Ebben a cikkben megvizsgáljuk a hazai "szúnyog" erők felépítését, és összefoglaljuk a ciklust.
Annak ellenére, hogy a Szovjetunióban nagy figyelmet fordítottak egy kis flotta fejlesztésére, a GPV 2011-2020 programjában. tartalmazott minimum sztrájkhajókat, amelyek űrtartalma kisebb, mint ezer tonna. A tervek szerint a 21630 "Buyan" projekt hat kis tüzérségi hajóját (IAC) és néhány "idősebb testvérüket", a "Buyan -M" kis rakétahajókat építették meg - és valójában ez volt minden.
Ezeknek a hajóknak a célja egyáltalán nem könnyű megérteni. Vegyük például a "Buyan" tüzérséget: egy kicsi, körülbelül 500 tonna lökettérfogatú hajónak jó tengeri alkalmassággal, de sekély merüléssel kellett rendelkeznie ahhoz, hogy az északi Kaszpi -tenger és a Volga sekély mélységeiben működhessen.. De mit kell ott csinálni egy tüzérségi hajónak? A Buyan fegyverzete egy 100 mm-es tüzérségi rendszerből, két 30 mm-es AK-306 fémvágóból, egy Gibka-kilövőből (a szabványos Igla MANPADS rakéták használatához) és egy Grad-M MLRS-ből áll, és az MLRS utal arra, hogy a part menti területek ellen felléphet. célpontokat. Ez nagyszerű, de ha folyami hajót hozunk létre, hogy fellépjünk az ellenség szárazföldi erői ellen, akkor ki lesz a legveszélyesebb ellenség számára? Egy közönséges tartály - jól védett, és erős ágyúval rendelkezik, amely gyorsan döntő károkat okozhat egy több száz tonnás hajón. A Buyan fegyverzetéből pedig hiányzik egy harckocsi kiütésére alkalmas fegyver. Természetesen feltételezhető, hogy egy ilyen kis lökettérfogatú hajóra tankpisztoly telepítése problémákat fog okozni, de egy modern ATGM elhelyezése nem okozhatott nehézségeket. De még egy ATGM -nél is egy folyó hajó aligha számíthat túlélésre a modern harcokban - elég nagy és észrevehető (és itt nem segít semmilyen lopakodó technológia), ugyanakkor gyakorlatilag még a kézifegyverek ellen sem védett, és valójában tartozik a szolgáltatásoknak, hogy "helyettesítsék" a partról érkező tüzet.
A 21631 vagy MRK Buyan-M projektnél minden még nehezebb. Nagyobb (949 tonna), de a Buyanhoz hasonlóan a folyó-tengeri hajók típusához tartozik. Két AK-306 telepítést a "szikra" AK-630M-2 "Duet" váltott fel, de a fő újítás az MLRS elutasítása és 8 "Caliber" rakéta indítóberendezésének telepítése. De miért van szüksége egy folyócsónaknak ilyen tűzerőre? Ki ellen? Több iráni rakétahajó? Tehát az Urán hajó elleni rakétarendszer szeme mögött lesznek, és általában sokkal könnyebb elpusztítani egy ilyen apróságot a levegőből. Általában véve a Buyan-M fegyvereinek összetétele teljesen érthetetlennek tűnik, de pontosan addig, amíg nem emlékszünk a fegyverkezést korlátozó nemzetközi szerződésekre, és különösen az 1987. december 8-i INF-szerződésre.
Az Egyesült Államok és a Szovjetunió aláírta ezen okok részletes leírása egyértelműen túlmutat e cikk keretein, de meg kell jegyezni, hogy a közepes méretű (1000-5500 km) ballisztikus és cirkáló rakéták földi telepítését tiltó szerződés. és a kis (500-1000 km) hatótáv mindkét fél számára előnyös volt. Az amerikaiaktól megfosztották a lehetőséget, hogy lefegyverző csapást mérjenek a Szovjetunió területén található legfontosabb célpontokra (Berlintől Moszkváig, csak 1613 km egyenes vonalon), és az ilyen sztrájkkal valóban "villámgyorsan" lehetett fenyegetni "-a" Pershing-2 "repülési ideje mindössze 8-10 perc volt …A Szovjetuniót viszont megfosztották attól a lehetőségtől, hogy egyetlen rövid csapással elpusztítsa a fő európai kikötőket, és ezáltal megakadályozza az amerikai szárazföldi erők Európába való áthelyezését, ami az ATS -országok hagyományos fegyverekben való fölénye miatt A NATO helyzete teljesen reménytelen. Érdekes, hogy az INF-szerződés értelmében a Szovjetunió kénytelen volt lemondani az RK-55 Relief-ről, amely az S-10 Granat tengeri rakéta szárazföldi változata, amely a Kaliber előfutára lett.
Emlékeztetni kell azonban arra, hogy az INF-szerződés értelmében csak a szárazföldi rakétákat semmisítették meg, míg a légi és tengeri cirkálórakétákat továbbra is engedélyezték. Abban a korszakban, amikor a Szovjetunió élt, amely a legerősebb flottát és rakétát szállító repülőgépeket birtokolta, ez nem jelentett túlzott fenyegetést, de most, amikor az Orosz Föderációnak a tengeren és a levegőben csak árnyéka volt hatalom, ez a korlátozás elkezdett ellenünk játszani. Igen, az Amerikai Egyesült Államok megsemmisítette szárazföldi Tomahawks-ját, de ma már 85 felszíni hajója és 57 nukleáris tengeralattjárója van, amelyek képesek tengeri Tomahawks szállítására, amelyek bármelyik rombolója tucatnyi ilyen rakétát képes szállítani. Flottánk képességei összehasonlíthatatlanul kevesebbek, és az egyetlen komoly "ellenérv" a stratégiai repülés, amely képes közepes hatótávolságú rakétaindítók hordozására, de még itt sem messze a kívánt képességeink. Ilyen körülmények között bizonyos számú cirkálórakéta-hordozó létrehozása, amelyek képesek mozogni az Orosz Föderáció európai részének egységes mélyvízi rendszere mentén (természetesen, feltéve, hogy azt továbbra is kellően mélyvízben tartják) állam) van némi értelme. Persze nem csodaszer, de …
A fentiekre tekintettel teljesen érthetőnek tűnik a 21630 "Buyan" projekt hajóinak további építésének megtagadása (három ilyen típusú hajót, amelyek a Kaszpi-flottilla részét képezték, 2004-2006-ban, azaz hosszú ideig fektették le GPV-2011-2020 előtt) és a 21631 „Buyan-M” projekt kilenc RTO-jának lefektetése, amelyek közül az utolsó 2019-ben kerül üzembe. Ennek megfelelően elmondhatjuk, hogy a GPV tervei 2011-2020. a "szúnyog" flotta egy része teljes mértékben megvalósul. És még meg is haladta.
A tény az, hogy a Buyan és Buyan-M mellett, amelyeket a GPV 2011-2020 szerint terveztek megépíteni, az Orosz Föderáció megkezdte a 22800 Karakurt projekt kis rakétahajóinak építését. Ezeknek a hajóknak körülbelül 800 tonna lesz a vízkiszorítása, azaz még kevesebb „Buyan-M”, akár 30 csomós sebesség, fegyverek-ugyanaz a 8 „kaliberű”, 100 mm-es (vagy 76 mm-es) fegyvertartó, valamint légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszer. Egyes jelentések szerint az ilyen típusú hajók "Pantsir-M" vagy "Broadsword" -t fognak telepíteni, és ez jó választás lenne, de a "Storm" MRK beágyazott táblája arra utal, hogy legalább az első hajók a sorozatnak a régi AK-630-hoz vagy akár a 306-hoz lesz köze. Kezdetben azt feltételezték, hogy a sorozat 18 hajó lesz, majd azt feltételezték, hogy 10-12 hajóra csökken.
Végül is honnan jöttek, az eredeti GPV 2011-2020. nem volt semmi ilyesmi? Valószínűleg a "Karakurt" -hoz kapcsolódó leghangulatosabb kijelentés a haditengerészet főparancsnoka V. Chirkov szavai voltak, amelyeket ő mondott 2015. július 1-jén:
"Annak érdekében, hogy lépést tudjunk tartani a hajóépítés ütemével, például az 11356 -os projekt helyett, új sorozatot kezdünk építeni - kis rakétahajókat, korvetteket cirkálórakétákkal a 22800 -as projekt fedélzetén."
A főparancsnokot e szavak után semmivel nem vádolták … a "legenyhébb jelzés" az interneten "az" ellentmondás a betöltött tisztséggel "volt. Valóban, hogyan lehet lecserélni a teljes értékű fregattokat nyolcszáz tonnás RTO-kra?
Semmi, és ez nyilvánvaló. De V. Csirkov nem akart fregattokat cserélni a "Karakurt" -ra, mert a főparancsnoknak nincs fregattja "cserére". Az 11356 projekt három hajója érkezik a Fekete -tengerhez. A másik három esetében nincsenek motorok, de a 22350 -ről nincs mit mondani: az összes problémát leírták az előző cikkekben, és egyértelmű, hogy még a vezető Gorshkov admirális is nagyon -nagyon hosszú időn belül feltölti a flottát. A fregattok esetében a GPV program 2011–2020 csúnyán megbukott, és az egyetlen módja annak, hogy legalább részben kiegyenlítsük a helyzetet, ha más osztályú hajókat építünk. A kérdés nem az, hogy fregattok helyett RTO -kat építünk, hanem az, hogy vagy 3 fregattot kapunk a Fekete -tengerhez, és ez minden, vagy ugyanazt a 3 fregattot kapjuk, és rajtuk kívül néhány Project 22800 hajót. -szólalt meg a főparancsnok.
De itt egy másik kérdés merül fel. Ha mi, felismerve a hajó személyzetének sürgős pótlásának szükségességét, készen állunk arra, hogy a szükséges időben más hajókkal helyettesítsük a fregattokat, amelyeket egyébként nem fogunk megépíteni, akkor miért a 22800 "Karakurt" projektet választották? Valóban szükségünk van kis rakétahajókra?
Meglepő, de igaz: hajóépítési programunk kialakításának szakaszában az orosz haditengerészet parancsnoksága szinte teljesen felhagyott a tengeri szúnyogflottával (kis rakéta- / tengeralattjáró-ellenes hajókkal és csónakokkal). Az építkezést a GPV 2011-2020-ban tervezik. A Buyany-M lényegében mobil folyami platformok a Kalibr rakétaindító indításához, a folyó-tenger típushoz tartoznak, és nem rendelkeznek megfelelő tengeri alkalmassággal a nyílt tengeren való működéshez. Mennyire volt indokolt a rakétahajók és / vagy RTO -k elutasítása?
Próbáljuk meg kitalálni: köztudott, hogy a kis rakétahajók és csónakok meglehetősen alkalmasak a part menti területeken való működésre, és hatékonyak lehetnek saját és nagyobb osztályú ellenséges felszíni hajók, például egy korvetta vagy fregatt ellen. De számos végzetes "hibájuk" van: szűk specializáció, nagyon szerény légvédelem, kis méret (ami miatt a fegyverek használatát az izgalom korlátozza nagyobb mértékben, mint a nagyobb hajókét) és viszonylag rövid utazótávolság. Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy a modern szárazföldi légi közlekedés és a nagy hatótávolságú mobil part menti rakétarendszerek meglehetősen alkalmasak a rakétahajók és az RTO-k helyettesítésére. Sőt, egy modern RTO nem olcsó öröm. Egyes információk szerint a 22800 "Karakurt" projekt RTO-k ára 5-6 milliárd rubel. 4-5 Su-30 vagy Su-35 típusú repülőgép költségének felel meg. Ugyanakkor part menti vizeink fő ellensége nem az ellenséges rakétahajók vagy fregattok lesznek, hanem tengeralattjárók, amelyekkel szemben az RTO -k használhatatlanok.
Nyilvánvalóan ilyen (vagy hasonló) megfontolások játszottak szerepet a GPV-2011-2020 kialakításában. Ezenkívül a program kiterjedt korvettek építésére vonatkozott, amelyek többek között képesek a RTO -k funkcióinak ellátására. De a korvettek építése sem sikerült. Mi maradt? Új Buyans-M fektetése? De ők a "folyó-tengerhez" való tartozásuk miatt nem elég hajóképesek. Egy másik kérdés: miért van szükség a RTO -k tengeri alkalmasságára? Ha feltételezzük, hogy a Caliber rakéták hatótávolsága a földi célok ellen 2600 km, akkor ugyanaz a Grad Sviyazhsk (a Buyan-M típusú hajó), amely egy hangulatos Szevasztopol-öbölben horgonyoz, meglehetősen képes lecsapni Berlinre. Nos, miután Evpatoriába költözött, eléri Londonot. Így a NATO -országokkal folytatott nagy háború szempontjából nem nagyon van szükség RTO -k tengeri alkalmasságára.
De ez egy nagy háború szempontjából, és a haditengerészet nemcsak katonai, hanem politikai eszköz is, és rendszeresen használják a politikában. Ugyanakkor felszíni erőink állapota olyan … nem felel meg az előttük álló feladatoknak, még békeidőben sem, hogy a folyó évben, 2016-ban kénytelenek voltunk elküldeni a Buyan-M projektet, hogy megerősítsük a "Green Dol" mediterrán század. Világos, hogy az Orosz Föderáció katonai képességeiben nagyságrendekkel elmarad a Szovjetuniótól, és ma senki sem várja a Földközi-tenger 5. OPESK újjáéledését korábbi hatalma teljes pompájában: 70-80 zászlót, köztük három tucat felszínt hadihajók és egy tucat tengeralattjáró …De "folyó-tenger" típusú hajót küldeni a mediterrán szolgálathoz … ez egyértelmű túlzás még a mai Orosz Föderáció számára is. Azonban ne felejtsük el, hogy a Szovjetunióban nem tudták kizárólag a földközi -tengeri századot ellátni az első rangú hajókkal: 1975 -től (vagy 1974 -től?) Kezdve kis rakétahajókat küldtek az 5. OPESK megerősítésére (beszélünk a projektről 1234 "Gadfly"). Érdemes tisztelegni a legénység előtt:
„Az Égei -tengeren kemény viharba kerültünk. Előtte és utána is véletlenül kerültem viharba. De erre emlékeztek életem végéig. Fejlődött 6 pontos izgalom, a hullám rövid, majdnem olyan, mint a Balti-tengeren, a hajók úgy fecsegnek és ütnek, hogy az egész hajótesttől reszketve már csörögnek, az árbocok úgy remegnek, hogy úgy tűnik, most le fognak szállni és a fedélzeten, minden repülőgépen 30 fokig gurulva, konténerekkel vizet szívunk, a BC-2 parancsnoka aggódik a rakéták miatt."
Szolgálat "idegen tengeren" egy 700 tonnás teljes vízkiszorítású hajón … "Igen, voltak emberek a mi korunkban." De a szemtanúk visszaemlékezései szerint "esküdt barátaink" a 6. flottából nagyon komolyan vették a "Gadflies" -t:
„Valójában, amikor a KUG MRK belépett a Földközi-tengerbe, a 6. flotta hajói és repülőgépei azonnal felügyelték, a légvédelmi rendszerek harckészültsége megnövekedett a repülőgép-hordozókon és a cirkálókon, és az AUG vadászgépek a KUG irányába járőröztek. AUGUSZTUS. Ők dolgozták ki harci felhasználásuk taktikáját nekünk, mi pedig nekik: kiváló lehetőség a légvédelmi személyzet kiképzésére."
Természetesen ennek a cikknek a szerzője nem vett részt a BS-ben a Gadfly Group részeként, de nem lát okot arra, hogy figyelmen kívül hagyja az ilyen emlékeket: egy 3-4 ilyen hajóból álló csoport, egyenként 6 malachit rakétával felfegyverkezve és harci feladatokat ellátva az AUG viszonylagos közelében komoly veszélyt jelentett az amerikai hajókra. Figyelembe véve a fentieket, van értelme a 22800-as projekt RTO-k sorozatának felépítésére, amelyek elsősorban a megnövelt tengeri alkalmasságban különböznek a "Buyanov-M" -től. Természetesen a fregattok (vagy jobb esetben a rombolók) feladatainak kis rakétahajókkal történő megoldására irányuló kísérlet természetesen palliatív, de pecsétes papír hiányában egyszerű szövegben kell írni.
Így az orosz haditengerészet Fekete-tengeri Flottája számára sorozatos RTO-k felépítését teljesen indokolják a mai komor realitások, és nem vetne fel kérdéseket, ha … ha 2014-ben új (és ezt nem írja elő a 2011–2020. Évi GPV)) a projekt járőrhajóit nem ültették le a zelenodolszki hajógyárban 22160.
Egyrészt a gyártó hivatalos weboldalán olvasva azok rendeltetéséről, az a benyomása támad, hogy nem annyira egy harci hajóról van szó, hanem valami határesetről a vészhelyzeti minisztérium funkciójával:
„Határőrségi szolgálat a területi vizek védelmére, egy 200 mérföldes kizárólagos gazdasági övezetben járőrözve a nyílt és zárt tengereken; a csempészet és a kalózkodás visszaszorítása; a tengeri katasztrófák áldozatainak keresése és segítése; a környezet ökológiai megfigyelése. Háború idején: hajók és hajók védelme a tengeri átkeléskor, valamint a haditengerészeti bázisok és a vízterületek, hogy figyelmeztessék a különböző ellenséges erők és eszközök támadására."
Ennek megfelelően próbálja beilleszteni őket a hadihajók meglévő "ranglistájába" a GPV 2011-2020 szerint. úgy tűnik, nincs értelme - a feladatok teljesen mások. A teljesítményjellemzők pedig enyhén szólva nem lenyűgözőek: a hazai korvettek standard kiszorításának "körülbelül 1300 tonna" valahogy nem elegendő ("Guarding" - 1800 tonna), de az MRK -k számára sok. A szabványos fegyverzet-egy 57 mm-es A-220M fegyvertartó, „Flexible” és egy pár 14,5 mm-es géppuska-elégséges a határőrség vagy a kalózfogó számára, amikor a hajót fenyegető legveszélyesebb dolog egy motorcsónak. könnyű kézifegyverekkel. De egy komoly küzdelemhez egy ilyen készlet természetesen nem alkalmas.
De itt vannak más jellemzők: az MGK-335EM-03 szonár komplex és a "Vignette-EM" GAS. Utóbbi képes felderíteni tengeralattjárókat szonár vagy zajirány -keresési módban akár 60 km távolságban. Minek vannak a járőrhajón? A környezet környezeti monitoringja? Tehát, hogy egyetlen török orvvadász az "Atylai" -ban (német dízel-elektromos tengeralattjáró 209-es típus) ne sértse meg a régió ökológiai egyensúlyát? És ha igen, akkor mi van? Megrázza az ujját? Úgy tűnik, hogy a 22160-as járőrhajón nincs tengeralattjáró-ellenes fegyver. Csak helikopter van, de erről konkrétan azt mondják:
"Teleszkópos hangár, felszállási és leszállópálya felszállási, leszállási és karbantartási lehetőségekkel a Ka-27 PS típusú, akár 12 tonna súlyú kutató-mentő helikopterekhez."
Természetesen a Ka-27PL nem különbözik annyira alapvetően a Ka-27PS tengeralattjáró-ellenes hajótól, és ha a PS alapozható, akkor talán sikerül bevetni a PL-t? Van hangár, van üzemanyag, van karbantartás is, marad a kérdés a tengeralattjáró-helikopter lőszerraktárával és azok karbantartásával / ellátásával kapcsolatban, de talán ez megoldható? De tovább - a legfinomabb:
További fegyverzet, amelyet az ügyfél kérésére telepítettek:
1 SAM "Shtil-1" két moduláris 3S90E.1 hordozórakétával.
1 integrált "Caliber-NKE" rakétarendszer.
Természetesen a Project 22160 hajóra akár az egyik, akár a másik felszerelhető, és a 2015 októberében készült jelentések szerint a "Calibers" lesz telepítve.
A sokk -funkcionalitás szempontjából egy ilyen hajó semmit sem veszít a 22800 -as projekt MRK -jától: ugyanaz a 8 "kaliber", ugyanaz a 30 csomós sebesség, de az "erő kivetítése "ként előnyösebb a 22160, ha csak a nagyobb elmozdulás (és ezáltal a tengeri hajóképesség) és a helikopter jelenléte miatt (lehetővé téve azoknak a mozgását, akiket megijesztünk). Másrészt a tüzérség és más fegyverek nyilvánvaló visszalépést jelentenek-76 mm vagy akár 100 mm AU helyett csak gyenge 57 mm van, a ZRAK helyett csak „rugalmas” a hagyományos MANPADS képességeit. De az olyan erős szonárberendezések jelenléte, amelyről a 22800 projekt teljesen hiányzik: helikopterrel és tengeralattjáró-ellenes "Caliber" -vel kombinálva nem olyan rossz.
Valójában a 22160-as projektben újabb kísérletet látunk egy korvetta létrehozására, és ez akár sikeres is lehet: adjunk hozzá egy kis elmozdulást, cseréljük ki a "Rugalmasat" ZRAK-ra, tegyünk "százat" 57 mm-es ágyú helyett… De megint nem sikerült. És ami a legfontosabb: ha azt gondoltuk, hogy flottánknak szüksége van egy ilyen "békés traktorra", vagyis egy járőrhajóra, erős GAS -val és nyolc "Caliber" -rel (a környezeti ellenőrzés abszolút pótolhatatlan eszköze, igen), akkor miért nem indítja el a tömeget konstrukció 22160, anélkül, hogy bármilyen "Karakurt" elterelné a figyelmét?
RENDBEN. E cikkek szerzője nem hivatásos tengerészhajós, és természetesen nem sokat ért a haditengerészetben. Teljesen feltételezhető, hogy valami nem stimmel a 22160 -as projekt járőrhajóival, és nem alkalmasak a flottánkra. Ezért a hajók nem mennek nagy sorozatba, 2014 -ben két ilyen járőrhajót raktak le, és ez elég, és helyettük az orosz haditengerészet számára alkalmasabb "Karakurt" kerül a sorozatba. Végül is a 22800 -as projekt első hajóit (hurrikán és tájfun) 2015 decemberében tették le.
De ha igen, akkor miért állították le a következő járőrpár 22160 -at 2016 februárjában és májusában?
Ha jobban megnézzük, hogy mit teszünk most a kis katonai hajóépítés terén, a haj csak áll. A katonai hajóépítés hatalmas szünete után kezdtük újjáteremteni az orosz haditengerészetet. Ha ez plusz volt, akkor az volt, hogy a nulláról kezdhettük, és elkerülhettük a Szovjetunió haditengerészetének hibáit, amelyeknek fő része sok nem szabványosított projekt létrehozása volt. És hogyan éltünk ezzel a lehetőséggel? Itt a 20380 -as korvetta, nem minden megy jól a dízel erőművel. De 2014 -ben megkezdjük a nagyrészt hasonló funkciójú járőrhajók sorozatépítését, amelyek erőműve más, erősebb, de dízel is. Minek? Lépett egy kicsit ugyanarra a gereblyére? Vagy talán van néhány ésszerű feltételezés arra, hogy az új erőmű megbízhatóbb lesz, mint az előző? De akkor miért nem egyesíti azt az erőművel, amelyet a 20380/20385 korvetteken használnak annak érdekében, hogy folytassák az építkezést? Miért van szükségünk még kétféle, hasonló célú korvettekre (és a 22160 -as járőrhajó valójában ilyen is)? És ugyanakkor vannak kis rakétahajók is, amelyek természetesen különböző erőművekkel fognak rendelkezni mindkét 20380 és 22160 projektből? Miért van szükségünk 100 mm, 76 mm és 57 mm pisztolytartók egyidejű használatára? Vagy (ha a 76 mm még mindig elhagyott) 100 mm és 57 mm? Miért van szükségünk a ZRAK "Pantsir-M" (vagy "Kashtan") és a sokkal gyengébb "Flexible" egyidejű gyártására? Felügyeleti radar a 20380 -as korvette - "Furke" és "Furke -2" projekten, a 22160 - "Positive -ME1" projekt járőrhajóján, az MRK 22800 - "Mineral -M" projekten. Miért van szükségünk erre az állatkertre? Komolyan túllépjük a Szovjetuniót a gyártott fegyverek körében?!
A szerző szerint a probléma a következő. A 20380 korvette projektet az Almaz Tervező Iroda készítette, a Project 22160 járőrhajót pedig az Északi Tervező Iroda. A csapatok különbözőek, és az alvállalkozók is különbözőek. Ennek eredményeként mindenkit aggaszt a saját termékeinek népszerűsítése, és semmiképpen sem a versenytársak hajóival való egyesülés. Ez egyrészt a piaci verseny természetes következménye, másrészt viszont miért van szüksége az államnak ilyen következményekre? Természetesen a verseny áldás, nem teszi lehetővé, hogy "zsírrá dolgozz" és "megpihenjen a babérjain", ezért a hajógyártásban és bármely más iparágban rendkívül nem kívánatos mindent egy csapatba zárni. De meg kell értenie, hogy az őszinte, tisztességes verseny csak azokban a közgazdasági könyvekben fordul elő, amelyeket az élettől elvált professzorok készítettek, és a valóságban nem az nyer, aki a legjobb terméket kínálja, hanem az, akinek nagyobb "adminisztratív erőforrás" vagy más hasonló "előny". Ennek megfelelően az állam feladata, hogy olyan „játékszabályokat” állapítson meg, amelyek alapján a versenyből származó előnyök maximalizálódnak, és a károk minimalizálhatók. Az egyik ilyen "szabály" lehet minden kreatív csapat követelménye, hogy egyesítse a fegyvereket és szerelvényeket, amikor azonos (vagy hasonló) osztályú hajókat tervez. Természetesen ez csak papíron egyszerű, de ennek a megközelítésnek az előnyei vitathatatlanok.
Következtetés: a "szúnyog" flotta építése az egyetlen terület a felszíni hajóépítés szempontjából, ahol 2020 -ra komolyan megelőzzük a menetrendet. Ennek egyetlen oka azonban az, hogy megpróbáljuk kicserélni a nagyobb hajókat (fregattokat és korvetteket) bármire, ami képes járni a tengeren. Tekintettel a projektek indokolatlan sokféleségére, ennek kevés öröme van.
Nos, foglaljuk össze a GPV hajóépítési program 2011-2020 közötti megvalósítását.
Az egyetlen helyzet, ahol kudarcot vallottunk, ha nem is sokat, de a Project 955 Borei SSBN -ek. Teljesen lehetséges, hogy 2020 -ra még 8 ilyen típusú hajót kapunk (nem 10, ahogyan terveztük, de a 20% -os eltérés nem olyan szörnyű). A "hamu" számának csökkenése nyilvánvalóan ahhoz fog vezetni, hogy legalább 2025-ig (és nagy valószínűséggel 2030-ig) a nukleáris meghajtású többcélú tengeralattjárók száma még a jelenlegi, teljesen elégtelen számukhoz képest is csökkenni fog. Az NNS 677 "Lada" projekt kudarcba fulladt: a 2011-2020-as GPV-ben vártak helyett. Csak három ilyen típusú hajót helyeznek üzembe 14 egységgel, és még azok is, figyelembe véve nagyüzemi konstrukciójuk elutasítását, valószínűleg korlátozott harci képességgel rendelkeznek. A Varshavyankoknak fel kell tölteniük a nem nukleáris tengeralattjárók flottáját, de ha 6 ilyen dízel-elektromos tengeralattjáró megrendelését a Csendes-óceánra időben lebonyolítják, akkor jó esély van 6 Fekete-tengeri és 6 csendes-óceáni dízel fogadására -elektromos tengeralattjárók időben.
A kétéltű rohamhajók építésének programja teljesen kudarcot vallott: négy Mistral és 6 Grens helyett 2 Grenst kaphatunk. Az oroszországi haditengerészeti erőművek lokalizálásának fontosságának felmérésében elkövetett hiba azt eredményezte, hogy 2020 -ra a tervezett 14 fregatt helyett a flották valamivel több mint egyharmadát, azaz csak öt, majd azzal a feltétellel, hogy a "Polyment-Redut" valami csoda folytán eszébe jut. A korvettek építésének programja, még akkor is, ha a 22160 -as projekt négy járőrhajójának üzembe helyezése, amelyeket szintén korvettekbe írunk be, 46%-kal befejeződik, míg a Redoubt légvédelmi problémákat 16 hajó követi., és az erőművel kapcsolatos problémák - mind a 16. De a terv szerint 9 "Buyan" és a terv felett tucatnyi "Karakurt" építése valószínűleg ütemterv szerint halad, kivéve, ha a "Pella" cég, amely korábban nem foglalkozott hadihajók építésével, és "More" Feodosiában, amely (mivel független Ukrajna része) hosszú ideig nem foglalkozott komolyan katonai építéssel.
Általánosságban el kell ismernünk, hogy a hajóépítési program a GPV 2011–2020. nem történt meg, és egyszer sem a finanszírozás hiánya miatt, hanem a haditengerészet fejlesztési stratégiájának rendszerszintű hibái következtében, a katonai-ipari komplexum megszervezése és az állam általi ellenőrzés felett.
És ez még nem a vég. A 2011–2020-as hajógyártási program fiaskója ellenére az országnak még körülbelül 15 éve van hátra azoktól a hajóktól, amelyek a Szovjetunió és a korai Orosz Föderáció éveiben feltöltötték a hazai flottát, és most az orosz haditengerészet gerincét képezik.. Flottánk jövője attól függ, hogy az ország vezetése, a védelmi minisztérium, a haditengerészet és a katonai-ipari komplexum képes lesz-e a megfelelő következtetéseket levonni a 2011–2020-as GPV eredményei alapján, és van-e elegendő energiát fordítani a jelenlegi helyzetre.
Még mindig van idő. De nagyon kevés maradt belőle.
Köszönöm a figyelmet!
