A 19. század végén a polinéziai szigeteken szolgálatot teljesítő brit hadsereg megpróbált írott levelezést szállítani egy módosított Congreve rakétával. Ez a kísérlet általában sikertelen volt, mivel a rakéták gyakran estek a vízbe, és a szárazföldi kemény leszállás súlyosan károsította a rakományt. A britek több évtizedre megfeledkeztek a rakétaposta ötletéről. Csak a harmincas évek elején hajtott végre egy ígéretes javaslatot Stephen Hector Taylor-Smith lelkes tervező. Az évek során kiemelkedő sikereket ért el.
Stephen Hector Taylor-Smith, más néven Stephen Smith, 1891-ben született Shillongban, a brit India északkeleti részén. Stephen és barátai már gyermekkorukban érdeklődést mutattak a rakéta iránt, bár nem a legmegfelelőbb módon valósították meg. A srácok házi rakétákat gyűjtöttek össze és indították el őket az iskola medencéjében. Néha a legközelebbi bozótban fogott gyíkok váltak az ilyen termékek hasznos terhévé. Később a fiatal kísérletezők rakéták segítségével kis élelmiszereket, gyógyszereket stb. A gyíkokkal végzett "kísérletekkel" ellentétben az ilyen indításoknak valódi jövőjük volt.
Indiai postabélyeg, amelyet S. G. Taylor-Smith
Az iskola befejezése után S. Smith a kalkuttai vámügyben kapott állást. Néhány év után belépett a rendőrségre, és ezzel egy időben befejezte fogorvosi képzését. 1914 -ben a feltaláló visszavonult a rendőrségtől, és magán fogászati rendelőt nyitott.
Még 1911 elején Taylor-Smith részt vett a pilótatüntetéseken, és érdeklődni kezdett a légi közlekedés problémája iránt. Ugyanezen év februárjában India lett a világ első országai között, amely hivatalosan létrehozta a légiposta -rendszert. Ugyanakkor az első repülést 6 ezer levéllel a fedélzeten hajtották végre. Az ilyen újítások érdekelték S. Smith -t, és őt magával ragadta a postai tárgy és a technológiák, elsősorban a járművek fejlődése.
Kalkuttában S. Smith lett a helyi filatéliai klub egyik alapítója. 1930 -ban ez a szervezet átalakult az Indiai Légiposta Társasággá. A klub tagjai nemcsak gyűjteményeik feltöltésével foglalkoztak, hanem némi támogatást is nyújtottak a postai szolgálatnak. Ezenkívül az eredeti ötletek megjelenésével a Társaság nagyon érdekes javaslatot tehetett a tisztviselőknek.
A harmincas évek elején a brit Indiában folytatódtak a viták a légiposta jövőjéről. Szakértők és amatőrök megpróbálták meghatározni, hogyan kényelmesebb a levelek és csomagok szállítása: repülőgépeken vagy léghajókon. Mindkét lehetőségnek voltak előnyei és hátrányai, amelyek hozzájárultak a vitához. 1931 -ben hírek érkeztek Indiába az osztrák Friedrich Schmidl sikeres kísérleteiről, akik úgy döntöttek, hogy a leveleket rakétákkal szállítják. A vitában új téma jelent meg, amely ráadásul S. Smith -t is érdekelte.
Az egyik boríték, amely a szállítóhajóról a Sagar -szigetre repült
Valószínűleg Stephen Smith emlékezett gyerekkori "tapasztalataira", és azonnal rájött, hogy a rakétaposta ötletének joga van az élethez, és a gyakorlatban is alkalmazható. Hamarosan ismét tanulmányozni kezdte a porrakétákat, és kereste a felhasználási lehetőségeket a postai területen. Az elméleti tanulmányokat és számításokat valódi minták összeállítása és tesztelése követte. Az első rakéták, valamint az azt követő "sorozat" termékek megalkotásában és gyártásában a feltalálónak segített a kalkuttai Orient Firework cég, amely pirotechnikát gyártott. A tesztek során az optimális üzemanyag -összetétel, a hajótest és a stabilizátorok legsikeresebb változatának keresésére került sor.
A rakományok rakományt próbaterhelés szimulátorokkal végrehajtott sorozata után S. Smith és munkatársai előkészítették az első "harci" kilövést. 1934. szeptember 30 -án egy hajó egyszerű gerendavetővel és egy új tervezésű rakétával távozott Kalkuttából. A rakéta körülbelül egy méter hosszú, változó átmérőjű hengeres testet kapott. A farokrészében a legegyszerűbb kanócos gyújtású pormotor kapott helyet, és a terhelés alatt más térfogatot is megadtak. Smith első levélrakétájának rakománya 143 levél borítékban, megfelelő jelölésekkel.
A rakétahordozó leállított néhány kábelt Sagar szigetéről, majd a feltaláló felgyújtotta a biztosítékot, és elindította. A rakéta sikeresen elindult és a sziget felé vette az irányt, de a motor működésének utolsó pillanatában - majdnem a cél felett - robbanás történt. A rakomány szétszóródott a környéken. A rajongók azonban 140 tételt találtak, amelyeket a helyi postahivatalhoz továbbítottak, hogy továbbhaladjanak az útvonalakon. Annak ellenére, hogy a rakéta felrobbant a levegőben, a kísérletet sikeresnek tekintették. Megerősítették a könnyű levelek és képeslapok rakétával történő kézbesítésének lehetőségét, továbbá megállapították, hogy a rakéta felrobbantása nem jár túlzottan súlyos következményekkel.
Egy másik boríték az első rakétából - a postai matrica különböző színekben díszített
Hamarosan a pirotechnikai cég számos új rakétát készített a következő indításra. S. G. Taylor-Smith és társai kísérleteztek a rakéták méretével és súlyával. Tele voltak postával, sőt kis formátumú újságokkal. Ezenkívül különböző kísérleteket végeztek különböző helyszínekről és különböző körülmények között történő lövöldözéssel. A rakétákat hajóról partra, szárazföldről szárazföldre, éjjel -nappal, különböző időjárási körülmények között indították. Általánosságban elmondható, hogy a kilövések eredményei kielégítőek voltak, bár balesetek ismét előfordultak.
A tesztek hasonló felépítésű rakétákat alkalmaztak, amelyek különböző méretűek és súlyúak voltak. A legnagyobb minta 2 m hosszú és 7 kg volt, ebből egy kilogramm vagy másfél volt a hasznos teher. Kisebb mintákat vettek a fedélzeten egy font vagy valamivel több rakományból. A motorteljesítménynek és az indulási magasságnak köszönhetően több kilométeres repülési távolságot lehetett elérni. A könnyű rakéták 1-1,5 km-t repültek. A termékek nem különböztek nagy pontossággal, de alkalmasnak bizonyultak a valódi működésre: a címzettnek nem kellett sok időt töltenie a rakéta és az ahhoz vezető út keresésével.
Nagyobb rakétákat kellett volna használni mind levelekhez, mind csomagokhoz. 1935. április 10 -én egy másik rakéta repült át a folyón, körülbelül 1 kilométert tett meg. A csomagtérben tea- és cukortasakok, kanalak és számos egyéb asztali és háztartási cikk volt. Elvileg megerősítették a csomagok szállításának lehetőségét.
Levél egy rakétából, amelyet 1934 decemberében indítottak Kalkutta környékéről egy tengeri hajó felé
Hamarosan ezeket a lehetőségeket a teszten kívül is felhasználták. 1935. május 31 -én földrengés rázta meg Balucsisztánt, és S. Smith részt vett a mentési akcióban. Rakétái segítségével gyógyszereket és kötszereket, valamint gabonát és gabonaféléket szállítottak át a folyón. Rupnarayan. Az első ilyen bevezetésre június 6 -án került sor. Egy humanitárius katasztrófa összefüggésében még néhány kilogramm orvosi termék és ellátás is nagy értékű volt. A segítséggel együtt az áldozatok képeslapokat kaptak támogató szavakkal.
Nem sokkal a csomag első feladása után S. Smith "feltalálta" az új típusú levelezést - a rocketogramot. Az egyik nyomda külön megrendelésre 8000 ilyen képeslapot nyomtatott ki négy különböző színben. A rakéta diagramokat promóciós anyagoknak tekintették, amelyek felhívhatják a lakosság figyelmét egy ígéretes projektre. Valójában az ilyen szállítmányokat, amelyek rakétán voltak a levegőben, aktívan felvásárolták a filatelisták, és jelentősen hozzájárultak a program finanszírozásához, valamint külföldön is dicsőítették.
Ugyanebben az időszakban S. Smith és kollégái először utaztak a Sikkim Királyságba, a Himalája brit protektorátusába. A helyi chögyal (király) Tashi Namgyal nagy érdeklődést mutatott a rakétaposta iránt. Jelenlétében több indítást hajtottak végre. A király több alkalommal személyesen gyújtotta meg a biztosítékot. Minden indítás hivatalos szertartássá változott. Áprilisban, az 50. évforduló rakéta elküldése után a feltaláló különleges királyi bizonyítványt kapott. Meg kell jegyezni, hogy a rakétaposta iránti érdeklődés jogos volt. A kis királyság gyakran szenvedett földcsuszamlásokat és árvizeket, a postai rakéták pedig kényelmes kommunikációs eszközzé válhattak az elemek elleni küzdelem során.
Az egyik postarakéta kilövés a Sikkim Királyságban. A jobb szélen Stephen Smith látható. Középen (vélhetően) - Chögyal Tashi Namgyal
Ugyanezen év június 29 -én történt egy kísérleti rakéta érdekes kísérleti indítása. A rakétának a Damodar folyó felett kellett volna repülnie, ezalatt különleges rakományt kellett szállítania. A fejrész 189 rakétarekordot, valamint élő csirkét és kakasot tartalmazott. A rakétának nem volt ejtőernyője a lágy leszálláshoz, hanem egy homokos strandot választottak esés helyéül, ami bizonyos mértékig növelte a madarak esélyeit. A számítások helyesnek bizonyultak - az "utasok" életben maradtak, bár halálra rémültek. India első rakétarepülő madarait egy kalkuttai magán állatkertnek adományozták. A kísérleti állatok 1936 végén öreg koruk természetes halálával elpusztultak. Ez a tény a rakétszállítás általános biztonságának további megerősítésévé vált.
Eközben S. G. Taylor-Smith új élményt nyújtott egy élő utassal. 106 képeslapot tettek a rakétába, egy almát és egy kígyót, Miss Creepy nevet. A kígyó hideg értelemben elviselte minden értelemben vett rövid repülést. Az alma sem kapott jelentős kárt. Ami a racogram tételt illeti, hamarosan eladásra kerültek és gyűjteményekbe kerültek.
1936 februárjában S. Smith a rakéta- és űrtechnológiák fejlesztését tervező szervezet, a British Interplanetary Society tagja lett. Úgy tűnik, Taylor-Smith lett a szervezet első tagja a brit Indiából. A Társaság több folyóiratot adott ki, amelyek a rakétákról és az űrről szóltak. Az indiai feltalálót érdekelték az új kiadványok, de valószínűleg soha nem talált bennük olyan ötleteket, amelyek alkalmasak saját projektjének megvalósítására.
Sikkim Rocket Mail boríték
A harmincas évek második felében S. Smith és társai új rakéták kifejlesztésével és gyártásával, tesztindítással és új műszaki megoldások keresésével foglalkoztak. Sajnos a rajongók nem rendelkeztek megfelelő végzettséggel, és ismert problémákkal is szembesültek az anyagok és a technológia területén. A rendelkezésre álló termelési létesítmények azonban lehetővé tették néhány sürgős probléma megoldását. Az új fejlesztési tevékenységekkel párhuzamosan az Indian Rocket Mail dolgozott az ügyfelek nevében. A szakembereket elrendelték, hogy leveleket és apró rakományokat szállítsanak a nehezen elérhető helyekre. Ismert a mentési műveletekben való részvétel új epizódjairól.
A második világháború kitörése után Stephen Smith elkezdte keresni a rakéták katonai célú felhasználásának módját. Az első és legnyilvánvalóbb a postai rakéták használata volt kommunikációs eszközként. Ezen kívül kifejlesztett egy felderítő rakétát. A légi fényképezés eszközeként olcsó kereskedelmi Kodak Brownie kamerát használt. Ismeretes két ilyen sikertelen rakétaindítás.
Nem ismert, hogy kifejlesztették -e a mail rakéta új speciális módosításait. Ebben az időszakban, féltve az ellenséges hírszerzést, a feltaláló inkább nem beszélt terveiről, és nem hagyott túl sok rekordot. Ennek eredményeként ötleteinek egy része egyszerűen eltűnt.
Smith rakétapostájának története 1944 végén újra nyomon követhető. A rendelkezésre álló lőpor nem volt magas jellemzőkkel, és a feltaláló nem tudott tökéletesebb keverékeket kapni. Ennek eredményeként kénytelen volt elkezdeni kísérletezni alternatív típusú motorokkal. Sűrített levegős hajtóműves rakéták egész sorozatát állították össze és tesztelték. Az ilyen rakéták kilövése 1944 késő őszén kezdődött. Az utolsó rakéta december 4 -én indult útjára, ami egy ilyen konstrukció hiábavalóságát mutatja. A sűrített gáz még a gyenge minőségű lőporral sem tudott versenyezni.
Az 1935 -ös racogram egyik változata. Rocketgram V. György koronázásának 25. évfordulója alkalmából
Ismeretes, hogy a "gáz" rakétákkal való kudarc után Stephen Hector Taylor-Smith abbahagyta a munkát a rakétaposta területén. Jelenleg az általa létrehozott rendszernek nagyon korlátozott kilátásai voltak, amelyek számos komoly korlátozással jártak. A projekt továbbfejlesztése, amelynek eredményeként nagyobb repülési teljesítményt lehetett elérni, új anyagok felhasználásával járt együtt, és különleges követelményeket támasztott a termelési létesítményekkel szemben is. Mindezeket a követelményeket nem tudták teljesíteni, a feltaláló és kollégái nem voltak hajlandók folytatni a munkát.
S. G. Taylor-Smith 1951-ben hunyt el Kalkuttában. Ekkor a rakétaposta -projektje végre leállt, és esélye sem volt a megújulásra. Az angol-indiai rajongó munkájáról azonban nem feledkeztek meg. 1992 -ben az indiai posta hivatalos bélyeget bocsátott ki az ország rakétaposta -alapítójának centenáriuma alkalmából.
Ismert adatok szerint 1934 és 1944 között S. Smith és munkatársai 280-300 rakétát építettek és indítottak el minden változatban. A termékek különböztek méretben, súlyban, tartományban és hasznos terhelésben. Legalább 80 kilőtt rakéta valódi hasznos terhet szállított levél, képeslap vagy nagyobb rakomány formájában. Így a gyakorlati alkalmazás szempontjából a Taylor-Smith projekt talán a legsikeresebb és leghosszabb életűnek bizonyult a világ rakétaposta történetében.
Mail rakéták S. G. Taylor-Smith nem rendelkezett magas repülési technikai adatokkal, és nem tudott nehéz csomagokat szállítani nagy távolságokra. Mindazonáltal jól megbirkóztak a kis terhelésekkel, és a gyakorlatban bebizonyították, hogy képesek megoldani bizonyos szállítási problémákat. Sajnos a szükséges technológiák hiánya nem tette lehetővé a legérdekesebb projekt fejlesztésének folytatását, de még meglévő formájában is különleges helyet foglal el az indiai és a világposta történetében.
