A hírek szerint egy ígéretes, fedélzeti alapú Ka-52K "Katran" helikopter tesztjei befejeződtek. A gép készen áll a sorozatgyártásra, és a prototípusokat most új események vonzzák. A csapatok termelési és ellátási terveit még nem hozták nyilvánosságra, de már nyilvánvaló, hogy ezek milyen következményekkel járnak.
Legfrissebb hírek
A Ka-52K projekt legújabb sikereiről a közelmúltban számolt be a RIA Novosti, hivatkozva Szergej Mihejevre, a Mil és Kamov Nemzeti Helikopter Építési Központ általános tervezőjére. Optimista és biztató híreket, valamint a projekt kilátásainak értékelését nyújtja.
S. Mikheev szerint befejeződtek a Katran -tesztek. A katonai osztály részéről nincsenek halálos megjegyzések. A gyártás előkészítése is befejeződött. Az arszenjevi "Progress" gyár készen áll a berendezések gyártására - "csak egy gombot kell megnyomnia". Az NCV általános tervezőjének nincs kétsége afelől, hogy a sorozat elindul, és az új helikopter a haditengerészet szolgálatába áll. Ezenkívül ilyen jövőt jósolnak a Ka-52K ígéretes módosításai.
S. Mikheev rámutatott, hogy a fő ellenőrzések után különféle vizsgálati tevékenységeket végeznek. A Ka-52K részt vesz az újonnan épített hajók tesztelésében. Minden hajó saját aerodinamikai jellemzőkkel és egyéb sajátosságokkal rendelkezik. Ezért az általános vizsgálatok során ellenőrzéseket végeznek helikopterek felszállásával és leszállásával.
Ezenkívül a generáltervező emlékeztetett arra, hogy a berendezések teljes életciklusa során számos tesztet végeznek. Ez szükséges az új típusú berendezések, fegyverek stb. Csak az erőműnek és a tartórendszernek nincs szüksége további ellenőrzésre.
Nincs megadva, hogy az ügyfél milyen gyorsan "nyomja meg a gombot" és kezdi meg az új helikopterek sorozatgyártását. Továbbá ismeretlenek a Honvédelmi Minisztérium pontos igényei és az építkezés lehetséges finanszírozási összege.
A tesztelés során
A Ka-52 Alligator támadó helikopter fedélzeti módosítását az elmúlt évtized eleje óta végzik. Ezt a technikát eredetileg az új, UDC típusú Mistral légiközlekedési csoportba való felvételre javasolták. Az orosz flotta soha nem kapott ilyen hajókat, de a helikoptereken folytatódott a munka, és a kívánt eredményekhez vezetett.
A kísérleti Ka-52K első repülésére 2015 tavaszán került sor. Ezt követően egy teljes körű tesztprogram kezdődött, minden új megoldás, alkatrész és rendszer kifejlesztésével. Mint a legfrissebb hírekből következik, de az ilyen események alig több mint öt évet vettek igénybe. A frissített tervben megtaláltuk és kijavítottuk az összes hiányosságot, valamint előkészítettük a gyártási létesítményeket.
A meglehetősen hosszú tesztidőszak számos fontos újításhoz kapcsolódik, amelyek a helikopter szinte minden fő elemét érintik. Tehát a hajóra való alapozáshoz a hordozórendszert újratervezték, és pengehajtó egységeket vezettek be. Hasonló eszközöket vezettek be a szárny kialakításába. Figyelembe véve az új alapozási és működési feltételeket, minden fontosabb szerkezeti elem védve volt a korróziótól.
A fedélzeti rádióelektronikai berendezések komplexuma némi módosításon ment keresztül. Tehát a Katran projektben kezdetben a Zhuk-AE sorozatú radart akarták használni, de később visszatértek a Ka-52 "Crossbow" szabványához. A meglévő optoelektronikai állomást új OES-52-re cserélték. Számos más, a tenger feletti üzemeltetéshez szükséges eszköz használatát is jelentették.
A fegyverek komplexuma jelentős módosításokon ment keresztül. A Katran megőrizte 30 mm-es ágyúját, és továbbra is képes irányítatlan rakéták, valamint levegő-föld és levegő-levegő irányított fegyverek szállítására. A harci képességek bővítése érdekében, figyelembe véve az új taktikai szerepet, lehetőség van szabadon eső bombák hordozására. Továbbá a hazai és a világgyakorlatban először egy támadóhelikopter kapott X-31 cirkálórakétákat és X-35 hajó elleni rakétákat.
Az alapmódszer megváltoztatása, a számos tervezési módosítás, a felszerelések cseréje és a fegyverkomplexum hozzáadása hosszú távú átfogó tesztek szükségességéhez vezetett. Ezért "csak" a soros Ka-52 módosítását tesztelték több mint öt éve. Ugyanakkor nemcsak szárazföldi és tengeri tartományokban végeztek vizsgálatokat. 2016 -ban jelentették a Ka -52K részvételét a szíriai hadműveletben - a helikopterek Kuznyecov admirális fedélzetéről működtek.
Helikopterek a haditengerészet számára
A tesztek befejezése után a Honvédelmi Minisztérium lehetőséget kap arra, hogy állami megrendelést tegyen a soros Ka-52K-k gyártására a haditengerészeti légi közlekedéshez. Hogy milyen hamar jelenik meg, és mennyi felszerelést biztosít, még nem tudni.
Meg kell jegyezni, hogy nem ez lesz az első megrendelés Katrans számára. Az első ilyen jellegű szerződés még 2014 -ben jelent meg, és 32 helikopter szállítását írta elő két Mistral felszerelésére. Franciaország nem volt hajlandó átadni ezeket a hajókat, és a repülőgép helyzete bizonytalan volt. Ezt követően a hajókat Egyiptom megvásárolta, és az orosz fél eladta neki a katránokat.
A hazai hajók új Ka-52K felszerelésének kérdése még mindig nem teljesen ismert. Megerősítették annak lehetőségét, hogy az ilyen berendezéseket "Kuznyecov admirálisra" alapozzák; a helikoptereket más osztályú és típusú hajókon tesztelik. Vannak különböző becslések és előrejelzések is.
Tavaly a hazai média arról számolt be, hogy az egyik "Katran" a 11711 -es projekt nagy leszállóhajójára épülhet - két ilyen hajó már készen áll, kettő pedig építés alatt áll. Az egyedi helikopterek bázisa más hajókon is lehetséges, a korvettekről és a nagyobbakról. A harci hatékonyság azonban ezekben az esetekben komolyan korlátozott.
Júliusban két ígéretes UDC 23900 -as lerakására került sor. Állítólag ezeknek a hajóknak a légiközlekedési csoportjába 16 különböző típusú helikopter tartozik, beleértve a Ka-52K. Így a maximális csapásképesség eléréséhez a két hajónak 32 Katran helikopterre van szüksége. Így az orosz haditengerészet új helikopterekre vonatkozó összes követelménye meghaladhatja a 32-35 egységet.
A leszállás támogatására
A Ka-52K projektet kezdettől fogva hajók leszállására szolgáló harci járműként fejlesztették ki, amely képes a tűzzel támogatni a part menti partraszállásokat. Az évek során a koncepció nem változott - a helikoptert továbbra is elsősorban a partraszálló hajókról való használatra szánják a tengerészgyalogság érdekében.
Így a "Katran" fő feladata az ellenség anti -amfibikus védelme elleni küzdelem a leszállási területen. A védelem tartalmazhat álló lövöldöző pontokat, különféle páncélozott járműveket és tüzérséget, és a Ka-52K képes minden ilyen célpont eltalálására. Irányított és irányítatlan fegyverek, beleértve jelentős kilövési tartományával lehetővé teszi az ellenséges célpontok megtámadását az ellenséges légvédelem felelősségi körén kívülről, és biztosítja a leszállás előrehaladását. Ezenkívül a helikopterek hajó elleni rakétákat is használhatnak a felszíni célok ellen, mind a part menti övezetben, mind a nyílt tengeren.
A hajóépítés jelenlegi tervei között szerepel több tucat fedélzeti alapú támadóhelikopter megvásárlása. Megjelenésüknek köszönhetően a flotta kétéltű képességei jelentősen megnőnek. Az új UDC hatékonyabb eszköz lesz a csapatok szállítására, a fedélzetükről érkező Ka-52K pedig biztosítja az ellenséges védekezés elnyomását és egyszerűsíti a leszálló haderő munkáját.
Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy az ilyen jellegű valódi eredményekre még több évet kell várni. A 11711-es projekt harmadik és negyedik leszállóhajójának építése 2025-26-ban fejeződik be, és a 23900-as projekt legújabb UDC-je még később áll szolgálatba. A haditengerészet azonban már rendelkezik minden képességgel annak biztosítására, hogy ezek a hajók időben megkapják a szükséges légi felszerelést. A "Katran" sikeres teszteket végzett, és készen áll a gyártásra - most minden csak a Honvédelmi Minisztérium döntésein múlik.
