Nem mondható el, hogy az előző cikkem vitákat kavart volna, de ismét világosan megmutatta számomra, hogy van elég ember, aki nem közömbös a Szovjetunió harckocsijainak történetében.
Így. A GSVG jóhiszeműen készül megvédeni hazáját - a Szovjetuniót. Osztályok, edzések, gyakorlatok - minden a szokásos módon zajlott. Ezredem pedig nagyon gyakran "meglátogatott" a wunsdorfi edzőtéren, ott sok feladatot gyakorolt, és általában félévente másfél hónapig maradtunk ott.
Az NDK "vasútjaival" oda és vissza költöztünk a PPD -be. Ehhez minden alkalommal szükség volt a tartályok vasúti peronokra történő berakására. És ha az edzőpályán díszesen és gyönyörűen történt, akkor a visszaúton … kezdődött a "show". És minden alkalommal. Elmondom az első dolgot, amit láttam: az első benyomások fényesebbek, és még akkor is inkább „néző” voltam, hiszen „csak„ öregek”mentek a csatába, és az„ ifjúság”tanult…
A "show" főszereplői hibás tankok voltak, és minden alkalommal elég volt belőlük. A legrosszabb az volt, amikor a T64 "pillbox" -ba változott, vagyis a motor meghibásodott, és különböző okok miatt nem lehetett kicserélni a teszthelyen. És akkoriban két ilyen autó volt … Hála Istennek, az én szakaszomat nem érte ez a sors, de az olaj kiszivárgott a "157" -re, az egyik olajvezeték elkezdett "szivárogni", és annak megváltoztatása érdekében szükség volt a motor eltávolítására. A zászlóalj főnökhelyettese ránézett, és úgy döntött, persze, hogy rossz, de élni fog, hogy "otthon" látja.
Ennek eredményeként én lettem a "rokkantak" oszlopának vezetője, vagyis azt a feladatot kaptam, hogy a négy "hibás" járműből álló oszlop élén távozzak a zászlóalj általános oszlopa előtt, és a betöltésre váró területre. Amíg a "hibás" darabjaimat gyűjtöttem, két lassan mozgó tartályos tengelykapcsoló haladt el mellettem, feszülten zúgva a motorokkal, még korábban. Volt egy érdekes "gyűjteményem", két tartályból olaj kezdett szivárogni, az egyik kétségbeesetten melegítette magát, az utolsó pedig a legérdekesebb: csak páros fokozaton fordult balra, jobbra - páratlan fogaskerekeknél. Ő lett a "parancsnokom". Elvileg az „érvénytelen csapatom” négy kilométert ment át a kerületnek minden „sokkolás” nélkül, a lényeg az volt, hogy nem törték meg a fát, és szó szerint … Ott szétszórtam az autókat, és vártam a rakodást. Volt szabadidő, ezért úgy döntöttem, körülnézek. Az állomás nem keltette fel különös figyelmemet, találkoztunk még nagyobb félállomásokkal, de itt két vágány és egy bekötőút van oldal- és végrampával. A falu is kicsi volt, húsz ház, de mind olyan ápolt, tiszta. A legnagyobb épület egy tejüzem volt, ahol katonáim, akik nem először jártak itt, és "körbejártak", onnan két, tejjel töltött AT-1 dobozt hoztak fel a tetejére, "a barátság egy szabadtéri táj" …
Fél órával a rakodás megkezdése előtt, amikor már látható volt a megfelelő zászlóalj oszlopa, a tolatómozdony átadta a platformokat a rakodáshoz. És akkor kezdtem észrevenni, hogy a „helyiek” kezdtek gyülekezni a „vasdarab” túloldalán, valahogy még meglepődtem is: miért, nem látták a tankokat? De akkor induljunk. A társaság oszlopai egyértelműen megközelítették a területet, és megálltak. A legénységet megosztották, a parancsnokokat és a szerelőket a harckocsiknál hagyták, a lövészek pedig a társaság zampotechjeinek irányítása alatt odafutottak a peronokhoz, és gyorsan elkezdték leengedni és rögzíteni az oldalakat, előkészítve a platformokat a tankok berakására. Sőt, ami engem meglepett, a keskenyebb pálya miatt a német platformok megengedték maguknak két tank feltöltését, az Unióban nem voltak "mohók", egy tank - egy platform …
Nos, minden készen áll, egy rövid formáció, a "fűtőegységek" betöltési sorrendjének és elosztásának véglegesítése, és elkezdtük … Elsőként a harcra kész járművek és az "én" "rokkantjaim" indultak. És amikor elkezdte "kivinni" őket a parkolójukból, hirtelen észrevette, hogy egyikük után meglehetősen nagy olajfolt maradt a földön, és a közelben van egy ösvény, amelyen néhány német sétált abban a pillanatban, óvatosan szemügyre vette tankjainkat, és nyilvánvaló volt, hogy érdekli és kedveli. Észrevette az olajfoltot, kiáltással felhívta a szemem, és a foltra mutatva elkezdte ismételni a "Kaput?", "Kaput?" Angolul tanultam az iskolában és az egyetemen, de a háborús filmjeinknek köszönhetően jól tudtam e szó jelentését, ezért megpróbálta azt mondani, hogy megértette. Nos, ne ejtsük el szovjet büszkeségünket, nyugtató gesztust kellett tennünk neki, és fel kellett emelnünk az ujját a csúcsra, hogy "Gut!" Erre hallottam válaszul "Gut!?!?!?" és hatalmas meglepett szemeket látott. Nyilvánvalóan súlyos pszichológiai traumát okoztam egy személynek, elmosva a "jó és rossz" elképzelések határait a "panzerek" műszaki állapotában …
Nos, a tankok elsöprő tömege elsüllyedt, a "hegyi" fék beállítását és a tornyok és ágyúk reteszelését ellenőrizték, és az ágyúkat ezenkívül kábelekkel rögzítették. Négy harckocsi maradt a rámpán, kettő "halott" és kettő "élő" és egy BTS, amelynek homloklapján a javítószázad katonái már rögzítették kábellel a tank hajtókerékét. És elkezdődött a fő "show". A "halott" autót kábelekkel akasztották elöl és hátul, keresztről keresztre, a tartályhoz és a BTS -hez, és elkezdték húzni a peronra. Néha úgy tűnt, mintha a levegőben lógna a kábelek nyújtásakor, de minden nagyon óvatosan, lassan, de egyértelműen történik. A vontatóhajó az extrém emelvényről a kívánt emelvényre lépett, a „halott” pedig csendesen kúszott mögötte. Olyan csendesen és szépen húzza a megfelelő helyre a peronon, majd leválasztja az első tartályról, és a BTS csendben visszahúzza. Ezután egy pár sarkantyú felszerelése után a BTS óvatosan a páncélra rögzített hajtókereket a farba fekteti, és előre tolja, amíg a "Stop" jelzés meg nem jelenik. Itt egy másik pár sarkantyú van rögzítve, és a BTS visszalép, és magával húzza a tartályt, megint "Stop", ennyi, a tank fel van töltve. A kábeleket lecsatolják, és a BTS lendületesen az oldalsó rámpához megy, teret engedve a következő rögzítésnek … Minden ismétlődik, egy kivétellel a BTS nem megy sehova, hanem a peronra is rögzítve van. Hozzá kell tenni, hogy mindezt gazdagon ízesítik a "rohangálás", egy csomó sikoly, amelyek közül csak a pár különböztethető meg egyértelműen, és egy felejthetetlen hadsereg. És ami a legfontosabb - a nézők egész tömege, soha nem gondoltam volna, hogy ennyi ember két tucat kétszintes házban lakhat, nyilvánvalóan ennek ellenére más helyről érkeztek emberek a tejüzembe, valóban sokan voltak. Kérdésemre: "Mik ezek?" A századparancsnok így válaszolt: "Ne etesse a németet kenyérrel, hadd lássam a katonai felszerelést, és mit tehetnek még, de itt van ilyen szórakozás …"
Úgy döntöttem, hogy folytatom a T64 -es szervizről szóló történetemet, de nem azzal a céllal, hogy lejátsszam ezt a gépet, mivel nekem ez az első tankom, de azzal a feladattal, hogy bemutassam, hogy a tankerőkben végzett szolgáltatás nem könnyű és különösen azért, mert gyakran gyorsan meg kell oldania az élet előtt álló kérdéseket. De mellesleg minden olyan, mint mindenhol máshol, de "tank" elfogultsággal.
Most, amikor ezeket a cikkeket nyomtatom, úgy tűnik, megértettem a T72 -es tank megjelenésének "szándékát". A T64 egy jó és nagyon érdekes autó, egyébként nagyon magas szinten gyártva, amit rögtön megért, ha megismeri például a T72 -et, ott a minimalizmus az élen, minden egyszerű, praktikus, sallang nélkül. De ez a gép sajnos nagyon megelőzte a korát, és az átmenet az olyan "dinoszauruszokról", mint a T55 és a T62, nem mehetett csak úgy, bár mire elkezdtem szolgálni, természetesen sok probléma merült fel már megoldódott, de … de … Sok katona érkezett hozzánk vidékről, ahol egy sokkal egyszerűbb és kevésbé igényes technikán dolgoztak, ahol maga az a tény, hogy vizet használtak az öbölhez, szinte tócsából, elég ismerős és megengedett dolog, de "hatvannégy" ezt nem bocsátottam meg. A "kétütemű" dízel nagyon "extrém". Nagyon hőterhelésű és nagy sebességű, ami persze jó egy rekord teljesítményű motor létrehozásához, de a valóságban az optimális üzemmódok zónája már nagyon szűk, és a kilépés motorhibákhoz vezetett.
Ennek eredményeként, ha katonai konfliktus alakult ki, és a kinevezett személyeket, akik korábban a "dinoszauruszoknál" szolgáltak, behívták a tankcsapatokba, ez a berendezések tömeges felszabadulásához vezetett volna a műszaki meghibásodásoktól. A T72 érthetőbb volt és érthető azok számára, akik a T55, T62 - "mobilizáció" - "mozgósítás" szolgálatában álltak.
Igen, és az autóink "feltételesen" újak voltak, sokuk páncélján már két nagyjavítás jele volt. És ha a tisztán "harkovi nőkkel" még mindig jól bántak, akkor a kehmeizeri üzem katonái-javítói "ügyes" kezében lévő autókhoz való hozzáállás … röviden, nincs ilyen nyomtatott szavak. Amit elvileg mínuszként fogalmaztam meg a tervezők számára, bár természetesen a tervezők nagyon igyekeztek kiküszöbölni az azonosított "hibákat", a T64A és a T64B sok tekintetben nagyon különböző gépek, és sok minden történt megbízhatóság szempontjából. "Szerencsém volt" szolgálni a T64A -n, úgyhogy akár hiszi, akár nem.
