A második világháború kevéssé ismert tankjai közé tartozik a német "Lynx" könnyű felderítő harckocsi (teljes neve Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Németországban 1942-1943 között gyártották sorozatban. A 800 tartály kezdeti megrendelése ellenére 140 vagy 142 tank hagyta el a MAN és a Henschel gyári műhelyeit (különböző források szerint). Ezeknek a harci járműveknek kis számuk ellenére sikerült több hadosztállyal szolgálatba állniuk, amelyek mind a keleti, mind a nyugati fronton harcoltak.
Ezt a harci járművet a nagy sorozatban épülő PzKpfw II könnyű tartály továbbfejlesztéseként helyezték el. Valójában a Luchok teljesen új tankok voltak. A "Tigers" és a "Panthers" macskafélék családjához tartozó nagyobb és félelmetesebb rokonokhoz hasonlóan a "Lynx" könnyű felderítő tartály is kapott egy futóművet, amelyen az utak kerekei elrendeződtek. A tartályra szerelt 6 hengeres 180 lóerős motor az autópálya mentén 60 km / h sebességre gyorsította, és a tankra új megfigyelőeszközöket is szereltek. De a foglalási rendszer és a fő fegyverzet - az automatikus 20 mm -es KwK 38 ágyú a Lynxhez került az eredeti PzKpfw II -ből, amely automatikusan az új harci jármű fő hátrányaivá vált, ami nem növelte népszerűségét a csapatok körében.
Számos körülmény hozzájárult a Wehrmacht könnyű felderítő harckocsi iránti kérésének megjelenéséhez. A második világháború kezdeti szakaszában számos páncélozott jármű megbirkózott a német hadsereg motoros és harckocsi egységei érdekében végzett felderítési feladatokkal. Használatukat ebben a szerepben nagyban elősegítette Nyugat-Európa kiterjedt úthálózatának fejlesztése (nagyszámú aszfaltozott út volt) és az ellenség masszív páncéltörő védelmének hiánya. Nem nehéz kitalálni, hogy a Szovjetunió elleni támadás után a helyzet drámaian megváltozott, utak helyett irányok jelentek meg, különösen ősszel és tavasszal súlyosbodott a helyzet, amikor a német technológia szó szerint beragadt az orosz sárba. A második kellemetlen meglepetés a Wehrmacht számára az volt, hogy a Vörös Hadsereg puskahadosztályai elegendő mennyiségű páncéltörő tüzérséggel voltak felfegyverezve, emellett a szovjet katonák egyre nagyobb léptékben kezdték használni a páncéltörő fegyvereket. Egy páncéltörő puskából kilőtt 14,5 mm-es páncéltörő golyó könnyen áthatolt minden német könnyű és nehéz páncélozott jármű páncélzatán.
A helyzet orvoslása érdekében az Sd. Kfz.250 és Sd. Kfz.251 félpályás páncélozott hordozókat tömegesen átvitték a felderítő zászlóaljakba, a Pz.38 (t) és a Pz. II könnyű harckocsikat is felderítésre használták, de még nyilvánvalóbbá vált egy speciális felderítő tank szükségessége. A Wehrmacht Fegyverzeti Igazgatóság munkatársai azonban hasonló események alakulását vetítették előre, még a második világháború kitörése előtt megkezdték a munkát egy könnyű felderítő harckocsi létrehozásával kapcsolatban. Ezek a munkák azonban valójában nem értek véget a semmivel, és az első igazán felderítő harckocsit csak 1942 -ben hozták létre, és ugyanezen év augusztusában kezdték meg a tömeggyártást. A MAN VK 1303 tartályról volt szó, amelyet 1942 júniusában teszteltek a híres kumersdorfi kiképzőhelyen. A tesztek során a jármű 2484 kilométert tett meg, és Pz jelöléssel vették üzembe. II Ausf. L "Luchok". Az előzetes rendelés 800 ilyen típusú tartály kiadását írta elő.
Meglepő módon a harckocsi elavult volt a gyártás kezdetén: a foglalás egyértelműen nem volt elegendő, bár meghaladta a páncélozott járművek foglalását, és a 20 mm-es automata ágyú túl gyenge fegyver volt. A harckocsi hajótestének páncélzata a 10 mm-es (tető és alsó) és 30 mm (hajótest homlok) tartományban egyértelműen nem volt elegendő, különösen az 1943-1944-es csataterekre való belépéshez. A könnyű felderítő tartály hegesztett doboz alakú hajótestét három részre osztották: vezérlő (más néven sebességváltó rekesz), harci és motor. A hajótest előtt a sofőr (balra) és a rádiós (jobbra) munkahelye volt. Mindkettő rendelkezésére állt a hajótest homloklapján elhelyezett megfigyelőeszközök, amelyeket páncélozott redőnyökkel lehetett lezárni. A kétüléses harckocsitoronyban a tankparancsnok szolgált, aki ágyúsként és rakodóként is szolgált.
A harckocsi tornyát hegesztették, de a parancsnok kupolája valamiért hiányzott. Ugyanakkor két periszkópos megfigyelőberendezést telepítettek a torony tetejébe - a parancsnok és a rakodó fedelébe. Utóbbinak a torony jobb oldalán is volt egy megfigyelőberendezés. Ellentétben a Pz. II lineáris tartályok összes módosításával, a Lynx -en a tornyot szimmetrikusan szerelték fel a harci jármű hossztengelyéhez képest; a tornyot kézzel forgatták. Minden tank két rádióállomással volt felszerelve: az Fspr "f" rövidhullámú rádióállomással és a FuG 12 VHF rádióállomással.
A harckocsi fő fegyverzete egy 20 mm-es Rheinmetall-Borsig KwK 38 automata ágyú volt, egy 7, 92 mm-es MG 34 (MG 42) géppuskával együtt. A fegyver tüzelési sebessége elérte a 220 lövést percenként, a páncéltörő lövedék szájsebessége 830 m / s volt. Áthatolhat egy 30 mm-es szögben elhelyezett 25 mm-es páncéllemezen 350 méter távolságban. A háború megkezdéséhez egy ilyen fegyver elegendő volt ahhoz, hogy magabiztosan harcoljon a szovjet BT és T-26 könnyű harckocsik ellen, de a közepes és nehéz harckocsik ellen a fegyver szinte teljesen haszontalan volt, bár volt esély a könnyű T-60 harckocsik elleni harcra. és a T-70 még ilyen fegyverrel is … A töredezett lőszerek hatékonysága is alacsony volt. A harckocsi lőszere 330 lövedékből állt az ágyúhoz és 2250 lövedékből a géppuskához.
Már a tervezési folyamat során a német tervezők rájöttek, hogy 1942-re a 20 mm-es ágyú nagyon gyenge lesz, ami jelentősen korlátozza az új harckocsi taktikai képességeit. Emiatt 1943 áprilisától azt javasolták, hogy váltsanak át egy hosszú csövű, 50 mm-es KwK 39 ágyúval felszerelt, 60 kaliberű csőhosszúságú harckocsi gyártására. Ugyanezt a fegyvert telepítették a J, L és M módosítások német Pz. IIl tartályaira, ez elég volt a T-34 elleni küzdelemhez. Ugyanakkor azt tervezték, hogy a fegyvert új toronyba helyezik, mivel a régi túl kicsi volt hozzá. További jellemző volt, hogy az új, kibővített torony felül nyitott volt, ami a legénység számára is jobb láthatóságot és a harctér megfigyelését biztosította (elvégre a tank eredetileg felderítő járműként készült). Az ilyen toronnyal rendelkező tartály prototípusát VK 1303b néven ismerték, de gyártása végül néhány egységre korlátozódott.
A tartály szíve egy 6 hengeres folyadékhűtéses Maybach HL 66r karburátor soros motor volt, maximális teljesítménye 180 LE. 3200 fordulat / percnél. Ezzel a motorral a tank 60 km / h -ra gyorsult, amikor autópályán haladt, ami több mint elég volt. Üzemanyagként ólmozott, 76 -os oktánszámú benzint használtak, a két rendelkezésre álló gáztartály űrtartalma 235 liter volt. Az autópálya cirkáló hatótávolsága megközelítőleg 290 km volt, míg durva terepen - legfeljebb 150 km - haladt.
A tartály futóműve az egyik oldalhoz képest öt gumírozott görgőből állt, amelyek két sorban helyezkedtek el (lépcsőzetesen), a nyomógörgővel ellátott vezető kerekekből és az első hajtókerékből. Teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók kerültek az első és az ötödik közúti kerékre. Általánosságban elmondható, hogy a görgők lépcsőzetes elrendezésének köszönhetően a tartály jól haladt.
A Lynx könnyű felderítő harckocsit két német vállalatban, a MAN-ban és a Henschel-ben gyártották sorozatban. A sorozatgyártás 1942. augusztus második felében kezdődött. Ugyanakkor 118 PzKpfw II auf hagyta el az MAN műhelyeit. Az L Luchs, a Henschel cég összesen 18 harci járművet állított össze. Mindegyikük 20 mm-es KwK 38 automata ágyúval volt felfegyverkezve. Az 50 mm-es fegyverrel felszerelt, összeállított harckocsik pontos száma ismeretlen, különböző források szerint ezek közül csak 4–6 hagyta el a gyári műhelyeket (és ez a legoptimistább becslések szerint).
Az első gyártótankok 1942 őszén kezdtek belépni a harci egységekbe. A tervek szerint a harckocsihadosztályok felderítő zászlóaljaiban egy századdal szerelték fel őket. De a valóságban a felszabadított tankok száma nem volt elegendő, csak néhány alkatrész kapott új felderítő járműveket. Például a keleti fronton ezek a 3. és 4. páncéloshadosztályok voltak. A nyugati fronton - 2., 116. és kiképző tankosztály. Ezenkívül több "Rysey" szolgált a "Halálfej" SS -páncéloshadosztálynál. Kis száma ellenére a PzKpfw II aufs. Az L Luch -okat 1944 végéig aktívan használták, és a 4. páncéloshadosztályban, amelyben a 4. felderítő zászlóalj 2. századát teljes mértékben felszerelték ezekkel a harckocsikkal (1943. októberében 27 tank), az utolsó fennmaradó járműveket 1945 -ben használták év.
Ezeknek a harckocsiknak a harci felhasználása megerősítette páncélvédelmük és fegyvereik gyengeségét, és ha a németek még a terepen is megpróbáltak valamit kezdeni az elsővel, akkor a harckocsik újrafegyverzésével semmit sem lehetett tenni. Megbízhatóan ismert, hogy a 4. páncéloshadosztályban a "Ryssey" egység további 20 mm-es páncéllemezeket kapott az elülső vetületben, ami 50 mm-re emelte a könnyű tartálytest homlokának páncélvastagságát.
Ezen tankok túlnyomó többsége elveszett a keleti és nyugati fronton folytatott harcok során. A PzKpfw II auf -okból csak két példány maradt fenn a mai napig. L Luchs. Az egyik könnyű felderítő harckocsi Franciaországban, a samuri tankmúzeumban, a második az Egyesült Királyságban, a bovingtoni tankmúzeumban található.
A PzKpfw II aufs teljesítményjellemzői. L Luchs ("Hiúz"):
Teljes méretek: testhossz - 4630 mm, szélesség - 2480 mm, magasság - 2210 mm.
Harci súly - 11,8 tonna.
Az erőmű egy 6 hengeres, karburátoros Maybach HL 66р motor, amelynek teljesítménye 180 LE.
A maximális sebesség 60 km / h (országúton), 30 km / h durva terepen.
Hajóút - 290 km (autópálya), 150 km (sífutás).
Fegyverzet-20 mm-es automata ágyú KwK 38 és 7, 92 mm-es MG-34 géppuska.
Lőszerek - 330 lövedék, 2250 töltény a géppuskához.
Legénység - 4 fő.
