Az ötvenes évek közepén Franciaország megkezdte saját nukleáris erőinek létrehozását. Az elkövetkező néhány évtizedben számos különböző osztályú és különböző célú komplexumot fejlesztettek ki és helyeztek üzembe. Szárazföldi ballisztikus rakétákat, légi bombákat és stratégiai rakétaszállító tengeralattjárókat állítottak üzembe. A Force de frappe fejlesztésének részeként nemcsak stratégiai, hanem taktikai komplexumokat is létrehoztak. Így a hetvenes évek közepére kifejlesztették és üzembe helyezték a Pluton önjáró operatív-taktikai rakétarendszert.
Az ígéretes OTRK létrehozása, amely később a Pluton ("Pluto" - az alvilág ókori görög istenének egyik neve) megnevezést kapta, a hatvanas évek elején kezdődött. Kezdetük oka az önjáró rakétarendszer létrehozásának javaslata volt, amely képes egy speciális robbanófej küldésére akár 30-40 km távolságra. A javaslat első eredménye két előzetes projekt megjelenése volt a Sud Aviation és a Nord Aviation társaságok részéről. 1964 végén a fegyveres erők szakértői tanulmányozták mindkét projektet, ezt követően úgy döntöttek, hogy több különböző szervezet erőfeszítésével folytatják a téma fejlesztését.
Az egyik ezred Pluton -komplexei. Fotó Chars-francais.net
A munka egyesítéséről szóló döntés után a katonaság új változatot alkotott a rakétarendszerre vonatkozó taktikai és technikai követelményekről. Ezt követően a feladatmeghatározást többször módosították a főbb jellemzők növelésének irányába. A követelmények legújabb verziója 1967 -ben jelent meg. Ennek a feladatnak a fő újítása a legalább 100 km -es ballisztikus rakéták lőtávolsága volt. A követelmények frissítése a projekt újabb átalakításához vezetett. A jövőben a hadsereg nem javította ki a projekt fő dokumentumait, ennek köszönhetően a fejlesztő szervezetek sikeresen elvégezhették az összes szükséges tervezési munkát.
A műszaki megbízás végleges változatának megfelelően a Plútó komplexumnak önjáró harci járműnek kellett lennie, amelynek indítóberendezése speciális robbanófejet hordozó irányított ballisztikus rakéták kilövésére szolgál. A projekt a meglévő alkatrészek és szerelvények meglehetősen széles körű alkalmazását javasolta, mind az alváz részeként, mind a rakéta tervezésekor. A maximális lőtávolságnak meg kellett haladnia a 100 km-t, és a robbanófej teljesítményét 20-25 kt-ra kellett volna növelni.
Annak ellenére, hogy a projekt műszaki követelményeiben ismételten változtak, a fő rendelkezései és a harci jármű általános felépítése a fejlesztés legkorábbi szakaszában alakult ki. Az önjáró hordozórakéta alapjaként a meglévő típusú, ennek megfelelően módosított lánctalpas alváz használatát tervezték. Különféle berendezéseket kell felszerelni az alvázra, beleértve a rakétaindítót és a komplex vezérlőrendszert.
Az AMX-30 főtartály alvázát választották a Pluton OTRK alapjául, amelyet azonban komolyan módosítani kellett. Az új projekt a páncélozott hajótest kialakításának megváltoztatását javasolta annak érdekében, hogy az összes szükséges alkatrészt és szerelvényt befogadja. Ugyanakkor más alvázelemek is használhatók minden módosítás nélkül.
A múzeum komplexumának általános nézete. Fotó Wikimedia Commons
A rakétarendszer frissített alvázának megalkotása során a meglévő tartály teste elvesztette erőteljes páncélzatát és tornyát. Ugyanakkor új nagy rekesz jelent meg az elülső részében, hogy befogadja a legénységet és a felszerelést. Új kormányállást fejlesztettek ki ferde homloklemezzel. A bal oldalon egy ferde lap volt egy doboz alakú egységgel összekapcsolva. A kormányállástól jobbra, a hajótesten helyet biztosítottak saját daru felszerelésére. Az új kormányház mögött egy tető volt, a szükséges egységekkel, beleértve az indító elemeit.
A hajótest elülső rekeszét átadták a legénység munkahelyeinek, kezelőszerveinek és a berendezések működésének ellenőrzéséhez és a fegyverek használatához szükséges rendszerekhez. A takarmány, mint az alaptank esetében, tartalmazta a motort és a sebességváltót.
A meglévő tartály továbbfejlesztéseként az önjáró hordozórakéta 720 lóerős Hispano-Suiza HS110 dízelmotort kapott. A motorhoz mechanikus sebességváltó került. Tartalmazta a kézi sebességváltót öt előre és öt hátrameneti sebességgel. A motor beindításához elektromos önindítót használtak. Az erőmű és a sebességváltó nyomatékot biztosított a hátsó hajtó kerekeknek. Ezenkívül az alváz csökkentett teljesítményű segédhajtóművet kapott, amely szükséges a különböző rendszerek működéséhez a fő motor használata nélkül.
Az alvázat öt pár közepes átmérőjű, egyedi torziós rugózással felszerelt közúti kerék alapján tartották meg. Az első és hátsó görgőpárok további teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókat is kaptak. Elülső üresjárati kerekeket, hátsó hajtókereket és támasztóhengereket használtak.
Kilátás a kikötő oldalára és a rakétatárolóra. Fotó Wikimedia Commons
Az alváz csuklópántjának hátlapján csuklópántok voltak az indító lengő részének felszereléséhez. A konténer rakétával történő felszerelésekor az L-alakú profil kialakítását javasolták használni, amelynek rövid részein fülek voltak az alvázra szereléshez. A szerkezet felső része háromszög alakú volt, és rögzítőelemekkel volt felszerelve egy rakétával ellátott tartály felszerelésére. A hajótest tetején elhelyezett hidraulikus hengerek segítségével, amelyekben a függőleges síkban enyhe mozgás lehetséges, az indító lengő része a kívánt magassági szögbe állítható.
A Plútó projekt nem rendelkezett külön szállító-rakodó jármű építéséről. A lövöldözéshez az önjáró kilövőnek saját daruját kellett használnia. A hajótest elülső részén, a fő kormányállástól jobbra, egy forgó támasztó volt kétrészes gémmel. A harci jármű saját daru segítségével rakétákat és robbanófejeket tudott újratölteni egy rendes járműből egy hordozórakétába. A daru géme hidraulikus hajtóművekkel volt felszerelve, és körülbelül 2-2,5 tonna terhet tudott emelni - az emelőképességet kezdetben az alkalmazott rakéta paramétereinek megfelelően határozták meg.
A futómű elülső kormányházában több munkakör állt a személyzet számára. Előtte, az autó hossztengelyén, egy vezetőülés volt. Közvetlenül mögötte volt a legénység második tagja. A harmadik munkahely a bal oldali doboz típusú kabinban kapott helyet. A személyzet minden tagja saját tetőablakokkal és megfigyelőberendezésekkel rendelkezett. A személyzet egy sofőrt, parancsnokot és rakétarendszerek -kezelőt tartalmazott.
Az indító elemei. Fotó Wikimedia Commons
A Pluton rakétarendszer teljes hossza használatra kész rakétával 9,5 m, szélessége-3,1 m. A rendelkezésre álló motor lehetővé tette, hogy a harci jármű akár 60-65 km / h sebességet is elérjen az autópályán. Az erőtartalék a felhasznált üzemanyag típusától függött. A dízel üzemanyag lehetővé tette 500 km megtételét egy töltőállomáson, míg a benzin - mindössze 420 km -t. A futómű 30 ° meredek lejtőn és 0,93 m magasságú falra mászott, legyőzte a 2,9 m széles árt, és átléphetett a víz akadályain a 2,2 m mély gázlók mentén.
Új ballisztikus rakétát fejlesztettek ki az OTRK "Pluto" számára. Ennek a terméknek nagy nyúlástestje volt, ogiva fejrésszel és hengeres farokkal. A hajótest farokrészén négy hosszirányú nyúlvány volt, amelyek a farokkal párosultak. A stabilizálás és a repülés közbeni ellenőrzés érdekében a rakéta X alakú trapéz alakú stabilizátorokat kapott. Mindegyik stabilizátorra, a csúcsától bizonyos távolságra, merőlegesen elhelyezett aerodinamikai kormányokat helyeztek el. A rögzítőeszközök és hajtások kialakítása lehetővé tette a kormányok lengését a stabilizátorok síkjában.
A Pluton rakéta elrendezése viszonylag egyszerű volt, és összhangban volt korának alapkoncepcióival. A termék fejébe robbanófejet helyeztek, mellette a vezérlőberendezés. Nagyméretű hátsó rekesz jutott a szilárd hajtóművek elhelyezéséhez. Szabályozatlan fúvókát helyeztek a test farokrészére.
Látható a rakéta farka, a fúvóka és a kormányokkal ellátott stabilizátorok. Fotó Wikimedia Commons
A rakéta egy egyszerűsített erőművet kapott egyetlen szilárd hajtóanyagú motor formájában, amely ellátja az indító és fenntartó funkciókat. Mindkét probléma megoldásához kettős üzemmódú motort hoztak létre a fúvóka konfigurációjának megváltoztatása nélkül. A motor paramétereinek változását két különböző égési sebességű részből álló üzemanyag -töltés használatával érte el. Az indítási üzemmódban a motornak nagyobb tolóerőt kellett mutatnia, ami tízszeres túlterheléssel biztosította a rakéta gyorsulását. Miután kilépett a hordozórakétából és elért egy bizonyos sebességet, a motor cirkáló üzemmódba váltott, amelyben tovább gyorsította a terméket. Az aktív szakasz végén a rakéta sebessége elérte az 1100 m / s -ot.
Annak érdekében, hogy a rakéta a kívánt pályán maradjon, egyszerűsített felépítésű autonóm tehetetlenségi vezérlőrendszert használtak. A rakéta sebességét és helyzetét az űrben giroszkópos eszközzel figyelték, amely meghatározta az adott pályától való eltérést. Egy analóg számolóberendezés segítségével az eltérésekről szóló információkat parancsokká alakították a kormánygépek számára, amelyek a stabilizátorok kormányát vezérlik. Az irányítást a repülés során végezték. A pálya aktív szakaszának befejezése után a rakéta megtartotta a manőverezési képességet.
A feladatmeghatározásnak megfelelően a Pluton komplex rakéta különleges robbanófejet kapott. A termelés fejlődésének és gazdaságosságának felgyorsítása érdekében úgy döntöttek, hogy más célú lőszert használnak, amelyet a hatvanas évek vége óta fejlesztettek ki. Az új rakéta robbanófeje az AN-52 taktikai atombombán alapult. Eredeti formájában a termék áramvonalas teste 4,2 m hosszú, átmérője 0,6 m, fesztávolsága 0,8 m. Lőszertömeg - 455 kg. Az AN-52 bomba két változatát fejlesztették ki. Az első lehetővé tette a célpontok elpusztítását 6-8 kt-os robbanással, a másodikat 25 kt-os hozam jellemezte.
A hadműveleti-taktikai rakéta robbanófejeként való alkalmazkodás során az AN-52 termék elvesztette eredeti hajótestét, és újat kapott. Ezenkívül néhány kisebb változtatást is alkalmaztak. A "Pluto" rakétakomplexum robbanófejét külön egység formájában készítették, speciális egységek segítségével más egységekhez csatlakoztatva.
Tartály felszerelése harci járműre. Fotó Chars-francais.net
Volt egy hagyományos robbanófej is, amely kialakításában a lehető legjobban hasonlított egy különlegesre. Egy nagy robbanótöltetet helyeztek áramvonalas testébe. Egy ilyen robbanófej lényegesen gyengébb volt a nukleárisnál, de alkalmazhat bizonyos problémák megoldására is.
Összeszereléskor a rakéta hossza 7,44 m, testátmérője 0,65 m. A kilövő tömeg 2423 kg. A szilárd hajtóanyagú motor paraméterei lehetővé tették a rakéta 10–120 km-es hatótávolságra történő küldését. A tehetetlenségi irányító rendszer által biztosított kör alakú valószínű eltérést 200-400 m-re állítottuk be. A rakéta körülbelül 170 másodpercet vett igénybe, hogy elérje maximális hatótávolságát. A pálya magassága elérte a 30 km -t.
Az új típusú rakétát az eredeti szállító- és kilövő konténerrel együtt kellett használni. A tartály viszonylag hosszú volt, és négyzet keresztmetszetű, vágott külső sarkokkal. A tartály külső felületén egyes alkatrészeket a hordozórakétára való felszereléshez és más műveletek elvégzéséhez biztosítottak. Belül egy sor vezető volt, amelyek a rakétát szállítás közben tartották, és az indításkor hozzáférést biztosítottak a helyes pályához. Szállítás közben a tartály végeit levehető fedéllel lezárták. Az elülső rész négyzet alakú burkolatot kapott, hengeres burkolattal a rakéta számára, a hátsó egyszerűbb kialakítású termék.
A Pluton komplexum ballisztikus rakétáját szétszerelt állapotban kellett szállítani. A rendelkezésre álló, megfelelő jellemzőkkel rendelkező járműveken szállítani kell egy rakétás farokkal ellátott konténert, valamint egy robbanófejjel ellátott, termosztátos tartályt. A lövöldözés előkészítése során az önjáró kilövő személyzetének a daru segítségével újra fel kellett töltenie a rakétatárolót a lengőegységre. A védőburkolatok eltávolítása után a szükséges típusú robbanófej mozgatható és a helyére szerelhető. A rakéta újratöltése és összeszerelése körülbelül 45 percet vett igénybe. Mindezen műveletek elvégzése után a legénység tüzelési pozícióba léphet, felkészülhet a lövöldözésre és elindíthat egy rakétát. A pozícióba érkezés után a lövöldözésre való felkészülés nem tartott tovább 10-15 percnél.
A robbanófej túlterhelése saját daruval. Fotó Chars-francais.net
A Pluton OTRK -val és a nukleáris erők más elemeivel való közös működéshez néhány segédkommunikációs és ellenőrző létesítményt javasoltak. A céladatoknak a legmodernebb számítástechnikai rendszerekkel felszerelt vezérlőközpontokból kellett származniuk. A rakétarendszerek célmegjelölési rendszerében a Nord Aviation CT.20 típusú pilóta nélküli repülőgép-ismétlőket kellett használni.
A Pluto projekt fejlesztése a hatvanas évek legvégén fejeződött be, majd a vállalkozói szervezetek megkezdték a kísérleti berendezések gyártását. Hamarosan terepi tesztek kezdődtek, amelyek célja az új alváz tesztelése volt. Ezt követően befejeződtek a rakéta munkálatai, amelyek miatt az első próbaüzemre 1970. július 3 -án került sor. A teszteredmények szerint bizonyos változtatásokat hajtottak végre a projekten, hogy bizonyos hiányosságokat kijavítsanak. Ezenkívül a szükséges nukleáris fegyverek fejlesztési üteme negatívan befolyásolta a munka befejezésének időzítését. Tehát az AN-52 bomba fejlesztése csak 1972-ben fejeződött be, ami megfelelően tükröződött a kapcsolódó projektben.
Több éves tesztelés és finomhangolás után az új Pluton operatív-taktikai rakétarendszert ajánlották elfogadásra. Ezt a parancsot 1974 -ben adták ki. Ugyanebben az évben megkezdődött a soros berendezések szállítása és a működéséért felelős kapcsolatok létrehozása.
1974-78-ban öt új tüzérezred alakult Franciaország keleti és északi régióiban. A 3., 4., 15., 32. és 74. ezrednek rakétarendszereket kellett működtetnie, és parancsot kapott fegyvereikkel az ellenség lecsapására. Ezenkívül egy másik ezredet hoztak létre, amely kiképzőközpontként szolgált és rakétaspecialistákat képzett.
Robbanófej telepítése. Fotó Chars-francais.net
A bevetett tüzérezredek mindegyikének három ütege volt, két önjáró kilövővel felfegyverkezve. Az ezred további két harci járműve tartalék. Így az ezred nyolc Pluton járművel volt felfegyverezve. Ezenkívül az ezrednek háromszáz egységnyi egyéb felszerelése volt különböző típusú és osztályú. Az ezrednek külön egysége volt, amely a rakéták, valamint robbanófejek tárolásáért és szállításáért volt felelős. Körülbelül ezer katona és tiszt szolgált egy ezredben.
Öt tüzérezred felszereléséhez négy tucat Pluton OTRK -ra volt szükség. Ennek ellenére egyes források azt állítják, hogy a hetvenes évek közepén, több éves tömeggyártás alatt a francia ipar mindössze 30 egységnyi ilyen berendezést állított elő. Meg kell jegyezni, hogy három tucat jármű elég volt öt ezred tizenöt elemének teljes felszereléséhez. Így a tartalékos felszerelés figyelembevétele nélkül valóban csak 30 önjáró kilövő volt a sorban.
A Pluton rakétarendszerek fő feladata az volt, hogy az ellenséges területen különböző területi célpontokat támadjanak. A speciális robbanófejű rakétákkal elpusztíthatnák a parancsnoki állásokat, a kommunikációs rendszereket, a csapatokat az előkészített pozíciókban, a tüzérségi tüzelőállásokat, a repülőtereket stb. A beérkezett rendeléstől függően a komplexum egy rakétát használhat, amely hagyományos vagy speciális robbanófejjel rendelkezik. A meglévő rakéta lőtávolsága lehetővé tette a célpontok eltalálását mind a frontvonal közelében, mind egy bizonyos mélységben.
Rakétaindítás. Fotó Chars-francais.net
Tervezték, hogy új rakétarendszereket alkalmaznak egy feltételezett háborúban a Varsói Szerződés országaival. Az európai konfliktus kirobbanása összecsapásokhoz vezetett a kontinens közepén, veszélyesen közel a francia területhez. A "Plútó" komplexum és néhány más legújabb fejlesztés lehetővé tette, hogy az esetleges támadásra válaszul csapást mérjenek az ellenség csapataira és pozícióira.
Az OTRK Pluton osztályának első rendszere lett, amelyet francia tervezők hoztak létre. Ez jó ok volt a büszkeségre és az optimizmusra. Ennek ellenére még a fejlesztés befejezése és a felszerelés csapatokba érkezése előtt azonosították a legújabb rendszer néhány hátrányát, amelyek elsősorban taktikai jellegűek voltak. A meglehetősen magas jellemzők ellenére az új rakéta lőtávolsága bizonyos helyzetekben elégtelen lehet. Tehát a rakéták még Franciaország keleti határai közelében lévő komplexumok telepítésével sem tudták elérni a legfontosabb célokat. Sőt, még sztrájkra sem volt lehetőség az NDK területén, mivel a "Plútó" felelősségi zónájának nagy része ebben az esetben Nyugat -Németországra esett.
A hetvenes évek végén egy projekt indult a meglévő komplexum korszerűsítésére, amelynek célja a lőtávolság jelentős növelése volt. Egy új rakéta megalkotásával és a harci jármű némi módosításával állítólag javítani kellett a fő jellemzőin. A modernizációs projekt megkapta a Super Pluton munkamenetet. Az ez irányú munka 1983 -ig folytatódott, ezt követően döntöttek a megszüntetésükről. A hetvenes évek közepe óta az iparág tanulmányozta az OTRK továbbfejlesztésének témáját. A nyolcvanas évek elejére lehetővé vált a megnövelt lőtávolság elérése, de a Super Pluto projektben való alkalmazását nem tartották megfelelőnek.
Rakéta indítása más szögből. Fotó Military-today.com
1983 -ban a Siper Pluton komplex előzetes fejlesztését leállították. A következő évben az ipar megkapta a Hadès nevű fejlettebb rendszer megrendelését. Új ötleteken és megoldásokon kellett alapulnia, valamint meg kellett különböztetnie a nagyobb teljesítménytől. A Hadès -projekt kidolgozása a kilencvenes évek elejéig folytatódott, amikor ezt a komplexumot üzembe helyezték.
Az új műveleti-taktikai rakétarendszer létrehozásának belátható időn belül véget kellett volna vetnie a meglévő Pluton-rendszer történetének, amely nem különbözik a nagy teljesítménytől, és ezért nem felel meg teljes mértékben a hadseregnek. 1991 -ben a Hadès -komplexum szolgálatba lépett a francia nukleáris erőknél, amelyek sorozatszállításai lehetővé tették a meglévő Plútó elhagyását. Megkezdődött az elavult berendezések cseréje, amely 1993 -ig tartott. A régi modell összes rendelkezésre álló rakétarendszerét leállították. Ennek a berendezésnek a nagy része újrahasznosításra került. Számos egységet megőriztek, és ma már katonai felszerelések múzeumainak kiállításai.
A Pluton hadműveleti-taktikai rakétarendszer lett az első példája a Franciaország által létrehozott osztályú felszereléseknek. Egy ilyen rakétarendszer megjelenése bizonyos mértékig lehetővé tette a szárazföldi erők ütési potenciáljának növelését taktikai osztályú nukleáris robbanófejek használatával. Ugyanakkor a létrehozás és a működés első éveiben a katonaságnak teljesen megfelelő lőtér végül elégtelenné vált. Ez ahhoz vezetett, hogy új technológiát kellett létrehozni, és el kellett hagyni a meglévő modellt. És mégis meg kell jegyezni, hogy a rakéta elégtelen hatótávolságára vonatkozó állítások nem akadályozták meg a Plútó komplexumot, hogy csaknem két évtizeden át szolgálatban maradjon, amivel egyfajta rekordot döntöttek a francia OTRK -k körében.
