A "Jagdtiger" lett a náci Németország tank -megsemmisítő osztályának fejlesztésének csúcspontja.
A Tiger II nehéz harckocsi alapján létrehozott, nagyméretű, vaskos járműnek nagy, jól páncélozott kormányállása volt, amelybe nagy kaliberű fegyvert lehetett elhelyezni. Ahogy a Tiger nehéz harckocsik esetében, a német tervezők a légvédelmi tüzérség felé fordították figyelmüket, és a FlaK 40 128 mm-es légvédelmi ágyút választották.
Az így létrejött harci jármű gyakorlatilag sebezhetetlen volt a frontális párbajban a szövetségesek összes tankjával. Ugyanakkor maga a "Jagdtiger" nagyon nagy távolságokból könnyen megütheti az ellenséges harckocsikat, köszönhetően annak 55 mm-es csőhosszúságú 128 mm-es fegyverének szörnyű erejének és páncélos behatolásának. Ezt a lehetőséget azonban meg kellett fizetni a jármű hatalmas harci tömegével - több mint 70 tonnával. A súly negatívan befolyásolta a Jagdtigr futóművét és mobilitását, amelyet a gonosz nyelvek nem tankpusztítónak, hanem mobil bunkernek neveznek.
Végső fegyver
A Jagdtiger harckocsi rombolót 1942 és 1944 között fejlesztették ki Németországban. a "King Tiger" vagy (ahogy más néven is hívják) "Tiger II" nehéz harckocsi alvázán. Az önjáró fegyver fő célja a szövetséges páncélozott járművek elleni küzdelem volt. Egyrészt kísérlet volt egy csodafegyver létrehozására. Másrészt ígéretes páncéltörő fegyver, amely képes visszavonuláskor hatékonyan visszatartani az ellenséges harckocsik fegyverzetét.
A háború második felében a németek egyensúlyoztak a meglehetősen érdekes páncélozott egységek létrehozása és a rendkívül kétes értékű és munkaerőköltségű projektek között. A "Jagdtiger" valahol e két véglet között volt.
Az önjáró fegyver egyik jellemzője eredetileg olyan fegyver volt, amely nem hagy esélyt a szövetségesek harckocsijára. És a német tervezők megbirkóztak ezzel a feladattal. A Tiger nehéz tankokhoz hasonlóan a tervezők a meglévő légvédelmi ágyúk felé fordultak, emelve a tétet. Ennek alapjául egy 128 mm-es FlaK 40 légvédelmi ágyút választottak, amelyet PaK 44 L / 55 típusú páncéltörő fegyverré alakítottak át 55 kaliberű csőhosszal. Az önjáró változat megkapta a StuK 44 indexet.
Ennek a fegyvernek a 28 kilogrammos páncéltörő lövedéke minden szövetséges tank elülső páncélzatát átszúrta, és csak 1948-ban vesztette el jelentőségét. Legalábbis ma pontosan ilyen értékelések jelennek meg számos szakember körében.
Ennek a fegyvernek a páncéltörő lövedéke ballisztikus sapkával, még két kilométeres távolságban is, 190 mm-es páncélzaton hatolt át a szokásosnál 30 fokos szögben. Az első tank, amely ellenállt a lövedékeknek, az IS-7 volt.
A második világháború legsúlyosabb amerikai harckocsija, a Sherman számára ez a fegyver nem hagyott esélyt. Az amerikai harckocsikat 2,5-3,5 kilométer távolságban találták el. És itt nem annyira a 128 mm-es lövedék páncélos behatolása játszott szerepet, hanem a közvetlen lövés lehetősége ilyen távolságban. Ez a héj nem hagyott esélyt a nehéz szovjet IS-2 harckocsi számára.
A 128 mm-es puskás fegyver meglehetősen terjedelmes és nagy tömegű volt. Emiatt a tervezők nem hajtották végre a legelterjedtebb konstrukciót, elhagyták a páncéltörő önjáró fegyverek klasszikus fegyvertartóját. A 128 mm-es ágyút a kormányház belsejébe szerelték fel egy speciális talapzatra, amely a harctér padlóján volt elhelyezve.
A fegyver nagy erővel és nagy visszarúgással rendelkezett, ami negatívan befolyásolta a Jagdtiger alvázát, amely már a jármű gyenge pontja volt. Ezért a lövöldözést elsősorban a helyszínről hajtották végre. A fegyver lőszere 38-40 lövedékből állt, mind páncéltörő, mind robbanásveszélyes töredezettségből.
A híres Otto Karius német tartályhajó visszaemlékezései szerint egy harckocsi-romboló ágyú 8 méteres csöve rövid terepjáró út után meglazult. Ezt követően rendkívül problémás volt normálisan célozni a fegyverrel, a Jagdtiger karbantartást és javítást igényelt.
Véleménye szerint a 128 mm-es pisztolyt összerakott helyzetben rögzítő dugó kialakítása sem volt sikeres. A dugót nem lehetett kikapcsolni az ACS belsejéből. Ezért a legénység egy részének egy időre el kellett hagynia a harci járművet.
Nehézség a túlsúllyal
A "King Tiger", amely alapján a "Jagdtiger" készült, maga nem volt sikeres autó az alváz és a dinamikus jellemzők tekintetében. A harckocsiromboló (megerősített páncélzatú és erőteljes ágyú) változatában az alváz teljesen silánynak érezte magát, és maga a Jagdtiger természetesen elhízástól szenvedett.
Az önjáró fegyver harci tömege elérheti a 75 tonnát. Ilyen tömeg esetén a Maybach HL 230 motor, 700 LE kapacitással. vele biztosan nem volt elég. De a németeknek akkor semmi más nem volt. Összehasonlításképpen: a németek ugyanazt a motort szerelték fel a Párducra, amelynek harci súlya majdnem 30 tonnával kevesebb volt.
Nem meglepő, hogy a mobil bunker ügyetlennek bizonyult, rossz dinamikájú volt, és nem gyorsult fel durva terepen 17 km / h -nál gyorsabban. Ugyanakkor a motor hatalmas mennyiségű üzemanyagot fogyasztott abban az időben, amikor Németországban már hiánycikk volt.
A Yagdtigra cirkáló hatótávolsága az autópályán nem haladta meg a 170 km -t, durva terepen - csak 70 km -t. A másik probléma az volt, hogy nem minden híd tudott ellenállni a 70 tonnát meghaladó önjáró fegyvernek.
A harci jármű "elhízását" nemcsak a szörnyű erejű fegyver használata okozta, amelynek páncéltörő változata több mint 9 tonnát nyomott, hanem a legerősebb páncél is. A hajótest szinte változatlan maradt a "Royal Tiger" önjáró fegyveréhez. Felső 150 mm vastag homloklemezét 40 fokos szögben szerelték fel. Az alsó páncéllemez vastagsága 120 mm volt, és ugyanazon lejtőn szerelték fel.
A legjobb az egészben a páncélozott kabin volt, amelynek gyártásához a háború előtti páncéllemezeket használták, amelyeket a Kriegsmarine-nak szántak. Az elülső páncél vastagsága 250 mm, míg a dőlésszög 15 fok. A szövetséges harckocsik és a páncéltörő tüzérség nem tudott áthatolni ezen a páncélon.
A páncél és az ágyú részben kompenzálta a harci jármű alacsony mobilitási jellemzőit, valamint az alváz megbízhatatlanságát, amelyek egyszerűen nem tudtak megbirkózni egy ilyen súllyal. Ha az önjáró fegyvernek ideje lenne állást foglalni, magabiztosan üthetné az ellenség páncélozott járműveit, nem sokat törődve a manőverező képességgel.
Ugyanakkor az autó nem tartozott a feltűnésmentesek közé, a "Jagdtigr" magassága majdnem három méter volt. Az önjáró fegyver földre borítása valódi problémát jelentett, amelyet az amerikai rohamrepülés elég jól használt, és uralta a csatateret. Még a Jagdtigers zászlóaljakhoz csatolt Wirbelwind, Flakpanzer és Ostwind légvédelmi önfegyverek sem sokat segítettek.
Harci használat
A "Jagdtiger" tartálypusztítókat 1944 és 1945 között sorozatban gyártották. majdnem a második világháború végéig. Ugyanakkor ez a páncéltörő önjáró fegyver nagyon nehéznek és költségesnek bizonyult.
Kombinálva a gyárak megsemmisítésével a szövetséges légiközlekedés légi bombázásával, valamint az alkatrészek és anyagok beszállításának megszakításával a Németország frontjának egyre katasztrofálisabb helyzete miatt, az iparnak rendkívül kis számú Jagdtigert sikerült előállítania. Különböző becslések szerint 79-88 óriás önjáró fegyvert gyártottak.
A csapatok által épített és átvett "jagdtigerek" két különálló nehéz páncéltörő zászlóaljban harcoltak. Ezek voltak az 512. és 653. nehéz harckocsi romboló zászlóaljak, amelyek főként a nyugati fronton működtek 1944 késő télén és 1945 tavaszán.
Ezek a harci járművek csekély számuk miatt nem tudtak jelentős mértékben hozzájárulni az ellenségeskedéshez. Ennek ellenére számos csatában a Jagdtigerek bebizonyították hatékonyságukat, jelentős károkat okozva az előrenyomuló szövetséges erőknek.
Az 512. nehéz harckocsi romboló zászlóalj második századának parancsnoka Otto Carius német tank -ász volt. 1945 márciusában tankjainak hat jagdtigere sikeresen bizonyította magát a Rajna -híd védelmében Remagen térségében. A németek egyetlen önjáró fegyver elvesztése nélkül visszaverték a szövetséges tankok támadásait, jelentős mennyiségű páncélozott járművet semmisítettek meg.
Ezekben a csatákban ismét megerősítették a 128 mm-es fegyver erejét, ami egyetlen esélyt sem hagyott a Sherman tankoknak, sikeresen eltalálva őket 2, 5, sőt 3 km távolságban.
Más tankoknál a Jagdtigerek gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak. Fejjel ütni őket rendkívül problémás volt, különösen olyan távolságokból, ahol a németek már hatékony tüzet tudtak leadni.
Ismeretes, hogy a 653. zászlóalj veszteségeinek nagy részét nem az ellenséges harckocsik becsapódása okozta, hanem légicsapások és tüzérségi lövedékek következményei (30 százalék). Az önjáró fegyverek további 70 százaléka műszaki okokból vagy hibák miatt nem volt rendben. És felrobbantották őket a legénység. Elpusztult "Jagdtigers", valamint az üzemanyag és a lőszer használata miatt.
Ugyanakkor a 653. nehéz harckocsi romboló zászlóalj egyik "Jagdtigerét" ennek ellenére a szovjet tankereknek tulajdonították.
1945. május 6 -án ennek a zászlóaljnak a Jagdtigerjét lelőtték Ausztriában, miközben megpróbált áttörni az amerikai csapatokhoz. A harckocsiromboló legénysége nem tudta aláásni a szovjet csapatok tüze alatt álló önjáró fegyvert, aminek következtében a Vörös Hadsereg jogos trófeája lett.
Ma már mindenki láthatja ezt az önjáró fegyvert a kubinkai páncélmúzeum kiállításán.
Megjegyzendő, hogy maguk a németek is megértették a Jagdtigr összes sebezhetőségét és gyenge pontjait, azonnal felszerelve a harci járművet álló felforgató töltetekkel az önpusztítás érdekében. Egyetértek, nem a leggyakoribb gyakorlat.
A szabványos töltéseket a motor alá és a pisztoly fedele alá helyezték. A személyzetnek műszaki hibák és az önjáró fegyver hátsó kiürítésének lehetetlensége esetén kellett volna használni őket.
Egyrészt a robbanótöltetek segítettek abban, hogy az egyedülálló katonai felszerelést ne adják át működőképesen az ellenségnek. Másrészt a robbanóanyagok töltése a fegyver hátsó része alatt aligha adott optimizmust a páncéltörő önjáró fegyverek legénységéhez, amelyek közül sok rosszul volt felkészülve.
A technikai nehézségekkel együtt a II. Világháború végén a Jagdtigereken harcoló német tankerek rossz képzése komoly problémát jelentett a birodalmi harckocsi erők számára.
