… A nyíl este tíz felé közeledett, de a cirkáló folytatta az értelmetlen csatát. Lőtt -lőtt, mintha attól tartana, hogy nem érkezik időben. Magának lőtt, minden típusú cirkálónak, a történelembe vonuló nehéz cirkálók egész osztályának. Villámcsapás és villanásokkal rázza meg a Konwondo partvidéket, hogy mindenkit meggyőzzen arról, hogy őt és testvéreit nem hiába építették.
Fél perccel a hivatalos fegyverszünet kezdete előtt, 21 óra 59 perckor. 27 másodperc múlva Saint Paul lőtte ki az utolsó kört, az amerikai admirálisok dedikálva. Aztán visszavonult a pozícióból, és teljes sebességgel elindult kelet felé.
Hajnalban találkozott a nyílt tengeren, egyre távolabb a háború sújtotta Koreai-félszigettől.
Ezt a háborút nem ő vívta, de megtiszteltetés érte, hogy véget vetett. Csakúgy, mint nyolc évvel ezelőtt, amikor Szent Pál Japán partja mentén kilőtte utolsó üdvösségét, ezzel véget vetve a haditengerészeti tüzérség használatának a második világháborúban …
Baltimore -t a legjobb nehéz cirkálónak nevezik, elfelejtve tisztázni, hogy nem csak a legjobb.
"Baltimore" - az egyetlen nehéz cirkáló típus, amelyet a háború alatt építettek
Amikor a korábbi megállapodások lapjait a háború lángja elszenesítette, senkinek sem volt ereje folytatni a cirkáló és csatahajó fegyverkezési versenyt. Az Egyesült Államok egyedül folytatta őket. De még az iparuk sem volt képes gyorsan felszerelni a haditengerészetet ilyen szintű hajókkal.
A 14 megépített Baltimors közül csak hat tudott elérni a háborús övezetet. Ezeknek a csodálatos hajóknak a nagy része a háború után szolgálatba állt.
Ennek eredményeképpen a japánok a végsőkig maradtak csodálatos "Mioko" -jukkal, "Takao -val", "Mogami -jukkal", a jenkik pedig a nap végén kis számú, mesterséges korlátozások nélkül épített MCT -t kaptak. De a történelem nem hagyott időt nekik.
A vezető Baltimore 1943 -ban lépett szolgálatba, még kettő - 1944 -ben a másik három "veterán" az elmúlt hónapokban jött össze, hogy összetörje a japánokat, amikor a Mikado flotta gyakorlatilag megszűnt létezni.
A véres csatába utoljára "Szent Pál" érkezett, már 1945 júliusában. A legyőzött ellenség partja mentén szimbolikus lövedékek kilövésére. Jelentős, hogy szolgálata során 17 csillagot kapott a katonai műveletekben való részvételért, amelyek közül csak egy kapcsolódott a második világháború eseményeihez.
Egy másik újonc, Quincy, közvetlenül szolgálatba állása után elindult az európai vizekre, ahol 1944 nyarára elpárolgott az utolsó lehetőség a nagy (és nem is túl nagy) felszíni hajók részvételével zajló tengeri csatára. Ezért a "Quincy" legjelentősebb művelete Roosevelt eljuttatása volt a jaltai konferenciára.
Igen, jó harcolni és nyerni a jövő fegyverével. De ez nem fordul elő az életben. A csata a Jáva -tengeren, Guadalcanalban, a "második Pearl Harbor" -ban, a "Vasfenéken" - mindezek az események 1942 -ből származnak. Amikor a japán flotta támadása alatt egymás után haltak meg a "szürke szellemek" - az öt háború előtti projekt amerikai MRT -je.
A harmadik pont a tervezés értékelésével kapcsolatos. Ha a cirkálók osztályának versengése ugyanolyan izgalommal folytatódott volna, akkor egy ilyen konzervatív projekt, mint Baltimore, aligha tartotta volna meg a „legjobb” címet. Elődeihez képest nem tartalmazott forradalmi változásokat, a háború előtti tervek ismétlése.
A fegyverek összetétele és a "Baltimore" védelmi rendszer általában megegyezett a "Wichita" típusú "szerződéses" cirkálóval (1937).
A jenkik 20 méterrel meghosszabbították a Wichita hajótestét, és szélességüket 19 -ről 21,5 méterre növelték. Így azt tették, amit a háború előtti időszakban nem tudtak: a cirkáló standard elmozdulását 14 500 tonnára növelték. Ez egyszerre mentesítette Baltimore -t minden olyan kérdéstől, amely aggasztotta elődeit, akik állandó túlterheléstől szenvedtek, és kénytelenek voltak feláldozni a stabilitás határát.
Ezen a ponton harci fordulatot hajtunk végre, és lelkesedés robbanását szabadítjuk fel az amerikai cirkálókon.
A fegyverek összetétele és a "Baltimore" védelmi rendszere általában megegyezett a "Wichita" típusú CMT -vel. De ez nem ok a gúnyolódásra.
Fegyverzetét és páncélvastagságát tekintve a Wichita az egyik legjobb "szerződéses" cirkáló volt. akinek megjelenése a jövő alapjává vált
A harmincas évek közepére az amerikaiak felépítettek egy pár Pensakolt, hat Nothamptont, két Portlandet és hét New Orleans-t. jelentős tapasztalatokat szerzett az ilyen típusú hajók létrehozásában. Lehetőségük volt a gyakorlatban látni bizonyos döntések eredményeit, és optimális követelményeket dolgoztak ki egy nehéz cirkáló számára.
9 löveg három fő kaliberű toronyban, a csövek tengelyei közötti távolság legalább 1,7 méter.
8 univerzális kaliberű pisztoly, a hajótest középső részében a "rombusz" minta szerint elhelyezve.
"Box" páncél, amely leginkább összhangban áll az amerikai SRT támadó taktikájával, kombinálva a tornyok és barbetteik erőteljes védelmével. A páncélvédelem teljes tömege eléri az 1500 tonnát (kivéve a páncélozott fedélzeteket).
100 000 LE teljesítményű erőmű gyors sebességet kellett biztosítania a cirkálónak, maximális értéke 32-33 csomó.
Az egyetlen probléma az volt, hogy egy ilyen jellemzőkészlet megvalósításához szabványos vízkiszorítású hajóra volt szükség, a megállapított határ 1, 4-1, 5-szöröse (10 000 tonna).
Az amerikaiak azon kevesek egyike voltak, akik megpróbálták betartani a megállapított szabályokat (az elmozdulás 500 tonnával való túllépése csekélység ahhoz képest, amit például az olaszok tettek). A KRT "Wichita", a maga típusának egyetlen képviselője, mégis megszerezte a kívánt jellemzőket, amelyek lehetővé tették a korszak kihívásainak való megfelelést. De egy feltétellel: Wichita stabilitása komoly aggályokat vetett fel. A cirkáló még kisebb árvizek miatt is felborulhat a csatában.
Ha lehetőség nyílna a "Wichita" építésére egy 14 ezer tonnás épületben, annak nem lenne ára. Érted, kiről beszélünk.
A Wichita tervezés sok érdekes megoldást tartalmazott. Ennek azonban hátrányai is voltak …
Az amerikai doboz típusú páncél volt a végső mindent vagy semmit, amely maximalizálta a páncél vastagságát a kritikus rekeszekben, és gyakorlatilag a teljes hajótestet és felépítményt védtelenül hagyta.
Wichitának volt egy nagyon rövid citadellája, mindössze 55 méter hosszú (a hossz kevesebb, mint 30% -a), hogy megvédje a motortereket. A védelmet fokozatosan vékonyodó páncélöv formájában fejezték ki, amelynek vastagsága: a felső szélén - 6,4 hüvelyk (160 mm), az alsó részen - négy hüvelyk (102 mm). Az öv melletti vízszintes páncélozott fedélzet vastagsága 2,25 hüvelyk (57 mm) volt.
Védett takarmánypincék belső "Doboz" 102 mm falvastagsággal. Az íjpincék védelme azonos vastagságú övből állt, a víz alatti részen a külső bőr mentén haladva táblák.
Más szóval, a DoD és a Wichita pincék kivételes védelmet kaptak a hat vagy nyolc hüvelykes páncéltörő héjak ellen. A hajótest jelentős része azonban mind az oldal felső részén, mind a vízvonal területén védtelen maradt a légi bombák és a robbanásveszélyes lövedékek robbanásai ellen.
A pilótafülkék és a láncdoboz megsemmisítése elhanyagolható, ha nem vesszük figyelembe az akkori tengeri csaták formátumát, amelyekben valódi fenyegetés volt a sebességvesztés és a halál a végtagok elárasztása miatt. a "taposóaknák" számos találata.
Összehasonlításképpen: a fő riválisok, japán nehéz cirkálók páncélszíja, kisebb vastagsággal (102 mm), oldalhosszukon több mint 120 métert borított!
Az amerikaiak erénynek tartották tervüket az MCT támadó taktikája keretében. A háború azonban kiszámíthatatlannak bizonyult. A "kevés vér idegen területen" helyett olyan helyzetek merültek fel, amikor a cirkálóknak különféle feladatokat kellett végrehajtaniuk. Működjön a flotta változatos haderőinek részeként. Ne magát támadja, hanem hárítsa el a hirtelen támadásokat. Állhatatosan elviselni az ellenség csapásait.
A fenti előnyöket és hátrányokat büszkén örökölték a Baltimore-osztályú nehézcirkálók
Amikor a 160 mm-es övpáncél iránti lelkesedés újra felhangzik, ne feledje, hogy ez csak a hajótest középső részére vonatkozik (a fő tüzérségi orrcsoportra és a gépházra).
A Baltimore páncélozott fedélzetének vastagsága kissé megnőtt az elődhöz képest, 57 -ről 64 mm -re (2,25 -ről 2,5 hüvelykre). Ezek az értékek megbízható védelmet nyújtottak 250 kg légi bombák behatolása és valószínűleg az alacsonyabb magasságból ledobott nagyobb kaliberű bombák ellen.
Kiváló teljesítmény egy akkori cirkáló számára.
A Baltimore és Wichita páncélozott fedélzetei másfél -kétszer vastagabbak voltak, mint a japán MRT -é, amelyben a fő fedélzet differenciált vastagsága volt: 32 … 35 … 47 mm. De volt két árnyalat.
Először is, az amerikai hajók páncélozott fedélzete, az övpáncélhoz hasonlóan, csak a Honvédelmi Minisztérium fölé és a tüzérségi pincék „dobozai” fölé terjedt ki. Világossá válik, hogy tömegét miért nem vették külön is figyelembe, a hajótest szerkezeteinek tömegével együtt.
Másodszor, a japánoknak a vízszintes védelmi terület egyharmada nem lapos fedélzeten volt, hanem 60 mm vastag páncélszegélyén! És ez már megfelel a legjobb "Baltimore" mutatóinak.
Milyen következtetés következik a fenti körülményekből?
A "világ legjobbjai" cirkálók 14.500 tonnás standard lökettérfogatával nagyon egyértelmű fölényben voltak a riválisokkal szemben
Ami a fegyvereket illeti, a fő különbség a "Baltimore" és a "Wichita" között az univerzális kaliberű hat kettős fegyverből álló berendezés volt. El kell ismerni, hogy a Baltimore több öt hüvelykes fegyvert szállított, mint bármelyik hajója.
Fő kaliberű tüzérség - puszta öröm. Az amerikai cirkálók lőszertöltetébe a legnehezebb, páratlan páncéltörő kagylók tartoztak, amelyek súlya 152 kg. A pálya alacsony síkosságát a trópusok ideális időjárási viszonyai diktálták - ez volt a császári haditengerészettel való szembenézés fő területe. Ahol tengeri csaták zajlanak extrém távolságokban.
Más körülmények között a szokásos 118 kg-os "páncél-piercing" volt.
A cirkáló "szárazföldi aknák" csaknem 10 kg robbanóanyagot tartalmaztak - ez szintén a 8 hüvelykes tengeri lövedékek rekordja.
Ellentétben a más országbeli projektekkel, ahol univerzális egységeket próbáltak készíteni cirkálókból (élénk példa a Hipper), a Baltimors nem kapott sem szonárt, sem hidrofont, sem torpedót. Az amerikai koncepciónak megfelelően a nagy felszíni hajók tisztán tüzérségi platformok voltak, amelyek érdeklődési zónája a víz felszínén végződött. Megfigyelő állásokat és hidroplánokat használtak felszíni célpontok keresésére, amelyekhez később figyelemre méltó radarokat is hozzáadtak. A tengeralattjáró elleni védekezést és a torpedótámadásokat teljes egészében a kísérő rombolókra bízták. Igazságos döntés a haditengerészet számára, több száz rombolóval.
A "cirkáló" fogalma már rég elvesztette eredeti jelentését. Innentől kezdve nem magányos vadász volt, hanem egy nagy század hajó, amely tüzérségi támogatást és légvédelmi feladatokat hajtott végre. Képes a formáció zászlóshajója vagy a sérült hajók páncélozott evakuátorának funkcióinak átvételére is.
Csak találgatni tudunk, mik lehetnek Baltimore riválisai …
A legreálisabb az Ibuki japán projekt volt. 1942 -ben két ilyen típusú MCT -t állapítottak meg. Az egyik hajótestét elindították, de soha nem fejezték be - sem cirkálóként, sem nagy sebességű tartályhajóként, sem repülőgép -hordozóként.
Az Ibuki tervezői valamivel kevésbé kockázatkerülőek voltak, mint az amerikaiak, amikor Baltimore -ot építették. Az eredmény egy csiszolt Mogami.
Mindkét harcoló fél ilyen konzervatív megközelítésével megismétlődött a háború előtti helyzet. A japán projekt, miközben az 1930 -as évek legjobb terveit dolgozta ki, támadóerő, védelem és erőművi erő tekintetében még mindig felülmúlta az amerikai projektet.
Az amerikai felszíni hajók fő előnye, amely a háború közepére nyilvánvalóvá vált, a légvédelmi rendszerek mennyisége és minősége volt. A Felkelő Nap országa lobogója alatt közlekedő hajók radarokat és a légvédelmi tűz központosított vezérlését is megkapták, de a japánok nem rendelkeztek saját analógjukkal a Boforokról, valamint rádiós biztosítékkal ellátott kagylókkal.
Ennek ellenére a háború folyamán a japán cirkálók légvédelme maradt a legerősebb a világ más országainak cirkálóival összehasonlítva, csak az amerikaiak után. Azokban a helyzetekben, amikor a japán MCT -ket légicsapások ölték meg, a Zara, Algeri vagy York még gyorsabban halt volna meg. Példa erre a Dorsetshire és Cornwell hirtelen halála.
A légvédelmi képességekben lemaradva az Ibuki kétségtelenül felülmúlta a Baltimore -t összesített harci tulajdonságait tekintve. Tervezési képességei többet engedtek, mint amennyit egy amerikai projektben el lehetett érni.
Az elkészült "Ibuki" lesz a korszak legjobb cirkálójának címvédője.
A németek a legmesszebbre jutottak az "Admiral Hipper" cirkálóval
A "Hipper" öt évvel jelent meg a "Baltimore" előtt. A szigorú nemzetközi ellenőrzés hiánya lehetővé tette Németország számára, hogy még a háború kezdete előtt beszerezzen cirkálót, amelynek standard lökettérfogata 14 500 tonna. Amely azonnal egyenrangúvá tette a Hippereket a Baltimore -val és az Ibukival.
Három cirkálóból álló sorozat, amely olyan áron "repült" a Birodalomba, mint a "Bismarck" osztály két csatahajójának építése!
Ha elhagyjuk a sikertelen tervezési döntéseket, a koncepció lényegéhez térve, akkor az "Admiral Hipper" -et nevezhetjük a legfejlettebbnek az akkori cirkálók körében. A németek voltak az elsők, akik nem a salvo brutális erejére fogadtak, hanem az automatizálásra és a kiváló minőségű tűzvédelemre. Legalábbis a gyakorlatban igyekeztek megvalósítani terveinket.
A német nyelvű automatizálás a személyzet létszámának robbanásszerű növekedéséhez vezetett. 1350 ember - másfél -kétszer több, mint minden társa! A törékeny analóg műszerek a felső fedélzeten szinte azonnal el voltak ítélve. Az innovatív erőművet katasztrófának nyilvánították. És a három platformon stabilizált csodálatos platformokon, szexautomata 37 mm-es légvédelmi ágyúk, négyszer lassabban lőnek, mint a szövetségesek „pompomjai”.
A hagyományos kategóriákban (kaliber és fegyverek száma) a németek meg sem próbálták felvenni a versenyt a versenytársakkal, remélve, hogy az "intelligens" cirkáló koncepciója révén fölényt érnek el.
Ennek eredményeként a 30-as évek technológiai hátralékán sem a "röplabda nyers ereje", sem semmilyen kiváló minőségű tűz nem keletkezett.
De még a német tervezők, bármennyire is igyekeztek, nem tudták teljesen tönkretenni a 14 500 tonnás hajót. A biztonság szempontjából a Hipper kiváló eredményeket mutatott.
A Hipper páncéljának vastagságát általános védelmi rendszer nélkül nem lehet megítélni. Például a fő fedélzet páncélozott kúpjai nem az öv felső, hanem az ALSÓ széléhez csatlakoztak. Más szóval, a függőleges védelem valós vastagsága elérte a 130 mm-t (a héjaknak át kellett hatolniuk a 80 mm-es övön + 50 mm-es kúpon). Még ha figyelembe vesszük azt a tényt is, hogy egy vastag gát erősebb, mint két vékony, összesen azonos vastagságú, a Hipper függőleges védelme aligha volt rosszabb, mint a japán TKR 102 mm-es övei.
De a lényeg az, hogy a Hipper szinte teljesen le volt foglalva: a szártól a farig!
Miért Baltimore a legjobb?
Az Ibukival ellentétben épült. És ellentétben a "Hipper" -vel, nem tartalmazott ilyen tömeges ostoba és kritikus hibákat.
Nehéz összehasonlítani a háború előtti "Baltimore" projektek japán cirkálóival. Végül is különböző technológiai korszakokhoz tartoznak.
A jövő lehelete érezhető volt a Baltimore tervezésében. A hajótestben a lőrések teljesen eltűntek (a túlélés érdekében), minden rekesz mesterséges világításra és szellőzésre váltott. A cirkáló szokatlanul nagy teljesítményű turbinagenerátorokkal volt felszerelve - 3 MW (majdnem kétszer annyi, mint a Wichitáé, és másfélszerese a német hipperének). Továbbá a tartalék tápegységek teljesítménye jelentősen megnőtt elődeihez képest.
Egyszerű technológiai kialakítás, sima fedélzet, kivételesen magas szabaddeszka teljes hosszában.
A fejlődés koronája? Nem, mi vagy. A legendás sorozat alapul szolgált a még fejlettebb MRT "Oregon City" és nyolc hüvelykes "Des Moines" típusú géppuskákhoz, amelyek 90 kaliberet hajtottak végre percenként a fő kaliberrel. Ezek a tervek (1946-49) váltak a XX. Század tüzérségi cirkálóinak fejlődésének apoteózisává.
14 A Baltimors nyilvánvalóan elkésett a Japánnal vívott csatából, de a háború végén más hatalmas projektekhez (AV Essex, Gering rombolók) hasonlóan ők is a háború utáni flotta gerincévé váltak.
Az 1945-ben és a háború utáni első években gyártott berendezések mennyisége és minősége az elkövetkező évtizedekben fedezte a hidegháborús flotta minden igényét. Az olyan egységekkel, mint a Baltimore, az amerikaiak csak az 1950 -es évek végén gondoltak új hadihajók lerakására.
