A 22350 -es projekt fregatáta "Szovjetunió Gorshkov flottájának admirálisja"
Tehát a hazai felszíni flotta építésének egyik kulcsfontosságú problémája a koncepciós hibák voltak: a pénz megtakarítása érdekében rossz osztályú hajók építését tervezték, amelyek hatékonyan meg tudják oldani a flottára bízott feladatokat. Ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni, mi a baj a "Gorshkov admirális" osztály fregattjaival.
A GPV 2011-2020 tervezésének idejére. Az Orosz Föderációnak sem pénzügyi, sem ipari erőforrásai nem voltak ahhoz, hogy kiegyensúlyozott óceánjáró flottát építsenek, de ennek ellenére biztosítani kell a jelenlétet az óceánban. Ezt a funkciót az 1. és 2. rendű néhány megmaradt hajó látta el és látja el, amelyeket nagyrészt a Szovjetunió éveiben építettek. De túl kevés maradt belőlük azokra a feladatokra, amelyeket az ország vezetősége ma az orosz haditengerészet számára tűzött ki: még a kis hajóosztály jelenléte is a Földközi -tengeren folyamatosan szinte elviselhetetlen terheléssé vált a meglévő hajóösszetétel számára. Az óceánban működő 15-20 fregatt építése nagyrészt megoldhatná ezt a problémát, de itt választani kellett:
1. Vagy hajókat építünk, amelyek jelezhetik jelenlétünket az óceánban, de nem képesek harcolni a távoli tengeri területeken komoly ellenséggel.
2. Vagy olyan hajókat építünk, amelyek nemcsak a zászlót tudják demonstrálni, hanem sikeres katonai műveleteket is végrehajthatnak az óceánban, legalábbis a kisebb tengeri hatalmak ellen, valamint tengerentúli "barátaink" AUG -jának "gondozását" - és megsemmisítését. egy nagyszabású konfliktus kezdetével …
Érdekes módon az első út egyáltalán nem olyan rossz, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Amint azt korábban említettük, haditengerészetünk fő feladata egy teljes körű Armageddon esetén az SSBN járőrözési területek biztonságának biztosítása, ami az ellenséges többcélú nukleáris tengeralattjárók „megtisztításával” érhető el a tenger közeli övezetében. És egy ilyen "tisztításhoz" szükségünk van a víz alatti helyzetet figyelő álló rendszerekre, jó szárazföldi tengeralattjáró-ellenes repülőgépekre, saját többcélú nukleáris tengeralattjáróinkra, nem nukleáris tengeralattjáróinkra VNEU-val és természetesen viszonylag kis felszíni tengeralattjáró-ellenes hajókra. a helikopterek kötelező alapozásával. Egy ilyen "kerítőháló" már a konfliktus kezdete előtt képes észlelni az ellenséges nukleáris tengeralattjárók bevetését, ami biztosítja azok megsemmisítését még azelőtt, hogy az utóbbiak megkezdhetik feladataik végrehajtását.
Ugyanakkor a "kerítőháló" felszíni hajóival szemben támasztott követelmények viszonylag alacsonyak: kiváló minőségű hidroakusztikus komplexummal (SAC) és tengeralattjáró-ellenes fegyverekkel kell rendelkezniük, amelyek képesek a tengeralattjárók ütésére az SAC észlelési tartományában. Egy ilyen hajónak nincs szüksége valamilyen szupererős légvédelemre-még mindig nem tud visszavágni egy teljes körű razziától, ezért csak az önvédelem SAM-ról (vagy akár a ZRAK-ról) beszélünk. Az ütőfegyvereket, ha egyáltalán be kell telepíteni, korlátozni lehet bizonyos számú könnyű urán hajó elleni rakétára. Ezekkel a követelményekkel teljesen lehetséges a 2, 5-2, 7 ezer tonna nagyságrendű standard elmozdulás teljesítése.
Egy ilyen hajó kicsi lesz, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy kizárólag a közeli tengeri övezetben végzett műveletekre lesz alkalmas. Térjünk rá a Szovjetunió tapasztalataira - a Project 1135 járőrhajók, a híres "Petrel", amelynek standard vízkiszorítása 2 835 tonna, áthaladtak a bolygó összes óceánján. Megoldja a kijelölt feladatokat az Atlanti -óceán középső vagy déli részén, miközben Guineába látogat? Kérem … A harci szolgálatokat az 5 OPESK -ben (a Szovjetunió haditengerészetének mediterrán századában) egyáltalán nem tartották szokatlannak. És igen, ezek a TFR -ek tudtak kiállni hazájuk becsületéért!
Az SKR "Selfless" tömegesen készül az amerikai URO "Yorktown" cirkálóra, kiszorítva azt a szovjet terrorista erőkből
Modern, továbbfejlesztett társaik jól támogathatják rakétacirkálóink és BOD-k óceánőrzését, és a jövőben, a távoli óceán övezetének teljes jogú hajóinak megjelenésével, "menjenek az árnyékba", a "parti" feladatokra összpontosítva. Vagy nem elhagyni … Általában a szerző nem vállalja azt az állítást, hogy az orosz haditengerészet felszíni flottájának így és csak így kellett volna fejlődnie, de opcióként és költségvetési lehetőségként, mint pl. az út teljesen ésszerű volt.
De ha vezetésünk úgy döntött, hogy a második utat választja, ha a hajók GPV-2011-2020. komolyan harcolni készültünk az óceánban, anélkül, hogy megvárnánk a későbbi hajóépítési programok végrehajtását, akkor … Ebben az esetben a flottának univerzális rakéta- és tüzérségi hajókra van szüksége, amelyek erős és számos csapás- és védelmi fegyverrel vannak felszerelve. Valóban, az óceánban csak néhány atomarinesük kísérhette őket, de légtakaróról csak álmodni lehetett. Ennek megfelelően az ígéretes óceáni "vadász" GPV 2011-2020. kívánt:
1. A nagy hatótávolságú hajó elleni rakéták elegendő lőszer-terhelése ahhoz, hogy "áttörjék" az erős ellenséges hajó rakétavédelmét.
2. Erőteljes és rétegzett lég- és rakétavédelem (az ABM alatt a szerző a hajó elleni védekezés rendszerét érti, nem ballisztikus rakétákat), ami esélyt adna arra, hogy elég sokáig éljen a csapáshoz.
3. Erőteljes SAC a hajónkat támadni próbáló tengeralattjárók észlelésére, valamint nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes fegyverek, amelyek képesek azonnal felderíteni a támadó tengeralattjárót.
4. Egy pár helikopter a PLO és légi felderítő küldetésekhez.
5. Kellően nagy méretek annak biztosítására, hogy minden, ami a bekezdésekben fel van sorolva. Ennek a listának az 1-4. Része "működhet" az óceáni szél és a gördülés körülményei között.
Más szóval, a második lehetőség szerint a flotta teljes értékű rombolókat igényelt, de nem fregattokat.
Mit kínálhatnak fejlesztőink az itteni flottához? Mint tudják, a specializált párok fogalma egy ideig érvényben volt a Szovjetunióban: feltételezték, hogy a Moskit hajóellenes rakétarendszer és a Project 956 romboló Uragan légvédelmi rakétarendszere, valamint az észlelés hatékony eszközei és a tengeralattjárók megsemmisítése, amelyek a Project 1155 Udaloy BOD birtokában voltak, nagyobb harci hatékonysággal rendelkeznek, mint a két Spruence osztályú kombi romboló fegyverzete. Ennek ellenére később megpróbáltak eltávolodni a "munkamegosztástól" egyetlen univerzális hajóhoz, amelyet az Udaloy BOD alapján próbáltak létrehozni. Az új 1155.1 -es projekt nem sokkal a Szovjetunió összeomlása előtt jelent meg, a négy megrendelt és két lerakott hajó közül csak Chabanenko admirális fejeződött be. Ezt a projektet sikeresebbnek tartották, mint az eredeti 1155-öt, és a "Chabanenko" elleni egyetlen kifogás az volt, hogy hiányzott egy nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer, amely képes lenne cirkálórakéták és más irányított fegyverek repülőgépeit fenyegetni. Annál meglepőbb, hogy a 21956 -os projekt rombolójának eredeti változata, amely valójában Chabanenko admirális fejlesztése lett, ugyanazt a Kinzhal légvédelmi rendszert tervezte, mint a fő légvédelmi rendszer.
Bár … a romboló 21956 következő verziója a Rif-M légvédelmi rendszerrel (valójában a Fort-M, vagyis az S-300 család legmodernebb légvédelmi rendszere a flottában, csak Péterre telepítve) a Nagy) nem tűnik optimálisnak: csak egy radart tudtak elhelyezni a célpont követésére és megvilágítására, sőt, ez is közvetlenül az árboc előtt helyezkedik el, ami a legszélesebb "holt szöget" biztosítja a hajótestben a hajó. Úgy tűnik, hogy az 1164 "Atlant" projekt radar cirkálói, hasonló feladatokat ellátva, sokkal racionálisabban helyezkednek el. De a "tőr" változatban a hajónak két rakétairányító radarja van - az egyik az orrban és a másik a farban, ezért 360 fokos védelemmel rendelkezik, és képes visszaverni az ellentétes irányú támadásokat … tehát, a nyilvánvaló ellenére előnyei a "Rif" M "tartományában, még mindig nem világos, hogy a romboló bemutatott változatai közül melyik védettebb.
Általánosságban elmondható, hogy a 21956 projekt megsemmisítője bizonyos köztes pozíciót töltött be a 1155.1 projekt BOD és a 1164 Project rakétacirkálója között. Érdekes, hogy hajónk nagyjából megegyezik Arleigh Burke amerikai rombolóval, ami a harci jellemzőket illeti, ez valamivel bonyolultabb. Egyrészt a rombolónk kevesebb lőszerrel rendelkezik-72 rakéta (8 torpedócső a Caliber-PLE komplex rakéta-torpedóihoz, 16 kaliberű indító és 48 SAM siló), szemben 94 Arleigh Burk univerzális rakétával (plusz 8 hajó elleni rakéta Harpoon) "régi módosításoknál"), de az "amerikai" semmihez nem hasonlít a hajó elleni rakétákhoz és a PLUR "Caliber" -hez. A hajóellenes képességek szempontjából az "Arlie Burke" minden tekintetben veszít, és a lényeg nem csak a rakéták minőségében van, hanem a "Mineral-ME" nevű, nagyon érdekes radarállomáson is. amit (a szerző adatai szerint) ma az amerikaiak nem. Ez az állomás egy horizonton túli célmegjelölési rendszer, amely a következőkből áll:
1. Aktív "Mineral-ME1" radarállomás, amely képes bizonyos körülmények között (túltörési körülmények) 250 km távolságban egy romboló méretű célpont észlelésére és követésére.
2. Passzív "Mineral-ME2" radarállomás, amely képes a sugárzó radarrendszerek helyzetének meghatározására (tartománytól függően) 80-450 km távolságban.
Így bizonyos körülmények között egy orosz hajó önállóan képes észlelni és kifejleszteni egy célkitűzést egy horizonton túli célpont számára, és ennek a ténynek a jelentőségét aligha lehet túlbecsülni-ezt megelőzően csak az AWACS repülőgépek és helikopterek tehettek ilyet, sőt (ismert adatkésleltetéssel) néhány felderítő műhold (például a híres "Legend"). A Mineral-ME képességei azonban távolról sem abszolútak, és az ilyen berendezések jelenléte nem helyettesítheti teljesen a külső célmegjelölést.
Ami a légvédelmet / rakétavédelmet illeti, a Rif-M légvédelmi rendszer kombinációja, amely egyszerre képes lőni 8 légi célpontra 16 rakétával, az új Fregat-MAE-4K radarral, amely egyes jelentések szerint egy helyettesíti a Podkat radart, és kiválóan lát minden alacsonyan repülő célpontot, valószínűleg az orosz romboló számára lényegesen jobb légvédelmi képességeket biztosít, mint amennyi amerikai társa, az AN / SPY-1 bármilyen módosítást nyújthat. Bár természetesen egyetlen radar a nyomon követéshez és a célmegvilágításhoz, hajónk nem fest, és nem teszi lehetővé a különböző irányú támadások tükrözését. Másrészt a rombolónk rendelkezik a ZRAK Kortik-kal, míg az amerikaiak sokáig nem tették a vulkán-falanxokat a Berkre, és ez a Vulkán nem illik a mi ZRAK-hoz. Az Arleigh Burke két háromcsöves, 324 mm-es torpedócsővel rendelkezik, amelyeket a hajónk nem biztosít, de ezek kétes fegyverek a tengeralattjárók ellen, és hogy az amerikai 324 mm-es torpedók használhatók-e torpedó elleni fegyverként, a szerző nem tudja. Mind a mi, mind az amerikai rombolóink 2 helikoptert szállíthatnak.
Ugyanakkor a 21956 projekt megsemmisítőjének két jelentős előnye van a hazai hajóépítés szempontjából- egy gáz-gázturbinás berendezéshez tervezték, amit jól sikerült, és bár nem minden fegyvere volt a legmodernebb ("Rif- M "), de az ipar elsajátította őket … Így a technológiai kockázatok a létrehozásuk során minimálisra csökkentek. Általában nagyjából ilyen hajóra volt szükség óceáni flottánknak.
A 21956 projekt megsemmisítőjének modellje először jelent meg az IMMS-2005-en (akkor a Kinzhal légvédelmi rakétarendszerrel), 2007-ben pedig a Rif-M légvédelmi rakétarendszerrel.
Elmondhatjuk, hogy a 21956 és a 22350 projektek gyakorlatilag egyidősek, és lehetséges, hogy a fregatt projektje még korábban jelent meg, mivel a 22350 előzetes tervét az Északi PKB szakemberei fejlesztették ki még 2003 -ban.
És itt az érdekes: a főfegyverzet nagyon hasonló elnevezésével (16 "kaliber" és 48 rakéta a rombolóhoz, szemben a 16 kaliberhez és 32 rakéta a fregatthoz), a fregatt teljes elmozdulása a felére csökken! Világos, hogy egyazon fejlesztő egyszerre nem tudott fele akkora hajót létrehozni, amely egyenértékű egy rombolóval. Mit kellett áldoznia egy ilyen eredmény eléréséhez?
Az első az erőmű. Az üzemanyag -fogyasztás csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy nem túl erős dízelmotorokat használnak a gazdaságos meghajtáshoz, ami miatt az utóbbi sebessége 14 csomóra csökkent, de az üzemanyag -tartalékot is csökkenteni kellett - 14 csomónál a fregatt csak 4000 kilométert tesz meg, pl csaknem másfélszer kisebb, mint a romboló. Probléma lett ez?
Amint azt korábban említettük, az orosz haditengerészet egyik feladata a potenciális ellenség repülőgép -hordozóinak és más hajócsapó csoportjainak megfigyelése. Az ugyanazon "Nimitz" mögötti óceánban egy atomerőművel nem rendelkező hajó nem tud lépést tartani, de az AUG a kísérőhajók sebességével megy, azaz. ugyanaz az "Arleigh Burke". Érdekes, hogy az amerikaiak rombolóikon ("Arlie Burke", "Zamvolt") kizárólag gázturbinákat használnak, dízelmotorok nélkül, és ugyanaz az "Arlie Burke" 4 azonos teljesítményű egységgel rendelkezik. Ez nagyon nagy gazdasági sebességet biztosít - 18-20 csomót, míg 18 csomós sebességgel a romboló 6000 mérföldet képes megtenni. A mi 21956 -os projektünk valóban egyenrangú lesz ezekben a mutatókban, de a fregatt nem. Ha 18 csomópontnál lépést akar tartani a rombolóval, az utánégető turbinák bekapcsolásának szükségességéhez vezet, ami gyorsan "felfalja" az amúgy is csekély üzemanyag -ellátottságot, és ha a fregatt a gazdasági 14 csomópontján üldözi az AUG -t, akkor több mint 175 kilométerrel lesz lemaradva egy ilyen "üldözés" napján … Tehát hajónk taktikai képességei jelentősen csökkentek, míg a projekt 22350 fregatt (65 400 LE) erőműve összteljesítménye összehasonlítható a 21956 -os projekt rombolójával (74 000 LE), az eszköz bonyolultabb, a megbízhatóság alacsonyabb, és a költségek (összetettsége miatt) egészen hasonlóak lesznek a romboló 21956 -hoz.
Jó árat kell fizetni egy hajó miniatürizálásáért?
A következő a fegyverzet. Nagy boldogságunkra sikeresen befejezték a munkát az Onyx / Yakhont -on, amelyet nagyrészt indiai pénzből hoztak létre, és a csodálatos Kalibr rakétarendszert (amelyet a szerző ma a világ haditengerészeti taktikai rakétájának csúcsának tart). a GPV 2011-2020 tervezésének kezdete. egyértelmű volt, hogy mindkét komplexum megtörtént. Ezért a fenti típusú rakéták alkalmazására képes UKSK 3S14 nem kínál alternatívát hajóink számára. A Frigate 22350 két UKSK -t kapott, egyenként 8 silóért, és csak 16 rakétát, annyit, mint a romboló. De a rombolónak további 8 torpedócsövet kellett elhelyezni - a rakéta -torpedók és a torpedók képesek voltak megvédeni a rombolót a tengeralattjáróktól. Sajnos nem találtak helyet az 533 mm-es torpedócsövek számára a Project 22350 fregattjain, ezért ha egy romboló hajója elleni rakétákkal „megtölthette” 16 silóját, akkor egy fregatt is megteheti ezt, de akkor szinte védtelen marad a tengeralattjárókkal szemben. Tehát továbbra is rakéta-torpedókat kell elhelyezni az UKSK-ban, és ezáltal csökkenteni kell a hajó elleni rakéták lőszereit.
De a légvédelmi rakétarendszerrel minden teljesen rossz, és itt megint egy kis visszavonulást kell tennie.
A Szovjetunióban rendkívül sikeres S-300 légvédelmi rendszert hoztak létre, amely 1975-ben került sorba. Ezt követően a komplexumot folyamatosan fejlesztették, ami lehetővé tette, hogy a mai napig félelmetes fegyver maradjon., irányítási rendszerének elve változatlan maradt - félig aktív elhelyezés. Vagyis a célpont észlelésére képes megfigyelő radar mellett szükség volt egy radarállomásra is, amely a célok "megvilágítására" irányult, és a rakétakeresőt a visszavert sugár irányította. Ennek a megközelítésnek megvoltak az előnyei és hátrányai, és a 90 -es évek elején megkísérelték átállni az aktív irányítási rendszerre. Ehhez kifejlesztették a 9M96E és 9M96E2 rakétákat, amelyek aktív keresővel, mérsékelt repülési hatótávolsággal (40, illetve 120 km), és könnyű súlyukban különböztek az S-300 rakétacsaládtól. Ha a 48N6E 1992 -es kiadás maximális hatótávolsága 150 km volt, a robbanófej tömege 145 kg és a rakéta tömege legfeljebb 1900 kg, akkor a 9M96E2, amely nem túl alacsony a hatótávolságában, mindössze 420 kg volt (bár a robbanófej súlya 24 kg -ra csökkent) - feltételezhető volt, hogy az aktív kereső jobb pontosságot biztosít, így nincs szükség különösen erős robbanótöltetre.
Az ötlet minden tekintetben sikeres és ígéretes volt, ezért döntöttek a tengeri és szárazföldi légvédelmi rakétarendszerek létrehozásáról. Az első nevet "Redut", a második - az S -350 "Vityaz" nevet kapta, de ma csak a tengeri légvédelmi rendszer érdekel minket.
A 22350-es projekt fregattjain a "Redoubt" -nak párhuzamosan kellett működnie a legújabb "Polyment" radarral, négy AFAR-rácsával-külsőleg hasonlítottak az amerikai AN / SPY-1 "Spy" -re, amely az amerikai rendszer része " Aegis ". Ugyanakkor a hazai "Polyment" -nek állítólag ötvöznie kellett a felszíni és a levegő helyzetének ellenőrzésének és a "Redut" rakétavédelmi rendszer irányításának funkcióit, azaz a légvédelmi rendszer célpontjainak megvilágítására nem volt szükség speciális állomásokra. Mindez - a kis súly, az "extra" tűzvezérlő radarok hiánya, az eklónozott védekezés felépítésének képessége (9M96E és 9M96E2 kiegészült 9M100 -as infravörös keresővel, és 4 darab 9M100 -at helyeztek el ugyanazon tengelyben 9M96E2) a Polyment-Redut rendszert kiváló választássá tette közepes vízkiszorítású hajók számára. Jól elhelyezhető egy Project 21956 rombolón, és egy ilyen megoldás a szerző szerint sokkal hatékonyabb lenne, mint a Rif-M légvédelmi rakétarendszer (amely inkább cirkálónak megfelelő). A Project 22350 fregatt fejlesztői természetesen a Polyment -Redut technológiával látták el agyszüleményüket - ennek a komplexumnak egyszerűen nem létezett ésszerű alternatívája. És minden rendben lenne, ha …
… ha ez a komplexum megtörténne. De a mai naptól kezdve sem a Redut légvédelmi rendszer, sem a Poliment radar nem képes ellátni a rájuk bízott feladatokat. És őszintén meg kell jegyeznünk, hogy teljesen ismeretlen, hogy mikor javítják ki ezt a helyzetet, és hogy korrigálják -e egyáltalán.
"Ahogy a katonai-ipari bizottság egyik magas rangú forrása elmagyarázta a Gazeta. Ru-nak, az Almaz-Antey konszern, amely magában foglalja a Fakel-gyárat, tavaly megzavarta az állam védelmi rendjét" a Polyment-Redut témában bekövetkezett katasztrofális lemaradása miatt.., elsősorban a 9M96, 9M96D, 9M100 "légvédelmi irányított rakéták műszaki jellemzőinek elmulasztásával kapcsolatos.
"A témák mindegyike összeomlott. A légvédelmi rendszert fel kell szerelni a korvettekre és a fregattokra, és a jobbra történő idő előtti szállítás miatt a hajók, különösen Gorshkov admirális szállítási határideje, e rendszer miatt, nem lehet több évig üzembe helyezni, bár mozgásban van, de nincs rakéta, és a Honvédelmi Minisztérium hajója nem tudja fogadni " - mondta a forrás a Gazeta. Ru -nak.
Szerinte ezt a kérdést a szocsi elnöki értekezleteken többször is felvetették, idén pedig az utolsó figyelmeztetés is elhangzott. Kialakultak a felzárkóztatási menetrendek, ezekért Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes felel, aki a védelmi iparért felelős.
"Az utolsó tesztek szó szerint júniusban zajlottak le, ismét hibát találtak, ismét nem erősítették meg, ismét sikertelen indítások. A Honvédelmi Minisztérium felfüggesztette a teszteket, többek között azért, mert lelőtték a tesztelésre szánt összes célpontot és lőszert. Nincs értelemszerűen a tervek között szerepel egy osztályok közötti bizottság létrehozása és kitalálása. mert ezek a kísérletek nem vezetnek sehova."
Ezek idézetek a "VPK News" 2016. július 19 -i cikkéből. És itt van egy másik hír, már a "VO" -on, 2016. augusztus 12 -én:
Az Almaz NPO igazgatótanácsa (a VKO Almaz-Antey konszern része) kedden elbocsátotta posztjáról Vitalij Neskorodov társaság vezetőjét, mert "rendszeresen nem teljesítette a konszern főigazgatójának (Almaz-Antey) utasításait", a munka mulasztása és a bizalom elvesztése "…
Mi a baj mindezzel? Nos, azon a nyilvánvaló tényen kívül, hogy ma a legújabb fregattjainknak egyáltalán nincs légvédelem, kivéve két ZRAK "Broadsword" -t, és egyáltalán nem világos, hogy mikor "fény az alagút végén"?
Először is az a tény, hogy a "Polyment-Redut" helyzete a GPV 2011-2020 elején. több mint kiszámítható volt. A témával kapcsolatos munka a 90 -es évek elején kezdődött, és nyilvánvaló, hogy azokban a vad időkben a finanszírozás alig volt elegendő, de a 2000 -es évek elején a helyzet valószínűleg megváltozott. Azonban 2009-2010. a komplexum befejezetlen maradt. Természetesen a légvédelmi rendszer létrehozása hosszú és nehéz üzlet, de akkoriban több mint 15 éve folytak a munkálatok ezen a témán! A PAK FA, amelyen 2002 -ben elkezdődött a munka (és a finanszírozást 2005 -ben kapták meg), 2010 -ben tette meg az első repülést, és a 6. generációs vadászgép, bármit is mondjunk, "kicsit" bonyolultabb, mint a rakéták!
A szerző nem dramatizálná a helyzetet, ha nem a flotta kulcsfontosságú légvédelmi rendszere lenne (ahol a Redoubtnak a légvédelmet kellett volna biztosítania mind a fregattok, mind a korvettek számára), hanem a szárazföldi erők is, ahol az S-350 A Vityaz-nak az S-300PS és a Buk-M1-2 cseréjére volt szüksége. Az ilyen fontosságú fegyverek létrehozását a megrendelőnek szorosan figyelemmel kellett kísérnie, a munkát szakaszokra kell osztani, és végrehajtását szigorúan ellenőrizni kell, valamint meg kell határozni a kudarcok okait és a jobbra tolást. azonosítani. Személyes szervezeti következtetésekkel. Igen, emlékszik a szerző, „nem vagyunk 37 évesek”, de minden lehetőség megvan még jóval a 2011–2020 közötti GPV-program megalakulása előtt. hogy kitaláljuk, milyen rossz dolgaink voltak a "Polyment-Redut" témában.
Valaki azt mondhatná: utólag könnyű erről beszélni. De hosszú évek óta a témában "ismerős" emberek tanúságtételei szivárognak ki a hálózatba, akik tippekkel (a katonai titkok nyilvánosságra hozataláért nem simogatják a fejét, bár nem 37 éve) világossá tették, hogy mennyire siralmas és veszélyes a helyzet a "Polyment-Redoubt" témában … Röviden, ahogy Iosif Vissarionovich mondta: „a káderek mindent eldöntenek”. És ha ezek a lövések tömegesen szórják szét az ingyenes kenyeret … És ha kétségek (mint kiderült, több mint indokolt) még a tengertől távol eső emberek között is megjelentek, mint a cikk szerzője, akkor mind a 200% -ban feltételezhető hogy a megfelelő engedéllyel rendelkező érdekelt személyek megérthessék a sok évvel ezelőtti helyzetet.
Ennek eredményeképpen az állami képviselők részéről a megfelelő szintű ellenőrzés hiánya, valamint a felelős személyek vonakodása a fejlesztők részéről, hogy őszintén beszámoljanak a tényleges helyzetről, ahhoz vezettek, hogy a GPV hazai felszíni hajói 2011-2020. megfosztották a légvédelemtől.
Az Orosz Föderációban ígéretes légvédelmi rendszerek létrehozása természetesen nem korlátozódott a Polyment-Redut és a Vityaz S-350 munkálataira. Az S-400-at üzembe helyezik, az S-500 "látható" mögötte … ezen légvédelmi rendszerek magas harci hatékonysága kétségtelen. És érthető a hajósok vágya, hogy ugyanazt az S-400-at lássák az óceánjáró flotta hajóin. A Long Arm, egy 40N6E típusú légvédelmi rakéta, amely 400 km-re képes eltalálni, rendkívül érdekes flottánk számára. A modern hordozóalapú repülőgépek használatának taktikája 1-2 AWACS repülőgép jelenlétét feltételezi, amelyek 250-300 km-re helyezkednek el az ellenséges rendtől, és tökéletesen „látnak” mindent elérhetetlen távolságból, és képesek ellátni a „konduktorok” funkcióit.”, Azaz a többi csoport irányítása (légvédelem, demonstráció, légvédelmi elnyomó csoportok, sztrájkcsoportok). Ebben az esetben a hordozóalapú repülőgépek képesek például a rádióhorizont elhagyása nélkül támadni, azaz anélkül, hogy egyáltalán belépnénk a hajó parancsának légvédelmi zónájába. Kiváló taktika, de a "repülő parancsnokságot" veszélyeztetni képes nagy hatótávolságú légvédelmi rakéták jelenléte, azaz Az AWACS repülőgépek képesek a legkomolyabb kiigazításokat végrehajtani.
S-300FM hordozórakéták a 051C típusú kínai romboló fedélzetén.
Az S-400-at azonban nem olyan könnyű "túlterhelni". A tömegen és méreteken túlmenően a hajó hosszanti / oldalsó tekercsére is vannak követelmények, amelyek csak elég nagy tárgyakon teljesülnek - egy időben a "Fort" (az S -300P tengeri analógja) nem olyan könnyű "regisztrálni" a szovjet rakétacirkálók fedélzetén.
Ennek ellenére a "Fort", a "Fort-M" telepítése a 21956 méretű romboló méretű hajókra teljesen lehetséges, és valószínűleg ugyanez vonatkozik az S-400-ra is, de a fregatton … Nem, elméletileg semmi nem zavarja- kérem! Érdekes, hogy a 22350-es fregatt exportváltozatában (a 22356-os projektről beszélünk) engedélyezték a "Rif-M" telepítését (bármilyen szeszély a pénzéért!). Egy fregattból azonban csak a legkisebb izgalommal fog tudni dolgozni.
Ha az Orosz Föderáció a GPV 2011-2020. A 21956-os projekt rombolói vagy hasonlók a fregattok helyett, a Polyment-Redut téma kudarca nem lenne ítélet az ilyen hajók légvédelme számára, pusztán azért, mert a rombolók akár ugyanazt a Rif-M-et, vagy a S-400 … Érdekes, hogy a Reduta rakétavédelmi rendszer az S-400 komplexum része volt (és a 9M96E rakétákat a Rif-M szabványos fegyverzetébe fogják beépíteni), azaz önkényesen hosszú késleltetés a Redoubton csak azt eredményezné, hogy a hajó Rif-M / S-400-asa nem rendelkezne egyes rakétáival, hanem a meglévő 48N6E, 48N6E2, 48N6E3-at használhatná. Érdekes módon ez a megközelítés nagymértékben növelte a romboló képességeit az ellenséges felszíni (és beleértve a repülőgép -hordozó) csoportosulások nyomon követését illetően, amikor a hajók látómezőben vannak - a félig aktív keresővel rendelkező rakétákat tökéletesen a felszíni célhoz vezetik, és egy 7,5 méteres, közel két tonna súlyú rakéta sorozat, 185 kg-os robbanófejjel, 2100 m / s sebességre gyorsulva …
SAM "Rif"
De a "fregatt" osztályú hajók esetében jelenleg csak a "Shtil" légvédelmi rendszerrel rendelkezünk. Ez félelmetes fegyver, de a korlátozott hatótávolság (50 km) és a modernizációs lehetőségek hiánya (a komplexum a Buk szárazföldi légvédelmi rakétarendszer hasonló rakétáit használja) nem teszi lehetővé a komplexum ígéretesnek tekintését. Bár ma még képességei meglehetősen nagyok.
Itt természetesen emlékezhet a költségtényezőre. Mi értelme azon spekulálni, hogy melyik a jobb - romboló vagy fregatt, ha a pénz alig volt elég a fregattok számára? De itt van a dolog - nincs okunk azt hinni, hogy a 21956 -os projekt megsemmisítője sokkal drágább lenne nekünk, mint a 22350 -es fregatt. Végül is a hadihajó költségeit nem az elmozdulás határozza meg, hanem a "feltöltő" rendszerek ezt az elmozdulást. És itt meglepődve tapasztaljuk, hogy a 21956 projekt megsemmisítője nem különbözik túlságosan a 22350 -es fregatttól.
Erőmű? Körülbelül ugyanannyi pénzért talán 15 százalék drágább lesz egy kicsit nagyobb teljesítmény miatt. UKSK "Caliber"? A rombolón és a fregatton is ugyanazok. A Mineral-ME a horizonton túli célzó radar-ott és ott. Egy jó általános nézetű radar és egy túlterhelt S-400 (vagy Rif-M) valószínűleg nem lesz alapvetően drágább, mint a Polyment-Redut. 130 mm -es ágyú? Ugyanez vonatkozik a fregattra és a rombolóra is. Hidroakusztikus komplexum? Ismét egy az egyhez. A romboló 533 mm-es torpedócsövei a "Paket-NK" fregatt ellen? Mindkettőt felteheti a rombolóra, a torpedócsöveink nem olyan drágák. ZRAK-és? És ott, és ott - egyformán. BIUS? És ott, és ott - "Sigma".
Valójában a 21956 projekt rombolójának elmozdulásának növekedése összefügg mind a sokkal nagyobb üzemanyag -tartalék szállításának szükségességével (de a hatótávolsága is magasabb), mind az óceáni tengeri alkalmasság biztosításával. Ugyanakkor meg kell érteni, hogy a romboló több hullámban / szélben képes fegyvereket használni, mint egy fregatt, és a személyzet lakhatósági feltételei sokkal jobbak lehetnek, ami nem utolsó az óceánok számára. megy hajó. Vagyis lényegében a romboló fő tömegnövekedése a hajótest szerkezete, de tény, hogy maga a hajótest (összehasonlítva azokkal az egységekkel, amelyeket magában hordoz) olyan olcsó, amennyire csak lehet. És az az érzés, hogy a Project 21956 romboló 20 százalékkal, talán 25 százalékkal többe kerülne az orosz kincstárnak, mint a Project 22350 fregatt. Nehéz elhinni? Emlékezzünk vissza a motivációra, amiért elutasították a 20385 sz.
„… Egy hajó becsült költsége körülbelül 14 milliárd rubel, de a valóságban elérheti a 18 milliárdot is. Egy 2,2 ezer tonna vízkiszorítású korvetta esetében, bár lopakodó technológiával készült, ez sok. Az 11356R / M projekt ugyanolyan modern fregattjai, amelyeket most a Fekete -tengeri Flotta számára építenek, majdnem kétszer akkora - 4 ezer tonna - vízkiszorítással rendelkeznek, és ugyanannyiba kerülnek.
Ha az egyik kedves olvasó nem érti túl jól, hogyan történhetett ez, akkor itt egy egyszerű hétköznapi példa. Ha eljövünk egy elektronikai üzletbe, és látunk egy álló számítógépet és egy képességekkel egyenlő laptopot, akkor számíthatunk arra, hogy a laptop olcsóbb lesz, mint egy helyhez kötött, azzal az indokkal, hogy könnyebb?
És visszatérve a flottához … ha a 22350 -es projekt 8 fregattja helyett 4 rombolót építhetnénk, akkor természetesen szükség volt fregattok építésére. De ha 8 fregatt helyett 6 rombolót építhetünk, és a romboló felére marad pénz, akkor teljesen más számtani lesz.
Általában a következőket lehet elmondani. A Severnoye PKB kiváló fregatt kialakítást hozott létre. És ha a hazai fejlesztők végül képesek emlékeztetni a "Polyment-Redut" -ra, hogy valódi jellemzői megfeleljenek a deklaráltnak, akkor az orosz flotta megkapja a világ egyik legjobb fregattját (és az elmozdulás talán a legjobb). De a pénzeszközöket, amelyeket ezekre a fregattokra költenek, sokkal nagyobb haszonnal lehetett volna elkölteni a Project 21956 rombolók építésére.
A "Gorshkov admirális" fregatt valójában kísérleti hajó lett. Minden új rajta: az erőmű, a tüzérség, a légvédelmi fegyverek és a BIUS. A katonai hajóépítés oly sokéves elhanyagolása után a 22350 -es projekt túlzottan innovatív lett annak érdekében, hogy rövid idő alatt számítson a sorozatépítésre - és ez akkor, amikor az ország kétségbeesetten kívánja a felszíni hajókat. A 21956 -os projekt rombolóinak építése technikai szempontból sokkal kevesebb kockázatot, de katonai szempontból nagyobb hatékonyságot hordoz.
