Az Olaszországra vonatkozó számos meghatározásnál a „látszik” szó nagyon jól illik. Úgy tűnik, hogy tengeri hatalom a 20. század elején. Úgy tűnik, haditengerészete, hadserege és légiereje volt. Úgy tűnik, mindkét világháborúban részt vett. Úgy tűnik, egyikük a nyertesek között volt. Úgy tűnik, hajókat épített, és úgy tűnik, hogy nem rosszak. Igen, a fentiek mindegyike megtörtént. A kérdés az, hogyan. És itt kezdődik a vita.
Szeretném felhívni az olvasó figyelmét az akkori flotta műszaki állapotának fő mutatójára - a csatahajókra. Amikor a 20. század elején (1905 -ben) a britek megszerezték a "Dreadnought" -t, a tető ebben a témában mindenkitől elszállt. És minden kellő technikai potenciállal rendelkező ország szükségesnek tartotta e drága, de kedves játékok beszerzését. USA, Németország, Ausztria-Magyarország, Franciaország … Az olaszok sem voltak kivételek, hiszen náluk volt Vittorio Quinberti, aki az olaszországi dreadnoughts építésének alapítója lett. Így 1907 -ben Olaszország csatlakozott a szuperhajók gyártási versenyéhez.
"Julius Caesar" Genova 1913 ősze
1910 -ben Julius Caesart, Cavour herceget és Leonardo da Vinci, 1912 -ben pedig Andrea Doria -t és Cayo Duilio -t helyezték el. A kis különbségek miatt az első hármat "Julius Caesar" (YT) típusnak, a másik kettőt "Cayo Duilio" (CD) típusnak nevezték.
A csatahajók a következő statisztikákkal rendelkeztek:
A teljes vízkiszorítás 24 500 tonna (az egyes hajók átlagos eltérése +/- 200 tonna volt).
Erőművi teljesítmény: 31 000 l / s (YT), 32 000 l / s (CD).
Sebesség: 22 csomó (YT), 21, 5 (CD).
Fegyverzet:
Julius Caesar osztály
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
típus "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
A legénység 1000 fő.
Ezenkívül a CD típus erősebb páncélt hordozott, ami befolyásolta a sebességét.
Ennek megfelelően 1911 -ben és 1913 -ban mindet elindították.
A hajók valószínűleg nem rosszak. Legalább (elméletileg) jobbak voltak osztrák és francia törzstársaiknál. Vesztettek az amerikai és brit hajóktól anélkül, hogy a tüzérségi erő tekintetében ideje lett volna szolgálatba lépniük, mivel már 343 és 356 mm -es ágyúkat szállítottak. De a Földközi -tengeren való fellépéshez elegendő volt az, ami ott volt.
A hajók szinte az első világháború kitörésével egyidejűleg álltak szolgálatba. Valójában az olasz csatahajók nem vettek részt benne, csak lövöldözésre, erő demonstrációjára és hasonlókra szorítkoztak. A flottavezetés nem akarta kockáztatni a drága játékokat. Ismerős kép ezekre az évekre, nem?
A lejtőn 1910. november 11 -én
A harci hajók három és fél évig nem csak egyetlen lövést sem adtak az ellenségre, de nem is látták. "Julius Caesar" két katonai hadjáratot folytatott, összesen 31 (!!!) órával. Nem lehet megjegyzés.
A sportmegfigyelők (bocsáss meg ezt az analógiát) azt mondják, hogy ha nem támadsz, akkor támadnak. 1916. augusztus 2-án 23: 00-kor robbanás dörgött a Tarantóban állomásozó Leonardo da Vincire. Úgy tűnik, nem erős, a csapat többsége nem is érezte. Füst kezdődött … A hajó parancsnoka, aki a vészhelyzetre érkezett, katonai riasztást hirdetett, és elrendelte a hátsó pincék elárasztását, mivel egyértelműen tűz van. 23-22 évesen pedig úgy ugrott ki, mint egy felnőtt. És 23-40-kor a csatahajó elsüllyedni kezdett, 23-45-kor pedig a gerincvel fejjel lefelé fordult és megfulladt.
Minden felelősséget Ausztria-Magyarország katonai hírszerzésére és Mayer 1. rangú kapitányra hárítottak.1917-ben olyan dokumentumokat szereztek be, amelyek lehetővé tették az osztrák-magyar hírszerző hálózat olaszországi legyőzését és a későbbi felháborodások megakadályozását.
Harminc hónapig az olaszok nevelték a vízbe fulladt férfit. És 1919. augusztus végén még emelték. És megállapították az ilyen gyors áradás okát: minden kivétel nélkül vízzáró ajtót nyissanak. Ez egyébként a mólón való hosszú tartózkodás ártalmasságáról és az örök olasz közömbösségről szól. A csatahajó helyreállítására tett kísérletek sikertelenek voltak, és az 1923. március 26 -i 656. számú királyi rendelettel a Leonardo da Vinci -t kizárták a flottából, és selejtezésre értékesítették. Egy függöny.
Háborúnak vége. A második világháborúig hátralévő időben a fennmaradó csatahajók nem mutatkoztak semmi különösben, kivéve Korfu szigetének 1923. augusztusi elfoglalását, amikor 4 csatahajóból és 13 rombolóból álló különítményt küldtek el sziget 250 fős helyőrséggel.
1925. április 8 -án Duilio volt a sor. A 3. számú torony felső liftjének tüzelési gyakorlata során úgy robbant fel, hogy a hajó 1928 -ig üzemen kívül volt.
1928 májusában a "Julius Caesar" tüzérségi kiképzőhajó lett, a "Conti de Cavour" pedig a tartalékba került modernizáció céljából. "Dante Alighieri" -nek már nem volt szerencséje: 1928. november 1 -jén kivonták a flottából és eladták selejtnek …
1932 -ben a "Doria" és a "Duilio" is visszavonásra került a tartalékba. De ugyanebben az évben történt egy esemény, amely nagymértékben megfeszítette az olasz flotta vezetését. Franciaország letette a "Dunkirk" csatahajót, amely 30 csomós sebességgel és 8 330 mm -es, a legmodernebb ágyúval rendelkező pisztolyokkal egyedül olasz tengerészeket köthet meg tengeri csomóval. Döntés született a tőke korszerűsítéséről.
Ennek eredményeként a "Julius Caesar" és a "Conte di Cavour" 10 darab 320 mm -es, 12-120 mm -es kaliberű fegyvert, 8 darab 100 mm -es légvédelmi ágyút, 12 automata 37 mm -es, 12 géppuskát 13, 2 mm -t kapott. "Cayo Duilio" és "Andrea Doria" 10 320 mm -es, 12 - 135 mm -es, 10 légvédelmi ágyút kapott 90 mm -es, 15 - 37 mm -es és 16 - 20 mm -es géppuskákat.
Az erőműveket is kicserélték, ami miatt a sebesség 26 csomóra nőtt.
Általában a veteránok második életet kaptak. Az olaszok a britek szerint a flottát a világ 4. helyére hozták. A csatahajók lőtávolságban (bár valamivel kisebb kaliberűek) sem voltak rosszabbak a briteknél, sőt sebességben is túlléptek.
Megkezdődött a második világháború.
Franciaország megadása és a francia flotta elpusztítása után a brit flotta lett Olaszország fő ellensége.
Az első nagyobb összecsapás a brit és az olasz flotta között, amelyet olasz forrásokban a Punta Stilo -i csatának, a briteket pedig Calabria akciójaként ismernek, 1940. július 9 -én, az Apennin -félsziget délkeleti csücskénél történt. Véletlenül az olaszok és a britek egyszerre vezettek nagy konvojokat: az elsőt - Líbiába, a másodikat - Alexandriából Máltára. Ezek fedezésére mindkét fél a tengerre hozta flottája fő erőit: az olaszokat - a Giulio Cesare (Campioni admirális zászlaja) és Conte di Cavour csatahajókat, 6 nehéz, 10 könnyű cirkálót, 32 rombolót; a britek - a "Worspight" csatahajók (Cunningham admirális zászlaja), "Malaya", "Royal Sovereign", az "Eagle" repülőgép -hordozó, 5 könnyűcirkáló és 16 romboló.
A csata kiindulópontjának a Suordfish torpedóbombázók ragadozását tekinthetjük az Igláról, amelyre 13.30 -kor került sor. Ekkor a nehéz cirkálók észak felé haladtak a csatahajók mögött, a következő sorrendben: Bolzano, Trento (a 3. hadosztály parancsnokának zászlaja, Cattaneo ellentengernagy), Fiume, Gorizia, Zara (Matteucci zászlós admirális), "Paula" (Paladini altengernagy zászlaja). Rajtuk ütöttek a torpedóbombázók, akik a cirkálót az ellenséges csatahajókra gondolták. A támadás fő célpontjai a konvoj közepes hajói voltak, de mindannyian sikeresen kijátszották a leesett torpedókat, ami ösztönözte a legénységet.
Az olaszok vizuális kapcsolatot létesítettek az ellenséggel 14.54 -kor. Addigra a Paladini cirkálók megelőzték csatahajóikat, és ugyanabban az oszlopban mentek balra - szemben az ellenséggel -, így nem tudtak részt venni a sorozatban a vezető brit cirkálókkal. A Worspite közeledése arra kényszerítette az olasz könnyűcirkálókat, hogy a főerőtől jobbra, és füstvédőt állítsanak fel, és sietve kivonuljanak a csatából.15.53 -ra, amikor megkezdődött a csatahajók csatája, a nehézcirkáló mindkét hadosztálya az olasz flotta harci alakulatának élére lépett, és tűzkontaktusba lépett a brit cirkálókkal. Paladini admirális jelentése szerint Trento tüzet nyitott 15.55 -kor, Fiume 15.58 -kor, Bolzano. "Zara" és "Paula" - 16.00, és "Gorizia" - 16.01. A távolság körülbelül 10 kilométer volt. "Amikor a hajóink lőni kezdtek" - írta az admirális, "az ellenséges cirkálók visszaküldték a tüzet. Tüzelésük pontos volt, de többnyire hatástalan. Csak a Bolzano -t találta el három repesz 16.05 -kor." Balról oldalra. "A hajó leírta a teljes forgalmat, folytatva a tüzelést. Ezután néhány közeli robbanás a hátsó irányban elengedte a kormányokat, és a cirkáló ismét elfoglalta helyét a soraiban. " Valójában Bolzano három közvetlen ütést kapott 152 mm-es kagylóból (valószínűleg a Neptunusz cirkálóból), ami megrongálta a kormányzást, az íj egyik fegyverének csövét és a torpedócsöveket.
A csata döntő pillanata délután 4 órakor következett be, amikor a Cesare-t 15 centiméteres lövés érte el a Worspite közepén. Három perccel később Campioni délnyugati irányba fordult, és Paladinit arra utasította, hogy állítson fel füstvédőt, hogy fedezze a csatahajók harcból való kivonulását. Valójában az olasz cirkálóknak is gondoskodniuk kellett saját biztonságukról, hiszen 16.09 -kor a brit zászlóshajó, amelyhez a malájok egy idő után csatlakoztak, tüzet adott át rájuk. 16: 17-kor a rombolók sűrű füstvédőt állítottak fel, ami arra kényszerítette a briteket, hogy hagyják abba a lövöldözést, ennek köszönhetően a paladini hajók nem szenvedtek a csatahajók rendkívül veszélyes lövedékeitől, valamint a torpedóbombázók következő támadásától. az Igla, aki a fej Bolzano fő célpontját választotta, és bejelentette eredményeit.
A tüzérségi csata véget ért, de az olasz hajók próbái nem értek véget. Az olasz légierő 126 bombázót küldött a brit flotta megtámadására. Pilótáik azonban teljes mértékben képtelenek voltak megkülönböztetni hajóikat az ellenségtől. Ennek eredményeként a "Cesare", a "Bolzano" és a "Fiume" saját repülőgépei támadtak - szerencsére minden csak a közeli robbanásokra korlátozódott, és a bombák kalibere nem haladta meg a 250 kg -ot. Ennek következménye Campioni utasítása volt, hogy vörös és fehér ferde csíkokat alkalmazzon az előrejelzőre a levegőből történő azonosítás érdekében.
A Pola által vezetett nehéz cirkálók Augusta felé tartottak, de július 10 -én nem sokkal éjfél után elrendelték, hogy a Messinai -szoroson át Nápolyba menjenek, mivel Supermarina attól tartott, hogy a szicíliai kikötőkben lévő hajókat brit repülőgépek támadhatják meg. Az előrelátás nem volt felesleges: ugyanazon a napon Augustát megtámadták az Igla torpedóbombázói - elsüllyesztették Leone Pankaldo rombolót …
Nehéz következtetéseket levonni a nehéz cirkálók tetteiről a Punta Stilo -i csatában. Passzív szerepük a csata kezdeti szakaszában a flotta harci alakulatának bevetésében és kialakításában elkövetett hibák eredménye volt. Aztán volt esélyük bizonyítani, de a tíz perces szétlövésben egyetlen találatot sem sikerült elérni. Mivel azonos feltételek mellett a brit könnyűcirkálók elérték a találatokat, azt mondhatjuk, hogy az olaszok megkapták az első értékelést a tüzérségük minőségéről - ez sajnos negatív.
Ekkor a csatahajók háborúban való részvételét a flotta "Új hajók üzembe helyezéséig" parancsnoksága felfüggesztette.
Augusztus 2 -án a két legújabb csatahajót, a Littorio -t és a Vittorio Venetót állították üzembe. De ez nem befolyásolta az olasz flotta tevékenységét. A flotta két sikertelen hajózással büszkélkedhetett.
1940 november elején megerősítést küldtek Cunninghamhez (a Földközi -tengeri Flotta parancsnoka). Most készen állt a Tarantó megtámadására, ahol 6 csatahajó volt, köztük a legújabb Vittorio Veneto és Littorio. Több nehéz cirkáló is ott tartózkodott. A hadművelet terve holdfényes támadást sürgetett a Suordfish torpedóbombázók két hullámával. A támadásban Illastries -t alkalmaztak. A belső kikötőben lévő hajókat bombákkal kellett támadni.
Felderítő repülőgépek kb. Málta kiváló fényképek sorozatát készítette az ellenséges horgonyokról. November 11 -én ezeket a képeket Illastries -be szállították, így a torpedó -személyzet pontosan tudta, hol vannak a célpontjai. Cunningham admirális még aznap este úgy döntött, hogy lecsap.
Röviddel 21:00 előtt a 12 kardhal első hulláma K. Williamson hadnagy parancsnoksága alatt felszállt egy repülőgép -hordozóról 170 mérföldre Tarantótól. A második kardhalból álló második hullám, amelyet JW Hale hadnagy parancsolt, egy órával az első után indult. Körülbelül 23:00 órakor a megvilágítók és bombázók befejezték feladatukat, és helyet adtak az első torpedóbombázóknak.
Leereszkedtek a vízhez, és három repülőgép repülőútjára törtek, hogy elcsússzanak a léggömbök között, bár az ellenség őrködött, és a légvédelmi tűz meglehetősen sűrű volt, a hold és a fáklyák kiváló megvilágítást biztosítottak. Az olasz csatahajók jól láthatóak voltak. Cavour -t 1 torpedó és Littorio 2 érte.
Aztán a második hullám támadt. Gépe Duilio torpedóval találta el az 1 -et, további 2 pedig a Littorio -ba, bár az egyik nem robbant fel.
Eredmény: "Littorio", "Duilio" és "Cavour" voltak az alján.
A Littorio -t 1941 decemberében, a Duilio -t 1942 januárjában és a Cavour -t 1942 júliusában emelték fel.
Így az olaszok elvesztették nehéz hajóik felét. A britek olyan csekély költséggel nyertek meggyőző győzelmet, hogy ezt az esetet minden harcoló országnak alaposan tanulmányoznia kellett. De csak a japánok vontak le valós következtetéseket …
A "Cavour" -t az emelés után Triesztbe küldték, ahol 1943 szeptemberéig lassan megjavították. A német csapatok, miután elfoglalták Triesztet, nem nagyon figyeltek a félig szétszedett hajóra, amely 1945. február 15-ig csendesen rozsdásodott a kikötőben, ahol a szövetséges repülőgép a következő rajtaütés során elsüllyesztette. A Cavour elgurult és elsüllyedt, teljesen megismételve a Leonardo sorsát.
A fennmaradó "Duilio", "Caesar" és "Doria" 1942 -ben konvojokat kísért Afrikába, míg 1942 végén vissza nem vonták őket a tartalékba, és "Caesart" általában a poljei haditengerészeti iskolába helyezték át, ahol olyan lett, mint valami úszó laktanya légvédelmi akkumulátorral.
A Mussolini -rendszer bukása és a fegyverszünet megkötése után az egész triót Máltára küldték, ahol 1943 szeptemberétől 1944 júniusáig álltak, amikor visszatértek olaszországi bázisaikra, és addig nem használták katonai célokra. a háború vége.
1948 -ban a "Caesart" jóvátételként a Szovjetunióba helyezték át, a "Duilio" és a "Doria" pedig a modernizáció után 1953 -ig az olasz flottában szolgált, majd leírásra kerültek és szétszedték hulladékként.
A Cézárt Novorosszijszknak nevezték el, és a Fekete -tengeri Flotta zászlóshajójaként szolgált 1955. október 29 -ig, amikor egy robbanás megrongálta, felborult és elsüllyedt. Az emelkedés után leírták és fémbe vágták. De ez egy másik, szomorú történet.
Öt hajó. Nemcsak külsőleg, de sorsukban is hasonlóak egymáshoz. A sorsok jelentését egy szóval lehet leírni: haszontalanság. A történelem évkönyvei nem tárolnak hivatkozásokat a fő kaliberű lövedékek találatára semmilyen nem edzéses célpontban. Akik egyetlen győzelmet sem nyertek az ellenség felett. A múlt szimbólumai. Parancsuk közepes létre ítéltetett.
