A belső szállítású harci járművek piaca növekszik, mivel a különleges műveleti erők és a hagyományos egységek nagyobb hatótávolságot és jobb mobilitást keresnek a modern harctéren. Lássuk, mit kínál
Mivel a modern harctereket továbbra is alacsony és magas intenzitású konfliktusok keveréke jellemzi, a nemzetközi különleges műveleti közösség a hadviselés taktikáit, módszereit és módszereit, a harci felhasználás elméleteit és a hibrid hadviseléshez megfelelő technológiákat fejleszti.
2016 októberében a Különleges Műveleti Erők (MTR) közösség több mint 20 országának küldöttei találkoztak egy világi világi szimpóziumon, ahol a katonaság, az ipar és a tudományos körök képviselői megvitatták az MTR elsődleges szerepét a későbbiekben „ Next Generation Warfare”. Valamint az ezekbe irányuló nagyberuházások indoklása.
Az „új generáció katonai akciója” kifejezés, amelyet először a Potomac Alapítvány hangoztatott, magában foglal egy nem katonai aszimmetrikus típusú összecsapásokat, amelyek célja a kedvező társadalmi-gazdasági és politikai feltételek megteremtése azokon a műveleti területeken, ahol az MTR feladata a katonai ellenfelek destabilizálása, felderítés a fegyveres alakulatok ellenállásának későbbi lebontásának megkönnyítése érdekében, és bizonyos esetekben nyílt beavatkozás a terület elfoglalása és az ellenállás maradványainak elnyomása érdekében.
Teresa Veilen, a konferencia delegáltjainak, a különleges műveletekért és alacsony intenzitású konfliktusokért felelős védelmi miniszterhelyettes beszédében elmondta, hogy az MTR-k továbbra is "a problémák produktív megoldásának módjait keresik, annak ellenére, hogy a technológiai előny kihasználására vágynak".
A csúcstechnológiai megoldások továbbra is előtérben vannak, az MTR közösség tanúja a különleges műveleti járművek intenzív fejlesztésének, amelyek képesek folyamatosan bővülő küldetések végrehajtására. Gyorsan növekszik azoknak a vállalatoknak a száma, amelyek belsőleg szállított járművek tervezésével, fejlesztésével és telepítésével foglalkoznak, amelyek nyugaton ITV (belsőleg szállítható jármű) kategóriába tartoznak. Az ilyen kategóriájú járműveket repülőgépek és helikopterek rakterében lehet szállítani, ami az MTR -csoportok hatótávolságának növekedéséhez vezet, miközben jelentősen növeli képességeiket a tűzerő, a hálózatépítés, a mobilitás és a védelem tekintetében.
Ebben a kategóriában a platformok a nyitott tetejű (tetővel eltávolított) MRAP (továbbfejlesztett aknák és robbanószerkezetek) változatokból állnak, amelyeket a 2000-es évek elején fejlesztettek ki, hogy megvédjék a hagyományos és különleges erőket a robbanószerkezetek elleni fellépésektől és akár manőverezhetőbb és könnyebb opciók, amelyek továbbra is képesek megfelelni a védelemre és a tűzerőre vonatkozó követelményeknek.
GDOTS
A General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) könnyű taktikai járműveinek irányítója, Sean Ridley szerint az illékony és vegyes harci feladatokat nehéz végrehajtani egy géppel, különösen akkor, ha a hadsereg és az országok ágaiban eltérőek az üzemeltetési követelmények..
"Nem könnyű beilleszkedni a harci követelmények profiljába, vagyis elvenni egy olyan gépet, amely mindenféle átalakítás nélkül átkonfigurálható más típusú küldetésekhez."
„A könnyű taktikai járművek piacának mindig költségvetési korlátai vannak, de a fegyveres erők minden ágazatában még mindig vannak esélyek egy tipikus könnyű jármű formájában” - mondta Ridley, megjegyezve, hogy az MTR egységeknek kiegyensúlyozott megoldásra van szükségük a könnyebb ITV-k, például a család Polaris Defense MRZR-2 és MRZR-4, valamint a nagyobb Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) könnyű taktikai járművek.
„A könnyű taktikai járművek korlátozott hozzáférésű területeken és terepen is tudnak mozogni nagy terheléssel, és ez az, ahol mi és járműveink nagyon alkalmasak vagyunk. Könnyűek, erőteljesek, könnyen konfigurálhatók, problémamentesen képesek elmozdulni az útról és terepen vezetni."
A GDOTS a 92 GMV1.1 ITV kezdeti gyártásának közepén áll az indító ügyfél, az US Special Operations Command (USSOCOM) számára. Ridley elmondta, hogy 2016. október közepéig összesen 60 járművet szállítottak a parancsnokságra, és azokat különböző egységekben, köztük a különleges erők csoportjaiban és felderítő ezredeiben, a tengeri különleges erők csoportjaiban, a tengeri felderítő csoportokban és a légierő különleges haderőiben telepítik.
2013 -ban a GDOTS 60 millió dolláros szerződést írt alá az USSOCOM -nal körülbelül 1300 GMV1.1 járműre, 7 évre történő szállításra. A szerződés előírja, hogy 2017 januárjától évente 170 GMV1.1 járművet szállítanak az amerikai fegyveres erők különleges haderőinek.
A USSOCOM forrásai szerint a különböző fejlett egységek képzik a járművezetőket és megismertetik a személyzetet olyan járművekkel, amelyek jelentősen eltérnek a meglévő HMMWV páncélozott járművektől és más MRAP típusú platformoktól, amelyeken a katonák az elmúlt évtizedben lovagoltak.
"A kezelő középső meghajtású járműbe ültetése magasabb szintű mobilitást és képességeket biztosít, mint korábban" - mondta Ridley.
A GMV1.1 platform alapkonfigurációja páncélozott és páncélozatlan változatokat is tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az AlliantTechsystems 30 mm-es Mk44 Bushmaster ágyújának felszerelését, három-, négy- vagy hétfős üléseket, valamint levehető tetőt az időjárás elleni védelem érdekében. Ezenkívül a motorháztető légbeömlőjét megváltoztatták a jobb motorhűtés érdekében, a személyzet védelmére szolgáló védőíveket, valamint javították a fegyverek felszerelését a lőszerek tárolása szempontjából.
A GMV1.1 autó a Flyer 72 Advanced Light Strike platformra épül, szélessége olyan, hogy a CH-47 Chinook helikopter és a C-130 Hercules szállító repülőgép raktereiben szállítható.
A GDOTS szerint: „A GMV1.1 egy rendkívül mobil platform, amelynek hasznos terhelése meghaladja a 2268 kg -ot, és képes egy percre„ élesíteni”a repülőgépről való leszállás után, és sokféle fegyvert hordozhat. Az adaptálható kommunikációs készlet (még nem nevezett, az USSOCOM határozza meg) növeli a lefedettséget és a kezelő valós idejű hozzáférését a fontos információkhoz."
Az ipari források nem tudták megerősíteni, hogy a GMV1.1 járművek mikor fognak teljes mértékben működőképesek lenni, bár valószínűleg a Közel -Keleten és Délkelet -Ázsiában telepítik őket 2017 és 2018 végén az USSOCOM katonai segélyezési műveleteinek támogatására.
A GDOTS jelenleg is folyik, hogy engedélyt kérjen az amerikai kormánytól a külkereskedelmi törvény értelmében, hogy nyilvánosságra hozott számú GMV1.1 platformot szállítson az olasz MTR parancsnokságnak.
Nyilvánvaló, hogy a hadsereg különleges műveleti parancsnokságának egységei és az olasz flotta különleges haderői érdeklődést mutattak ezek iránt a lázadásellenes műveletekben használt gépek iránt. Jelenleg az olasz MTR részt vesz műveletekben a líbiai Sirte város közelében, ahol felderítést és információgyűjtést végeznek.
2016 augusztusában az olasz kormány elfogadott egy olyan törvényt, amely lehetővé teszi az MTR -erők számára, hogy az ország parlamentjének értesítése nélkül telepítsenek tengerentúli erőket.
Egy ipari forrás megerősítette, hogy az olasz MTR megkapja a GMV1.1 alapjárművet az USSOCOM speciális készletei nélkül, amelyek információs és vezérlő, kommunikációs és fegyverrendszereket tartalmaznak.
Ridley elmondta, hogy a GDOTS platformok szolgáltatójaként is pozícionálja magát más szövetséges országok felé. „Sok megoldandó kérdés van. Jelenleg arra összpontosítunk, hogy teljesítsük USSOCOM fő ügyfelünk megrendelését annak érdekében, hogy a platformokat időben gyártsuk, telepítsük és szükség szerint szervizeljük. Ezt követően más ügyfelekkel fogunk foglalkozni, beleértve a külföldi ügyfeleket is.”
Eközben az amerikai légierő MTR is értékeli a GDOTS Flyer 60 ITV -k kis számát, és Ridley elmondta, hogy fontolóra veszi, hogyan lehet az ITV -t szélesebb körű küldetésekben használni. „A folyamat közepén vannak, és mi támogatjuk ezt a munkát, hogy kibővítsük az ITV küldetését és más területeken is felhasználhassuk, nem csak mint egy V-22-es rotoros kabinjában szállított járművet. Más feladatokra és egyéb célokra értékeljük őket” - mondta.
Polaris
A Polaris Defense szállítója az USSOCOM-nak is, és az MRZR-2 és MRZR-4 járműveket második évre szállítja ötéves, meghatározatlan mennyiségű szerződés alapján. A Polaris ügyvezető igazgatója, Jed Leonard elmondta, hogy a Command nemrégiben szerződést írt alá az MRZR-D4 további dízelváltozataira, az MRZR-család eredeti szerződésében szereplő kiegészítő megállapodás alapján.
Az MTR és Ipari Konferencián 2016. májusában bemutatott MRZR-D4 jármű célja, hogy csökkentse az előremeneti és operatív bázisok támogatása nélkül működő munkacsoportok logisztikai terheit. Ezzel párhuzamosan egy generátort is telepítenek a fedélzeti fogyasztók megnövelt számának táplálására.
„Több vevőnek szállítottunk MRZR-D járműveket, köztük a Marine Corps és az USSOCOM. A kanadai hadsereg is megkapja ezeket a járműveket az év végén” - tette hozzá Leonard.
2016 augusztusában bejelentették, hogy Kanada szerződést kötött a Polaris Defense-től 36 MRZR-D4 ITV jármű megvásárlására a hadsereg számára, miközben a vállalat megvizsgálja a kanadai MTR parancsnokság ultrakönnyű harci jármű szállítására vonatkozó kérelmét is., 2016 októberében tették közzé.
A kétüléses (MRZR-2) és a négyüléses (MRZR-4) konfigurációkban kapható Polaris platformok akár 680 kg rakományt is képesek szállítani 96 km / h maximális sebességgel. A platformok különféle fegyvereket és segédeszközöket fogadhatnak be, a harci küldetés követelményeitől függően; az összecsukható biztonsági rudaknak köszönhetően szállíthatók a V-22 Osprey tiltottor rakterében.
„A Polaris Defense az ITV kategóriába tartozó DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) járművét is kínálja, amely befejezte a sivatagi tesztelést az Egyesült Arab Emírségekben”-mondta Doug Malikowski, a külső gazdasági kapcsolatok vezetője. Például az ausztrál MTR parancsnokságon belüli alakulatok, köztük egy speciális repülési ezred és a légi felderítő ezredek, továbbra is tesztelik a DAGOR járművet, miközben a helyi tervezők kidolgozzák a hadviselés taktikáját, módszereit és módszereit, valamint a harci felhasználás elveit.
A DAGOR-ot úgy tervezték, hogy belsőleg, felfüggesztve vagy megszakítás nélkül szállítsák forgószárnyú platformokról, beleértve a CH-47-et és a CH-53-at. A 3515 kg össztömegű jármű, beleértve az 1474 kg hasznos teherbírást, legfeljebb öt személy szállítására képes, és maximális utazási hatótávolsága 805 km.
„Ausztrália továbbra is teszteli a DAGOR járművet, és jelenleg az MRZR-D-t teszteli”-tette hozzá Malikowski.
A Polaris Defense alelnöke szerint az MTR járműpiac az operatív térrel együtt virágzott. Azt mondta, hogy „Gépeink nagyon népszerűek voltak az MTR körében az elmúlt évtizedben. Fontolóra vesszük annak lehetőségét, hogy az MRZR és a DAGOR moduláris platformokat optimalizáljuk a harci feladatokhoz. A nyitott és skálázható felépítésű gépeink, a teherbírásról és a teljesítményről nem is beszélve, alkalmasak orvosi feladatokra vagy a sebesültek evakuálására, különféle fegyverrendszerek telepítésére, vagy felderítő, felügyeleti és információgyűjtő rendszerekkel."
SC csoport
A brit SC Group cég a Defense Vehicle Dynamics 2016 konferencián bemutatta az ITV kategória legújabb platformját: 6x6 -os bővítő készletet a Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4 -hez, amely lehetővé teszi az MTR egységek hasznos terhelésének, hatótávolságának és mobilitásának növelését.
Jamie Clarke, az SC csoport kereskedelmi vezérigazgató -helyettese elmondta, hogy az LRV 400 -as változat LRV 600 -asra való átalakítása további kereketengelyt és a hajótest egy részét hozza létre, és mindez több órát vesz igénybe.
Egy ilyen módosítás növeli az LRV 400 teherbírását 1,5 tonnáról az LRV 600 konfigurációban 2,35 tonnára, miközben a jármű szélessége nem változik és 1,7 méter, ami lehetővé teszi a járművek szállítását a CH-47 helikopterben.
Az LRV 600 műszaki jellemzői alapvetően megegyeznek az LRV 400 jellemzőivel, beleértve a 160 km / h végsebességet, a 80 literes tartálytérfogatot, ami 800 km hatótávolságot tesz lehetővé; a gép képes legyőzni a 0,75 méter mély vízi akadályokat.
A konferencia LRV-kijelzője közvetlenül az SC-csoport HMT Extenda-jának kiválasztása után következett az új-zélandi különleges erők SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) programjához. A HMT 400 4x4 szállítása Új -Zélandra várhatóan 2017 végén kezdődik.
Renault Trucks Defense
Mivel a francia különleges erők továbbra is működnek a Közel -Keleten és Afrikában, várhatóan új ITV járművet is kapnak, különös hangsúlyt fektetve a fokozott mobilitásra, fegyveres erőre és összekapcsolhatóságra.
A Renault Trucks Defense (RTD) forrásai szerint a vállalat folytatja a könnyű különleges erők járművének tervezését és fejlesztését. Az RTD már aláírta a szerződést a francia védelmi közbeszerzési hatósággal, hogy 203 nehézgépes járművet szállítson az MTR Parancsnokságnak, amely 2016 szeptemberében kezdte meg a szállítást.
Az RTD -vel kötött 250 millió eurós szerződés keretében, amelyet januárban írtak alá 443 MTR járműre, a vállalat kifejleszt egy ITV változatot, amely repülőgépek és helikopterek teherfülkéjében szállítható.
Az Eurosatoryban 2016 júniusában az RTD bemutatta egy 4x4 -es konfigurációjú ITV jármű méretarányú modelljét, amely négy katona és fegyvertartó szállítására alkalmas. A fejlesztés ezen szakaszában kevés részlet ismert, de az ipari források arról számolnak be, hogy a különleges erők két tonna teherbírású, maximum 800 km -es és 110 km / h sebességű járművet kapnak. A meglévő tervek szerinti autókat 2018 -tól szállítják.
Az új alakzatban fejlett technológiát kapó alakulatok közé tartozik az 1. tengeri légi ezred és a 13. légi ezred, amelyek felderítő és gyorsreagáló küldetésekre specializálódtak; valamint a haditengerészet parancsnokságának speciális csoportjai.
A francia különleges erők aktívan részt vesznek az Iszlám Állam elleni harcban (tilos az Orosz Föderációban), és ugyanakkor katonai segítséget nyújtanak számos afrikai országnak, különös hangsúlyt fektetve a Kongói Demokratikus Köztársaság, Mali kiképzésére, konzultációjára és segítségére. és Kamerun, ahol az ITV gépek képességei jelentősen javítják mobilitásukat, tűzerejüket, teljesítményüket és hatótávolságukat.
Jankel csoport
A brit Jankel Group, amely szoros kapcsolatot tart fenn a jordániai Abdullah II Tervezési és Fejlesztési Irodával (KADDB), megkezdte a Fox Rapid Reaction Vehicles első tételének szállítását a belga MTR -hez a szerződés 2016 -os aláírása óta.
A cég szerint a Fox (vagy Al Thalab - róka) autó a széles körben elterjedt Toyota Land Cruiser alvázán alapul, ami 1,4 tonna maximális hasznos terhet biztosít a kezelőknek. A jármű CH-47 helikoptereken és A400M és C-130 katonai szállító repülőgépeken belül szállítható, és nagy hatótávolságú felderítésre, valamint közvetlen inváziós feladatokra használható nehézfegyver-rendszerek hozzáadásával.
A Jankel Group nem kommentálta a szerződést, de a cég szóvivője szerint a gép "különféle feladatokat tud elvégezni annak érdekében, hogy az árán a leghatékonyabb képességeket kínálja".
A gyártó szerint a Fox hajtható akár 4,2 literes turbófeltöltős dízelmotorral, 4 literes V6-os benzinmotorral, vagy 4,5 literes V8-as dízelmotorral; a maximális utazási távolság 1200 km. A gépeket Jordániában gyártják, szoros együttműködésben a KADDB -vel. Vannak fényképek az Al Thalab járművekről Szíriából, ahol azokat a NATO koalíciós partnerei használják az IS elleni műveletekben.
Battelle
A Battelle, a Battel Memorial Institute leányvállalata a USSOCOM-ra készül szállítani az ITV Non-Standard Commercial Vehicle (NSCV) nevű, 170 millió dolláros szerződés alapján, amelyet 2016 júliusában adtak ki.
E program keretében nem nyilvános számú ITV gépet kell szállítania, amelyeket titkosabb feladatok ellátására terveztek, és amelyek különböző repülőgépeken belül is szállíthatók.
Battelle nem tudott nyilatkozni az USSOCOM ügyletről, de egy forrás szerint a Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 és 200, a Toyota Hilux teherautók és a Ford Ranger teherautók páncélozott és páncélozatlan konfigurációra készülnek frissítésre. A járművek különféle, kifejezetten az MTR „módosításokhoz tervezett modellek lesznek, beleértve a fokozott ballisztikus védelmet; Optimalizált vezetési teljesítmény javított felfüggesztéssel és fékekkel, valamint megerősített kerettel és karosszériával; valamint a működési vezérlés, felderítés, kommunikáció, célérzékelés és nyomkövetés, beleértve az infravörös világítást és az elsötétítést is magában foglaló rendszerek integrálása."
Ezek a rejtett műveleti járművek harci küldetések széles skáláját tudják végrehajtani, például speciális felderítést és katonai segítséget, valamint szoros védelmi és polgári evakuálási műveleteket.
2013-ban Battelle hároméves szerződést kapott az USSOCOM-tól 300 Toyota Land Cruiserre és Hilux NSCV-re.
Hagyományos üzemeltetők
Az ITV kategóriájú járművek kiváló tulajdonságait pozitívan értékelték az MTR közösségen kívül, ezeket a járműveket most a hagyományos fegyveres erők veszik figyelembe, jelentős igényekkel, például Kanada és az Egyesült Államok.
A Polaris Defense szóvivője közölte, hogy nemrég "rájött, hogy az ultrakönnyű járművek családjának piaca növekszik, mivel a hagyományos erők nagyobb hangsúlyt fektetnek a jobb taktikai mobilitásra".
Az Egyesült Államokban a Hadsereg könnyű felderítő járműveinek (LRV) könnyű felderítő jármű programjára vonatkozó lehetőségek még mindig mérlegelés alatt állnak, ezért érthető, hogy az ITV technológiai cégek, köztük a GDOTS, a Polaris Defense, az Oshkosh, az AM General és az SC Group érdeklődnek a ez a projekt.
„Óriási az érdeklődés a projekt és minden kapcsolódó dolog iránt” - mondta az egyik érdeklődő vállalat, megjegyezve, hogy a JLTV -gépek köztes megoldásként való felhasználásának lehetőségét jelenleg újragondolják.
"Nagy örömmel hallottuk ezt"-mondta a GDOTS Ridley-je, hozzátéve, hogy a hadsereg "közepes méretű teherautót akar", amely megfelel a be- és kirakodási követelményeknek, és a meglévő programra épít.
Egyes iparági szakértők azonban azt javasolják, hogy az LRV -re vonatkozó RFP -re 2020 előtt ne számítsanak.
A GDOTS LRV kínálata tartalmaz egy Flyer 72-et, 30 mm-es ágyúval, ballisztikus védőkészlettel, hatüléses konfigurációban. Ez a változat már több demonstrációs tűzharcot is folytatott Fort Benningben az amerikai hadsereg teszt- és értékelési programjának részeként.
A hagyományos fegyveres erők érdeklődését az ITV -koncepciók iránt David Perkins tábornok, a Tanok Fejlesztési és Képzési Hatóság (TRADOC) vezetője is kiemelte, aki részt vett a Polaris Defense járművek bemutatóján 2016 októberében.
„A TRADOC -nak az volt a feladata, hogy tanulmányozza a jövőbeni feltételeket annak érdekében, hogy azonosítsa a lehetőségek egyenlőtlenségeit, elemezze a lehetséges megoldásokat, majd azonosítsa az igényeket. A Polaris-t választottuk a sok közül, amelyek segítenek jobban megérteni a gyors technológiai fejlődés és a végpontok közötti technikai támogatás paradigmáit, beleértve az innovációra és a következő generációs harcok céljaira való bevetésre való összpontosítást”-magyarázta Perkins.
A platformokat, köztük a Flyer 72 -et és a DAGOR -t is figyelembe veszik az amerikai hadsereg szárazföldi mobilitási jármű (GMV) járműprogramjában, amelyet korábban Ultra Light Combat Vehicle -nek hívtak (nem tévesztendő össze a GMV1.1 projekttel).
„Az Ipar Napján voltunk, és továbbra is felügyelni fogjuk a GMV program fejlesztését. A végső pályázati kérelmet még nem tették közzé, és még nincs pontos időkeretünk” - mondta a Polaris Defense igazgatója. Egyes források szerint 2017 első felében pályázati felhívást lehet benyújtani a gyalogos dandár taktikai csapatai számára készült könnyű kilencüléses járműre vonatkozó kérelemmel.
A hadsereg szerint „a járműnek képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan manőverezzen a csatatéren, a gyalogsági egységek előzetes bevetésének eszközeként, hogy ellensúlyozza azt a stratégiát, amely szerint a belépés megtagadása különféle belépési módszerek alkalmazásával történik, beleértve a légi, leszállási és / vagy vagy leszállás nélküli módszer a harci alkatrészek szállítása érdekében.
A USSOCOM tovább bővíti ITV járműparkját. Ennek ellenére a NATO és a NATO-n kívüli partnerek valószínűleg egyre nagyobb érdeklődést mutatnak majd e képességek iránt, különösen akkor, ha az üzemeltetők igyekeznek fenntartani a kapcsolatot a koalíciós partnerekkel.
Mivel az operatív tér továbbra is eltolódik a hagyományosabb katonai kampányoktól az alacsony és magas intenzitású konfliktusok keveréke felé, ezekre a tendenciákra a jövőben fokozódni lehet.
