Az amerikai haditengerészet négy nagy, pilóta nélküli tengeralattjárót rendelt a Boeing amerikai vállalattól, Orca (Gyilkos bálna) néven, írja a The Popular Mechanics. Az erről szóló információk 2019 február közepén jelentek meg. Ismeretes, hogy a Boeing társasággal kötött szerződés magában foglalja a víz alatti drónok gyártását, tesztelését és leszállítását, valamint a kapcsolódó infrastrukturális elemek szállítását. Az üzlet értéke 43 millió dollár volt, tehát egy tengeralattjáró költsége alig több mint 10 millió dollár lesz.
Úgy tűnik, hogy az amerikai flotta az új pilóta nélküli tengeralattjárókat felderítésre, autonóm küldetésekre fogja használni hosszú távokon, veszélyes körülmények között végzett munkához, valamint mentési műveletekhez. Szerkezetileg az új amerikai víz alatti drón Orca a Boeing Corporation által korábban bemutatott, pilóta nélküli dízel-elektromos tengeralattjáró-demonstrátor az Echo Voyager technológiákon alapul, amelyet az Egyesült Államokban fejlesztettek ki az XLUUV (Extra Large Unmanned Undersea Vehicle) program részeként. rendkívül nagy, pilóta nélküli víz alatti járművek létrehozása. Valójában a projektről szóló minden megbízható információ, amelyet a Boeing Corporation hivatalos honlapján is nyilvánosan közzétesznek, kifejezetten az Echo Voyager drónra vonatkozik. Csak találgatni lehet, hogy a "Kasatka" mennyiben különbözik az Echo Voyager pilóta nélküli tengeralattjárótól.
Az amerikai sajtó szerint ezek az eszközök képesek lesznek a jövőben gyökeresen megváltoztatni a tengeri katonai műveletek menetét, olcsó, esetenként eldobható fegyverrendszereket biztosítva a hadseregnek, amelyek mindig kidobhatók a védelemben vagy a legmelegebb helyek (nem csak a harci műveleteket tekintve, hanem az ember által okozott nagyobb katasztrófák helyén is), ahol egyszerűen túl veszélyes a személyzettel ellátott hajók és tengeralattjárók számára. Ugyanakkor a pilóta nélküli gyilkos bálnák képességei nem korlátozódnak csak a felderítési feladatokra, feltételezik, hogy felhasználhatók különféle ellenséges hajók elsüllyesztésére a bázisoktól nagy távolságra.
Echo Voyager, fotó: boeing.com
A "Kasatka" alapja az Echo Voyager technológiai demonstrációs tengeralattjáró kell, hogy legyen. Ennek a víz alatti drónnak a bemutatására, amely személyzet nélkül a fedélzeten hónapokig képes a víz alatt mozogni, még 2016 márciusában került sor, és már akkor is felkeltette a tengeri szakemberek nagy figyelmét. És 2017 júniusában az első mélytengeri drón tengeralattjáró, az Echo Voyager belépett a nyílt tengerre, ahol megkezdte az első tengeri kísérletek sorozatát. Úgy tűnik, hogy ez a pilóta nélküli dízel-elektromos tengeralattjáró 6500 tengeri mérföldet (kb. 12 000 km) képes megtenni, míg a hajó legalább egy hónapig önálló lehet. A hajó hossza 15,5 méter. A drón közel 50 tonna.
A pilóta nélküli tengeralattjáró tehetetlenségi navigációs rendszert, valamint mélységérzékelőket kapott, emellett a hajó GPS segítségével adatokat tud fogadni a helyéről. Műholdas kommunikációt használhat fontos információk küldésére, valamint új parancsok és feladatok fogadására. Az amerikai drón maximális sebessége 8 csomó (14,8 km / h). Az optimális haladási sebesség 2,5-3 csomó (kb. 4,6-5,6 km / h). Az akkumulátorok töltése közötti távolság körülbelül 150 tengeri mérföld (kb. 280 km). A drón maximális merülési mélysége eléri a 3000 métert. Érdemes megjegyezni, hogy a harci tengeralattjárók abszolút merülési rekordja a hírhedt szovjet K-278 "Komsomolets" hajóé, amely 1985. augusztus 4-én 1027 méter mélyre tudott merülni, ebben a mélységben a hajó elérhetetlen volt meglévő tengeralattjáró-ellenes fegyvereket, és gyakorlatilag nem rögzítették hidroakusztikus észlelési eszközökkel.
Az Echo Voyager technológia bemutatójának egyik jellemzője a modularitása és a moduláris hasznos terhelési rendszere volt. Például egy drón megkönnyíti a különféle feladatokhoz tervezett hasznos terek elhelyezését. Ez a körülbelül 10 méter hosszú rekesz biztosítja a víz alatti drón 8 tonna teherbírását. Ezenkívül a csónak befogadhatja és szállíthatja a hasznos terhet a hajó testén kívül. A szállítóteremmel az Echo Voyager drón hossza 25,9 m -re nőtt.
Echo Voyager, fotó: boeing.com
Jelenleg lehetetlen megmondani, hogy mennyivel lesz jobb az Orca pilóta nélküli víz alatti jármű, mint az Echo Voyager. Ugyanakkor ismert, hogy az USA adatai szerint Naval Institute News Egy új pilóta nélküli jármű képes lesz harcolni a tengeri aknák, felszíni hajók, tengeralattjárók és az ellenség elektronikus rendszerei ellen. Hasznos teherként a szondát a pilóta nélküli tengeralattjáró fedélzetére lehet helyezni, amely lehetővé teszi, hogy vadásszon az ellenséges tengeralattjárókra, adatokat küldve a tengeralattjáró elleni repülőgépeknek és a felszíni hajóknak.
Az amerikai média azt is írja, hogy a víz alatti drónt fel lehet szerelni egy könnyű Mk torpedóval. 46, hogy képes legyen önállóan harcolni az ellenséges hajókkal. Ezenkívül lehetőség lesz egy nehezebb Mk torpedó felszerelésére is. 48 a nagy felszíni hajók elleni küzdelem során a hajó elleni rakéták fedélzetre helyezésének lehetőségét is fontolóra veszik. Ugyanakkor a hajó képes lesz különféle rakományokat szállítani és a tengerfenékre dobni, valamint nemcsak felderíteni, hanem függetlenül telepíteni a tengeri aknákat. A tengeralattjáró moduláris rendszerét és a nyitott architektúrájú rugalmas szoftvert úgy tervezték, hogy a pilóta nélküli rendszer gyors beállítását biztosítsa a jelenleg megoldandó feladatokhoz. Az amerikai hadsereg komolyan számol azzal a ténnyel, hogy a jövőben a pilóta nélküli hajók segítenek csökkenteni a flotta összköltségét, miközben bővítik a haditengerészet képességeit.
A Popular Mechanics megjegyzi, hogy a gyilkos bálna nagyobb sokoldalúsága, tekintettel alacsony költségére, irreálisnak tűnik. A legközelebbi megfelelője a flotta hadihajója, 40 fős legénységgel, 580 millió dollár alatti költséggel. Egy ilyen harci hajó sokkal gyorsabban úszik, előnye a képzett személyzet, több hasznos terhet szállít a fedélzeten, beleértve a harci járművet is, ugyanakkor az Orca víz alatti drón teljesen autonóm jármű, ami lényegesen kevesebbe kerül.
Echo Voyager, fotó: boeing.com
Az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelemhez tucatnyi gyilkos bálnát lehet építeni, amelyek jobban tudják védeni és járőrözni a környéket, mint egy felszíni harci hajó vagy egy közönséges tengeralattjáró személyzettel. A parton elhelyezkedő egyik parancsnoki brigád egyszerre több ilyen víz alatti drónt irányíthat, lehetővé téve számukra, hogy egymástól függetlenül több hétig dolgozzanak, amíg új parancsok nem érkeznek a partról.
Külön plusz az a képesség, hogy a világ óceánjainak veszélyes területein dolgozhat anélkül, hogy kockáztatná a jól képzett tengerészek életét. Így a Gyilkosbálna teljes értékű tengeralattjárónak teheti magát, és várja, hogy egy ellenséges hajó megtámadja, míg egy igazi Virginia-osztályú tengeralattjáró biztonságos távolságban lesz, és várja a támadásra legmegfelelőbb pillanatot. Ezenkívül az Orca víz alatti drón képes lesz víz alatti aknák elhelyezésére és szabotázs végrehajtására a jól védett vizeken, amelyeket az ellenség túl veszélyesnek tart minden ember által vezetett hajó számára.
A négy drón első sorozatának sorrendje jelzi mind a további átfogó tesztelést, mind azt a lehetőséget, hogy szükség esetén a gyilkos bálnák egy részét valós problémák megoldására használják fel. Az olcsó drónok, beleértve az Orca járműveket, a gyakorlatban csökkenthetik a modern fegyverek beszerzésének ellenőrizhetetlen költségeit. Míg a klasszikus hajók és tengeralattjárók költségei nagy személyzettel a fedélzeten valószínűleg nem csökkennek a közeljövőben, az olcsó pilóta nélküli rendszerek segíthetnek csökkenteni az amerikai haditengerészet költségeit.
Echo Voyager, fotó: boeing.com
Orosz katonai szakértők megjegyzik, hogy a Kasatka pilóta nélküli tengeralattjárók egyfajta válasz lehet az orosz fejleményekre ezen a területen. Denis Fedutinov, a pilóta nélküli rendszerek szakértője, a RIA Novosti interjújában megjegyezte, hogy a meglehetősen nagy méret miatt a felderítési feladatokat nem tartja prioritásnak az ilyen drónoknál, szemben a szállítási feladatokkal. A hasznos térfogat és a tonna rakomány szállításának lehetősége lehetővé teszi számos hajó elleni akna, torpedó és különféle szonár-érzékelők elhelyezését a fedélzeten. Denis Fedutinov szakértő 2017 augusztusában erről a projektről szólva megjegyezte, hogy elvileg feltételezhető annak valószínűsége, hogy egy ilyen eszközzel nukleáris töltéssel ellátott torpedót hordoznak, vagy fedélzetére nukleáris töltést helyeznek. maga a tengeralattjáró tervezése. Ebben az esetben a drón egyfajta "megtorló fegyverré" változik, amelynek célja, hogy teljes körű nukleáris háború esetén lecsapjon az ellenségre.
2018. március 1 -jén, a Szövetségi Közgyűléshez intézett üzenetének részeként Vlagyimir Putyin először a nagyközönségnek beszélt arról, hogy Oroszországban kifejlesztették az olyan pilóta nélküli víz alatti járműveket, amelyek képesek nagyon nagy mélységekben mozogni, interkontinentális tartományban vitorlázni és a hagyományos tengeralattjárók és a legfejlettebb torpedók sebességének többszöröse. Ez az egység, amely ugyanezen év márciusában megkapta a "Poseidon" hivatalos megnevezést, mind a hagyományos, mind a nukleáris robbanófejek hordozójaként működhet. Poseidon lehetséges célpontjai az ellenséges szárazföldi infrastruktúra, a repülőgép -hordozók csapáscsoportjai és a part menti erődítmények. Az orosz Poseidon nukleáris víz alatti drón gyári tengeri kísérleteit 2019 nyarán kell elkezdeni-jelentette korábban a TASS, saját forrásaira hivatkozva az orosz katonai-ipari komplexumban.
