A potenciális ellenfél erőinek szisztematikus felderítése még békeidőben is a legfontosabb feltétele a haditengerészet magas harckészültségének biztosításához, és a hírszerzési információk egyike azoknak a tényezőknek, amelyek előre meghatározzák a konkrét tervek és fenyegetéstípusok korai közzétételének lehetőségét. potenciális ellenfelétől.
A haditengerészet parancsnokságának követelményei a külföldi államok haditengerészeti erőinek tevékenységének azonosítására évről évre növekedtek.
A part menti rádióosztályok sajátosságukból adódóan nem tudták lefedni a felderítő objektumok sugárzásának teljes körét kereséssel, lehallgatással, iránykereséssel és elemzéssel. Ugyanakkor egyre nyilvánvalóbbá vált a rádiótechnikai eszközök-radar, rádiónavigáció, vezérlés, valamint a felderítő erők rövid hatótávolságú rádiókommunikációja-felderítése, mivel ezek a kibocsátások nagy mennyiségű információt hordoztak nemcsak a rádióelektronikai eszközök jellemzőiről, hanem tevékenységükről is.
1951 -ben úgy döntöttek, hogy rádiótechnikai hírszerző szolgálatot hoznak létre a haditengerészet számára. A rádióelektronikai sugárzás lehallgatása az ellenséggel kapcsolatos fő információforrássá vált. Ezekkel az eseményekkel szinte egyidejűleg a Szovjetunió haditengerészeti miniszterének parancsára megkezdődött a flottákban külön tengeri rádiós mérnöki hadosztályok (OMRTD) létrehozása, amelyek magukban foglalják az e rend szerint kiosztott hajókat.
Az első felderítő hajók elkezdtek érkezni a flottákhoz, amelyeket tevékenységük kezdeti időszakában hírhajóknak neveztek.
Az első ilyen hajók 1954 -ben jelentek meg a flottában:
- a balti flottában - "Andoma";
- a fekete -tengeri flottában - "Argun";
- az északi flottában - "Ritsa";
- a csendes -óceáni flottában - "Kerby".
Ezen hajók alapján először hírvivő hadosztályokat alakítanak ki, majd OSNAZ hajókat. Ezt követően a flották hadosztályait felderítő hajók brigádjaivá alakították át.
A part felőli elektronikus felderítésben szerzett tapasztalatok megszerzésével egyre nyilvánvalóbbá vált az elektronikus felderítő berendezések mobilszolgáltatókra történő telepítésének szükségessége, mivel a part menti egységek nem tudták lefedni a tengert, és még inkább az óceáni katonai színházakat. műveletek teljes mélységében.
Ezenkívül a stratégiai bombázó repülőgépek óriási repülésének korai felismerését az Egyesült Államok kontinentális részéről a Szovjetunió felé akkoriban csak akkor lehetett észlelni, ha megfelelően felszerelt hajókat telepítettek a Világ -óceán távoli területeire.
A flották parancsnoksága különféle tervezésű és típusú hajókat kíván áthelyezni az OMRTD -hez. Ezek a hajók, a hajók személyzetének erőivel felszerelve, RR és RTR eszközökkel, megkezdték a rájuk bízott felderítési feladatok megoldását az operatív övezet flottáiban. Az RR és az RTR harci állomásai a parti egységek számára kifejlesztett felszereléssel voltak felszerelve.
A HF tartományban ezek voltak a Krot rádióvevők, a VHF-ben-az R-313, R-314 rádióvevőket, az RPS-1 „Pyramid” és az RPS-2 „Pika” rádióállomásokat használták a radar felderítésére állomások, valamint az RTR repülőgépállomások: SRS-1 és CPC-2. A sugárzás irányának megállapításához - KVPS rádióirány -meghatározó tartozékok. A harci állások teljes száma 6 és 9 között mozgott.
Az 50 -es évek vége Az Egyesült Államok és a NATO -országok katonai doktrínáiban és stratégiáiban egyre nagyobb szerepet kapnak a Haditengerészet. Az Egyesült Államok építi az első nukleáris meghajtású rakéta tengeralattjárókat, repülőgép-hordozókat és nagy felszíni hajókat, amelyek új fegyvereket, a legfejlettebb vezérlő- és kommunikációs berendezéseket kaptak.
A haditengerészet azt a feladatot kapta, hogy szembeszálljon egy potenciális ellenség haditengerészeti erőivel, amihez szükség volt olyan erők és eszközök létrehozására, beleértve a felderítést is, amelyek képesek hatékonyan működni az óceáni övezetben. Mérhetetlenül megnőtt az információszükséglet a potenciális ellenség tengeri erőiről. A flották felelősségi területén a hadosztályok hajói oldják meg a kijelölt feladatokat, állandóan a tengeren tartózkodva.
Ebben az időben a Szovjetunió haditengerészetében új hajóosztály kezdett kialakulni, amelyeket első évben hírhajóknak (nyilvánvalóan tevékenységük legendájának), majd OSNAZ hajóknak, majd rádiós hírszerző hajóknak (CRTR) és most felderítésnek neveztek. hajók (RZK).
A haditengerészet főparancsnokának a hajók és hajók besorolásáról szóló parancsával ezek a hajók 1977-ig a hadihajók csoportjába tartoztak, majd az új besorolási parancs kiadásával a haditengerészet osztályába sorolták őket. különleges hajók csoportja.
A flottaparancsnokság rendszeresen bevonja a hajókat felderítő missziókba. Az első évek terminológiája szerint maguk a kampányok közelre és távolra oszlottak.
A szomszédos tengerekre legfeljebb 30 napig tartó túrákat tartották a legközelebbinek. A hajók tengerre való előkészítése különleges titoktartási körülmények között történt. A hajók legénységének polgári ruhás felszerelését elvégezték. A csapatokat polgári és egészségügyi útlevéllel látták el.
Legendás hajók léteztek a hajók útjainak kezdetétől. A kezdeti időszakban - a halászok alatt a szovjet ország vörös zászlójával, a vízrajzi edények alatt a vízrajz zászlójával és egy csíkkal, kalapáccsal és sarlóval a csövön, majd a haditengerészeti zászlóval ellátott kommunikációs hajók alatt.
A legendás dokumentumokat a hajók személyzete alaposan tanulmányozta. A 60 -as években a veteránok emlékeztetnek arra, hogy amikor a hajó a tengerhez ment, a legénységet polgári ruhába öltöztették, a személyazonosító okmányokat és a hajó személyzetének dokumentációját a partra adták át.
Átadtak mindent, ami gyanút kelthet a hajó haditengerészethez való tartozásával kapcsolatban, éjjel pedig lehorgonyoztak és hadjáratot indítottak.
A legendás hajók nemcsak a megfelelő halászati kellékek fedélzeten való jelenlétéről gondoskodtak, hanem a személyzet képességéről is. Minden hajónak legendás neve volt, amely időről időre változott.
A 60 -as évek eleje helyzet alakult ki, amikor a hadosztályokban egyesült hajók, amelyek nem rendelkeztek teljes munkaidős hírszerzési szakemberekkel, csak "cabbyként" működhettek, mivel a felderítő erők és eszközök a flották OMRTD-jében összpontosultak.
Ezért további természetes szervezési lépés volt, hogy 1961 -ben egyesítették a flották OSNAZ és OMRTD hajóinak hadosztályait egyetlen szervezeti struktúrává, amelyet Marine Radio Engineering Detachment (MRTO) -nak hívtak.
A létrehozott egységek képesek voltak önállóan kinyerni az RR és az RTR anyagait, hozzáértően feldolgozni azokat, általánosítani a kapott adatokat és hírszerzési dokumentumokat kidolgozni.
Ekkorra új technikai felderítési eszközök kezdtek bejutni a hajók fegyverzetébe, amelyeket kifejezetten haditengerészeti körülmények között való használatra terveztek - panoráma rádióvevők "Chernika", "Csapda", "Vishnya -K" típusú rádióvevők, rádióirány a HF és részben a "Vizir" CB -sávok keresői, az RTR számára - "Malyutka (MPR - 1-7)" hordozható állomások.
A 70 -es évek elején a flotta felderítése magában foglalta a különböző projektek OSNAZ hajóit. Ezek különféle típusú tengeri hajók voltak. Különböző években épültek az NDK -ban, Finnországban, Svédországban és a Szovjetunióban.
Ezeknek a hajóknak kétségtelen előnye, hogy nagy szabad területek voltak a raktérben, ami lehetővé tette a felderítő felszerelések elhelyezését és a hajók személyzetének és az OSNAZ csoportoknak a szükséges számú kikötőhelyek felszerelését. Ezek a hajók megközelítőleg azonos sebességgel, 9-11 csomóval és 25-30 napos autonómiával rendelkeztek, a hajóállomány 25-35 fős felderítésre volt kijelölve. A rendes kikötők száma ugyanannyi volt.
De a felderítő hajók valódi botjai sokkal nagyobbak voltak, és figyelembe véve a kampányhoz rendelt további OSNAZ csoportokat, a szükséges kikötőhelyek száma 2-3-szorosára nőtt. Természetesen a személyi állomány ilyen mértékű növekedésével a víz és az élelmiszer autonómiáját közel azonos arányban kellene csökkenteni.
A hajók önállóságát azonban a tengerre induláskor általában ugyanazon 30, sőt néha több nap alatt határozták meg. Gyakran a tengeri utántöltésre hosszabb idő után került sor, ha a helyzet megkívánta - egy kijelölt felderítési területen tartózkodva vagy bizonyos tárgyak követése közben.
Ez bizonyos problémákat okozott a higiéniában és a higiéniában, amelyeket a hajók személyzete tolerált. Az első generáció hajóin gyakorlatilag nem voltak sótalanító üzemek. A vitorlázásra gyakran trópusi szélességi körökben került sor, amikor a nap kíméletlenül égett a fedélzeten, a gépházak hőmérséklete elérte az 50 fokot, a kabinokban akár 35 fokot is, a friss víz hiányát különösen élesen érezték.
De a tengerészek becsülettel jöttek ki ebből a helyzetből. A személyzet mosásához trópusi záporokat használtak, a vízellátás növelése érdekében a parancsnokok saját kárukra és kockázatukra vizet vettek olyan edényekbe, amelyeket nem erre szántak, például az előcsúcson, ami csökkentette a viharos időben megnehezítette a hajó irányítását.
A hűtőkamrák kis kapacitása (1, 5–2, 0 köbméter) nem tette lehetővé a romlandó élelmiszerek elegendő készletének elhelyezését. Az általában nedves raktárban tárolt burgonyát a fedélzeten kellett szárítani, majdnem hetente rendezni kíváncsi pillantások és külföldi repülőgépek és helikopterek állandó fényképei alatt. Az első generáció hajóin nem volt szellőző és légkondicionáló a lakó- és irodahelyiségekben.
A technikai nehézségek abból álltak, hogy e projektek hajóinak újbóli felszereléséhez nem lehetett rövid időn belül központosított dokumentációt létrehozni. Ezért a korai években a hajókat a haditengerészeti rádióegységek parancsnokainak és mérnöki szolgálatainak tervei szerint újból felszerelték.
Ezt egyszerűen megcsinálták: a szabad tartásban egy- vagy kétszintes helyiségeket szereltek fel táblákból, és felderítő felszerelést csatoltak hozzájuk minden rendelkezésre álló eszközzel. A szellőzés hiánya, a nedvesség, a berendezések gyakori átrendeződése hajóról hajóra, közvetlenül a tengeren a zord tengerek idején, gyakori meghibásodásokhoz vezetett. De fokozatosan ezeket a problémákat is megoldották a helyhez kötött harci állások felszerelésével.
1962 óta Az Északi Flotta OSNAZ hajói folyamatosan felderítést kezdtek az Egyesült Államok keleti partjainál és az Atlanti -óceán északkeleti részén, a csendes -óceáni flotta hajóit - az USA 7. flottájának működési területén. Számos kirándulást tettünk kb. Guam, USA nyugati partja, Hawaii és Aleut -szigetek, Japán, kb. Okinawa. A balti flotta hajói felderítést végeztek a Balti- és Északi -tenger térségében, az Atlanti -óceán északi részén, a Fekete -tengeri Flotta hajói - a Földközi -tengeren, a 6. amerikai flotta hajóinak állandó tevékenységi területein.
Az SSBN-ek előremenő támaszpontjainak telepítésekor az OSNAZ hajói folyamatosan felderítést kezdtek az amerikai haditengerészet SSBN-ek 14, 15, 16 századából Holi-Loch, Guam, Rota területén. A repülőgép-hordozó és a tengeralattjáró-ellenes erők szintén a felderítő hajók közvetlen felügyelete alatt álltak, tevékenységükről olyan adatokat állítottak elő, amelyeket a part menti felderítő egységektől nem lehetett volna beszerezni.
A nemzetközi helyzet bonyodalmai, amelyekre fokozott figyelmet fordított az ország legfőbb katonai vezetése, az OSNAZ hajók elsődleges feladatai voltak. Értékes adatokat szereztek az 1962 -es kubai rakétaválság idején; a vietnami amerikai agresszió időszakának helyzetét folyamatosan lefedték, amikor 1–2 OSNAZ csendes -óceáni flotta hajó volt felderítő állásban közvetlenül Vietnam közelében. Az 1973-as arab-izraeli konfliktus során a Fekete-tengeri Flotta felderítő hajója a Földközi-tenger keleti részén állomásozott.
A haditengerészeti elektronikus felderítő erők felépítése, amely a 70-es évek végéig tartott, biztosította tevékenységi körük jelentős bővítését még a haditengerészet állandó harci szolgálatának megkezdése előtt. A 60 -as évek eleje óta, a part menti tengerekhez vezető epizódos utazásoktól kezdve hajókat küldtek az Atlanti -óceán, a Csendes -óceán, az Indiai -óceán és a Földközi -tenger óceáni területeire. A hajók felderítő állásokra való átállása közvetlenül a kijelölt területeken kezdődik.
A harci szolgálat kezdetével új időszak kezdődött a hajók tevékenységében
Megnövekedett a felderítő támogatás igénye a tengeri haditengerészet munkájához az óceánban, valamint a felderítő hajóknak is szükségük van arra, hogy a NATO -országok haditengerészeti erőinek nagy felszíni alakulatai közelében működjenek.
Ezek hosszú távú nyomon követése nagy sebességű hajók jelenlétét igényelte. 1966 óta a 850 -es projekt Nikolai Zubov típusú hajói megkezdték a flotta felderítését. Lökettérfogat 3100 tonna, ikercsavar 17 csomós sebességgel. Az északi flottához - EOS "Khariton Laptev", a csendes -óceáni flottához - EOS "Gavriil Sarychev".
Az OSNAZ hajók használatának intenzitása ezekben az években nőtt. A kampánytervek nemcsak teljesültek, hanem túl is teljesültek. A hajók nagy hajózási önállósággal tettek körutazásokat. A hajók legénysége, valamint az RR és az RTR szakemberei nagy feszültséggel harci órát hordtak. Nem ritka, hogy az óra két műszakban volt.
A hajók tevékenysége iránti fokozott aktivitás választ adott a felderítő erők tevékenységére, amelyek elkezdték bezárni a leginformatívabb rádióhálózatokat, aktív rádió- és elektronikus zavarást hoztak létre, amikor hajóinkat külföldi hajók alakulatainak közvetlen közelében észlelték, ki kell jelenteni a teljes rádiónémítási módot a századon belüli kommunikációban, le kell állítani vagy csökkenteni kell a rádióelektronikai eszközöket.
Provokatív fellépések kezdtek megjelenni a felderítő hajók ellen
Az OSNAZ hajót a hadsereg hadműveleti területéről "kiküldték" a hadsereg alakulatának 2 hajója segítségével, amely "fogóba" vette a hajót, és lehetőséget adott arra, hogy csak teljesen határozott irányt kövessen a távozáshoz a terület.
Az első fegyveres provokációt 1958 decemberében hajtották végre a Csendes -óceáni Flotta Ungo hajója ellen.
A harci szolgálat előkészítésének és végrehajtásának bizonyos nehézségei ellenére az OSNAZ hajókra bízott összes feladatot sikeresen megoldották, amit nagyban elősegített a magasabb parancsnokság állandó törekvése a hajók legénységének szervezettségének, szolgálati feltételeinek és életének javítására..
1964 szeptemberében A NATO haditengerészeti erői végzik a legnagyobb gyakorlatot, kódnevén "Team Work". Az Atlanti-óceán északkeleti, a Norvég és az Északi-tenger vizein, az Egyesült Királyságban és Norvégiában zajlott, és az utolsó őszi gyakorlatok szerves része volt. Az Egyesült Államok keleti partjainál heterogén és többnemzetiségű erőkből álló munkacsoport jön létre, és átmenetet hajt végre az észak-norvég régióba, ahol a sztrájkflotta támogatásával tervezték a partraszállást. A gyakorlat felderítésében részt vesznek az északi és a balti flotta OSNAZ hajói, amelyeket korábban a repülőgép -hordozó -alakulat útvonalára telepítettek.
Az északi flottából ezek a hajók: "Krenometer", "Theodolite" és "Gyroscope".
1968 óta az autonóm hajózásban részt vevő hajók személyzete különleges tengeri adagokat kapott. Az adag a következőkből állt: csótány, száraz bor, csokoládé, gyümölcslevek, füstölt húsok, sűrített tej.
A trópusi szélességi körök kedvezőtlen vitorlázási körülményei miatt a hajók személyzete eldobható személyes és ágyneműt, majd később trópusi egyenruhát kapott.
Higiéniai okokból a hajók orvosai a test egyes részeinek hígított alkohollal történő megelőző lemosását szervezték meg. A 35-40 nap utáni tankolás gyakorisága szükségessé tette a hajók friss kenyérsütésének megszervezését.
A távolsági körutazások kezdetével halászati úszóbázisokból vagy polgári hajókból tankolást szerveztek a haditengerészeti felderítő hajók számára, ami lehetővé tette a friss élelmiszerek, üzemanyagok és víz időszakos fogadását. Szervezze meg az ágynemű mosását és mosását a személyzet számára, és szükség esetén hajtsa végre a mechanizmusok kisebb javítását úszó bázisú javítóműhelyek segítségével.
60 -as évek vége - 70 -es évek eleje a lengyel építkezésű 861-es Kolguev típusú projekt hajói az északi és a fekete-tengeri flották számára a flotta felderítésére szolgálnak, a svéd építésű óceánjáró Pamir típusú vontató vontatók pedig a Csendes-óceáni Flotta számára. A hajók érkezését mind a haditengerészeti RER-erők folyamatos felépítése, mind pedig a hajók nagyobb megbízhatóságának és biztonságának szükségessége okozta.
A haditengerészet RER rendszere
A 60 -as évek végére alapvetően létrejött a haditengerészet RER rendszere.
Az első generációs hajókat, amelyek addig bejutottak a flottafelderítésbe, a hajógyárak és flották SKB tervei szerint újra felszereltek. Folytatódott a haditengerészeti elektronikus felderítő erők felépítése. Egyre többet kellett vitorlázniuk, nőtt a hajók és a személyzet használatának intenzitása.
Ha a 60 -as évek elején a potenciális ellenség érdeklődése az első OSNAZ hajók iránt nem volt nagy, akkor tevékenységük megerősödésével jelentősen megnőtt. Az alapvető járőrgépeket intenzívebben kezdték használni. A felderítő hajók távozásával a bázisokról a túlrepüléseket kitartóan, filmek és fényképek bemutatásával hajtották végre, egészen hajónk irányának, sebességének és nevének magabiztos meghatározásáig.
Annak ellenére, hogy az utazások időtartama összefügg minden pszichológiai és mindennapi nehézséggel, a hajókon végzett szolgálatot tiszteletre méltónak és tiszteletnek tartották.
A felderítő hajók képezték a flották felderítésének manőverező erőinek alapját, képesek voltak a flotta felelősségi zónájának teljes mélységében működni, hosszú ideig a kijelölt területeken tartózkodni és hatékonyan megoldani a kijelölt feladatokat.
A hajók voltak az alábbi adatok fő "beszállítói":
- az SSBN-ek felkészítéséről a harcra kész erők belépésére és harci járőrszolgálatra;
- a repülőgép-hordozó-csapás alakulatok cselekvési taktikájáról. A felderítés lebonyolításában felhalmozott tapasztalatokat, a feltárt összetételt, az Egyesült Államok és a NATO AUG minden típusú védekezésének megszervezését alaposan összegezték és jelentették a magasabb parancsnokságoknak;
- egy potenciális ellenség tengeralattjáró-ellenes erőinek összetételében.
A tengeri elektronikus hírszerzés hajói részt vettek:
- a Szovjetunió haditengerészetének legnagyobb "Ocean-70" hadgyakorlatán;
- felderítette az új amerikai tengeri bázisú Poseidon C3 rakéta tengeri tesztjeit;
- adatokat gyűjtött az amerikai haditengerészetről a vietnami háború idején, folyamatosan a Tonkin -öbölben;
- felfedte az új Ohio amerikai tengeralattjáró és az új Trident 1 ballisztikus rakéta tesztjeinek menetét;
- a dokumentumok és a külföldi technológiák mintáinak térnyerésében.
1968-1972 a Nikolajev hajógyárban a „Krím” típusú 394-B projekt 4 hajóját építették meg és adták át a flottáknak. Ezek a hajók alapították meg az OSNAZ második generációs hajóit, vagyis azokat, amelyek projektjeit kifejezetten a flotta felderítésére szolgáló vállalatoknál fejlesztették ki és építették.
A haditengerészet hírszerzésében először jelentek meg a különleges rendeltetésű, nagy rangú nagy hajók. Jó életkörülményeik voltak, elegendő üzemanyag- és vízkészletük volt, hűtőberendezések az élelmiszerek tárolására, berendezések a légkondicionáló lakóhelyiségekhez és irodákhoz, valamint új felderítő felszerelések.
A GRU vezérkari érdekeit szolgáló feladatok megoldása mellett később a felderítési feladatok megoldásában is részt vettek a haditengerészet érdekében. A 394-B projekt hajói nagy előrelépést jelentettek, de nem oldották meg az összes problémát. Egycsavarosak voltak, nem rendelkeztek elegendő haladási sebességgel.
A 60 -as évek végén - 70 -es évek elején megkezdődött a haditengerészeti elektronikus hírszerzés fénykora. Az OSNAZ hajók aktív tevékenységének szakaszának kezdete. A hajók száma a haditengerészeti felderítésben elérte a mintegy 50 egységet, és ezen a szinten tartották több mint 20 évig, annak ellenére, hogy az első generációs hajókat leszerelték.
Ekkorra az OSNAZ hajóosztályai lényegesen több hajót tartalmaztak, mint amilyennek a hadosztály szokásos szervezete szerint kellene lennie. Ezen túlmenően, az első rangú hajók három flottában való megjelenésével kapcsolatban pozitívan megoldódott az OSNAZ hajóbrigádok flottába szervezésének kérdése, amely magában foglalta a haditengerészeti rádió-rádiómérnöki különítményeket (MRRTO). 1969 októberében az OSNAZ hajókból külön brigád alakult a Csendes -óceáni Flottában, 1971 -ben - az Északi és a Fekete -tengeri Flottában.
A 90-es évek közepén a "Meridian" típusú 864-es projekt 7 hajója érkezett flottafelderítésre.
A hajók kialakítása megfelelt a lakhatósági követelményeknek, két propellert, légkondicionálót kínáltak minden szerviz- és háztartási helyiséghez, erőteljes sótalanító berendezéseket, terjedelmes hűtőkamrákat az élelmiszerek hosszú távú tárolására, modern orvosi berendezéseket. A második generációs hajók felderítő fegyverei a "Profile -1", a TRO - "Obraz -1" elektronikus felderítő automatizált rendszerein, a "Vizir" módosított rádióirány -keresőkön, a VHF tartomány "Rotor" felderítő állomásain alapultak.
Látogatások
1971 óta a hajók legénysége számára fontos és kellemes meglepetés az üzleti felszólítás a személyzet utánpótlására és pihenésére barátságos országaink külföldi kikötőiben.
Az északi flotta hajói Havanna, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, a Balti -flotta hajói - Lengyelország és az NDK kikötői, a Fekete -tengeri Flotta hajói - Tartusban, Bizerte, Alexandria. A helyzet rosszabb volt a Csendes -óceáni Flottában, ahol a hajók nem tudtak üzleti hívásokat kezdeményezni, kivéve az Indiai -óceánon történő kiszolgálást, ahová Adent hívhatták.
A 90 -es évek eleje óta lehetővé vált, hogy a csendes -óceáni flotta hajói belépjenek Cam Ranh kikötőjébe.
A legénység kuponokat (speciális valutát) kapott, amelyekkel szűkös árukat lehetett vásárolni a speciális üzletekben.
Az első rangú hajók megjelenésével három flottában pozitívan megoldódott az OSNAZ hajóbrigádok flottába szervezésének kérdése, amely magában foglalta a haditengerészeti rádió-rádiótechnikai különítményeket (MRRTO). 1969 októberében az OSNAZ hajókból külön brigád alakult a Csendes -óceáni Flottában, 1971 -ben - az Északi és a Fekete -tengeri Flottában.
Az OSNAZ hajók használatának intenzitása ezekben az években nőtt. A kampánytervek nemcsak teljesültek, de túl is teljesültek. A hajók nagy hajózási önállósággal tettek körutazásokat. Évente 160-230 napot tartózkodtak a tengeren. A part menti tengerekhez való alkalmi kirándulásoktól kezdve a hajók az Atlanti -óceán, a Csendes -óceán és az Indiai -óceán óceáni területeire mennek.
A 70 -es években az OSNAZ dandárok hajói folyamatosan harci szolgálatot teljesítettek a távoli és közeli övezetekben.
Az északi flotta 159. dandárjának hajói számára ezek voltak az Egyesült Államok keleti partvidékének és Skócia partvidékének a Clyde -öbölhez közeli területei. Itt volt az amerikai haditengerészet 14. SSBN -es századának első bázisa, és a brit haditengerészet közeli SSBN -i állomásoztak.
A hajók amellett, hogy harci szolgálatot végeztek a kijelölt területeken, részt vettek a potenciális ellenség szinte minden gyakorlatának felderítésében és más éves felderítési tevékenységekben. Néha akár 10 felderítő hajó is volt a tengeren.
A kommunikációs csatornák fokozatos bezárásával az OSNAZ hajói rádiófelderítő berendezéseket kaptak, amelyek részleges rádiókibocsátási elemzéssel rendelkeznek: "Watch", HF rövid hatótávolságú irányjelzők "Vizir-M", vezérlőrendszerek az RR-hez. Tug ", elemzés" Azimut ", hajóállomások RTR" Square-2 ", SRS-5," Spectrum-MM "jelanalizátorok, később-" résztvevő ".
A nemzetközi helyzet bonyolultsága új feladatok megoldását tette szükségessé
A csendes -óceáni flotta felderítő hajói sikeresen működtek a vietnami háború alatt, folyamatosan a Tonkin -öbölben. Ezenkívül az RZK helyzete a repülőgép -hordozók harci manőverezési területe és Vietnam partjai között helyezkedett el. Az RZK parancsnokának időben meg kellett határoznia a fuvarozón alapuló rohamrepülőgép felkészítését a parti csapásokra, és jelentenie kell ezt parancsnokságának. Így az RZK felbecsülhetetlen segítséget hozott a testvéri vietnami népnek. Más „forró helyeken” pedig mindig az RZK volt az első, és a legértékesebb információkat szerezte meg.
Például az 1973-as arab-izraeli konfliktus során közvetlen kommunikációt folytattak a haditengerészeti felderítés parancsnoki állomásával a Krym rakétaindító komplexummal, ami lehetővé tette a szíriai oldal azonnali tájékoztatását az ellenség tetteiről. Az 1973-as arab-izraeli háború során a legértékesebb hírszerzési adatokat a Kavkaz, a Krím, a Kurs, a Ladoga és a GS-239 RZK szerezte meg.
A 70-es évek közepére nyolc különböző projekt OSNAZ hajója került be a flották felderítésébe
Ezek közül elég modern volt az északi flotta "Khariton Laptev", a csendes -óceáni flotta "Gavriil Sarychev" (pr. 850) és a hajók a 861 -es projektből. Ezeket a hajókat eredetileg felderítő hajóként hozták létre, sebességük akár 17,5 csomó is lehetett, ami növelte képességeiket a hajóalakzatok felderítésében.
4 nagy RZK projekt 394B - "Primorye", "Crimea", "Kavkaz", "Transbaikalia" 2 nagy RZK 994 projektet - "Zaporozhye" és "Kárpátalja" - kiegészítve.
A nagy RZK felépítésében 3 szolgálat volt felelős a hírszerzési adatok megszerzéséért, és létrejött egy információfeldolgozó szolgálat, a titkosszolgálati parancsnokhelyettesi poszt. A hajókat olyan berendezésekkel látták el, amelyeket nemcsak az információk gyűjtésére, hanem elsődleges feldolgozására is terveztek, ami jelentősen növelte a felderítési műveletek hatékonyságát és a megszerzett információk parancsnokságra történő átvitelének hatékonyságát.
A Fekete -tengeri Flotta "Krím" és "Kaukázus" hajói felderítést végeztek a Földközi -tenger térségében. Csendes -óceán - A "Primorye" és a "Transbaikalia" az amerikai rakétakör felderítésére összpontosított, ahol az ICBM -eket és rakétaelhárító fegyvereket tesztelték. Északi flotta - "Zaporozhye" és "Kárpátalja" - a hagyományos felderítési területeken.
1978-1987 között. a kalinyingrádi "Yantar" hajógyárban négy BRZK 1826 -os építésű hajót. Turbinákat azonban nem lehetett rájuk tenni, és dízelmotorok alatt csak 18 csomós pályát tudtak kifejleszteni.
A nyolcvanas évek elején. a leningrádi "Baltiyskiy Zavod" -nál BRZK -t építettek az "Ural" atomerőművel. Az egyedi felderítő eszközökkel rendelkező hajó azonban számos okból nem kezdte meg a katonai szolgálatot. Egyetlen kijárata a tengerhez a Leningrádból Vlagyivosztokba vezető átjáró. Az Ural vízkiszorítása 43 000 tonna volt, és még mindig a legnagyobb hadihajó a flottánkban. Az egyedi berendezés munka nélkül maradt.
A rádióelektronika és a hidroakusztikus eszközök fejlesztésével az 1980-as évek elején felfedezték a tengeralattjárók ultra-nagy hatótávolságú észlelésének lehetőségét
Ezt a funkciót víz alatti világításnak (OBO). Az OPO komplexumok felderítő hajókon való létrehozását és megvalósítását állítólag válaszként kellett kezelni az amerikai SOSUS hidroakusztikus megfigyelőrendszerekkel a Caesar és az Artemis komplexumokkal.
Ettől kezdve az OPO berendezéseit elkezdték telepíteni a felderítő hajók minden új projektjére. A 864 -es projekt hajóinak fejlesztését a Nevskoe Design Bureau végezte. A 864 -es projekt hajóinak a 394B / 994 -es projekt BRZK -jét kellett volna felváltaniuk a tengeren és az óceán közelében, de miután kiváló tengeri alkalmasságot mutattak, elkezdték pótolni őket a Világ -óceánon, kiegészítve az 1826 -os projekt nagy felderítő hajóit.
A 90 -es évek közepén hét projekt 864 "Meridián" típusú hajót kapott flottafelderítésre. A hajók kialakítása megfelelt a lakhatósági követelményeknek, két propellert, légkondicionálót kínáltak minden szerviz- és háztartási helyiséghez, erőteljes sótalanító berendezéseket, terjedelmes hűtőkamrákat az élelmiszerek hosszú távú tárolására, modern orvosi berendezéseket.
A 864 -es projekt felderítő hajók a következő feladatokat tudták ellátni:
• A kommunikációs csatornák rádiólehallgatása minden frekvencián.
• Zárt kommunikációs csatornák újraküldése.
• Telemetriai felderítés.
• Rádiótechnikai intelligencia - a rádiókibocsátási források összetartozásának és jellemzőinek meghatározása.
• Az elektromágneses sugárzás forrásainak azonosítása és rendszerezése.
• Fizikai mezők mérése.
• A hajók és tengeralattjárók akusztikus és elektromágneses "portréinak" elkészítése.
• A tengeri kommunikáció ellenőrzése.
• A potenciális ellenség hajóinak mozgásának rögzítése.
• Tüzérségi tűz és rakétaindítások megfigyelése.
A felderítő hajók többször is biztosították a kampányhoz kirendelt kutatóintézetek tevékenységét
A tudósok az akusztika, a hidrológia és az óceánok kérdéseivel foglalkoztak.
Ezek közé a tudományos expedíciók közé tartoztak Leningrád, Moszkva, Suhumi és Kijev kutatóintézeteinek tudósai.
Az egyik első ilyen utazás 1966 -ban történt az EOS "Khariton Laptev" -en. A kitermelt anyagok elemzése lehetővé tette a külföldi hajók és tengeralattjárók szonármezőinek jellemzőiről szóló adatbank megalapozását. Ezek az adatok operatív tervezési ügynökségeket szolgáltattak a haditengerészet harci tevékenységéhez, valamint a hajók tervezésével és építésével, valamint a szonártechnika létrehozásával foglalkozó vállalkozások és szervezetek számára.
Egy ilyen tudósok részvételével végzett expedíció során 1986 -ban az északi flotta "Seliger" felderítő hajója megérkezett az amerikai keleti partvidékre, hogy információkat gyűjtsön az újonnan épített USS "Nevada" SSBN zajáról az "Ohio" típusú. A "Seliger" hajót előzetesen rádió-hidroakusztikus bóják mérőrendszerével, valamint regisztrációs és információfeldolgozó komplexummal látták el.
A "Nevada" tengeralattjáró a tengeri tesztpályára ment, ahol egy tartályhajó segítségével kalibrálta a szonár antennát. Ugyanakkor a Seliger hajó bójarendszert telepített a területre, amely rögzítette a Nevada SSBN víz alatti zaját.
Az amerikai tengeralattjáró elsődleges hidroakusztikus mezőjének paramétereiről kapott adatok lehetővé tették annak zajszintjének összehasonlító értékelését egy hasonló hazai tengeralattjáróval. Ennek eredményeként egy fontos állami feladatot sikerült megoldani, amely lehetővé tette mind a hazai tengeralattjárók építése során felmerülő technikai problémák, mind a diplomáciai problémák megoldását az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások során a haditengerészeti stratégiai nukleáris erők csökkentésének célszerűségéről.
Szomorú vége.
Egy új korszak kezdete
2004 decembere ótaHosszú szünet után Oroszországban megkezdődött a 18280 számú projekt új hajóinak építése.
Az első hajó a "Jurij Ivanov" nevet kapta Jurij Vasziljevics Ivanov altengernagy emlékére, aki kiemelkedő katonai vezető, az 1941-1945 közötti Nagy Honvédő Háború harcának aktív résztvevője, bátor tengeralattjáró, a haditengerészeti felderítés kiváló szervezője. óceáni és tengeri színházakban.
2018. június 25 -én a szentpétervári Severnaya Verf hajógyárban ünnepélyes ünnepséget tartottak a haditengerészetbe való belépésre és az Andrejevszkij zászló felvonására az 18280 -as projekt második hajóján, Ivan Khurson.
Veteránok a soraiban
Kareliát 1986 -ban állították üzembe, de a 2000 -es évek elején megszűnt. Három éves felújítási és korszerűsítési időszak után 2017-ben újra üzembe helyezte.
Amerikai sajtóhírek szerint 2021 májusában az orosz haditengerészet megfigyelőhajója több napot töltött Hawaii nyugati partjainál.
"Az Egyesült Államok csendes -óceáni flottája tud egy orosz hajóról, amely a Hawaii -parti nemzetközi vizeken működik, és folytatja nyomon követését, amíg itt van" - mondta John Gay kapitány, az amerikai csendes -óceáni flotta szóvivője.
"A járőrrepülőgépek, a felszíni hajók és a közös erők segítségével szorosan figyelemmel kísérhetjük az Indo-csendes-óceáni műveleti területen lévő összes hajót."
Május 29 -én az amerikai védelmi minisztérium rakétavédelmi ügynöksége bejelentette a rakétavédelmi teszt kudarcát.
Két szabványos rakéta 6 Dual II (SM-6) légvédelmi rakéta nem tudta megsemmisíteni a szimulált közepes hatótávolságú ballisztikus rakétát a tervek szerint.
Az Aegis Weapon System 31 repülési teszt 1. eseményén egy amerikai haditengerészet hajója vett részt, amely képes védekezni a ballisztikus rakéták ellen, valószínűleg egy Ticonderoga osztályú cirkáló vagy egy Arleigh Burke osztályú romboló.
Az Egyesült Államok ezúttal nem hibáztatja Oroszországot a kudarcért, de felhívja a figyelmet arra
Az RZK "Karelia" orosz haditengerészet, amely az Egyesült Államok felségvizeitől egy tengeri mérföldnyire "parkolt", az első sorban állt, amikor két amerikai légvédelmi rakéta nem volt képes elfogni egy ballisztikus rakétát.
Kauai ad otthont a Barking Sands Pacific Missile Range -nek, ahol a haditengerészet és a rakétavédelmi ügynökség különböző rakétákat tesztel.
Vegye figyelembe, hogy az orosz védelmi minisztérium nem kommentálta a csendes -óceáni flotta felderítő hajójának intézkedéseit, valamint az orosz RZK tevékenységéről szóló korábbi jelentéseket.
De a szerző bízik abban, hogy mi irányítjuk a helyzetet
A haditengerészeti cserkészek hősies tevékenysége nemcsak emlékezésre, hanem dicséretre is méltó.
Ezért azt javaslom, hogy figyeljen és hallgasson …
Ez csak egy hajóról szól - a Zaporozhye BRZK -ról. A második videó csak az egyik útjáról szól.
