A Szövetségi Közgyűlésnek nemrégiben küldött üzenetében V. V. orosz elnök Putyin tájékoztatást adott arról, hogy hazánkban számos olyan fegyvert fejlesztettek ki, amelyeknek ma nincsenek külföldi analógjaik. Ez a kijelentés, amely hazánk lakosságának egy része között jelentős hazafias hangulatot okozott, az elnökválasztás előestéjén elhangzott, kétségtelenül megerősítette a jelenlegi államfő pozícióját a választási kampányban. De csak akkor lehet majd megítélni, hogy a bejelentett fegyvermodellek mennyivel növelik védekezési képességünket, miután teljesítették az előírt vizsgálati ciklust, és jelentős mennyiségben megkezdik a csapatok bevonulását. Ugyanakkor megjegyezhető, hogy a bemutatott fejlett fegyverek nagy része fő "potenciális partnerünk" "stratégiai elzárására" szolgál, akinek pénzügyi rendszerébe rendszeresen több milliárd dolláros injekciót hajtunk végre. Teljesen nyilvánvaló, hogy ezek a modellek nem alkalmazhatók fegyveres regionális konfliktusokban, mivel használatuk nagy valószínűséggel a világot egy nukleáris rakétakatasztrófa szélére sodorja. Ugyanakkor a jövőben sem zárható ki teljesen az a forgatókönyv, hogy az ország középső részétől távoli területek nukleáris fegyverek használata nélkül is agressziónak lehetnek kitéve. Először is, ez a kalinyingrádi régiót érinti, amely egy elszigetelt orosz enklávé és a ritkán lakott távol -keleti területeink, amelyeket egy keskeny Transsib vonal köt össze a központtal.
Mint tudják, jelenleg a nukleáris konfliktusok fő ütőereje a légitámadási fegyverek: nagy hatótávolságú bombázók, taktikai és hordozó-alapú repülés támadó repülőgépei, harci helikopterek, felderítő és csapás nélküli pilóta nélküli repülőgépek és cirkálórakéták. Amint azt a tapasztalatok is mutatják, hogy a nyugati országok katonai repülőgépeit a "demokrácia megteremtésére" irányuló műveletek során használják, nemcsak a csapatokat, a védelmi létesítményeket, a közlekedési kommunikációs és kommunikációs központokat bombázzák, hanem a lakosság életét biztosító infrastruktúrát is. Földrajzi elhelyezkedése és éghajlati tényezői miatt az orosz Távol -Kelet e tekintetben különösen sérülékeny. A Tél a távol -keleti szövetségi körzet nagy részében korán érkezik. Így Komsomolsk-on-Amur térségében október végén-november elején stabil hótakaró képződik, és április közepéig fekszik. Az Amur középső folyója messze van a Távol -Kelet legészakibb részétől, Tyndában vagy Novy Urgalban még hidegebb. Abban az esetben, ha télen megsemmisülnek az energetikai létesítmények, amikor a lakások ablakain kívül -30 ° C alatt van, a városi lakosság nagy része a túlélés szélére kerül. Az a néhány objektum, amely autonóm fűtéssel rendelkezik, és vidéki házak, egyszerűen nem tud minden rászorulót elfogadni. Azok, akik Habarovszktól északra a Távol -Keleten jártak, nem tudták észrevenni, hogy milyen ritkán találhatók települések, még a szövetségi autópályák mentén is, és milyen kevés a helyi lakos.
A szakértők tudják, hogy a villamosenergia- és a hőellátó létesítmények nagyon érzékenyek a különböző ember okozta balesetekre, szándékos légicsapás esetén még sebezhetőbbek. Tehát a kombinált hő- és erőművek letiltásához elegendő egy körutazás "sikeres" ütése vagy egy 250-500 kg-os kaliberű légi bomba. Az egyik erőmű termelőkapacitásának károsodása elkerülhetetlenül az egész rendszer meghibásodásához vezet. A transzformátor alállomások megsemmisítése pedig az egyetlen áramellátó rendszerbe kötött nagyfeszültségű távvezetékek vészleállításához vezet. A közlekedési vasúti csomópontok, az olaj- és gázszivattyútelepek, valamint a Habarovszkban és a Komszomolszk-on-Amur-i olajfinomítók létesítményei, amelyek szénhidrogén-üzemanyaggal látják el a régiót, nem kevésbé veszélyeztetettek.
Nem lehet azt állítani, hogy az orosz Távol-Kelet mentes lenne a légvédelmi és légiforgalmi fedezetektől. De a Szovjetunió idejéhez képest ez egykori hatalmának árnyéka. A légvédelmi rakétarendszerek pozícióinak száma és a távol-keleti védelmi-ipari központokat lefedő vadászrepülőgépek száma többször csökkent. A Szovjetunió összeomlásának idejére a 11. különálló légvédelmi hadsereg Habarovszkban székhellyel három hadtesttel (8., 23. és 72.) és négy légvédelmi hadosztállyal rendelkezett. Kelet -Szibéria egy része és az egész távol -keleti régió, beleértve Csukotkát, Kamcsatkát, Szahalinot, a Kuril -szigeteket, az Amur régiót, Habarovszkot és Primorszkij területet, a 11. légvédelmi OA leple alatt volt.
1945. április 4 -én külön távol -keleti légvédelmi hadsereget hoztak létre. 1960. március 24 -én parancsot adtak a 11. különálló légvédelmi hadsereg megalakítására. 1975. április 30 -tól pedig a 11. légvédelmi hadsereg lett a Vörös Zászló. 1998 nyarán a légierő és a légvédelem egyesülésével összefüggésben a nevet a légierő és a légvédelem 11. külön vörös zászlós hadseregére változtatták. 2015 -ig a munkacsoport nevét többször megváltoztatták, mintha az átnevezés növelné a harci erőt.
A szovjet időkben a 8. légvédelmi hadtest parancsnoksága Komsomolsk-on-Amur-on ellenőrizte a légvédelmi rakétabrigád és két légvédelmi rakétaezred akcióit. A Habarovszk terület feletti léghelyzetet két rádiótechnikai dandár és két rádiótechnikai ezred irányította. A 28. vadászrepülő -hadosztály a hadtest alá volt rendelve.
A hadosztályba tartozott a Dzemgi repülőtéren állomásozó 60. vadászrepülő ezred, amely a nyolcvanas évek végére elsőként sajátította el a Su-27P elfogókat, miközben párhuzamosan üzemeltette a Su-15TM-et. A 301. IAP MiG-23ML és a 216. IAP Su-27P a Kalinka repülőtéren (10. szakasz), Habarovszk közelében található. Szovetszkaja Gavan és Vanino kikötőit a 308. IAP védte a MiG-21bis és MiG-23MLA elfogókon, Zavety Iljics falu közelében, a Postovaya repülőtéren.
A Vlagyivosztokban székhellyel rendelkező 23. kPVO keretében légvédelmi rakétabrigád és légvédelmi rakétaezred, rádiótechnikai brigád és rádiótechnikai ezred működött. Primorye déli és középső részét a 22. IAP védte a MiG-23MLD-n a Tsentralnaya Uglovaya repülőtérről, és a 47. IAP a Zolotaya Dolina repülőtéren található Su-27P-n. A MiG-25PD / PDS és a MiG-31 530 IAP a Sokolovka repülőtéren, Chuguevka falu közelében található.
A 72. hadtest főhadiszállása Petropavlovszk-Kamcsatszkiban volt. Rádiótechnikai és légvédelmi rakétabrigádot tartalmazott, amelynek fő feladata az Avacha-öbölben lévő stratégiai rakétahordozók bázisának védelme volt. Petropavlovszk-Kamcsatszkij környékén két S-200VM légvédelmi rakétát, valamint tizenegy S-75 és S-125 légvédelmi rakétarendszert telepítettek. A 80-as évek végén a kamcsatkai légvédelmet három S-300PS légvédelmi hadosztállyal erősítették meg. Az Elizovo repülőtéren a 865. IAP a MiG-31-en alapult.
Az államhatár mintegy 5000 km hosszú szakaszának léghatárai: a parttól a Tatár -szoros mentén, a Szahalin -sziget és a Kuril -szigetek voltak a 40. légvédelmi harci repülési hadosztály felelősségi zónája. A 365. IAP, amelyet a Sokol repülőtéren, Dolinsk városától 8 km-re délre, a Szahalinon telepítettek, MiG-31-esekkel volt felfegyverkezve. A városi típusú Smirnykh település keleti peremén, Juzsno-Szahalinszktól 360 km-re az 528. vadászrepülő ezred állt, amely a MiG-23ML-t repítette. A MiG-23MLD-vel felfegyverzett 41. IAP-t az Iturup-szigeten található Burevestnik repülőtéren vetették be.
A Távol -Kelet legészakibb része a Chukotkában telepített 25. légvédelmi hadosztály volt, amelynek székhelye a Szénbányák falu volt. A hadosztály a 129. rádiótechnikai brigádból, a 762. légvédelmi rakétaezredből (három légvédelmi rakétarendszer S-75) és a Su-15TM 171. IAP-ból állt. A 29. légvédelmi hadosztály parancsnoksága Belogorskban volt. A hadosztály légvédelmi rakétákat és rádiótechnikai brigádokat tartalmazott. A 24. légvédelmi hadosztály illetékességi területén, amelynek székhelye Khomutovo (Yuzhno-Sahalinsk), a Szahalin-sziget volt, amelyet 1990-ben két légvédelmi rakétaezred védett, amelyek 9 S-75M3 és S- 300 lóerős légvédelmi rakéták és rádiótechnikai ezred.
A Szovjetunió összeomlása idején a távol-keleti határokat több mint 60 C-75M2 / M2, C-125M / M1, C-200V / VM és S-300PS légvédelmi rakétahadosztály őrizte. A légvédelmi rakétahadosztály olyan egység, amely szükség esetén képes egy ideig önállóan harci műveleteket végezni, elkülönítve a fő erőktől. Egy vegyes összetételű légvédelmi rakétabrigádban az S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer 2-6 célcsatornája (srn) és 10-14 srn S-75 és S-125 lehet. A légvédelmi rakétaezredek általában három-öt közepes hatótávolságú S-75 vagy S-300PS légvédelmi rakétarendszert tartalmaztak. A távol-keleti katonai körzet szárazföldi haderőjének légvédelmi haderőjében is számos rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer volt a Strela-1, Strela-10 és ZSU-23-4 Shilka ezredláncban, az osztott légvédelmi rendszerek Osa- AK / AKM és Kub, valamint a front- vagy hadsereg alárendeltségű Krug-M / M1 légvédelmi rakétarendszer.
1991 -től a Távol -Kelet egész területén folyamatos radarmező volt. Az állandóan működő radaroszlopok megkettőződtek, és lefedték a lefedettségi területet. Az ország légvédelmi erőinek rádiótechnikai egységeit radarokkal látták el: P-12M, P-14, P-18, P-19, P-35M, P-37, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6, ST-68UM, valamint rádiós magasságmérők: PRV-11, PRV-13, PRV-17.
A megfigyelő radarokat és magasságmérőket az 5Н55М, 5Н53, 5Н53, 86Ж6, 5Н60 automatikus vezérlőrendszerekkel, valamint az ACS Vozdukh-1M, Vozdukh-1P vadászgépekkel és az ASURK-1MA és ASURK-1P légvédelmi rakétaerők ACS-jével kötötték össze.
Nem messze Lian falutól, 30 km-re északkeletre Komsomolsk-on-Amur-tól, a 80-as évek második felében kezdett működni a horizonton túli "Duga" radar adóantennája. A vevőantenna 60 km -re délre, Bolsaja Kartel falu közelében található. A ballisztikus rakéták korai felismerése mellett a Duga ZGRLS képes észlelni a keleti irányból közepes és magas magasságban repülő repülőgépeket.
A Szovjetunió Légvédelmi Erőinek a Távol-Keleten bevetett vadász ezredeiben szolgált, kivéve a raktárban lévő Yak-28P, Su-15 és MiG-23 repülőgépeket, több mint 300 vadászrepülő. Az új felszerelések átképzése után a szolgálatban maradt régi típusú vadászgépeket gyakran párhuzamosan üzemeltették. Tehát a Dzemgi repülőtéren a 60. IAP pilótái a Su-15TM-el egyidejűleg repültek a Su-27P fejlesztésével.
A Su-27P-re történő teljes átállás után néhány évig a régi elfogóeszközöket a repülőtér északi részének kaponierjeiben tárolták. A szovjet időkben a légvédelmi vadászrepülő-elfogók nagy tárolóbázisa volt a Khurba repülőtéren, 30 km-re délre Komsomolsk-on-Amur-tól. Itt Su-15 és Yak-28P tucatjait mutatták be a 90-es évek elejéig. A speciális légvédelmi elfogó vadászgépek mellett a távol-keleti katonai körzet 1. légierejének részét képező MiG-23ML / MLD és MiG-29 is részt vehet az ellenséges légitámadások visszaszorításában. Ezenkívül az ezredek pilótái Su-17 és MiG-27 vadászbombázókkal felfegyverkezve gyakoroltak elfogó technikákat és védekező légi harcot is.
Így a nyolcvanas évek végén a 11. különálló légvédelmi hadsereg egységei és alegységei félelmetes, jól szervezett erők voltak. A légvédelmi rakéta- és rádiótechnikai csapatok személyzete, akik állandó harci szolgálatban voltak, meglehetősen magas képzettséggel rendelkeztek, és a felszerelést magas fokú harckészenlétben tartották. Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a tengerparton telepített légvédelmi rakétazászlóaljak és megfigyelőradarok az Egyesült Államok és Japán alapvető járőr- és felderítő repülőgépeinek fokozott figyelmébe kerültek. A 80-as évek végéig az SR-71 Blackbird repülőgépek rendszeresen repültek a Távol-Kelet irányában. Egy közeledő háromsebességes nagy magasságú felderítő repülőgép észlelése után minden légvédelmi egységet, amelynek zónájában a Feketerigó útvonal futott, magas riasztásba helyezték. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az SR-71 üzemeltetése túl drága volt az amerikai adófizetők számára, nem repültek olyan gyakran pályafutásuk vége felé. Sokkal nagyobb aggodalmat okoztak a radarkezelők és a légvédelmi rakétarendszerek iránt az RC-135V / W Rivet Joint felderítő járőrök, a P-3 Orion bázis járőrrepülőgépek és az EP-3E Aries II elektronikus felderítő repülőgépek, amelyek órákig lóghatnak a mi határunkon. felségvizek. Miután azonban egy repülőgép véletlenül megközelítette légvonalunkat, a repülőgépet radarral kísérték, hogy kísérje az S-200 légvédelmi rendszer célmegvilágítását, vagy a szovjet elfogók repültek az irányába, a légikém sietve visszavonult.
A nyolcvanas évek végén a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti konfliktus esetén, stratégiai nukleáris fegyverek használata nélkül, csak a Szovjetunió légvédelmi légvédelmi rakétaereivel szemben, az amerikai katonai repülés hatalmasat szenvedett volna veszteség. 1991 után megkezdődött a légvédelmi rendszer gyors leromlása. Sok távoli radaroszlop megszűnt, ami negatívan befolyásolta a légvédelmi egységek időben történő riasztásának képességét, különösen a ritkán lakott északi területeken. 1995-re a MiG-23, MiG-25 és Su-15 vadászgépekkel felfegyverzett összes vadászrepülő ezredet feloszlatták a Távol-Keleten. Emellett a 90-es évek közepén szinte az összes S-75 és S-125 légvédelmi rendszert leszerelték. Az S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek valamivel tovább tartottak-egészen a 21. század elejéig. Az "átszervezés", a "reform", az "optimalizálás" és az "új megjelenés" több szakaszában az egységek és alakulatok földcsuszamláson estek át, és a légvédelmi csapatok száma többször csökkent a szovjet időkhöz képest. Ugyanakkor elhagyták és megsemmisítették a parancsnoki állásokat, kommunikációs központokat, katonai táborokat. A működő katonai repülőterek száma többször csökkent, az elhagyott fővárosi kifutópályák gyorsan pusztulásba estek, a volt katonai repülőterek jelentős része már nem állítható helyre, hiszen a leszállópálya betonlapjait leszerelték.
A feloszlatott távol -keleti vadász ezredek légiközlekedési berendezéseinek sorsa szomorú volt. Szó szerint néhány éven belül minden "elavult" repülőgépet kíméletlenül fémhulladékba vágtak. Nem lett jobb, ha eltávolították a harci szolgálatból származó légvédelmi rakétarendszereket és radarokat. Bár a légvédelmi rakétarendszer, az ACS és a radarállomás fő része a tároló bázisokra került, általában a berendezések megfelelő megőrzése nem történt meg. A kifinomult elektronikus berendezésekkel ellátott kabinokat és felszerelési helyiségeket a szabadban tartották, gyakran megfelelő biztonság nélkül. Nagyon hamar a tároló bázisok mellett megnyíltak a nemesfémeket tartalmazó rádiókomponensek fogadópontjai, és rövid időre a légvédelmi rakétarendszerek, radarok, kommunikációs és vezérlőberendezések teljesen alkalmatlanná váltak a további használatra.
Külön szeretném elmondani, hogy mennyire indokolt volt az első generációs légvédelmi rakétarendszerek elhamarkodott leszerelése. 1991-ben az akkori legújabb S-300PT / PS légvédelmi rendszerek mellett az S-75M2 / M3, S-125M / M1 és S-200A / V / D közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek is szolgálatban voltak. "Hetvenöt" és "kétszáz" használt rakéták folyékony sugárhajtóművekkel, amelyek mérgező üzemanyaggal és maró és robbanásveszélyes oxidálószerrel működnek. A légierő rakéták használatba vételével foglalkozó műszaki osztályok személyzetének oxidálószerrel kellett tankolni és leengedni az üzemanyagot szigetelő gázálarcokban és speciális védőruhákban, extrém melegben és téli hidegben. Valójában ez volt az S-75 és S-200 légvédelmi rendszerek fő hátránya. Ugyanakkor a szovjet időkben a folyékony tüzelőanyagú rakéták tankolásának, szervizelésének és szállításának eljárásai jól kidolgozottak voltak, és a megállapított szabályok és előírások figyelembevételével ez nem okozott különösebb nehézségeket.
A 90-es évek elejére a C-75 család egycsatornás légvédelmi rendszerei már nem feleltek meg teljes mértékben a modern követelményeknek. A C-75M3 / M4 módosítások utolsó légvédelmi rendszerei azonban a 80-as évek közepén épültek, a leszerelés idejére becsült élettartamuk 25 év, és 10 évig nem működtek. Ezek a még mindig nem régi komplexumok könnyen szolgálhatnának másodlagos irányokban vagy a hátsó területeken a 21. század elejéig, vagy külföldön is értékesíthetők lennének. Még vitásabb az S-200VM / D távolsági komplexumok elhamarkodott elhagyása. És most az 5V28 és 5V28M nehéz légvédelmi rakéták felülmúlhatatlanok a hatótávolságban (akár 300 km) és a magasságban (40 km). Légvédelmi rakétaereinkben jelenleg nincsenek sorozatos rakéták, amelyek azonos vagy nagyobb mutatókkal rendelkeznek a hatótávolságra és a megsemmisítés magasságára. A számos ígéret ellenére az S-400 légvédelmi rendszer lőszerébe tartozó új 40N6E hosszú hatótávolságú rakétavédelmi rendszer még nem érkezett tömegesen a csapatokhoz. A legújabb verziók "Dvuhsotki", megfelelő gondozással, javítással és korszerűsítéssel továbbra is szolgálhat. Igen, meglehetősen összetett és költséges komplexum volt az üzemeltetése, de a legújabb, nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek némelyikét meglehetősen reális volt megtartani, ami természetesen érzékenyebbé tenné szomszédainkat az orosz léghatárok sérthetetlensége iránt.
Jelenleg nagyon akut a sztrájk-felderítő UAV-ok, cirkálórakéták, harci helikopterek és alacsony magasságban repülő repülőgépek elleni küzdelem problémája. Nem titok, hogy az S-300 / S-400 légvédelmi rendszerek modern SAM-i nagyon drágák, és nem ésszerű a rakétákat tömegesen olyan célpontokra költeni, amelyek olcsóbbak, mint maguk a rakéták. Ezenkívül, ha a Pantsir-S mobil tüzérségi és rakétarendszerek célja az S-400 légvédelmi rendszer védelme az alacsony magasságú támadásoktól, akkor az S-300P légvédelmi rakétarendszereket a kis magasságú támadások ellen a MANPADS és légvédelmi nehéz géppuskák.
Ezt a problémát meg lehetne oldani az S-125M / M1 korszerű, alacsony tengerszint feletti magasságú légvédelmi rendszerek használatával, amelyek másodlagos irányba telepíthetők, és megvédhetik a drága nagy hatótávolságú komplexumokat. Hazánkban azonban nem törődtek a "százhuszonöt" és nagyon sikeres kis magasságú légvédelmi rendszerek biztonságával, amelyek nagyrészt nagy korszerűsítési potenciállal rendelkeztek, fémhulladékká alakítva.
Most az Orosz Távol -Keletet a Légierő -haderő 11. Vörös Zászlós Hadserege (11. A VKS) védi - az RF fegyveres erők repülőgép -hadseregének operatív formációja a Keleti Katonai Körzet részeként. A szovjet időkhöz képest a légvédelmi erők erői és vagyona jelentősen csökkent.
A Primorszki területet lefedő 23. légvédelmi erőkből 93. légvédelmi hadosztályt alakítottak át (parancsnokság Vlagyivosztokban). A Primorjében bevetett szárazföldi légvédelmi erők a Vörös Zászló 1533. gárda légvédelmi rakétaezredéhez, az 589. gárda légvédelmi rakétaezredhez és a 344. rádiótechnikai ezredhez zsugorodtak.
Az 1533. légvédelmi rakétaezred, amely Vlagyivosztokot védi, az S-300PS nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerrel van felszerelve. Egy légvédelmi rakétazászlóaljat telepítenek a Ruszki-szigetre, és nem messze a Scsitovaja falutól. Egy másik hadosztály, amely korábban a Popov-szigeten volt, nincs állandó harci szolgálatban, és időnként kibontakozik Vlagyivosztoktól északnyugatra, háromszögben Davydovka, Tavrichanka és Rybachy települések között.
Az S-300P család légvédelmi rendszereinek helyzetét erőteljesen leleplezi az 5N66M kis magasságú detektor, amelyet 25 m-es 40V6M toronyra emeltek. A légvédelmi rakétarendszerek elhagyatott és aktív pozíciói, a radaroszlopok elhelyezkedése és a vadászrepülőgépek repülőterei is tökéletesen láthatók a Google Earth műholdas képein, amelyek szabadon hozzáférhetők, és bárki megtalálhatja őket.
Az 589. gárda légvédelmi rakétaezred egy S-300PS légvédelmi rakétarendszerrel és a legújabb S-400 légvédelmi rakétarendszer két légvédelmi rendszerével van felszerelve. Az 589. ZRP hadosztályai védik Nakhodka és Vostochny kikötőit, valamint a Nikolayevka falu közelében lévő haditengerészeti repülőteret, ahol a Ka-27 tengeralattjáró elleni helikopterek és az Il-38 tengeralattjáró-ellenes járőrgépek találhatók. Az egyik S-400 hadosztály Nakhodkától délre, a Tungus és a Popov öblöt elválasztó fokon található. További két hadosztályt telepítenek az Arany -völgyi repülőtér környékére.
2007-ig egy dombon, a Kozmina-öböl közelében volt az S-300PS légvédelmi rakétarendszer állása. Miután azonban az S-400 légvédelmi rendszert Nakhodka közelében 48N6 légvédelmi rakétákkal telepítették, amelyek képesek aerodinamikai célpontok elérésére akár 250 km távolságra, az elavult S-300PS-t kivonták erről a területről. Az S-300PS légvédelmi rakétarendszer légi célpontjainak megsemmisítési tartománya az 5V55RM rakétavédelmi rendszerrel 90 km. Jelenleg a korábbi C-300PS pozíció mellett egy álló radaroszlop működik még az 5N84A radar ("Defense-14") és az alacsony magasságú állomások részeként. A pozíció rádió-átlátszó gömbházzal is rendelkezik, amelyek célja a radarok védelme a széltől és a csapadéktól.
A légi célpontok felderítését és a célmegjelölés kiadását az elfogókhoz és légvédelmi rakétarendszerekhez a Primorszki területen a 344. rádiótechnikai ezred radarállomásai végzik, amelynek központja Artjom városában található.
A szovjet időkben a terepet uraló dombokon rádió-átlátszó kupolákkal ellátott platformokat szereltek fel, hogy megvédjék a radarberendezéseket a meteorológiai tényezők hatásaitól. A szovjet gyártmányú állomásokkal együtt: P-18, P-19, P-37, 5N84A, 22Zh6 és 55Zh6, 36D6, a csapatok radarokkal rendelkeznek: 39N6 "Casta-2E", 55Zh6 ("Sky"), 59H6-E ("Enemy -GE") és 64L6 "Gamma -C1". Összesen 11 állandó radarállomás található a Primorsky Terület területén.
Háromkoordinátás radar a "Sky" mérőtartomány készenléti módjából, amelyet a légcélok koordinátáinak (tartomány, azimut, magasság) észlelésére és kiadására terveztek, amikor légvédelmi automatikus vezérlőrendszer részeként vagy önállóan működnek.
A Protivnik-GE mobil háromkoordinátás UHF radarállomást aerodinamikai, ballisztikus légi célpontok észlelésére és nyomon követésére tervezték, valamint radarinformációt nyújt a vadászgépekhez, a légvédelmi rakétarendszerekhez, és biztosítja a repülés biztonságát.
Háromkoordinátás "Gamma-C1" centiméteres tartományú megfigyelőradar, amelyet a P-37 radar helyettesítésére fejlesztettek ki, és amelyet légierő- és légvédelmi rendszerekben, valamint légiforgalmi irányításban használnak.
A Kasta-2E mobil háromkoordinátás, minden irányban látható deciméteres tartományú radarállomás, amelyet a P-19 mobilradar helyettesítésére hoztak létre, a légtér figyelésére, a légi objektumok hatótávolságának, azimutjának, repülési szintjének és útvonaljellemzőinek meghatározására szolgál., beleértve a kis és rendkívül alacsony magasságban repülõket is.
A Primorsky Krai középső és déli részének légi védelmét a 22. Fighter Aviation Khalkhingol Red Banner Regiment végzi, Vlagyivosztok közelében, a Tsentralnaya Uglovaya repülőtéren.
Sok más repülési egységgel ellentétben ezt a vadászrepülő ezredet, amely korábban egymotoros MiG-23MLD-vel volt felfegyverkezve, nem oszlatták fel, és pilótáit átnevelték a nehéz Su-27 vadászgépekre. 2009 -ben az ezredhez tartozott az 530. vadászrepülő ezred felszerelése és személyzete, amely korábban Sokolovkában székelt.
Jelenleg a 22. IAP a Su-27SM, a Su-30M2 és a Su-35S két vegyes századát, valamint a MiG-31 és a MiG-31BM nehéz elfogók egyik századát foglalja magában-összesen több mint negyven járművet. A repülési állapotban lévő vadászgépeken kívül a Tsentralnaya Uglovaya repülőtéren számos kimerült erőforrással rendelkező Su-27P és MiG-31-es várja a sorukat a felújításra és a korszerűsítésre.
A kifutópálya javítása után visszatért az élet a sokolovkai repülőtérre. 2016 nyara óta a 22. IAP vadászok tartalékrepülőtérként használták. A Chuguevka falu szomszédságában lévő repülőtér infrastruktúrájának és kifutópályájának helyreállítása lehetővé tette a Halkhingol Vörös Zászló Ezred századainak feloszlatását és a sebezhetőség csökkentését a helyszínen az ellenségeskedés kitörése esetén.
A Habarovszk Terület és a Zsidó Autonóm Régió a 25. légvédelmi hadosztály hatáskörébe tartozik, amelyet a 8. légvédelmi hadtest alapján hoztak létre és amelynek székhelye Komsomolsk-on-Amur. A 25. légvédelmi hadosztály meglehetősen erős egység, amely három légvédelmi rakétaezredet és két rádiótechnikai ezredet foglal magában. Az a terület azonban, amelyet a 25. hadosztálynak kell megvédenie, szintén nagyon hatalmas. A kihelyezett S-300PS hadosztályok száma alapján Komsomolsk-on-Amur városa, amely a legfontosabb katonai-ipari központ, a legjobban Habarovszk területén található. Yunosti városában nagy repülőgép- és hajóépítő vállalkozások, olajfinomító és vaskohászati vállalkozás működik. A szomszédságában bányászati létesítmények, valamint lőszerek előállítására és robbanóanyagok feldolgozására szolgáló gyárak találhatók. A Komsomolsk-on-Amur légitámadási fegyverekkel szembeni védelméért a felelősség az 1530. légvédelmi rakétaezredhez tartozik, amelynek központja a közelmúltig a ZATO Lianban volt. Ezt az ezredet a 90-es évek elején az első generációs légvédelmi rendszerből az S-300PS légvédelmi rendszerbe szerelték fel. Összesen 2015-ig az 1530-as ezrednek öt légvédelmi zászlóalja volt, míg a többi ezredben szokásos létszámuk kettő-három volt. Ugyanakkor két hadosztály állandó harci szolgálatot nem szállított, személyzetük, felszereléseik és fegyvereik a ZATO Lian állandó bevetésének helyén voltak.
Egészen a közelmúltig légvédelmi zászlóaljakat telepítettek Lian (40 km-re északra Komsomolsk), Bolšaja Kartel (30 km-re keletre a várostól) és Verkhnyaya Ekon (20 km-re délre a város töltésétől) falvak közelében. A város mellett a Khurba és a Dzemgi repülőtér az utolsó két zóna égisze alatt áll. A Bolsaja Kartel falu közelében lévő légvédelmi rakétazászlóalj felszerelése azon a helyen áll, ahol 1997-ig a Duga ZGRLS vevőantennája volt. Jelenleg az 1530. ezred átszervezése folyamatban van, és nagy valószínűséggel arra kell számítani, hogy az erősen elhasználódott és elavult S-300PS-t új felszerelésekre cserélik. 2017-ben a média olyan információkat tett közzé, amelyek szerint a Habarovszk területén korábban riasztott légvédelmi rendszereket a felújítás után átruházták a CSTO szövetségeseire.
Az 1529. gárda légvédelmi rakétaezrede Habarovszk közelében áll Knyaze-Volkonskoje falu közelében. 2016-ig három S-300PS légvédelmi zászlóalja volt. Jelenleg két légvédelmi rakétahadosztályt telepítenek olyan pozíciókra, ahol a 90-es évek elejéig az S-200VM távolsági légvédelmi rendszer harci szolgálatában álltak. A nyolcvanas évek végén két S-300PS hadosztály számára állásokat szereltek fel a Kalinka repülőtér közelében, Hegyvidék és Kazakeechevo falvak közelében. A személyzet számára fővárosi laktanyát és irodahelyiségeket, raktárakat és dobozokat állítottak fel a felszerelésekhez. Jelenleg ezeket az építményeket elhagyták, és minden épített nagyrészt romokká változott.
A 25. légvédelmi hadosztály részeként van egy 1724-es, két hadosztályból álló légvédelmi rakétaezred, amely a zsidó autonóm régióban, Birobidzhan közelében helyezkedik el. Ez az egyetlen légvédelmi rakétarendszer Habarovszk területén, amely S-300V légvédelmi rendszerrel van felszerelve. A légvédelmi rakétaezred állandó telepítési helye Birobidzhan központjától 5 km-re délkeletre található. A légvédelmi rakétaosztályok egyenként harci szolgálatban állnak, a fő műszaki parktól 1 km-re délre.
2006-tól a szárazföldi erők légvédelmi légvédelmi rakétabrigádjai, amelyek S-300V nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel és Buk közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel voltak felfegyverkezve, a hadsereg alárendeltségébe kerültek. Légierő. A brigádok alapján légvédelmi rakétaezredeket alakítottak ki, amelyeket harci szolgálatra vonzottak. Ennek oka az volt, hogy a légierő és a légvédelem közös parancsnokságán belül, 20 évvel a Szovjetunió összeomlása után kezdett kialakulni a közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszerek hiánya. Mint tudják, 1994 után, a következő évtizedben az S-300P család egyetlen új légvédelmi rendszerét sem szállították az ország légvédelmi erőinek, és új légvédelmi rakéták építését hajtották végre nagyon szerény mennyiségben. A 21. században a 70 -es évek végén - a 80 -as évek közepén a Szovjetunióban épített berendezések erőforrásai véget értek, és úgy döntöttek, hogy a katonai levegő gyengítésével megerősítik a nagy közigazgatási -ipari és védelmi központok légvédelmi létesítményeit. védelem. Ez az intézkedés természetesen kényszerintézkedés, a katonai komplexumok és rendszerek lánctalpas alvázon jobb sífutó képességgel rendelkeznek, de tönkreteszik a közutakat, az autópályán történő menetelésük gyorsabb, mint a kerekes S-300P. Ezenkívül az S-300V, amely jó képességekkel rendelkezik a taktikai és operatív-taktikai ballisztikus rakéták elleni küzdelemben, alacsonyabb tűzállósággal rendelkezik, mint az S-300P és S-400, és sokkal hosszabb az utánpótlási ideje. Ami a Buk légvédelmi rakétarendszert illeti, ez természetesen egy nagyon sikeres rendszer nem nagyon alkalmas hosszú távú harci feladatokra.
A Habarovszk Terület és Szahalin felett a légi helyzet lefedését a 343. és 39. rádiótechnikai ezred erői végzik. Összesen 17 állandóan telepített radarállomás található a 25. légvédelmi hadosztály illetékességi területén. Valahol 2012-ben megkezdődött a 25. légvédelmi hadosztály rádiótechnikai egységeinek berendezéseinek nagyszabású frissítése. Így a Komsomolsk-on-Amur-tól északra fekvő Amurstalevskaya Sopkánál a modern Protivnik-GE és Gamma-C1 állomásokat hozzáadták a szovjet gyártmányú Oborona-14 radarhoz és PRV-13 rádió magasságmérőhöz.
A Komsomolsk-on-Amur légvédelmét a 23. tallin vadász ezred harcosai végzik. A 23. IAP 2000 augusztusában jött létre a 60. IAP dzemgi repülőterének és a 404 IAP egyesülésének köszönhetően, amely korábban az Amur régió Orlovka repülőterén volt. A hivatalos verzió szerint ezt a harci hatékonyság és a menedzsment hatékonyságának növelése érdekében tették. Valójában két ezredben az üzemképes repülőgépek száma nem felelt meg a rendszeres erőnek. Ezenkívül az orlovkai repülőtér kifutópályája és infrastruktúrája javításra szorult. Miután a 404. repülõ ezred elhagyta az Amur régió repülõtérét, teljesen hanyatlott, és most elhagyták. A dzemgi repülőteret, mivel a repülőgép a vadászrepülő ezreddel együtt használta, éppen ellenkezőleg, jó állapotban tartották.
A 23. IAP kezdte meg elsőként a korszerűsített Su-27SM és sorozatú Su-35S vadászgépek szállítását. Ez nagyrészt a gyártó közelségének köszönhető. Sétatávolságon belül gyorsan kezelhetők az elkerülhetetlen "gyermekkori sebek". Ez azonban nem sokat segített a Su-35S vadászgép új rakétafegyverzetének kifejlesztésében. Számos ok miatt, 2015. december végéig nem lehetett az új vadászgép fegyverzetét az eszünkbe juttatni, és a lőszertöltetében sem voltak közepes hatótávolságú rakéták. Valójában a körülbelül 5 évig próbaüzemben lévő repülőgép korlátozott harci képességgel rendelkezett, és csak 30 mm-es légágyúval és R-73 közelharci rakétákkal tudott közeli légi harcot folytatni.
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma által közölt információk szerint 2016 elejére a 23. IAP-ban 24 Su-35S, 16 Su-27SM és 3 Su-30M2 volt. A Sparks Su-30M2 felváltotta a főként pilóták kiképzésére szánt Su-27UB harci kiképzést.
A tallinni repülõ ezred harcosai gyakori vendégek a Khurba légibázison, ahol a 277. Mlava bombázóezred Su-24M és Su-34 frontvonalú bombázói is tartózkodnak. 2015-ben a 23. IAP-ból származó Su-35S és Su-30M2 a kamcsatkai Elizovo repülőtérre költözött, ahol nagyobb gyakorlatokon vettek részt.
A nyílt forrásokban közzétett adatok szerint a 26. Mukden légvédelmi hadosztály (Chita központja) a 11. A Aerospace Forces része. Nem mondható el, hogy ez az egység nagy harci erővel rendelkezik. Az S-300P és S-400 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszereknek nincs állandó állása a Birobidzhan-tól Irkutszkig terjedő területen. Emellett Kelet -Szibéria északi része nagyon gyenge radarlefedettséggel rendelkezik; ezen a területen a legtöbb helyhez kötött radaroszlopot a 90 -es években megszüntették. Az egyetlen 342. rádiótechnikai ezred erői egyszerűen nem képesek hatalmas területet lefedni. A 26. légvédelmi rakétavédelemben van egy 1723. légvédelmi rakétarendszer a Buk közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszeren (Dzhida falu, Burjatia).
A 120. különálló vegyes repülési ezred a légitámaszponton található, 27 km-re délnyugatra Chita városától. Az ezred fel van szerelve MiG-29 és Su-30SM vadászgépekkel, valamint Su-25 támadó repülőgépekkel.
Jelenleg a 120. légieregység könnyű MiG-29-es vadászgépei kimerítették élettartamukat, és leszerelésnek vannak kitéve. Számos baleset és katasztrófa után megszűnt a MiG-29 üzemeltetése Chita régióban, de a vadászgépek továbbra is a repülőtéren vannak. 2013-ban az első multifunkcionális Su-30SM vadászgépek 2013-ban érkeztek a közeli Irkutszki Repülőüzemből; a 120. Légierő legalább 24 ilyen géppel rendelkezik.
A Su-30SM harci szolgálatra indult Domnában 2014-ben. 2015 szeptembere óta a 12. repülési ezred személyzetét és felszereléseit használják a szíriai ellenségeskedésben.
Jelenleg a legészakibb távol-keleti légvédelmi rakétaegységek a Kamcsatkában telepített S-400 és S-300PS légvédelmi rakétarendszerek. 2015-ben az S-300PS-ről az S-400-ra megkezdődött az 1532. légvédelmi rakétaezred újrafegyverzése. Légvédelmi állások védik a Krasheninnikov-öbölben, Petropavlovsk-Kamchatsky városában és az Elizovo repülőtéren található nukleáris tengeralattjáró-bázist. Az orosz védelmi minisztérium által bejelentett információk szerint az 1532. légvédelmi egység három S-400 hadosztállyal rendelkezzen. 2017-től azonban két S-400 rakéta és egy régi S-300PS volt harci szolgálatban.
A légi helyzet megvilágítása, az elfogók irányítása és a célmegjelölés kiadása a légvédelmi rakétaosztályoknak a 60. rádiótechnikai ezred radarállomásaira van bízva. Tíz radarral felszerelt radaroszlop: 35D6, P-18, P-19, P-37, 5N84A, 22Zh6 és 55Zh6 nemcsak a Kamcsatka-félszigeten, hanem Csukotkán és a Kuril-szigeteken is elszórtan található.
A zord éghajlati viszonyok és az erős szél miatt a rendelkezésre álló radarok mintegy fele a szovjet korszakban épített, helyhez kötött rádióátlátszó menedékházakban található. Általában az ilyen menedékhelyeket a terepet uraló magasságokra építették.
Ellentétben néhány "szakértő" állításával a "rakétaelhárítás" jelenlétéről a Kuril-szigeteken, ott nincsenek állandó légvédelmi rakétarendszerek, valamint közepes és hosszú hatótávolságú komplexumok. Nem voltak a Kuril -szigeteken és a szovjet időkben. Néhány évvel ezelőtt az orosz médiában olyan pletykák keringtek, hogy a Buk-M1 közepes hatótávolságú légvédelmi rendszereket telepítenek a szigetekre, amiről egyébként kiderült, hogy kacsa. Lehetséges, hogy voltak ilyen tervek az RF védelmi minisztériumában, de végül, 2015-ben a 18. géppuska- és tüzérosztály légvédelmét megerősítették a Tor-M2U rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerrel (8 egység). Ezt megelőzően a 46. és 49. géppuska- és tüzérezredek légvédelmi rakéta- és tüzérzászlóaljjal rendelkeztek (6 Strela-10 légvédelmi rendszer és 6 ZSU-23-4 Shilka). De természetesen lehetetlen a "Strela" és a "Tóra" rakétaelhárító rendszerek közé sorolni.
A Kuril gerinc déli része feletti léghelyzet irányítását több mobil P-18 méteres hatótávolságú radar végzi. A szovjet építésű állomások állandó jelleggel működnek az Iturup-szigeten található Burevestnik repülőtéren. Egy másik radaroszlop működik Simushir szigetének északi csúcsán, egy 22Zh6-os radarállomást és esetleg P-37-et telepítenek ide.
A 865. IAP MiG-31 elfogói a Jelizovo repülőtéren, Petropavlovszk-Kamchatsky városától 12 km-re nyugatra helyezkednek el. 1998. július 1 -jén az ezredet áthelyezték a 11. légvédelmi hadseregből a csendes -óceáni flotta légierőjébe. Az ezred feladata, hogy harci fedezetet biztosítson a Csendes -óceáni Flotta tengeralattjáró haderőinek bevetésére, fedezetet biztosítson a Kamcsatkán lévő bázisok légicsapásai ellen, és harci küldetéseket hajtson végre az orosz léghatár északkeleti irányú védelme érdekében. A Jelizovóban harci küldetés végrehajtására alkalmas elfogók száma azonban nyilvánvalóan nem felel meg a vadászrezred szabályos erejének, mivel legfeljebb tucatnyi MiG-31-es van repülés közben.
Jelenleg a Kamcsatkában állomásozó légvédelmi erők szervezetileg az 53. légvédelmi hadosztályba tömörülnek. 2017 decemberében az orosz médiában az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumára hivatkozva olyan információk jelentek meg, amelyek szerint 2018 -ban megkezdődik egy másik légvédelmi hadsereg megalakítása. Ez a szerkezet magában foglalja az 53. légvédelmi erők repülési egységeit, rakéta- és rádiótechnikai egységeit. Az új formáció felelősségi övezete Szahalin, a Kuril -szigetek, a Japán -tenger és az Okhotszki -tenger.
Tervezik a Szahalin-sziget légvédelmi burkolatának helyreállítását is. 1991-ben a Szahalin régió területén 9 állomás volt az S-75 és S-300PS légvédelmi rendszerekben, valamint a Krug-M1 közepes hatótávolságú hadseregkomplexumban. A fegyveres erők "reformja" és "optimalizálása" során azonban mindegyiket megszüntették. A leghosszabb, 2005-ig a Krug-M1 légvédelmi rakétarendszerrel felfegyverzett brigád tartotta magát, amely délről lefedte a Juzsno-Szahalinszkit. Most ezen a helyen telepítik az S-300V hadosztályt. A média bejelentette, hogy helyőrséget épít az újonnan létrehozott légvédelmi rakétaezred felszerelései és személyzete számára a Khomutovo repülőtér közelében.
RS: A kiadványban szereplő összes információ nyílt és nyilvánosan elérhető forrásokból származik, amelyek listája megtalálható.
