezdeni. Idézetek az események közvetlen résztvevőjének visszaemlékezéseiből, aki a legendás 312 -es számú vonaton repült, amelyet már említettünk.
Vera Panova, a "Sputniki" könyv szerzője arról írt, milyenek voltak a katonai mentővonatok:
Tehát a vonat tartalmazott egy vagy két gőzmozdonyból álló mozdonyt. A gőzmozdonyok száma a vasút képességeitől és a vonatút távolságától függően változhat. Ezt személygépkocsik követték a sebesültek szállítására. A sebesülteket a sérülésveszély mértékének megfelelően helyezték el. A súlyosan sebesülteket speciális kocsikban helyezték el a műtők és más speciális kocsik közelében.
A vonat és a sebészeti beavatkozások speciális kocsijai voltak a vonat közepén. Ezenkívül az ilyen autók orvosi helyei úgy voltak felszerelve, hogy könnyen átalakíthatók legyenek. Tehát a fő funkció mellett a műtőasztalok a sebesültek bekötözésének, a fekvő sebesültek mosásának stb.
Szálljunk be a kocsiba. Nehéz megmondani, hogy hány emberóra munka van, de a kocsit teljesen helyreállították az évek fényképeiből.
Érdekes, ugye? Egyébként sok fényképen pontosan ez a helyzet: a kocsikban Vjacseszlav Mihailovics Molotov arcképei vannak, bár akár Sztálin, akár Kaganovics (a Vasutasok Népbiztosságának népbiztosa) portréja megfelelőbb lenne. Bár Ivan Kovalev jelen van az NKPS -ből itt, aki 1944 -ben Lazar Moiseevich Kaganovich helyére lépett az NKPS népbiztosának posztján.
Szekrény orvosi berendezésekkel. Tonométer, Esmarch készülék, ultraibolya lámpa.
Gyógyszer adagoló asztal.
A rádió "lemez" egy működő. Ketten vannak a kocsiban, egy MP-3 lejátszóhoz vannak csatlakoztatva, és elég jól reprodukálják a lemezeket.
Szellőzés. Mellesleg nagyon magabiztosnak tűnik.
Hozblok. Az orvostudomány gyógyszer, és mindenkinek szüksége van táplálékra.
Gyógyszertár. Az akkor megszokott formátumban. Kevés kész forma volt, főleg az adagot a helyszínen készítették el por vagy injekció formájában.
Nos, maga a kocsi. Elég könnyű megkülönböztetni, hol vannak a könnyű sérültek. A fekvő és súlyosan megsebesült katonák három emeleten helyezkedtek el ilyen priccseken.
Öltöző-eljárási-műtő. Az orvosi személyzet igényétől és képzettségétől függően.
Mellesleg, enyhe mozdulattal … Nos, nem egészen így, de normálisan az öltözőt át lehetne alakítani:
- étkező a felállóknak;
- piros sarok;
- fürdő ágyhoz kötött betegek számára.
Forró (!) Víz folyt ebben a csőben öntözőkannákkal. A gőzmozdony kazánjából.
Elektromos világítás. De ha kívánja vagy szükséges, a régi módon, gyertyákkal is lehetséges volt. Annak veszélye nélkül, hogy valamit felgyújtanak.
A rádió második hangszórója és egy modern lemezjátszó áll ki belőle.
Személyzeti rekesz. És akkor volt egy varróműhely.
A vonatok a speciális orvosi kocsikon kívül segédkocsikat is tartalmaztak: kocsit a vonat személyzetéhez, konyhai kocsit, gyógyszertári kocsit, hullaházat … Ezeknek a személygépkocsiknak a rendelkezésre állása változatos volt. A hullaház például gyakran nem volt jelen, mivel a Vörös Hadsereg orvosi szolgálatának vezetője külön utasítása szerint a halott katonákat a legközelebbi állomáson levették a vonatról, és átadták a helyieknek. kórház temetésre.
Paradox módon ugyanaz a rend uralkodott a kórházi vonatokon, mint a fekvőbeteg -kórházakban. Ez alól az sem kivétel, amiről Vera Panova írt. Ez a szabály! Szabály, amelynek meghiúsulását a háborús körülmények legteljesebb mértékben megbüntették. Hogy ez hogyan volt lehetséges állandó vagy majdnem állandó körülmények között, figyelembe véve a javítások idejét a frontvonalbeli kalandok, mozgás után, nem értjük.
Ugyanakkor az eseményekben résztvevők visszaemlékezései szerint az ilyen vonatokban a vasút számára teljesen elképzelhetetlen találmányokat lehetett találni. Tehát a kocsik tetején gyakran látni lehetett … veteményeskertet! Igazi veteményeskert, dobozok, amelyekben zöldet termettek a sebesülteknek. És a kocsik alól recsegés és morgás hallatszott. A tojótyúkok és a malacok ott laktak! Ismét a különféle élelmiszerekhez a sebesültek számára. Egyébként e találmányok szerzőségét ugyanahhoz a 312 vonathoz rendelik …
Van még egy pont, amiről szeretnék mesélni. Fent említettük a német pilóták és tartályhajók embertelenségét. De voltak mások is. A háború kezdetétől kezdve aktív szabotázsakciókat indítottak a szovjet mentővonatok ellen. És nem csak a németek, hanem az úgynevezett "dolgoztak" a vonatokon. kártevők a szovjet polgárok köréből.
A rendezett Levitsky Leonid Semenovich beszélt arról, hogyan dolgoztak a szabotőrök a hátunk mögött:
Másnap reggel 7 órakor az 1078 -as számú katonai mentővonatot egyszerre 18 német bombázó támadta meg.
A cikk formátuma nem teszi lehetővé, hogy beszéljünk arról a sok bravúrról, amelyet a VSP vasutasai és orvosai hajtottak végre. És valóban szükséges? Elég, ha a mozgó kórházakról szóló történetek élnek. Akiknek akkor, a háború alatt meg kellett volna halniuk, még élnek. Gyermekeik és unokáik élnek. Ez nem emlékmű a szovjet katonai orvosi vonatoknak? Emlékmű szinte mindannyiunkban.
Nagyon érdekes ezeken az autókon sétálni. Kívülről nem tűnnek nagynak, de meglepő, hogy az építők mennyit tudtak oda zsúfolni. És milyen racionális minden.
Megható csikorgó padlók, fa illata, mindent meg lehet érinteni, mindent meg lehet érinteni. Gyönyörű. De másfelől megérti, hogy "harci" állapotban ezek az autók teljesen másnak tűntek. És nem Ruslanova énekelt a hangszórókból, és valószínűleg nem hallották a sebesültek nyögéseit és kiáltásait.
Ezt a két autót tekintjük a Verhnyaya Pyshma UMMC múzeum legértékesebb kiállításainak. Azok, akik helyreállították őket, annyi szeretetet fektettek a történelmünkbe, hogy az csak megérinti egy normális ember lelkét. Nagyon köszönöm ezeknek az embereknek!
