A 60-as évek közepe óta a bejelentett semlegesség ellenére a svéd légvédelmi rendszer valójában integrálódott az európai NATO légvédelmi rendszerbe. Svédországban még a NATO-nál korábban megkezdődött az aktív légvédelmi eszközök STRIL-60 automatizált vezérlőrendszerének létrehozása. Ezt megelőzően Svédországban működött a STRIL-50 rendszer, amely helyhez kötött radarokat, vizuális megfigyelő állomásokat egyesített a parton és számos operatív központot vezetékes kommunikációs vonalakat és rádióállomásokat használva, amelyekben a szükséges információk gyűjtése, feldolgozása, megjelenítése és azonnali benyújtása légvédelmi küldetések megoldása. A Stril-50 rendszer másolta a brit légvédelmi rendszert, az ország teljes területe 11 szektorra volt felosztva.
A "Stril-60" számítógépes rendszert a katonai osztály fejlesztette ki a brit Marconi Electronic Systems társasággal együttműködve, amely nemcsak az elfogó vadászgépek, hanem a légvédelmi tüzérségi lövegek, a légvédelmi rakétarendszerek és a légvédelem irányítását is biztosította a flotta rendszereit. A rendszer különálló elemeit 1962 -ben kezdték üzembe helyezni. 1964 -ben befejeződött az automatizált vezérlőrendszer (ACS) kulcsfontosságú részének - a radarinformációk feldolgozására és megjelenítésére szolgáló Digitrak berendezéskomplexum - fejlesztése. A svéd SRT társaság által kifejlesztett "Digitrak" információs kijelző komplexumnak akkoriban számos jellemzője nem volt analógja az európai NATO -országokban. Fő elemei a következők voltak: "érzékelő" számítógép, a levegő helyzetének mutatói, egy azimut -leolvasó egység, szimbólumgenerátor és más adatfeldolgozó központokkal való kommunikáció eszközei. Több számítógép (akár 16 db) párhuzamos működése biztosított volt, ami a belső számítógépes hálózat létrehozásának köszönhetően lehetséges volt, ez nagy eredmény volt a 60-as évek közepén. Egy számítógép "érzékelő" képes feldolgozni 200 légi célpont automatikus követésének eredményeit. Abban az időben a Digitrak komplexum jellemzői több mint elegendőek voltak több száz légi célpont paramétereinek azonosításához és feldolgozásához. A hatvanas években a svéd hadsereg úgy vélte, hogy a szovjet Tu-16 bombázók jelentik a legfőbb veszélyt az ország területére.
STRIL-60 rendszer radar információs kijelző konzolok
A szilárdtestalapú elektronikus modulok alapján létrehozott Digitrak-komplexum berendezései lehetővé tették a követelményeknek megfelelően, hogy olyan komplex rendszereket hozzanak létre, amelyek a következő funkciókat tudják ellátni:
- a nyers radaradatok megjelenítése;
- szimbólumok létrehozása és megjelenítése;
- a célpálya és repülési sebesség meghatározása;
- radaradatok feldolgozása;
- a célok automatikus nyomon követése;
- a magasságra vonatkozó adatok feldolgozásának biztosítása;
- adatok megjelenítése különböző indikátor eszközökön;
- kapcsolódni más számítógépekkel.
A Stril-60 rendszer kiinduló adatként a földi, hajó- és radarállomások hálózatából származó információkat használta fel. A Digitrak berendezés kapcsolódott a legtöbb radarhoz, amely akkor Svédországban létezett. A radarinformációkat speciálisan lefektetett védett kábelvonalakon, valamint nagyfrekvenciás rádiócsatornákon keresztül kapták. A tervek szerint vizuális megfigyelési állomásokról is lehetett adatokat szerezni. A Stril-60 rendszer megalkotásában alkalmazott technikai megoldások lehetővé tették, hogy a 90-es évek elejéig kellően hatékony maradjon a hardver és a számítástechnikai eszközök időszakos korszerűsítésével.
Az 50-70-es években a légcélok észlelésének fő távolsági eszközei a 80 méteres hatótávolságú radar részeként (PS-08 svéd jelöléssel) négy álló radaroszlop és a Deca HF-200 rádiómagasságmérők voltak. az ország. A radar berendezéseket az Egyesült Királyságból szerezték be.
80 -as típusú radar
A PS-08 radar mellett francia és olasz fejlesztőkkel együtt a PS-65 UHF radart Svédországban gyártják a 60-as évek eleje óta. Összesen a 90 -es évek elejéig 9 radaroszlop működött. 1966 óta megkezdődött a centiméteres tartomány PS-15 radarának üzembe helyezése. Ez az állomás a brit ARGUS 2000 radar engedélyezett változata volt. A radarantennát egy 100 méteres árbocra szerelték fel, amely lehetővé tette az alacsonyan repülő célpontok észlelését akár 45 km távolságban is.
Radar PS-66
A 70-es évek elején a Thomson-CSF által gyártott PS-66 álló VHF radarokat integrálták a Stril-60-ba. Összesen 5 ilyen állomás épült Svédországban, ezek 2003 -ig működtek.
A vadászrepülőgépek irányításakor a Stril-60 automatizált rendszer nem csak a célterületre hozta az elfogót, ahol saját radarját kereste, hanem adatokat küldött a támadás irányáról, a navigációs paraméterekről, a magasságról, a sebességről és az irányról célt, és kiszámította az optimális távolságú rakétaindítást is. A Stril-60 rendszer üzembe helyezése után a feldolgozás magas automatizálásának és a nagy sebességű adatátvitelnek köszönhetően a légvédelmi ágazatok számát 11-ről 7-re csökkentették.
A NATO "Age" légvédelmi rendszerének 1974-es üzembe helyezése után információcsere-csatornákat szerveztek a svéd "Stril-60" rendszerrel. A svédek viszont adatokat kaptak a Dániában, Norvégiában és Németországban található helyhez kötött radarállomásokról. A kilencvenes években a Stril-60-at felváltotta a Stril-90, amely egy modern harci vezérlőrendszer, amelyet AWACS repülőgépekkel és JAS-39 Gripen vadászgépekkel integráltak. A svéd légvédelmi rendszer irányítóközpontja Uppsala repülőterén található, Stockholmtól 70 km -re északra.
A háború utáni első évtizedben a svéd légvédelmi rendszer földi alkotóeleme a Bofors és az amerikai gyártmányú radarok 105, 75 és 40 mm-es légvédelmi ágyúira támaszkodott. Hamarosan azonban világossá vált, hogy a légvédelmi ágyúk önmagukban, még a radar irányításával sem tudnak hatékonyan védekezni a modern bombázók razziái ellen, és az elfogókat össze lehet kapcsolni a harcban kísérő vadászokkal, vagy blokkolni kell őket a repülőtereken.
A 60-as évek végén Svédország megvásárolta az USA-tól az FBS-43 Redeye MANPADS-t, az RBS 69 és a MIM-23 Hawk közepes hatótávolságú légvédelmi rendszereket. Ugyanakkor a 80 -as években a svéd "Hawks" -ot korszerűsítették a megbízhatóság, a zajállóság és a célütés valószínűségének növelése érdekében.
SAM Bloodhound
1965-ben a Bloodhound nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer 9 elemét vásárolták meg az Egyesült Királyságból. Annak ellenére, hogy otthon az utolsó ilyen típusú komplexumokat 1990 -ben leszerelték, Svédországban 1999 -ig harci szolgálatot teljesítettek.
A légvédelmi rendszerek külföldi vásárlásával egyidejűleg Svédországban is dolgoztak a meglévő fejlesztésén és új modellek létrehozásán. Az 1951-ben jól bevált 40 mm-es 40 mm-es légvédelmi gép 40 mm-es Bofors L60 alapján egy új Bofors L70-es pisztolyt hoztak létre egy erősebb 40 × 364R-es lőszerhez, amelynek lövedéke kissé könnyebb, akár 870 g-ig. a pofa sebességét 1030 m / s -ra lehet növelni. Ezenkívül a légvédelmi ágyú új kocsit, visszacsapó mechanizmust és betöltő rendszert kapott. 1953 novemberében ezt a fegyvert a NATO szabványos légvédelmi ágyújának tekintették, és hamarosan több ezer sorozatban kezdték gyártani. A gyártás évei során ennek a légvédelmi pisztolynak számos változata jött létre, amelyek különböztek az áramellátási sémában és a megfigyelő eszközökben. A legújabb módosítások 330 fordulat / perc tűzgyorsasággal rendelkeztek.
Bofors L70
A Bofors L70 40 mm-es légvédelmi ágyúk továbbra is a svéd hadsereg szolgálatában állnak. A légvédelmi elemek tüzét számítógépes radarvezető rendszer vezérli. A légvédelmi ágyúkhoz 40 mm-es töredezett töltényeket hoztak létre, programozható detonációs ponttal. A Bofors L70 ágyút "fő kaliberként" használják a CV9040 BMP -ben és a CV 9040 AAV SPAAG -ban.
ZSU CV 9040 AAV
A fő külső különbség a ZSU és a BMP között a Thales TRS 2620 keresőradar a torony hátulján. A 90-es évek végén 27 sorozatú CV 9040 AAV légvédelmi ágyúból álló tételt bocsátottak ki, és ez az egyetlen önjáró légvédelmi ágyú, amely a svéd hadsereg szolgálatában áll. Elsősorban helikopteres lövészhajók elleni küzdelemre tervezték.
1967-ben megkezdődött egy új, rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer létrehozása. A légvédelmi komplexummal párhuzamosan egy mobil impulzus-Doppler radart terveztek a PS-70 / R észlelésére és célmegjelölésére, amely 5, 4-5, 9 GHz tartományban működik. Később ez az állomás széles körben PS-70 Zsiráf néven vált ismertté. Jelenleg az állomásnak több módosítása van, mindegyikben közös az összecsukható árboc, amely az antennát a terep redői fölé emeli. A radar antenna 12 méter magasra emelkedik. A PS-70 zsiráf különféle alvázakra szerelhető, beleértve a Tgb-40 összkerékhajtású háromtengelyes teherautót és a Bv-206 lánctalpas hordozót. A radar üzembe helyezésének ideje nem haladja meg az 5 percet. A radar személyzete öt emberből áll, és három célpont nyomon követését végzi kézi üzemmódban, és legfeljebb kilenc tűzoltót szolgál ki.
Radar PS-70 Zsiráf
Az első, 40 km-es észlelési hatótávolságú változatot 20 és 40 mm-es légvédelmi ágyúk tűzvezérlésére, valamint a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek RBS-70 célmegjelölésének kiadására szánták. Ezt követően a PS-701, PS-707, PS-90, Zsiráf 1X, Zsiráf 4A és Zsiráf 8A módosítások következtek. Ma ennek a családnak a svéd radarjai osztályuk legjobbjai közé tartoznak. A radar legújabb verziói háromdimenziósak, és aktív antennasorral rendelkeznek, elektronikus letapogatással (AFAR), és képesek felismerni a 180 km-es távolságban lévő légcélokat.
Az első svéd légvédelmi rendszer az RBS-70 lézerrel irányított rakéta volt, amely 1977-ben lépett szolgálatba. Bár hordozható helyzetben van, a komplexumot kezdettől fogva különböző alvázakra szerelték fel. Az RBS-70 egy rést foglalt el a 40 mm-es L70 légvédelmi ágyúk és a MIM-23 Hawk légvédelmi rendszer között. A SAM RBS-70 a svéd fegyveres erőkben biztosítja a zászlóalj-társaság összeköttetés légvédelmi egységeit. A komplexum össztömege meghaladja a 100 kg -ot, és húzás lenne hordozhatónak nevezni. Az első változat indítási hatótávolsága 5000 méter, az eltalált célpontok magassága 3000 méter volt. Az Rb-70 rakéta kombinált töredezettség-halmozódó robbanófejet használ páncél behatolással a rakéták legújabb verzióiban, akár 200 mm-es páncélacélig. A lézercsatorna és a kombinált robbanófej mentén történő vezetés lehetővé teszi a komplexum használatát a földi és felszíni célpontok lövésére. Kihagyás esetén a légcélpontot kész halálos elemek - wolframgolyók - érik.
SAM RBS-70
Az RBS-70 légvédelmi rendszer a következőket tartalmazza:
- 2 rakéta TPK -ban (össztömeg 48 kg);
- vezető egység (súlya 35 kg), egy optikai látószögből és egy lézersugarat képező eszközből áll;
- "barát vagy ellenség" azonosító berendezés (súly 11 kg), - tápegység és állvány (súly 24 kg).
A többi modern MANPADS-hez képest az RBS-70 nyer lövési tartományban, különösen ütközési pályán. A komplexum fő hátránya a nagy tömege (a kilövő és két rakéta a TPK -ban körülbelül 120 kg). A komplexumot nagy távolságokra mozgatni nehéz, és járműveket kell használnia, vagy különböző alvázakra kell felszerelnie. Nem alkalmazható a vállról, nem hordható és nem alkalmazható egyedül a területen. A rakétavédelmi rendszer irányításának parancsnoki módszere megköveteli, hogy az RBS-70 kezelője jól képzett és mentálisan ellenálló legyen. A célkövetés 10-15 másodpercet vesz igénybe. A kezelőnek gyorsan fel kell mérnie a hatótávolságot a célig, annak sebességét, irányát és magasságát ahhoz, hogy döntést hozzon a rakéta indításáról. Ugyanakkor a rakétavédelmi rendszer nem érzékeny a TPA -val ellátott MANPADS számára szervezett interferenciára. De ugyanakkor bizonyos korlátozások merülhetnek fel, amikor a légkör átlátszósága romlik, ami akadályozza a lézersugárzás áthaladását.
A gyártás évei alatt több mint 1500 légvédelmi rendszert gyártottak, amelyeknek mintegy 70% -a exportszállításra szólt. A gyártó Saab Bofors Dynamics szerint a kiképzőrakéták teljes száma meghaladta a 2000 -et. Ugyanakkor a kiképzési célok mintegy 90% -át eltalálták. Ez meglehetősen magas szám, de meg kell érteni, hogy a kilövéseket általában ideális meteorológiai körülmények között, előkészített helyzetből, alacsony sebességű, nem manőverező pilóta nélküli célpontok vagy lebegő helikoptereket szimuláló léggömbök segítségével hajtották végre. A lőtéren történő lövöldözés során a légvédelmi rakétarendszer -kezelő élete nincs veszélyben, ami előre meghatározza a normális érzelmi és pszichológiai állapotot. Amint az a hadviselés tapasztalataiból ismert, stresszes helyzetben a kihagyások száma sokszorosára nő.
Az RBS-70 légvédelmi rendszer fejlesztését a megbízhatóság, a vereség valószínűsége, a robbanófej ereje, a hatótávolság és a magasság elérése érdekében növelték. Az Rb-70 SAM első továbbfejlesztett verziói a 90-es évek elején jelentek meg. A valószínűsége, hogy Rb-70 Mk2 rakétával szubszonikus célokat üt el, ütközési pályán 0,7-0,9, felzárkózó pályán 0,4-0,5. A 2000-es évek elején új Bolide SAM-ot hoztak létre az Rb-70 Mk0, Mk1 és Mk2 rakéták alapján. A sugárhajtómű új összetételének köszönhetően a Bolide rakétavédelmi rendszer maximális repülési sebessége eléri a 680 m / s -ot. A maximális kilövési távolság 8000 méter, a tengerszint feletti magasság 5000 méter. 2011 -ben a Saab Bofors Dynamics bejelentette, hogy megkezdte a légvédelmi rendszer új változatának - az RBS 70 NG - szállítását a svéd fegyveres erőknek. A továbbfejlesztett változat továbbfejlesztett cél- és látórendszert kapott, amely képes észlelni a célpontokat éjszaka, és a hajtogatás és a telepítés ideje is csökkent.
Az RBS-70 légvédelmi rakétarendszer alapján fejlesztették ki az RBS-90 mobil légvédelmi rendszert a BV 206s csuklós kétéltű lánctalpas hordozó alvázán. Az RBS-90 legénysége-négy ember: a sofőr, a parancsnok (a radarkezelőt is megkettőzi), a rakétavezető és a PS-91-es radarkezelő. A harci jármű felszerelése magában foglalja: áramfejlesztőt, kommunikációs berendezéseket, PS-91 érzékelő radart, televíziós és hőképi berendezéseket a célkövetéshez, távoli kilövőket és rakétákat a TPK-ban. A harci pozícióban a célpont koordinátáira vonatkozó adatokat kábelen keresztül továbbítják egy párosított távirányítású indítóhoz, amelyet egy állványra helyeznek. Itt található a rakéta lézersugár mentén történő vezetésére szolgáló berendezés is. Pozícióváltáskor a PU összehajtható és a traktor belsejébe kerül. A komplex telepítési ideje körülbelül 8 perc.
Twin PU SAM RBS-90
A harci járműre telepített, PS-91 célpont észlelésére szolgáló három koordinátás impulzus-Doppler radar 10 km-ig lebegő helikopterek, 20 km-es repülőgépek észlelési tartományával rendelkezik. A PS-91 állomás 8 cél egyidejű automatikus követését biztosítja, és beépített barát-ellenség azonosító rendszerrel rendelkezik.
Az UR Rb-70 elemeiből új, rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert hoztak létre, az RBS-23 BAMSE-t. Ennek a komplexumnak a fejlesztését a 90 -es évek eleje óta végzik. A program célja az volt, hogy egy olyan komplexumot hozzon létre, amelynek elfogási zónája közel van a közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerhez, miközben jelentősen csökkenti a komplexum összköltségét. Úgy tervezték, hogy légi célokat érjen el akár 15 km -es hatótávolságon belül, több tíz és 15 000 méter közötti magasságban.
Radar Zsiráf AMB-3D
A légvédelmi komplexum egy akkumulátor-vezérlőközpontból, három koordinátás célérzékelő radarból és három vontatott MCLV (Missile Control and Launch Vehicles) rakétából áll, amelyek BAMSE vagy RBS-70 légvédelmi rakétával felszerelhetők. az ügyfél választása. A SAM BAMSE majdnem kétszerese az indítási tartománynak. Felmérés három koordináta monopulzus típusú Giraffe AMB-3D radarral, fázisú antennarendszerrel, akár 100 km távolságra lévő célpontok észlelésére. A radarantenna egy árboc -eszköz segítségével akár 12 m magasságig terjed, ami lehetővé teszi az akkumulátor vezérlőközpontjának menedékben és a terep ráncaiban történő elhelyezését.
A vontatott MCLV hordozórakéta önállóan képes harci műveleteket végezni, ami növeli a komplexum túlélését. A telepítés telepítési ideje körülbelül 10 perc, az újratöltési idő 3 perc. Az árbockészülék, amely akár 8 méter magasságig is felemelkedhet, tartalmaz: irányító radar antennát, hőkamerát és a barát-ellenség azonosító rendszer lekérdezőjét. A rakéta irányítása a cél felé rádióparancsokkal történik. A hordozórakétában 6 rakéta van használatra kész.
Adatai szerint az RBS-23 BAMSE komplexum tipikus katonai légvédelmi rendszer. Ugyanakkor koncepcióját tekintve közelebb áll a létesítmény légvédelmi komplexumaihoz. A komplexitás és a költségvetési korlátozások céljával kapcsolatos bizonytalanság azt eredményezte, hogy jelentős mennyiségben az RBS-23 BAMSE légvédelmi rendszert soha nem építették ki.
Jelenleg a svéd hadsereg katonai légvédelmi igényeit teljes mértékben kielégíti az RBS-70 és az RBS-90 zóna közeli légvédelmi rendszerek. Ezenkívül a 80-as és 90-es években több száz RBS-70 légvédelmi rendszert telepítettek az Lvrbv 701 és MT-LB alvázra. Az MT-LB alapú telepítést Lvrbpbv 4016 jelzéssel 2012-ig használták. Ezután 300 autót adtak el Finnországba. Könnyen páncélozott lánctalpas traktorok érkeztek Svédországba a Német Szövetségi Köztársaságból, amelynek hatóságai a 90 -es években aktívan értékesítették az NDK hadsereg hagyatékát.
Az elmúlt évtizedben Svédország egyre inkább a NATO felé sodródott. Az országban nem csillapodik a hisztéria az "orosz" tengeralattjárókkal és repülőgépeink nemzetközi légtérben történő repüléseivel kapcsolatban. Mindez állítólag veszélyezteti Svédország biztonságát, ezért új légvédelmi rendszerek vásárlása létfontosságú.
2013 márciusában a Svéd Fegyveres Erők Anyagi Támogatási Ügynöksége bejelentette, hogy 41,9 millió dollár értékű szerződést írt alá a német Diehl Defense vállalattal az új IRIS-T SLS rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek szállítására. A szállított komplexumok számát titokban tartják, és a szállításokat 2016 -ban kell elvégezni.
A SAM IRIS-T SLS-t a svéd fegyveres erők követelményeinek megfelelően tervezték. A komplexum tartalmaz egy függőleges indítórakétát, egy célmegjelölési rendszert és egy tűzvédelmi rendszert. Az IRIS-T légiharci rakétákat a légvédelmi rakétarendszerben való használatra tervezték. A pálya utolsó szakaszában lévő függőlegesen indított rakétát infravörös irányítófej (IR -kereső) irányítja. A kezdeti szakaszban a pálya korrekcióját a Giraffe AMB körkörös radar parancsai segítségével hajtják végre. Ez az állomás lehetővé teszi a több mint 100 kilométeres és 20 kilométeres tengerszint feletti magasságú célpontok észlelését, ugyanakkor akár 150 célpont követését. Az IRIS-T SLS légvédelmi rendszer légi célpontjainak megsemmisítési tartománya 20 000 méter.
Az amerikai fegyveres erők európai parancsnoka szerint a svédországi Fredrik Ben Hodges biztonságát fenyegető esetben megkaphatja azokat a fegyvereket, amelyek jelenleg hiányoznak légterének védelméhez. Ebben az esetben a MIM-104 Patriot nagy hatótávolságú légvédelmi rendszert gondolták. A 2016 júniusában bejelentett Defense News szerint Svédország és Franciaország tárgyal az Aster-30 légvédelmi rendszerek megvásárlásáról. Erről egy magas rangú francia tisztviselő számolt be a katonai kiadványnak a párizsi fegyverek és katonai felszerelések Eurosatory kiállításán. Az Aster -30 rakétaindító hatótávolsága eléri a 120 km -t, magassága - 20 km. A légi célpontok mellett a komplexum képes a hadműveleti-taktikai ballisztikus rakéták elleni küzdelemre.
Svédország egy NASAMS légvédelmi rakétarendszert is fontolgat. Ezt Kurre Lone, a norvég Kongsberg Gruppen konszern alelnöke jelentette be, amely az amerikai Raytheon céggel közösen fejlesztette ki ezt a légvédelmi rendszert. Nyilvánvalóan nem a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek egy vagy két elemének beszerzéséről beszélünk, hanem egy központosított többszintű rendszer létrehozásáról, amely a legújabb automatizált vezérlőrendszereken, radarokon és AWACS repülőgépeken alapul, a vadászrepülőgépek mellett kis, közepes és nagy légvédelmi rendszereket is tartalmaz.
