Néhány héttel ezelőtt az amerikai légierő vezérkari főnöke, Churles K. Brown tábornok beszélt az F-35-ös vadászgéppel kapcsolatos problémákról, és bejelentette egy új, eltérő jellemzőkkel és tulajdonságokkal rendelkező repülőgép létrehozását. Ezen állítások nyomán az "alternatív repülési magazin" Hush-Kit saját koncepciót kínál egy ígéretes harcosról. A jármű az F-36 Kingsnake munkamenetet viseli, és számos érdekes tulajdonsággal rendelkezik.
Szakértők szerint …
Az új koncepció a brit légiközlekedési iparág tapasztalt szakembereinek részvételével jött létre. A projekt egyik szerzője Stephen McParlin, a 22 éves aerodinamikus volt, aki a RAE / DRA / DERA / QinetiQ cégnél dolgozott. James Smith tervező asszisztált, aki számos projekt, köztük az Eurofighter Typhoon létrehozásában vett részt. A repülő képét Andy Godfrey művész készítette a Teasel Stúdióból.
Az F-36 projekt célja az volt, hogy meghatározza a "4+" vagy "5-" generáció ígéretes vadászgépének megjelenését, amely képes rövid és nagy hatótávolságú rakéták elleni harcra. A repülőgépnek szuperszonikus repülési sebességgel és jelentős harci sugárral kell rendelkeznie. Nagy figyelmet fordítanak a gazdasági és technológiai szempontokra? ami miatt új vadászgép létrehozását javasolják.
A taktikai repülés fejlődését az autókhoz képest mutatják be. Az F-22-et a Bugatti Chiron, az F-35-öt pedig a Ferrari azonosítja. Az ígéretes F-36-nak analógnak kell lennie a Nissan 300ZX-hez, azaz ötvözi a meglehetősen nagy teljesítményt és az alacsonyabb költségeket.
Megjegyzendő, hogy a jövőben, ahogy a szolgáltatás folytatódik, és a továbbfejlesztés során a feltételezett F-36 "túlnőhet" különféle új elemekkel, megnehezülhet és "bombázó teherautóvá" válhat. A koncepció szerzői azonban azt javasolják, hogy ne figyeljenek az ilyen kilátásokra, és tekintsék a repülőgépet eredeti formájában.
Megtakarítás és gyorsítás
A fejlesztés felgyorsítása és a program költségeinek csökkentése érdekében tízpontos tervet javasolnak, amely érinti a szervezeti és technikai kérdéseket. Tehát azt javasoljuk, hogy válasszon a megvalósításhoz egy olyan projektet, amely nem a legnehezebb és legígéretesebb, de kényelmes a megvalósításhoz. Az átfutási idő csökkenthető a teljes körű verseny megszüntetésével a fejlesztők között - a vállalkozót korai szakaszban kell kiválasztani. Ez a megközelítés eltávolítaná a szakpolitikai elemet és a kapcsolódó vitákat is.
Javasolt bevezetni a "ludditák királya" pozíciót. Ennek a szakembernek figyelemmel kell kísérnie a projekt technológiai és szervezési részét, és meg kell akadályoznia az indokolatlanul merész és megmunkálatlan megoldások megvalósítását. Ehhez erős akaratú és kellemetlen, de hozzáértő személy kell. A kész technológiákat és alkatrészeket, ha lehetséges, konstruktívan vagy technológiailag egyszerűsíteni kell. A gyártósornak a minimálisan előírt összetételűnek kell lennie, és lehetővé kell tenni annak gyors bővítését is, például exportmegbízások teljesítése érdekében.
A repülőgép vázának egyszerűnek és modernizációs potenciállal kell rendelkeznie. A lopakodás már nem prioritás. A tervezés során 3D nyomtatást és más ígéretes, de elsajátított technológiákat kell használni. A repülőgépnek rendelkeznie kell belső volumen tartalékkal és energiával a további korszerűsítés érdekében. A számítástechnikai rendszerek csökkentésével egyszerűsíteni kell a rádióelektronikai berendezéseket. Az adatokat továbbítani kell a földi komplexumba, amely képes lesz feldolgozni azokat, és kész információkat továbbítani a harcosnak harci munkára.
A Hush-Kit nem zárja ki a kísérleti berendezések gyártásának és tesztelésének szükségességét. Ebben az esetben a tesztelés fő célja a gépek megbízhatóságának meghatározása kell, hogy legyen. Más, nagy számban kapható repülőgépek repülő laboratóriumként is használhatók elektronika vagy fegyverek tesztelésére.
Technikai megjelenés
Az F-36-ot farok nélküli egymotoros repülőgépként kínálják, összetett szárnyával és egy pár enyhén összeomlott keivel. Külsőleg egy 4. generációs géphez kell hasonlítania, ami a lopakodó prioritás elhagyásának köszönhető. Ugyanakkor elegendő belső térfogatot biztosítanak az üzemanyag és a belső rakományrekeszek számára. Továbbra is fennáll annak a lehetősége, hogy rakétákat és bombákat telepítsenek a szárny alá.
A törzs orra, beleértve a pilótafülkét és az alsó légbeszívó nyílást, hasonlít az F-16-os vadászgéphez. Az F-16XL projekt a szárnytervezés néhány fejlesztésének kölcsönzését is javasolja. Az F-36 gépeinek nagy felülettel kell rendelkezniük mérsékelt oldalarány mellett, és a hajlított él az összes tervezett üzemmód teljesítményének javítása érdekében javasolt.
Erőműnek javasolják az F-15EX vadászgépből vett General Electric F110-GE-129 motort. Lehetőség van az F119 termék használatára is az F-22 repülőgépből, de ehhez újra kell gyártani. Az F119 motorok használata nagy repülési teljesítményt és tolóerő -vektor -szabályozást biztosít. Ezenkívül gyártásuk újraindítása egyszerűsíti a harcos F-22 további működését.
A látó- és navigációs komplexum alapja az AF / ANG-83 SABR típusú AFAR radar, amelyet az F-16 legújabb módosításaiban már használtak. A beépített optoelektronikai állomás nem biztosított, de biztosítani kell a felfüggesztett konténerekkel való összeegyeztethetőséget. Javasoljuk, hogy egyszerűsítse a számítástechnikai komplexumot azzal, hogy feladatainak egy részét áthelyezi a földi vezérlőrendszerekre.
A pilótafülke -berendezésnek egyesítenie kell a különböző generációk projektjeinek fejlesztéseit. Érdemes az F-35-től és más gépektől különálló alkatrészeket használni. Javasolt "üveg pilótafülke" és sisakra szerelt célmegjelölési rendszer használata. Ugyanakkor meg kell szabadulni a soros berendezések működése során feltárt hiányosságoktól.
A rakétafegyverzet fejlődése ellenére az F-36-nak meg kell őriznie a beépített ágyút. Feltételezik, hogy az F -16 -ot helyettesítő repülőgépeknek földi célpontokon kell dolgozniuk - ebben az esetben saját tüzérségre van szükségük. Ezenkívül nem minden potenciális ügyfél támogatja a beépített fegyverek nélküli vadászbombázókat.
Rakéta- és bombafegyverek egyaránt szállíthatók a törzs oldalai mentén és a szárny alatt lévő belső rakományrekeszekben. Feltételezzük, hogy az F-36 képes lesz használni az összes létező amerikai gyártmányú mintát. Ezenkívül a jövő hipotetikus repülőgépeinek a következő generációk ígéretes fegyvereit kell használniuk.
Perspektíva perspektíva nélkül
Az F-36 Kingsnake vadászbombázó koncepcióját saját kezdeményezésére egy kis online kiadvány hozta létre a repülésipar szakembereinek részvételével. Valójában fantázia a témában, és ezért nincsenek valós kilátásai. Az F-16 és az F-35 kiegészítőt felváltó repülőgépet más szervezetek fejlesztik ki az ügyfelek igényei alapján és saját tapasztalataik alapján.
A Hush-Kit koncepciója sajátos jellege ellenére azonban érdekes. Érdekes módot kínál egy sürgős probléma megoldására a rendelkezésre álló eszközök és technológiák, valamint ígéretes új megközelítések alkalmazásával. Így az F-36 "projekt" nemcsak technikai problémákat old meg, hanem lehetővé teszi a szervezeti és pénzügyi nehézségek megszabadulását is. Ez különösen fontos a modern repülőgépek összetettsége és magas költségei összefüggésében.
Eközben az Egyesült Államokban megkezdődhet az előzetes kutatómunka egy ígéretes repülőgép témájában, amelyet korábban Brown tábornok hirdetett meg. A légierő vezérkari főnöke elárult néhány kívánságot ehhez a projekthez, amelyeket figyelembe vesznek a műszaki előírások kialakításakor és a későbbi tervezés során. Ugyanakkor a munka időzítése ismeretlen - akárcsak az eredményük.
Valószínűleg nem a Hush-Kit F-36 koncepciója lesz az egyetlen kísérlet egy ígéretes vadász megjelenésének előrejelzésére. Az ilyen repülőgépekkel szemben támasztott követelményeket nagyra hagyják pusztán az értékelések, az előrejelzések és a fantáziák miatt. A javasolt verziók közül melyik felel meg leginkább a valós projektnek - az idő megmutatja.
