És a britekkel kell kezdeni.
A limesek a 19. század utolsó negyedében trendformálók és lelkes támogatói voltak a nagyüzemi termelésnek, ami nagyban leegyszerűsítette a harci cselekményeket. Ami a hajó és a csapat irányítását illeti. És olcsóbbá tette a termelést és a szolgáltatást.
Egyesült Királyság
És kezdjük a Victoria típusú kosokkal, amelyeket két egység gyártott 1890-1991-ben. Őket a HMS Trafalgar követte - 2 egység ugyanebben az időszakban. Továbbá - "Királyi uralkodók" (HMS Royal Sovereign) - 8 egység 1892 és 1894 között. Utánuk - akár 9 "Majestic" (RMS Majestic). Ezután 6 "Canopus" (HMS Canopus). És 8 "Félelmetes" (HMS Formidable).
Összesen 35, hat típusú százados csatahajó. Típusonként átlagosan hat.
És ha átlag nélkül, akkor az első négy az optimális keresése. De egészen hasonló. És ez együtt is működhet.
A további építkezés kész századokkal folyt: csak hozzá cirkáló és romboló. Egy ilyen viktoriánus meghívó.
USA
És mi van a jenkikkel?
Három USS Indiana, két USS Kearsarge, három USS Illinois, három USS Maine és 5 CSS Virginia és hat Connecticut tervezett (Connecticut-osztályú csatahajó). Míg a feladatok helyi jellegűek voltak - kisüzemi termelés. Amint a kopasz sas tömeget szerzett - a britek példáját követve.
Németország
Németek?
Németek is.
Négy Brandenburg-Klasse, öt Kaiser-Klasse, öt Wittelsbach Klasse. És öt Braunschweig-klasse építés alatt áll. Szintén kész századok.
Japán
A Közös Japán Haditengerészet rendelkezett Teljes hat csatahajó. És hat másodosztályú keresztcirkáló vagy nem páncélozott szállító.
Franciaország
Csak a franciák maradtak a nagyok közül.
És van öt Charles Martel-osztályú vasvászonjuk és három Classe Charlemagne. Rosszabb, mint mások. De sorozatgyártásra is sor kerül.
És a legfontosabb a folyamatosság. Ha a következő típus javított előző.
Mindez együtt adta a hasonló sebességet és manőverezhetőséget. A személyzet képzése és javítás a hajók karbantartásával.
A csatában pedig rendkívül nehéz manőverezni a különböző típusú hajóknak. Különösen egy csapat részeként.
Valójában bebizonyítottuk. Egy páncélos különítmény 2 TOE, a Vlagyivosztok különítmény és ennyi, tűrhetően manőverezett az orosz-japán háború csatáiban. Vagyis ahol vannak hasonló jellemzőkkel rendelkező hajók, mint például a japánoké.
Oroszország
És hogy ment ez nálunk?
De semmi esetre sem.
A Fekete -tengeren könnyebb volt.
Ott kiadtak egy négyes "Ekaterin" sorozatot.
De aztán úgy döntöttek, hogy valami olcsóbbat építenek. És kijött egy hajótöredék - "A tizenkét apostol".
Továbbá - a kreativitás diadala. Amikor az egészen tisztességes "három szent" mellett félreértés van "Rostislav" -ról. Utánuk - "Potemkin". Sikeres. De egyedülálló.
A Fekete -tengeren összesen 5 típus található. Majdnem, mint a britek. Kivéve a második osztályú csatahajókat (és a limes csatahajóit nem számoltam), akkor három típus létezik. De szilárd hat hajón.
A Balti -tengeren a maguk útját járták, ami egyáltalán nem keresztezte a választott fekete -tengeri embereket.
Ilyen benyomás - az államok különbözőek voltak. És a baltok elkezdték, szorgalmasan lemásolták a briteket (és ez csak jó, nem bűn tanulni), ütögető kosokkal.
Két ütő kos - „II. Sándor császár” és „I. Miklós császár” - úgy tűnik, a helyes utat választotta. De a helyes irányba haladás nem a mi módszerünk.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy csökkentik a kosok árát, mint a Fekete -tengeri "Ekaterina" esetében.
Megjelent:
- Egy árboc, egy cső, egy ágyú - egy félreértés.
Az EBR "Gangut" értelmében.
Hát rendben. Mi kísérleteztünk. Mindenkinek volt ilyen.
A következő "Navarin" egy egység. Aztán "Nagy Sisoy" - ismét egyedül. A vonal első négy hajójánál három típus nem vicc. További "Poltava" - három egység. Úgy tűnik, javult. De még egyszer, nem - most nem a típusok, hanem az iskolák között volt.
Már a "Poltava" -nál - közepes kaliberű torony elrendezés, kényelmetlen és hosszan tartó konstrukció.
Aztán valami furcsa dologra vágytak. És a kijáratnál hat érthetetlen hajó. Három tengerparti védelmi csatahajóra volt szükség, nem tudom, kire. Nem elég a Finn -öböl védelméhez. Más feladatokhoz …
És melyiket? Sándor kikötő védelme? Tehát vannak part menti elemek …
Nos, a "Peresveta", a hajók értelmetlenek és könyörtelenek. Csatahajókat-cirkálókat akartunk, második osztályú csatahajókat kaptunk, méretben és árban-körülbelül első osztályú.
Aztán, hogy az admirálisok ne unatkozzanak, két különböző típusú hajót vásároltak különböző iskolákból - "Retvizan" és "Tsarevich". Ezen kívül különböző kazánokkal, illetve gyorsító karakterisztikával, valamint tűzjelzővel a hajójavítók és a szerelők számára. És végül a Borodino típus - öt plusz két továbbfejlesztett egység.
Szintén nem árnyalatok nélkül, de mégis.
Eredmény 1904 -re: az első század - 4 típusú hajó. A legtöbb a három egység.
Hogyan lehet ezt akár két csoportra osztani? Nem tudom.
Ez feltételes: nagy sebességű és alacsony sebességű. De jobb, ha nem végez összetett manővereket. Egyébként csak Makarov próbálkozott velük. Kiderült - egy ütközés és egy kupacba kopogás.
A második századon hat típust állítottak össze, és a különítményeket csak négy Borodintsy és három Ushakovból lehetett összeállítani. És miért nem tanította meg őket Zinovy a manőverezésre?
Furcsa valahogy, nem? Hogyan ne osszuk meg, mindegy, végül egy csomó jön ki belőlük.
De lehetett volna más is.
Három kos lehet, két Navarin, hat Poltav (három plusz három Harvey -páncéllal javítva). És szükség volt két "Tsesarevich" vagy két "Retvizans" (lehetőleg három, és egy Tsesarevich, de …) megvásárlására.
Ennek eredményeként 1904 -ben 8 kétféle csatahajójuk lett volna a Csendes -óceánon. Vagy 9. Kétféle is.
És háború lenne? Érdekes kérdés.
A Balti -tenger védelmében pedig egy kos trojka és egy pár Navarin sok szempontból hasznosabb, mint három BBO.
De a történelemnek nincs alávetett hangulata. A logisztika vad problémáihoz pedig ugyanazokat a problémákat tették hozzá a harci manőverezéshez (mint a második és harmadik páncélos különítményt, amelyeket Zinovy megtanított egy kicsit jobban mozogni, mint egy csomóban - nem tudom elképzelni).
Hosszú történelem.
És szomorú nézni a frigátok és a korvettek típusai közötti dobást manapság, amikor a kívánságok kedvéért epizódokat szakítanak fel.
Minden olyan, mint akkor.
A múlt nem tanít.
