1945. július 16 -án éjfél után körülbelül 3 órával zivatar csapta meg Új -Mexikó állam Alamogordo városát, leverte a nyári éjszakai fülledtséget és megtisztította a levegőt a portól. Reggelre az időjárás javult, és a hajnal előtti szürkületben a ritkuló felhők között halványuló csillagokat lehetett megfigyelni. Hirtelen a várostól északra lévő égboltot fényes villanás világította meg, és egy idő után 320 km -es körzetben üvöltés hallatszott. Hamarosan a riasztott helyi lakosokat közölték, hogy a várostól 90 km -re található hulladéklerakón villámcsapás következtében lőszerraktár robbant fel. Ez a magyarázat mindenkit kielégített, erős robbanások dörrentek a közelben. Még mielőtt az Egyesült Államok belépett a háborúba, a hadsereg letelepedett ezen a területen. Itt tüzérségi tüzet hajtottak végre, és nagy teljesítményű mérnöki és légi lőszert teszteltek. Nem sokkal a titokzatos robbanás előtt olyan pletykák keringtek a lakosság körében, hogy a közeli vasútállomásról nagy mennyiségű robbanóanyagot és különféle építőipari berendezéseket szállítanak a Fehér Homok néven ismert területre.
És valójában az emberiség történetének első nukleáris töltetvizsgálatára való felkészülés során szép mennyiségű erőteljes robbanóanyagot, építőanyagot, valamint különféle szerkezeteket és fémszerkezeteket szállítottak a White Sands teszthelyére. 1945. május 7-én "nagypróba" zajlott itt-egy 6 méter magas falapon 110 tonna erőteljes robbanóanyagot, kis mennyiségű radioaktív izotóp hozzáadásával robbantották fel. Az erőteljes, nem nukleáris robbanásvizsgálat lehetővé tette a gyenge pontok azonosítását a tesztelési folyamatban, és lehetővé tette a vizsgálati eredmények megszerzésének módszertanának kidolgozását, a műszerek és a kommunikációs vonalak tesztelését.
Egy igazi teszthez egy 30 méteres fémtornyot építettek az első robbanás helyéhez. Az atombomba káros tényezőit előre megjósolva készítői abból indultak ki, hogy a maximális romboló hatást a levegőben történt robbanás eredményezi. Az izolált és jól őrzött vizsgálati helyszínen a vizsgálati helyet úgy választották meg, hogy 30 km átmérőjű lapos sivatagi területet mindkét oldalon hegyvonulatok izoláltak.
Az első nukleáris kísérlethez épített torony
Miután egy hatalmas robbanószerkezetet robbantásos típusú plutónium töltéssel emeltek a torony legfelső platformjára, egy matracokkal megrakott teherautót telepítettek alatta, ha a magasból leesett bomba.
Nukleáris töltet felemelése egy teszttoronyba
A zivatar miatt a teszteket másfél órára el kellett halasztani, a nukleáris robbanás 21 kt TNT -egyenértékű hozammal hajnali 5: 30 -kor elégette a sivatagot több mint 300 méteres sugarú körben. Ugyanakkor a sugárzás hatására a homok zöldes kéreggé zsugorodott, és így alakult ki a "trinitit" ásvány - amelyet az első nukleáris kísérletről neveztek el - "Trinity".
Nem sokkal a robbanás után a tesztelők egy csoportja elment arra a helyre, ahol a Sherman -tartály párologtatott acéltornya állt, amelyet ólomlemezek védtek. A tudósok talajmintákat vettek és méréseket végeztek a talajon. Még az ólomárnyékolást is figyelembe véve mindannyian nagy dózisú sugárzást kaptak.
Általánosságban elmondható, hogy a White Sands teszthelyen végzett teszt megerősítette az amerikai fizikusok számításait, és bebizonyította a nukleáris hasadás energiájának katonai célokra történő felhasználásának lehetőségét. De ezen a területen nem végeztek több nukleáris kísérletet.1953 -ban az első nukleáris kísérlet helyszínén a radioaktív háttér olyan szintre csökkent, amely lehetővé tette, hogy több órán keresztül itt maradjon egészségkárosodás nélkül. 1965 végén pedig a tesztterületet Nemzeti Történelmi Nevezetessé nyilvánították, és bekerült az Amerikai Történelmi Helyek Nyilvántartásába. Jelenleg emlékobeliszket állítottak fel azon a helyen, ahol egykor a teszttorony állt, és rendszeresen kirándulócsoportokat hoznak ide.
Emlékobeliszk az első új -mexikói nukleáris kísérlet helyszínén
A jövőben már nem hajtottak végre nukleáris robbanásokat a White Sands teszthelyen, és a teljes teszthelyet átadták a rakétatechnika megalkotóinak rendelkezésére. Az akkori rakéták számára a 2.400 km² -es terület elég volt. 1945 júliusában itt fejeződött be a sugárhajtóművek első tesztpadjának építése. Az állvány betonkút volt, alsó részén csatornával, amely vízsugár vízsugarat engedett ki. A vizsgálatok során a rakétát vagy egy külön motort üzemanyagtartályokkal a kút tetejére helyezték, és rögzítették egy szilárd acélszerkezettel, amelyet a tolóerő mérésére szolgáló eszközzel szereltek fel. Az állvánnyal párhuzamosan elvégezték a kilövő komplexumok, az összeszereléshez és az előkészítéshez szükséges hangárok, a radaroszlopok, valamint a rakétarepülés pályaméréseinek vezérlő- és mérőpontjainak építését. Röviddel a tesztek megkezdése előtt a német szakemberek Werner von Braun vezetésével a teszthelyen épített lakóvárosba költöztek. Kezdetben azt a feladatot kapták, hogy repülési állapotba hozzák őket a Németországból exportált rakétaminták tesztelésére, később pedig új típusú rakétafegyverek létrehozására és fejlesztésére.
A Fi-103 repülőgép-lövedék, amely a 40-es évek végén történt a White Sands-i tesztek végén
A 40-es évek második felében a német V-2 (A-4) folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakéta és az ennek alapján létrehozott szerkezetek élen jártak az Egyesült Államokban leadott rakéták számában. A második világháború befejezése után mintegy száz német ballisztikus rakétát szállítottak az amerikai megszállási övezetből, amelyek különböző fokú műszaki felkészültségben voltak. A V-2 első indítása a White Sands-en 1946. május 10-én történt. 1946 és 1952 között 63 tesztindítást hajtottak végre az Egyesült Államokban, köztük egy indítást egy amerikai repülőgép -hordozó fedélzetéről. 1953-ig az A-4 tervezése alapján a Hermes program keretében több mintát készítettek különböző célú amerikai rakétákból, de egyik sem érte el a sorozatgyártást.
Felkészülés egy V-2 rakéta indítására
A befogott német rakéták és a hozzájuk szerkezetileg hasonló rakéták tesztjei lehetővé tették az amerikai tervezők és földi személyzet számára, hogy felbecsülhetetlen gyakorlati tapasztalatokat gyűjtsenek, és meghatározzák a rakéta -technológia fejlesztésének és alkalmazásának további módjait.
1946 októberében egy újabb V-2 trófeát bocsátottak fel a fehér homokos indítóplatformról. De ezúttal a rakéta nem robbanófejet, hanem egy speciálisan előkészített automatikus nagy magasságú kamerát hordozott, nagy szilárdságú ütésálló dobozba helyezve. A rögzített film egy speciális acélkazettában volt, amely túlélte a rakéta leesése után. Ennek eredményeként először sikerült kiváló minőségű, 104 km-es magasságból készített képeket készíteni a teszthelyről, ami megerősítette azt az alapvető lehetőséget, hogy a rakétatechnológiát fényképészeti felderítéshez használják.
Google Earth műholdkép: Fehér homok célmező
A White Sands-en tesztelt első tisztán amerikai kivitel a Convair RTV-A-2 Hiroc ballisztikus rakéta volt. Ennek a folyékony tüzelőanyaggal működő ballisztikus rakétának a vizsgálatait 1948 július-decemberében végezték el, de nem vették őket szolgálatba. Az RTV-A-2 Hiroc létrehozása és tesztelése során elért fejlesztéseket később az SM-65E Atlas ballisztikus rakétában használták fel.
Az 50-70-es években új tüzérségi darabokat, lőszereket, pilóta nélküli repülőgépeket, rövid hatótávolságú cirkáló- és ballisztikus rakétákat, folyékony hajtóműveket és közepes hatótávolságú rakéták szilárd hajtóanyagú szakaszát tesztelték a teszt során. webhely. Az OTP PGM-11 Redstone elfogadása után, 1959 és 1964 között évente itt tartottak valódi kilövésű rakétahadosztályok gyakorlatait.
A White Sands-en a 40-es évek végén és az 50-es évek elején azonban a munka középpontjában a MIM-3 Nike Ajax és a MIM-14 Nike-Hercules légvédelmi rakéták tesztelése és elérése volt. Erre a célra több zárt rakodóhelyet állítottak fel a hulladéklerakón, amelyek közül néhány még mindig használatban van. A teszthely létrehozása óta összesen 37 indító komplexum épült.
Miután az amerikai hadsereg felismerte, hogy az Egyesült Államokat nem a bombázók, hanem a szovjet ICBM-ek jelentik a legfőbb veszélyt, a LIM-49 Nike Zeus és Sprint rakétaelhárító rakétákat tesztelték a teszthelyen. Ehhez a White Sands Missile Range (WSMR) rakéta hatótávolságát 8300 km 2 -re növelték.
Az első amerikai Nike-II rakétaelhárító egy Nike-Hercules légvédelmi rakétarendszer volt, amelyet az ABM küldetésekhez igazítottak. Mint tudják, a MIM-14 Nike-Hercules légvédelmi rendszer nukleáris robbanófejjel felszerelt rakétákkal is korlátozott rakétaelhárítási potenciállal rendelkezett. Amerikai adatok szerint annak a valószínűsége, hogy egy ICBM robbanófejet, amely nem hordozza a rakétavédelmi áttörést, kedvező körülmények között 0, 1. Más szóval elméletileg 100 légvédelmi rakéta korlátozott számban le tud lőni 10 robbanófejet. terület. De az amerikai városok teljes védelméhez a szovjet ICBM-ektől az Egyesült Államokban telepített 145 Nike-Hercules akkumulátor képességei nem voltak elegendők. A vereség alacsony valószínűsége, a korlátozott védett terület és a 30 km -t meg nem haladó plafon mellett egy rakéta robbanófej nukleáris robbanását követően egy zóna alakult ki az irányító radarok számára, amelyen keresztül minden támadó ICBM robbanófej akadálytalanul áthaladhat.
Az aerodinamikai felületeket kifejlesztő, légköri elfogásra tervezett kétlépcsős „Nike-Zeus-A” kétlépcsős rakétaelhárító teszt első indítására 1959 augusztusában került sor. A katonaság azonban nem volt megelégedve a rakétaelhárító képességeivel - az elfogás hatótávjával és magasságával. Ezért 1961 májusában a kísérletek háromlépcsős módosítással kezdődtek-a Nike-Zeus B.
A Nike-Zeus-V rakétaelhárító próbaindítása
1961 decemberében érte el az első sikert. Egy közömbös robbanófejű rakétaelhárító rakéta haladt el 30 méterre a Nike-Hercules rakétaelhárító irányított rakétarendszertől. Ha a rakétaelhárító valódi nukleáris robbanófejet hordozna, akkor a célpontot egyértelműen eltalálnák. Azonban az első verzióhoz képest megnövekedett jellemzők ellenére a "Nike-Zeus" korlátozott képességekkel rendelkezett. A számítások azt mutatták, hogy a legjobb forgatókönyv szerint a rendszer fizikailag nem volt képes hatnál több robbanófej elfogására a védett objektumra. Tekintettel az ICBM -ek számának gyors növekedésére a Szovjetunióban, azt jósolták, hogy olyan helyzet alakulhat ki, amikor a rakétavédelmi rendszer egyszerűen túl lesz telítve nagyszámú robbanófejjel. A Nike-Zeus rakétavédelmi rendszer segítségével nagyon korlátozott területet lehetett lefedni az ICBM támadásoktól, maga a komplexum pedig nagyon komoly beruházásokat igényelt. Ezenkívül a hamis célok kiválasztásának problémája megoldatlan maradt, és 1963 -ban az elért biztató eredmények ellenére a program végül lezárult.
A Nike-Zeus helyett a semmiből úgy döntöttek, hogy létrehozzák a Sentinel rendszert („Sentinel”) rakétavédelmi rendszerrel a nagy hatótávolságú légköri elfogáshoz és a rövid hatótávolságú atmoszférikus elfogáshoz. Feltételezték, hogy az elfogó rakéták nem a városokat, hanem az amerikai Minuteman ICBM -ek helyzeti területeit védik a lefegyverző szovjet nukleáris csapástól. De a LIM-49A "Spartan" légköri elfogóeszközök kísérleteit át kellett helyezni a Kwajelein csendes-óceáni atolljára. Az új-mexikói teszthelyen csak a Sprint közel-közeli rakétáit tesztelték.
Felkészülés a Sprint légköri rakéták silókba történő betöltésére
Ennek oka az volt, hogy a White Sands teszthely földrajzi elhelyezkedése nem biztosított optimális feltételeket a nagy hatótávolságú rakétavédelmi rendszerek teszteléséhez. Új -Mexikóban a teszthely nagy területe ellenére lehetetlen volt pontosan szimulálni a légkörbe kerülő ICBM robbanófejek pályáját, amelyeket az Egyesült Államok kontinentális részének indítóhelyeiről indítottak, amikor elfogórakéták elfogták őket. Emellett a kiszámíthatatlan pálya mentén nagy magasságból hulló törmelék veszélyt jelenthet a környéken élő lakosságra.
Egy meglehetősen kompakt, 8 méter hosszú, 2 méter hosszú "Sprint" áramvonalas kúp alakú volt, és az első szakasz nagyon erős motorjának köszönhetően, a repülés első 5 másodpercében 3,5 tonna tömeggel, felgyorsult 10M. A rakéta kilövését a silóból "habarcs kilövés" segítségével hajtották végre. Ebben az esetben a túlterhelés körülbelül 100 g volt. Annak érdekében, hogy megvédje a rakétát a túlmelegedéstől, bőrét párologtató ablatív anyagréteg borította. A rakéta irányítása a cél felé rádióparancsok segítségével történt. A kilövés hatótávolsága 30-40 km volt.
A Sprint rakétaelhárító teszt indítása
A teszteket sikeresen teljesítő "Spartan" és "Sprint" elfogórakéták sorsa irigylésre méltónak bizonyult. Annak ellenére, hogy hivatalosan elfogadták és harci szolgálatba helyezték, életkoruk rövid életű volt. Miután az Egyesült Államok és a Szovjetunió 1972 májusában aláírta a "Szerződést a ballisztikus rakétarendszerek korlátozásáról", 1976-ban az ABM-elemeket először megmozgatták, majd eltávolították a forgalomból.
A Sprint elfogó a globális rakétavédelmi rendszer utolsó elfogója Új -Mexikóban. Ezt követően SAM-eket, rakétaelhárító rakétákat, többszörös rakétarendszereket és rövid hatótávolságú ballisztikus rakétákat teszteltek a White Sands teszthelyen. Itt tesztelték a MIM-104 "Patriot" -t és az új ERINT rakétaelhárító rakétát, amelyben egy inerciális irányítórendszerrel együtt aktív milliméteres hullámkeresőt használnak.
Az OTR elfogása az ERINT rakétaelhárító által a tesztek során
Amerikai stratégák nézetei szerint a Patriot PAC-3 légvédelmi rakétarendszerbe tartozó ERINT rakétaelhárító rakétáknak be kell fejezniük a rakétavédelmi rakétarendszerek rakétavédelmi rakétarendszereit és az OTR rakétákat, amelyeket más módon hagytak ki. Ehhez viszonylag rövid kilövési távolság - 25 km és felső határ - 20 km. Az ERINT kis méretei - 5010 mm hosszú és 254 mm átmérőjű - lehetővé teszik négy rakétaelhárítás elhelyezését egy szabványos szállító- és indítótartályban. A kinetikus robbanófejű elfogók lőszerében való jelenléte jelentősen növelheti a Patriot PAC-3 légvédelmi rendszer képességeit. Ez azonban nem teszi a Patriot-t hatékony rakétaelhárító rendszerré, hanem csak növeli a ballisztikus célpontok elfogásának képességét a közeli zónában.
A Patriot légvédelmi rendszer rakétaelhárító képességeinek javításával egy időben, még mielőtt az Egyesült Államok kilépett az ABM-szerződésből, a White Sands megkezdte a THAAD rakétaelhárító rendszer elemeinek tesztelését (Terminal High Altitude Area Defense). ).
A kezdeti szakaszban a THAAD rakétaelhárítást egy inerciális rádióvezérlő rendszer vezérli, az utolsó szakaszban a célpontot egy lehűtött IR-kereső fogja el. Más amerikai elfogórakétákhoz hasonlóan elfogadják azt a koncepciót, hogy a célpontot közvetlen kinetikus csapással megsemmisítik. A 6,17 m hosszú THAAD rakétaelhárító rakéta súlya 900 kg. Az egyfokozatú motor 2,8 km / s sebességre gyorsítja fel. A fő tesztekre azonban titoktartási és biztonsági okokból a Barking Sands Pacific Missile Range -en került sor.
Az új-mexikói sivatag felett a Lockheed Martin tesztelte a Patriot PAC-3 légvédelmi rendszer légvédelmi rakétáinak legújabb módosításait a QF-4 Phantom II rádióvezérelt célpontokon. Ugyanakkor a tiszteletreméltó kora ellenére a „fantomok” nem voltak könnyű célpontok. A BAE Systems által kifejlesztett automatikus fenyegetés -felismerő rendszernek köszönhetően, amely optoelektronikai és radarérzékelőkkel ellátott berendezéseket tartalmaz, a közeledő rakéta- vagy radársugárzás észlelésekor automatikusan kiválasztja az optimális ellenintézkedéseket a repülőgép fedélzetén rendelkezésre álló lehetőségek közül, és kidolgoz egy kijátszási manővert az anti -repülőgép vagy repülőgép rakéta. A BAE Systems Common Missile rendszernek köszönhetően a rádióvezérelt célpontoknak a rakéták 10-20% -ában sikerült elkerülniük a radarirányító rendszerrel rendelkező rakétákat, míg az AIM-9X Sidewinderből 25-30% -ban a hőcsapdákat. esetek.
A MEADS légvédelmi rendszer tesztjei a White Sands teszthelyen
2013-ban az amerikai-európai MEADS (Medium Extended Air Defense System) légvédelmi rendszer tesztjeire sor került a teszthelyen, amelyek során szinte egyszerre pusztították el a QF-4 és az OTR Lance, amelyek különböző irányokból szuperszonikus sebességgel repültek.
Ezen a területen rendszeresen tartanak és tartanak nagy gyakorlatokat a szárazföldi egységek, a légierő és a haditengerészeti repülés területén. Itt a rakéta-tüzérségi és repülőgép-fegyverek mintáinak tesztelése mellett teszteket végeznek az űrhajók rakéta-üzemanyagának és sugárhajtóműveinek alkatrészein. 2009 -ben az Orion Abort Test Booster (ATB) mentőrendszer első tesztje, amelyet az Orbital ATK Corporation az USA légierőjével és a NASA -val kötött szerződés alapján hozott létre, egy speciálisan felépített állványon történt. Az ATB -rendszernek biztosítania kell az űrhajósok kilövését a légkörbe vészhelyzetek esetén, ha az ember által vezetett űrhajókat elindítják.
1976 -ban a NASA kiválasztott egy helyet Alamogordótól 50 km -re nyugatra, hogy tesztelje az űrsikló analógjait a légkörben. Ezekre a tesztekre volt szükség a személyzet kiképzéséhez, a berendezések teszteléséhez és a siklók leszállási eljárásához.
A Columbia űrsikló leszállt Új -Mexikóban
1979 -ben a Northrup Strip nevű helyen, a lerakó szomszédságában, egy kiszáradt sós tó felszínén, két egymást metsző, 4572 és 3048 méter hosszú leszállópályát építettek. A legénységi űrrepülőgép -járatok kezdete óta ez a leszállóhely, a White Sands Space Harbor (WSSH) néven is ismert, az Edwards AFB rossz időjárási körülményeinek tartalékává vált. Az űrsikló program teljes történetében az újrahasználható Columbia űrszonda 1982. március 30 -án szállt le itt az egyetlen alkalommal az Edwards légitámaszpont közelében eső eső miatt.
Jelenleg a Northrup Strip területén lévő kifutópályát használják a Mars program keretében fejlesztett leszálló járművek tesztelésére. Jól jön a több tíz négyzetkilométeres területű kiszáradt tó ideálisan sík felülete és a kívülállók hiánya a védett területen.
Felszállás DC-XA
Az 1993. augusztustól 1996. júliusig tartó időszakban itt végezték a DC-X és DC-XA függőlegesen felszálló és leszálló járművek tesztelését. a Delta Clipper program keretében fejlesztették ki. Ezeknek a folyékony hidrogénnel és oxigénnel működő motorokkal ellátott prototípusoknak soha nem volt célja nagy sebesség és magasság elérése, hanem egyfajta tesztpadként és a technológia bemutatójaként szolgáltak.
A teszthely nyugati részén, az Észak -Oskura hegység tetején található a Légierő Kutatólaboratórium. A múltban egy rendkívül biztonságos nyomkövető központot kapott a lőtérről indított ballisztikus rakéták számára. A központ földalatti helyiségeit több méter mélyen a sziklákba temetik, és 1, 2 méter vastag vasbetonréteg védi őket. 1997 -ben az amerikai hadsereg átadta ezt a létesítményt a légierőnek.
A Google Earth műholdképe: Légierő laboratóriuma Észak -Oskura csúcsán
A berendezés költségeit leszámítva az amerikai légierő több mint egymillió dollárt fektetett a létesítmény helyreállításába és rendezésébe. A gerinc tetején, ahol minden irányból jó kilátás nyílik, és a levegő porosodási szintje ezen a területen minimális, erős távcsöveket, radarokat, optoelektronikai eszközöket és lézereket telepítenek. A számítógép által vezérelt érzékelőrendszer lézerfegyverek tesztelésével kapcsolatos információkat gyűjt és értékel. Ennek a létesítménynek a tevékenységével kapcsolatban nincs sok részlet. Ismeretes, hogy nemrégiben 1 méteres fényvisszaverővel ellátott távcsövet működtettek itt. A teleszkóp mozgatható alapra van szerelve, amely lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel kövesse a mozgó tárgyakat. A műholdfelvételek alapján látható, hogy az objektum 2010 után kapta meg a jelenlegi kitöltött formáját. Amerikai forrásokban közzétett adatok szerint az Észak-Oskura laboratóriuma minden évben 4-5 kísérletben vesz részt, ahol lézerek célpontjaként rakétákat vagy rádióvezérelt célrepülőgépeket használnak.
Az űrszonda irányító központja a White Sands teszthelyen található, La Cruzes város közelében, a San Andres -hegy lábánál. Kezdetben adatfogadási és -továbbítási pont volt, amely idővel teljes értékű vezérlőközponttá nőtte ki magát.
A NASA által bérelt lakott területet eredetileg sugárhajtóművek tesztelésére szánták. 1963 -ban, nem messze a White Sands tesztlétesítménytől, több tesztpaddal és zárt erődített bunkerrel, ahol még folynak a kutatások az űrrepülések biztonságának biztosítása érdekében, egy komplexum az adatok fogadására, feldolgozására és az űrhajók vezérlésére. a White Sands Complex épült. Ez a hely földrajzi elhelyezkedése és időjárási viszonyai alapján nagyon alkalmas nagy parabolikus antennákkal rendelkező megfigyelőállomások elhelyezésére. A katonai műholdak mellett innen működnek és tartják fenn a kapcsolatot az ISS -sel és a Hubble keringő távcsővel.
A rakétakör egy része nyitva áll a civilek előtt. A kirándulócsoportok számára hozzáférhető részben található a White Sands Rocket Range Park-Museum, amely több mint 60 mintát tartalmaz rakétákból, repülőgépekből és tüzérségi rendszerekből, amelyeket egykor a tesztelés során használtak.
A múzeumban megismerkedhet az amerikai nukleáris programmal, információkat kaphat az első űrrepülésekről és a különböző típusú rakéták fejlődéséről. Számos minta egyedi, egyetlen példányban megőrizve. Ugyanakkor a park-múzeum gyűjteményének folyamatos feltöltése zajlik a szolgálati vagy kísérleti prototípusokból eltávolított rakéták, fegyverek és repülőgépek rovására, amelyek tesztelése a teszthelyen befejeződött. A kiállítás nagy része szabadtéri, amelyet Új-Mexikó száraz éghajlata segít.
