Az indiai vezetés nagy figyelmet fordít a haditengerészeti erők fejlesztésére. Az áttekintés harmadik részében az indiai haditengerészetről lesz szó. Szervezetileg az indiai haditengerészet magában foglalja a haditengerészetet, a haditengerészeti repülést, a különleges erők egységeit és hadosztályait, valamint a tengerészgyalogosokat. Az indiai haditengerészet két flottára oszlik: a nyugati és a keleti. 2015 közepe táján körülbelül 55 ezer ember szolgált a haditengerészetben, köztük 5 ezer - haditengerészeti repülés, 1,2 ezer - tengerészgyalogos, 295 hajó és 251 repülőgép volt.
A flotta fő feladata békeidőben a tengeri határok sérthetetlenségének biztosítása. A háború idején-kétéltű műveletek végrehajtása az ellenség partvidékén, az ellenséges part menti célok legyőzése, valamint tengeralattjáró- és kétéltűvédelem az ország haditengerészeti támaszpontjain és kikötőiben. India arra is használja haditengerészetét, hogy közös gyakorlatokkal, hadihajó-látogatásokkal, kalózkodásellenes és humanitárius küldetésekkel, köztük katasztrófa-elhárítással növelje befolyását a tengerentúlon. Az elmúlt években az indiai haditengerészet rohamosan modernizálódott, modern projektek harci hajóit állítják üzembe a legújabb fegyverekkel. A hangsúly a teljes körű óceánjáró flotta fejlesztésén és az Indiai-óceán helyzetének megerősítésén van. E tervek megvalósításához külföldön vásárolnak berendezéseket, és saját hajógyárainkban építenek hajókat és hajókat.
A Google Earth műholdképe: hajógyárak Goában
A múltban az indiai haditengerészet fontos szerepet játszott az 1965-ös és 1971-es indo-pakisztáni háború idején. 1971 -ben a pakisztáni partok hatékony tengeri blokádja lehetetlenné tette a pakisztáni csapatok és ellátmányok Kelet -Pakisztánba történő szállítását, ami nagyrészt biztosította a győzelmet a szárazföldi hadműveletekben. A jövőben az indiai haditengerészet többször elrettentő szerepet játszott a térségben. Így 1986 -ban az indiai hadihajók és haditengerészeti kommandósok megakadályozták a katonai puccskísérletet a Seychelle -szigeteken. 1988 -ban pedig a flotta és a haditengerészeti repülés az ejtőernyősökkel együtt meghiúsította a katonai puccsot a Maldív -szigeteken. 1999 -ben, a pakisztáni határkonfliktus idején, Kasmírban, a Kargil régióban a nyugati és a keleti indiai flottát telepítették az Arab -tenger északi részén. Megvédték India tengeri útvonalait a pakisztáni támadástól, és megakadályozták az esetleges indiai indiai haditengerészeti blokád kísérleteit is. Ugyanakkor a haditengerészet kommandósai aktívan részt vettek a Himalája elleni harcokban. 2001-2002-ben a következő indo-pakisztáni összecsapás során több mint egy tucat hadihajót vetettek be az Arab-tenger északi részén. 2001 -ben az indiai haditengerészet biztonságot nyújtott a Malacca -szorosban, hogy felszabadítsa az amerikai haditengerészet erőforrásait az Enduring Freedom hadművelethez. 2008 óta az indiai haditengerészet hadihajói kalózellenes járőrözést folytatnak az Adeni-öbölben és a Seychelle-szigetek környékén.
Google Earth műholdkép: Mumbai Haditengerészeti Bázis
A fő haditengerészeti bázisok Vishakhapatnamban, Mumbaiban, Kochiban, Kadambában és Csennaiban találhatók. Indiának húsz nagy kikötője van, ahol minden típusú hadihajót meg lehet javítani és alapozni. Az indiai haditengerészet hajói kikötési joggal rendelkeznek Omán és Vietnam kikötőiben. A haditengerészet radarokkal és rádiójel -elfogó berendezésekkel felszerelt felderítő központot üzemeltet Madagaszkáron. Emellett egy logisztikai központ épül Madagaszkár szigetén. A tervek szerint további 32 radarállomást építenek a Seychelle -szigeteken, Mauritiuson, Maldív -szigeteken és Srí Lankán.
Jelenleg az indiai flottának hivatalosan két repülőgép -hordozója van. A Centor osztályú Viraat repülőgép-hordozót 1953-ban indították az Egyesült Királyságban, és a Királyi Haditengerészetnél szolgált Hermes néven. 1986 -ban, a korszerűsítés után a hajót áthelyezték az indiai haditengerészethez, ahol 1987. május 12 -én "Viraat" néven szolgálatba állt.
A Google Earth műholdképe: a "Viraat" repülőgép -hordozó a mumbai haditengerészeti bázis parkolójában
Kezdetben a légi csoport 30 Sea Harrier repülőgépből állt, 2011-re a VTOL repülőgépek száma meghibásodásuk miatt 10-re csökkent, a repülőgép-hordozó helikoptereket is alapított HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 darab. Jelenleg a "Viraat" már nem képvisel különösebb harci értéket, maga a hajó lepusztult, és a légcsoport összetétele a minimumra csökkent. De ennek ellenére a műholdképekből ítélve a kitüntetett veterán 2015 -ben többször ment a tengerre, talán a hajót a leszerelés előestéjén új repülőgép -hordozók személyzetének kiképzésére használják.
A Google Earth műholdképe: a "Vikrant" repülőgép -hordozó a mumbai haditengerészeti bázis parkolójában
Egy másik brit gyártmányú repülőgép-hordozó, Hermes, akit Vikrantnak neveztek az indiai haditengerészetben, 1961 és 1997 között volt a flottában. Az 1971-es indo-pakisztáni háború során a repülőgép-hordozó döntő szerepet játszott Kelet-Pakisztán tengeri blokádjának biztosításában. 1997 -ben a repülőgép -hordozót leszerelték és kizárták a flottából, ezt követően haditengerészeti múzeummá alakították, és örökös horgonyzóhelyre helyezték Mumbai kikötőjében. 2014 áprilisában a Vikrantot 9,9 millió dollárért eladták az IB Commercial Pvt Ltd. -nek.
Az indiai haditengerészet rendelkezik a Vikramaditya repülőgép-hordozóval is, amely egy újjáépített Project 1143,4 repülőgép-szállító cirkáló, Admiral Gorshkov. Ezt a hajót Oroszországban vásárolták és modernizálták a kimerült Vikrant repülőgép -hordozó helyett. Korábban a 20 tonnán belüli felszállótömegű repülőgépek indiai repülőgép-hordozókra épülhettek, ez jelentősen korlátozta a hordozóalapú repülőgépek hasznos terhelését és repülési tartományát. Ezenkívül a Sea Harrier szubszonikus VTOL repülőgépek a felszállás során az üzemanyag jelentős részét elégették. Az ilyen típusú repülőgépek csak mérsékelt szubszonikus sebességgel, alacsony és közepes tengerszint feletti magasságban korlátozott légi célokkal tudnak megbirkózni. Vagyis a Sea Harriers nem képes hatékony légvédelem biztosítására egy hajóalakítás modern körülmények között.
A teljes rekonstrukció után a "Vikramaditya" megváltoztatta rendeltetését, a repülőgépet szállító tengeralattjáró-ellenes cirkáló helyett, amely a szovjet, majd az orosz flottában volt, a hajó teljes értékű repülőgép-hordozóvá vált. A hajótest újjáépítése során a vízvonal feletti elemek nagy részét kicserélték. Az erőmű kazánjai változásokon mentek keresztül, minden hajó elleni komplexumot eltávolítottak, a fegyverekből csak légvédelmi önvédelmi rendszerek maradtak. A légiközlekedési csoport hangárja teljes átalakításon esett át. A hajó fedélzetén két lift található, egy ugródeszka, egy háromkábeles légi kikészítő és egy optikai leszállórendszer. A repülőgép-hordozó felvehet repülőgépeket: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
A Google Earth műholdas képe: Vikramaditya repülőgép -hordozó a karwar haditengerészeti bázis parkolójában
A Vikramaditya légi csoportnak 14-16 MiG-29K repülőgépet, 4 MiG-29KUB vagy 16-18 HAL Tejas repülőgépet, legfeljebb 8 Ka-28 vagy HAL Dhruv helikoptert, 1 Ka-31-es radaros járőrhelikoptert kell tartalmaznia. Az orosz, olasz és francia szakemberek részvételével kidolgozott 71 -es projekt alapján a "Vikrant" repülőgép -hordozót építik az indiai hajógyárban Cochin városában. Jellemzőit és a légcsoport összetételét tekintve ez a hajó nagyjából megfelel az Oroszországtól kapott Vikramaditya repülőgép -hordozónak.
A Google Earth műholdképe: a "Vikrant" repülőgép -hordozó építés alatt áll Cochin város hajógyárában
A Vikramadityához képest az épülő Vikranta belső elrendezése racionálisabb. Ez a körülmény annak a ténynek köszönhető, hogy a hajót eredetileg repülőgép-hordozóként hozták létre, nem pedig repülőgép-szállító cirkálót, amely terjedelmes hajó- és tengeralattjáró-fegyverekkel rendelkezik. Így Vikrant valamivel kisebb lett, mint Vikramaditya. Jelenleg a repülőgép -hordozót befejezik és fegyverekkel szerelik fel. A flottába való bevezetése 2018 -ban várható, ezt követően a Viraat repülőgép -hordozó helikopterszázada költözik oda.
Az indiai haditengerészetnek két nukleáris tengeralattjárója van. 2012 januárjában Oroszország bérbe vette a K-152 Nerpa nukleáris tengeralattjárót, a 971I projektet. Ez a hajó, amelyet 1993-ban állítottak le a NEA-ban, Komsomolsk-on-Amur-on, az indiai haditengerészet számára készült. A vízre bocsátásra 2006 közepén került sor, de a hajó befejezése és finomhangolása késett. Indiában a nukleáris tengeralattjárót "csakrának" nevezték el. Korábban a szovjet K-43 nukleáris tengeralattjáró, a 670-es projekt viselte, amely 1988 és 1991 között bérleti feltételek mellett az indiai flotta része volt.
A Google Earth műholdképe: Indiai nukleáris tengeralattjárók a Vishakhapatnam tengeri bázis parkolójában
India saját programját hajtja végre nukleáris tengeralattjáró -flotta létrehozására. 2009 júliusában vízre bocsátották Visakhapatnamban az Arihant nevű, indiai atommeghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjárót. Szerkezetileg az első indiai SSBN a 70 -es és 80 -as évek technológiáin és technikai megoldásain alapul, és sok tekintetben megismétli a 670 -es projekt szovjet nukleáris tengeralattjáróját. Amerikai szakértői becslések szerint az Arihant rosszabb, mint az USA stratégiai rakétahajói, Oroszország, Nagy -Britannia és Franciaország a lopakodási jellemzők tekintetében. Az indiai tengeralattjáró fő fegyverzetének adatai - 12 darab K -15 Sagarika SLBM 700 kilométeres kilövési távolsággal - nem felelnek meg a modern valóságnak. Nyilvánvaló, hogy ezt a hajót főleg kísérleti jelleggel hozták létre, azzal a céllal, hogy megszerezzék a szükséges tudásbázist az India számára alapvetően új technológiák és fegyverek építése, üzemeltetése és tesztelése során. Ezt megerősítik a rakéták nyilvánvalóan alacsony jellemzői. Az első indiai SSBN "fő kaliber", a K-15 Sagarika szilárd hajtóanyagú rakéta az Agni-1 ballisztikus rakéta haditengerészeti változata, amelyet a jövőben az Agni- 3. A második hajó - "Archidaman" - továbbfejlesztett tervezés szerint készül, figyelembe véve az ólomhajó tesztjei során észlelt megjegyzéseket. Az épülő harmadik és negyedik indiai SSBN különböző mértékben készül el. A projekt keretében összesen hat hajó építését tervezik.
A Google Earth műholdképe: 209/1500 típusú indiai dízel-elektromos tengeralattjárók stb. 877EKM a mumbai haditengerészeti bázis parkolójában
Az indiai haditengerészet a nukleáris hajtású tengeralattjárók mellett 14 dízel-elektromos tengeralattjáróval rendelkezik. Négy 209/1500 típusú nyugat-német tengeralattjáró 1986 és 1992 között lépett be a flottába, 1999-2005 között közepes javításon estek át. Az indiai szakértők következtetései szerint a 209/1500 csónakok nagyon alkalmasak a part menti sekély vizű területeken történő műveletekre. Az alacsony zaj és a kis méret nagyon nehezen észleli őket, de számos szakértő szerint elveszítik a "víz alatti párbajokat" az orosz gyártású hajók ellen, a 877EKM projektet. A Project 877EKM tengeralattjáró javításának folyamatában a Club-S hajó elleni rakétákat (3M-54E / E1) is felszerelik. Összesen 1986 és 2000 között India 10 pr.877EKM tengeralattjárót kapott.
2010 -ben megkezdődött a francia nukleáris tengeralattjárók építése a 75 -ös projekt (Scorpene) keretében Mumbaiban. Ezt a döntést egy 3 milliárd dolláros szerződéses pályázat eredménye alapján hozták meg. Az Indiában épített "Scorpena" típusú hajó átment a tengeri próbákon, és ez az első a hat ilyen típusú hajó építésére. A haditengerészetnek évente egy csónakot kell kapnia a következő öt évben.
A Google Earth műholdképe: Scorpena tengeralattjáró a Mazagon dokkhajóépítőknél Mumbaiban
A Scorpen hajók a francia tengeralattjárók építésének legújabb elemei. Megalkotásuk során a legújabb tudományos és technológiai eredményeket valósították meg. A "MESMA" típusú gőzfejlesztő anaerob erőművet (Module D'Energie Sous Marine Autonome) kifejezetten a "Skorpena" tengeralattjáró számára fejlesztették ki. A DCN konszern szerint a MESMA anaerob erőmű kimenő teljesítménye 200 kW. Ez lehetővé teszi a merülési tartomány 3-5-szörös növelését 4-5 csomós sebességgel. A magas fokú automatizálás miatt a "Skorpena" típusú tengeralattjáró legénységének létszáma 31 főre - 6 tisztre és 25 művezetőre és tengerészre - csökkent. A hajó tervezésekor nagy figyelmet fordítottak az alkatrészek és szerelvények megbízhatóságának javítására. Ennek köszönhetően meghosszabbították a nagyjavítási időszakot, és a "Skorpena" akár 240 napot is képes a tengeren tölteni. Számos szakértő szerint az ilyen típusú hajók építésére vonatkozó szerződés megkötésének fő célja India azon vágya volt, hogy hozzáférjenek a modern technológiákhoz új generációs nem nukleáris tengeralattjárók, harci irányítórendszerek és fegyverek építéséhez.
Indiában jelentős figyelmet fordítanak a kétéltű támadási erők fejlesztésére. 2007-ben az USA megszerezte a Trenton LPD-14 helikopter leszálló dokkoló hajót (DVKD) 16 900 tonna vízkiszorítással 49 millió dollárért. Hat Sea King helikopter 39 millió dollárba került. Az indiai haditengerészetben a "Jalashva" nevet kapta. A helikoptereken kívül nyolc LCU típusú leszállóhajó használható leszálláshoz a DVKD -vel.
A Google Earth műholdképe: az indiai haditengerészet partraszálló hajói
Van még 5 Magar osztályú tankkirakodó hajó (TDK) és 5 Sharab osztályú TDK. A Magar projektet a Sir Lancelot brit kétéltű rohamhajó alapján fejlesztették ki, a Sharab projekt pedig lengyel gyártású 773. Az indiai haditengerészet kétéltű rohamhajóit korábban a természeti katasztrófák áldozatainak segítésére és az indiai állampolgárok evakuálására használták.
A haditengerészetnek öt országosan épített Daly osztályú rombolója van (15. projekt). Tervezésük során a szovjet pr. 61ME -t használták prototípusként. Érdemes elmondani, hogy az új hajók meglehetősen erősnek bizonyultak, és megjelenésük nagyon elegáns. Öt "Rajdiput" típusú EM is létezik (61ME projekt). Minden rombolót korszerűsítenek, hogy fokozzák hajó-, tengeralattjáró- és légvédelmi fegyvereiket.
A Google Earth műholdképe: a 61EM projekt indiai hajói a Vishakhapatnam tengeri bázison
A 61ME projekt első három rombolójának pótlására, amelyek több mint 30 éve működnek, három Kolkata típusú rombológépet építenek (Project 15A). 2013 -ban a projekt vezető hajója átkerült a flottába. Ennek a módosításnak a hajói az architektúrától különböznek a kezdeti verziótól, amely figyelembe veszi a radar lopakodását biztosító technológia követelményeit, a BrahMos PJ-10 hajó elleni rakétarendszer és a rakétavédelmi rendszer VPU-ban való elhelyezését. A Barak-2 légvédelmi rendszert használják fő légvédelmi komplexumként, a Barak-1 légvédelmi rendszert pedig az önvédelemhez az utolsó sorban.
A Project 15A rombolók COGAG (kombinált gázturbina és gázturbina) meghajtórendszerrel vannak felszerelve. Fő elemei az M36E gázturbinás motorok, amelyeket az ukrán Zorya-Mashproekt cég fejlesztett ki. Ezenkívül az erőmű négy DT-59 gázturbinás motort tartalmaz. A motorok két hajtótengellyel kölcsönhatásba lépnek két RG-54 sebességváltóval. A hajók két Bergen / GRSE KVM dízelmotorral és négy Wärtsilä WCM-1000 áramfejlesztővel is felszereltek, egyenként 1 MW kapacitással. Egy ilyen meghajtórendszer lehetővé teszi a hajó számára, hogy elérje a maximum 30 csomós sebességet. A 18 csomós gazdasági sebességgel a cirkáló hatótávolság eléri a 8000 tengeri mérföldet.
A Google Earth műholdképe: Kolkata romboló és Godavari osztályú fregattok
Ha az első indiai rombolók prototípusa a Szovjetunió hajója volt, akkor az első nemzeti szinten megépített indiai haditengerészeti fregattokat a brit haditengerészet projektjei alapján építették. A "Henzhiri" osztály első fregattjai a "Linder" osztály brit fregattjainak teljes példányai voltak. A "Godavari" osztály következő három fregattja (16. projekt), miközben megtartja a hasonlóságokat a brit prototípusokkal, sokkal nagyobb hajók. Ennek a sorozatnak a legfejlettebb hajói három Brahmaputra osztályú fregattok (16A projekt).
A Google Earth műholdképe: Talvar-osztályú fregatt
Modernebb három orosz gyártmányú Talvar osztályú fregatt (11356. projekt). A hajók a legfejlettebb fegyvereket hordozzák: a Club-N hajó elleni rakétarendszert, a Shtil-1 / Uragan légvédelmi rakétarendszert és két Kashtan / Kortik légvédelmi rakétarendszert. A "Shivalik" típusú fregattok (17. projekt) a "Talvar" típusú fregattok továbbfejlesztését jelentik. Ez az első lopakodó hajó, amelyet Indiában építettek. A 21. század első felében az ilyen típusú hajóknak kell az indiai flotta alapját képezniük.
2002 -ig nyolc Khukri típusú korvetát építettek (négy - 25. projekt és négy - továbbfejlesztett 25A. Projekt), amelyeket az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelemre terveztek. A vezető hajó 1989 augusztusában lépett szolgálatba. Az első változat-a Project 25-korvetteinek fő fegyvere négy P-20M hajó elleni rakéta (a szovjet P-15M hajó elleni rakétarendszer exportváltozata). 1998-ban az első hajót, a 25A projektet, négy négyszeres 3M-60 hajó elleni rakéta indítóberendezéssel állították üzembe.
A Google Earth műholdas képe: "Khukri" típusú korvettek (25. projekt és 25A. Projekt)
1998 és 2004 között a haditengerészet négy "Kora" típusú korvetet kapott. 16 darab X-35 hajó elleni rakétát szállítanak négy négylövéses kilövőben. A hajó egy Chetak vagy Drukhv helikoptert szállíthat. A korvettek mellett 12 Project 1241RE rakétahajó és négy Project 1241PE járőrhajó áll rendelkezésre.
A Google Earth műholdképe: rakétahajók, 1241RE
A rendelkezésre álló információk szerint a javítások során a rakétahajók egy részét járőrhajókká is átalakították. A haditengerészetnek hat Sukania osztályú járőrhajója van. Három hajót eredetileg Dél -Koreában, hármat pedig indiai hajógyárakban építettek. Ezek meglehetősen nagy hajók, amelyek hossza meghaladja a 120 métert, és a vízkiszorítás 1900 tonna. Az ilyen típusú járőrhajók képesek partjaiktól nagy távolságra működni, hosszú járőrözést végeznek. Nagy méretük ellenére meglehetősen könnyedén vannak felfegyverezve, a fegyverzet egy 40 mm-es "Bofors L60" automata ágyúból és két 12,7 mm-es géppuskából áll. A fedélzeten egy hangár található egy Chetak helikopter számára. Szükség esetén azonban hajó- és légvédelmi rakéták gyorsan telepíthetők a Sukania osztályú járőrhajókra. A tenger közeli övezet ellenőrzését kis járőrhajók végzik: nyolc - az SDB Mk3 / 5 típusú, hét - a "Nicobar" és hét - a "Super Dvora" típusú. A közeljövőben a tervek szerint új óceáni osztályú járőrhajók építését kezdik meg a PSON program keretében (legfeljebb négy egység), összesen 2200-2300 tonna vízkiszorítással.
A Google Earth műholdképe: rögzített nagy teljesítményű radar a keleti parton
Számos nagy teljesítményű radar van felszerelve a parton, rádió-átlátszó kupolákban. A médiában közzétett információk szerint az izraeli EL / M-2084 GREEN PINE radar lehet. Az AFAR-val ellátott alacsony frekvenciájú radar hatótávolsága akár 500 km.
A felszíni és tengeralattjáró flották mellett a haditengerészet magában foglalja a haditengerészeti repüléseket is. A Viraat repülőgép -hordozónak 2016. március 6 -ig Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL repülőgépe volt. Jelenleg az összes indiai "vertikum" leszerelésre kerül az erőforrás kimerülése miatt. Az indiai repülőgép-hordozók fedélzetén a Sea Harriereket orosz MiG-29K / KUB vadászgépekkel kell felváltani (összesen 46 darabot rendeltek el).
A Google Earth műholdképe: a hordozóalapú MiG-29K vadászgépek a Goa haditengerészeti légiközlekedési bázison
Az első INAS 303 "Fekete Párducok" század 2009 -ben kezdte repülni MiG -jeit, és 2013 májusában bejelentették, hogy ez a légi egység "elérte a teljes harckészültséget". A közeljövőben az indiai "Tejas" könnyű vadászgépek szállításai megkezdik a hordozó-alapú repülés légszárnyainak felszerelését.
Oktatási célokra dugattyús HAL HPT-32 Deepak és HAL HJT-16 Kiran repülőgépeket használnak. Ezek pótlására 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) sugárhajtású UBS -t rendeltek az Egyesült Királyságban, amelyből két kiképző századot alakítanak ki.
Az Indiai Haditengerészetben a 2000-es évek közepén elérhető Il-38 tengeralattjáró-ellenes repülőgépeket Oroszországban az Il-38SD (Sea Dragon) szintjére fejlesztették. Összesen 6 repülőgépet szereltek fel újra. 2016 közepén Indiában 5 Il-38SD volt. A "Sea Dragon" keresési és célzási rendszer jelentősen kibővítette az IL-38 képességeit.
A Google Earth műholdképe: IL-38SD a Goa légibázison
A tisztán tengeralattjáró-ellenes küldetések mellett a frissített Il-38SD képes tengeri járőrszolgálatként, elektronikus felderítő repülőgépként, kutató-mentő repülőgépként, sőt felszíni célpontok elleni támadó repülőgépként is küldetéseket végrehajtani. A repülőgép a torpedók és a mélységi töltések mellett immár X-35 hajó elleni rakétákat is szállíthat.
A szovjet időkben India volt az egyetlen ország, ahol Tu-142ME nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes repülőgépeket szállítottak. Nyolc gép leszállítását 1988 -ban hajtották végre. Jelenleg négy repülőgép járőrrepülést hajt végre. Néhány évvel ezelőtt ezeket a gépeket az A -ban nagyjavították és korszerűsítették. G. M. Beriev Taganrogban. A Tu-142ME a jövőben Indiában kapható cirkálórakéták hordozója lehet, amelyek egy interkontinentális hatótávolsággal kombinálva egy teljes értékű indiai nukleáris triád elemévé tehetik őket, de a legfrissebb információk szerint ezek a következő években leszerelésre tervezték.
A Google Earth műholdképe: Tu-142ME és R-8I az Arokonam légibázison
2009-ben tizenkét P-8I bázisú járőrrepülőgépet rendeltek az Egyesült Államokból. Ezeknek a repülőgépeknek belátható időn belül le kell cserélniük a Tu-142ME-t. Az üzlet értéke 2,1 milliárd dollár. Az első autót 2012 végén kapták meg. A Délkelet-Ázsia irányába tartó távolsági járatok során a Tu-142ME és a P-8I közbenső leszállásra használja az Andamán és Nikobár-szigetek szigetén, 1500 km-re található Indiai-tengeri bázis Port Blair repülőterét. India.
A part menti zóna levegőből történő irányításához 25 könnyű kétmotoros Do-228 Maritime Patrol turbopropelleres repülőgépet használnak. Éjjellátó ventrális keresőradarral és Omega navigációs rendszerrel vannak felszerelve. A Do-228 típusú repülőgépeket Indiában licenc alapján gyártják a HAL Transport Aircraft Division kanpuri üzemében.
Az indiai haditengerészet helikopterflottáját a tervek szerint 72 többcélú járművel bővítik, ezek lecserélik az elavult Sea King és Chetak helikoptereket (az SA-316 Alouette III indiai változata). 2013-ban ismertté vált a haditengerészet azon tervei, hogy több mint 120 többcélú hordozó-alapú helikoptert vásárolnak, amelyek összértéke körülbelül 6,5 milliárd dollár. A Lockheed Martin és a Sikorsky amerikai vállalatok felajánlották, hogy Indiában megkezdik az MH-60 Black Hawk helikopterek gyártását. A "Black Hawk" család amerikai helikoptereinek állítólag fel kell váltaniuk a Szovjetunióban vásárolt Ka-28 tengeralattjáró elleni helikoptereket, amelyek nagyrészt már kimerítették erőforrásaikat. Az „Drukhv” indiai helikopterek tengeralattjáró elleni védekezési feladataihoz való alkalmazkodási kísérlet sikertelen volt, és úgy döntöttek, hogy többcélúként használják a haditengerészeti repülésben. Ugyanakkor indiai admirálisok kifejezték érdeklődésüket, hogy több további Ka-31 radar járőrhelikoptert vásárolnak a Vikramaditya és Vikrant repülőgép-hordozók számára.
Általánosságban elmondható, hogy az indiai haditengerészet értékelésekor megfigyelhető, hogy dinamikusan fejlődnek. Az indiai vezetés nem spórol pénzt a külföldi beszerzésre és repülőgép -hordozók, tengeralattjárók és fregattok, harci és járőrrepülőgépek, valamint légi úton szállított elektronikus berendezések és fegyverek megszerzésére saját vállalkozásukban. A hajóépítés, a rakéta- és torpedófegyverek, a harci vezérlőrendszerek és a radarok területén a modern külföldi technológiákhoz való hozzáférés feladatát következetesen hajtják végre. Bár az új hadihajók üzembe helyezésének üteme Indiában alacsonyabb, mint Kínában, még mindig sokszorosan meghaladják az oroszokat, és annak ellenére, hogy India katonai költségvetése mintegy 15 milliárd dollárral kevesebb, mint a miénk. Összetételében minden elem harci küldetések végrehajtásához szükséges a part menti övezetben.
