A stockholmi békekutató intézet (SIPRI) adatai szerint India védelmi kiadásai 2015 -ben 55,5 milliárd dollárt tettek ki. E mutató szerint India a hatodik helyen áll, kissé lemaradva az Egyesült Királyságtól. Annak ellenére, hogy India katonai költségvetése kevesebb, mint 15 milliárd dollár, mint Oroszországé, ennek az országnak sikerül megvalósítania saját, nagyon ambiciózus programjait a felszerelések és fegyverek fejlesztésére, és megvennie a legfejlettebb fegyvereket külföldön, beleértve a repülőgép -hordozókat és modern sugárhajtású vadászgépek. India a fegyverimport tekintetében a világon az első helyen áll. Összesen körülbelül 1 millió 100 ezer ember szolgál India fegyveres erőiben. A védekezésre és a számos fegyveres erőre fordított ilyen nagy kiadásokat a szomszédokkal - Pakisztánnal és Kínával - megoldatlan területi viták, valamint mindenféle szélsőségesekkel és szeparatistákkal kapcsolatos problémák magyarázzák. Az elmúlt évtizedekben az indiai fegyveres erők nagyon nagy ütemben erősödtek. A csapatokat új típusú fegyverekkel látják el, új repülőtereket, gyakorlótereket és tesztközpontokat építenek. Mindez látható a műholdas képeken.
India szárazföldi erői nagyon sokfélék és a fegyveres erők alapját képezik, mintegy 900 ezer embert szolgálnak ki. A szárazföldi erőknek 5 katonai körzete, 4 mezőhadserege, 12 hadtestje, 36 hadosztálya (18 gyalogos, 3 páncélos, 4 gyorsreagálású, 10 hegyi gyalogság, 1 tüzérség), 15 különálló dandár (5 páncélos, 7 gyalogos, 2 hegyi) gyalogság, 1 légi), 4 légvédelmi tüzérség és 3 mérnökdandár, külön rakéta ezred. A hadsereg repülésében 22 század van, ahol 150 HAL Dhruv szállító- és harci helikopter, 40 HAL SA315B többcélú helikopter és több mint 20 HAL Rudra páncéltörő helikopter található.
Az indiai hadsereg lenyűgöző páncélozott flottával rendelkezik. A csapatoknak 124 saját tervezésű "Arjun" harckocsija van, 1250 modern orosz MBT T-90 és több mint 2000 szovjet T-72M. Ezenkívül több mint 1000 T-55 és Vijayanta tartály van még a tárolóban. A gyalogság 1800 BMP-2 és 300 kerekes páncélozott páncél védelme alatt mozog. Körülbelül 900 szovjet T-55-ös harckocsit alakítottak át nehéz lánctalpas páncélosszállítóvá.
Az indiai hadsereg tüzérségi parkja nagyon változatos: 100 „Catapult” önjáró löveg (130 mm-es M-46 a „Vijayanta” tartály alvázán), körülbelül 200 szovjet 122 mm-es önjáró 2S1 löveg. "Carnation" és brit 105 mm-es önjáró fegyverek "Abbot". Miután megnyerte a dél-koreai K9 Thunder önjáró fegyverek 155 mm-es önjáró fegyvereinek versenyét, több mint 100 ilyen önjáró fegyvert szállítottak a csapatoknak. Az önjáró fegyvereken kívül a csapatoknak és a raktárban körülbelül 7000 különböző kaliberű vontatott ágyú és 7000 81-120 mm-es habarcs van. India 2010 óta tárgyal az Egyesült Államokkal 155 mm-es M-777 haubicák vásárlásáról. Úgy tűnik, hogy a feleknek sikerült megegyezniük, és a haubicák a hegyvidéki műveletekre szánt egységekkel lépnek szolgálatba. Az MLRS-t orosz 300 mm-es "Smerch" (64 telepítés), szovjet 122 mm-es "Grad" és indiai 214 mm-es "Pinaka" képviseli, 150 és 80 gép. A páncéltörő egységeknek több mint 2000 ATGM-je van: Kornet, Konkurs, Milánó és körülbelül 40 önjáró ATGM Namika (indiai ATGM Nag a BMP-2 alvázon) és Shturm.
A szárazföldi erők légvédelmét a ZSU-23-4 "Shilka" (70), a ZRPK "Tunguska" (180), SAM "Osa-AKM" (80) és "Strela-10" (250) biztosítja. Az összes "Kvadrat" légvédelmi rendszert (a "Cube" szovjet légvédelmi rendszer exportváltozatát) jelenleg leállítják az erőforrások kimerülése miatt. Ezek pótlására az "Akash" légvédelmi rendszert szánják, ezt a komplexumot Indiában hozták létre a "Kvadrat" légvédelmi rendszer alapján, és most kezdett szolgálatba lépni. Körülbelül 3000 Igla MANPADS van a kis légvédelmi egységekhez.
Amennyire lehetséges, az indiai vezetés megpróbálja létrehozni saját katonai felszerelését és korszerűsítését. Tehát Avadi városában, Tamil Naduban, a HVF üzemben összeszerelik a T-90 és az Arjun tankokat.
Pillanatkép a Google Earth -ről: tartályok az avvadi HVF -üzemben
A 90-es évek közepén egy hadműveleti-taktikai rakétarendszer (OTRK), Prithvi-1 folyékony hajtóanyagú rakétával, 150 kilométeres maximális kilövési távolsággal lépett szolgálatba indiai rakétaegységekkel. E rakéta létrehozásakor az indiai tervezők technikai megoldásokat alkalmaztak a szovjet S-75 légvédelmi komplexum légvédelmi rakétájában. 10 év elteltével az indiai rakéta-arzenált feltöltötték a Prithvi-2 OTRK-val, maximális kilőtávolsága több mint 250 kilométer. Ha az indiai-pakisztáni határon telepítik, a Prithvi-2 OTRK képes Pakisztán területének körülbelül egynegyedét, köztük Iszlámábádot is lelőni.
A szilárd tüzelőanyaggal működő indiai ballisztikus rakéták létrehozását a 80-as évek elején kezdték, az első az OTR "Agni-1" volt, amelynek kilőtávolsága akár 700 km. Úgy tervezték, hogy áthidalja a szakadékot a Prithvi-2 OTR és a közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták (MRBM) között. Nem sokkal az "Agni-1" után kétlépcsős MRBM "Agni-2" következett. Részben használja az Agni-1 rakéta elemeit. Az "Agni-2" kilövő hatótávolsága meghaladja a 2500 km-t. A rakétát vasúti vagy közúti peronon szállítják.
Külföldi szakértői becslések szerint India jelenleg több mint 25 Agni-2 közepes hatótávolságú rakétával rendelkezik. A következő a családban az Agni-3 volt, egy rakéta, amely képes robbanófejet küldeni 3500 km-es távolságra. Az olyan nagy kínai városok, mint Peking és Sanghaj a vereség zónájában vannak.
2015-ben információk jelentek meg az első indiai, háromlépcsős Agni-5 szilárd hajtóanyagú rakéta sikeres tesztjeiről. Indiai képviselők szerint képes 1100 kg súlyú robbanófejet szállítani több mint 5500 km távolságon keresztül. Feltehetően az "Agni-5", amelynek tömege meghaladja az 50 tonnát, védett silóvetőkbe (silókba) való elhelyezésre szolgál. Várhatóan az első ilyen típusú rakétákat a következő 3-4 évben riaszthatják.
A ballisztikus rakéták repülési tervezési tesztjeit Indiában a Thumba, Sriharikota és Chandipur tesztkörzetekben végzik. A legnagyobb a Sriharikot teszthely, ahol nehéz rakétákat tesztelnek, és ahonnan indiai űrhajókat indítanak.
Pillanatkép a Google Earth -ről: rakétateszthely Sriharikota szigetén
Jelenleg az Andhra Pradesh déli részén, a Bengáli -öbölben, Sriharikota szigetén található rakétakör kozmodrom státuszú. 2002 -ben kapta modern nevét "Satish Dhavan Space Center" az Indiai Űrkutatási Szervezet vezetője tiszteletére halála után.
Google Earth pillanatkép: Indítsa el a komplexumot Sriharikota szigetén
Most Sriharikota szigetén két működő kilövőhely található közepes és könnyű hordozórakéták számára, amelyeket 1993 -ban és 2005 -ben állítottak üzembe. A harmadik indítóhely építését 2016 -ra tervezik.
A ballisztikus rakétákat Indiában elsősorban a nukleáris fegyverek szállításának eszközeként tekintik. A nukleáris fegyverek létrehozásának gyakorlati munkái Indiában a 60 -as évek végén kezdődtek. Az első nukleáris kísérlet szimbolikus "Mosolygó Buddha" névvel 1974. május 18 -án történt. Az indiai képviselők (hivatalosan "békés" atomrobbanás volt) szerint a nukleáris robbanószerkezet teljesítménye 12 kt volt.
Pillanatkép a Google Earth -ről: az első nukleáris robbanás helyszíne a pokarani teszthelyen
Az első kínai nukleáris robbanásokkal ellentétben a Thar -sivatagi Pokaran -teszthelyen az indiai teszt föld alatt volt. A robbanás helyén kezdetben körülbelül 90 méter átmérőjű és 10 méter mély krátert alakítottak ki. Nyilvánvaló, hogy a radioaktivitás szintje ezen a helyen most nem sokban különbözik a természetes háttértől. A műholdképen látható, hogy a nukleáris teszt eredményeként keletkezett kráter benőtt bokrokkal.
Az atomfegyver -program végrehajtásának fő indiai központja a Trombay Nuclear Center (Homi Baba Nuclear Research Center). Itt plutóniumot állítanak elő, nukleáris fegyvereket fejlesztenek és szerelnek össze, valamint nukleáris fegyverbiztonsági kutatásokat végeznek.
Google Earth pillanatkép: Trombay Nuclear Center
Az első indiai példák a nukleáris fegyverekre a plutónium atombombák voltak, 12-20 kt kitermeléssel. A 90-es évek közepén szükség volt India nukleáris potenciáljának korszerűsítésére. E tekintetben az ország vezetése úgy határozott, hogy megtagadja az átfogó nukleáris kísérleti tilalomhoz való csatlakozást, hivatalosan arra hivatkozva, hogy nincs benne olyan rendelkezés, amely szerint minden nukleáris hatalom meghatározott időn belül kötelezően felszámolná a felhalmozott nukleáris fegyvereket. Az atomkísérletek Indiában 1998. május 11 -én folytatódtak. Ezen a napon három 12-45 kt kapacitású nukleáris eszközt teszteltek a pokarani teszthelyen. Számos szakértő szerint az utolsó termonukleáris töltés teljesítményét szándékosan csökkentették a tervezési értékről (100 kt), hogy elkerüljék a radioaktív anyagok légkörbe jutását. Május 13-án két, 0,3-0,5 kt kapacitású töltetet robbantottak fel. Ez azt jelzi, hogy Indiában folyamatban van a "nukleáris tüzérségi" és taktikai rakétáknak szánt miniatűr "harctéri" nukleáris fegyverek létrehozása.
Pillanatkép a Google Earth -ről: megerősített lőszertároló Pune repülőtere közelében
Az Indiában jelenleg közzétett külföldi szakértői becslések szerint mintegy 1200 kg fegyver minőségű plutóniumot állítottak elő. Bár ez a mennyiség összehasonlítható a Kínában beszerzett plutónium teljes mennyiségével, India nukleáris robbanófejek számában jelentősen elmarad Kínától. A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy Indiában 90-110 használatra kész nukleáris fegyver van. A legtöbb nukleáris robbanófejet a hordozóktól elkülönítve tárolják megerősített földalatti pincékben Jodhpur (Rajasthan állam) és Pune (Maharashtra állam) régióiban.
Az atomfegyverek létrehozását és elfogadását Indiában a szomszédos Pakisztánnal és Kínával való ellentmondások magyarázzák. Ezekkel az országokkal a múltban több fegyveres konfliktus is történt, és Indiának szüksége volt egy ütőkártyára, hogy megvédje nemzeti érdekeit és területi integritását. Ezenkívül az első nukleáris kísérletet Kínában 10 évvel korábban végezték el, mint Indiában.
Az indiai atombombák első szállítójárműve a brit gyártású canberrai bombázók voltak. Ennek a különleges szerepnek köszönhetően a reménytelenül elavult egyenes szárnyú szubszonikus bombázók a 90-es évek közepéig szolgálatban maradtak. Jelenleg az indiai légierő (Indiai Légierő) mintegy 1500 repülőgéppel, helikopterrel és UAV-val rendelkezik, ebből több mint 700 vadászgép és vadászbombázó. A légierőnek 38 légiszárny -parancsnoksága és 47 harci repülőszázada van. Ezzel India a negyedik helyre kerül a világ legnagyobb légierői között (az Egyesült Államok, Oroszország és Kína után). India azonban jelentősen meghaladja Oroszországot a kemény burkolatú repülőterek meglévő hálózatában. Az indiai légierőnek gazdag harctörténete van, korábban a szovjet, nyugati és hazai gyártású repülőgépek és helikopterek szolgáltak ebben az országban.
Az indiai légierőt az jellemzi, hogy harci repülési egységeket építenek a repülőtereken, számos tőkebeton menedékhellyel a repülőgépek számára. Farkhor az egyetlen indiai légibázis az ország területén kívül, Tádzsikisztánban, Dushanbétól 130 kilométerre délkeletre található. A Farkhor Airbase széles körű stratégiai képességekkel látta el az indiai hadsereget Közép -Ázsiában, és növelte India befolyását Afganisztánban. Egy újabb konfliktus esetén Pakisztánnal ez a bázis lehetővé teszi az indiai légierő számára, hogy a levegőtől teljesen körülvegye a szomszédot.
Pillanatkép a Google Earth -ről: Repülési Múzeum a Delhi repülőtér közelében
A Su-30MKI nehéz vadászok a legnagyobb harci érték az IAF-ban. Ez a multifunkcionális kétüléses vadászrepülőgép, vízszintesen előrehaladó farokkal és elmozdult tolóerő-vektorral rendelkező motorral, Indiában készült Oroszországból beszerelt szerelési készletekből, izraeli és francia avionikát használ.
Google Earth pillanatkép: C-30MKI a Pune repülőtéren
Jelenleg az indiai légierő 240 Su-30MKI-val rendelkezik. A nehéz orosz gyártású vadászgépeken kívül az indiai légierőnek hozzávetőleg 60 különböző típusú MiG-29-ese van, köztük a MiG-29UPG és a MiG-29UB.
Google Earth pillanatkép: MiG-29 a govandhapuri repülőtéren
1985 és 1996 között MiG-27M vadászbombázókat építettek engedély alapján Indiában egy repülőgépgyárban Nasik városában. Indiában ezeket a gépeket "Bahadur" -ra (ind. "Bátor") nevezték át.
Pillanatkép a Google Earth-ről: MiG-27M vadászbombázók a jodhpuri repülőtéren
Összesen, figyelembe véve a szovjet készleteket, az indiai légierő 210 MiG-27M-et kapott. A bahadurek magas harci hatékonyságot mutattak fel számos fegyveres konfliktusban Pakisztán határán, de több mint két tucat repülőgép veszett el balesetekben és katasztrófákban. A repülési balesetek többsége motorhibákkal járt, ráadásul orosz szakemberek többször is rámutattak a repülőgépek összeszerelésének rossz minőségére és a nem megfelelő karbantartásra. Ez azonban nemcsak a MiG-27M-re, hanem az egész indiai légierő flottájára is jellemző. 2016 januárjában 94 MiG-27M volt használatban, de ezeknek a gépeknek az életciklusa véget ér, és a tervek szerint 2020-ig mindegyiket leírják.
Pillanatkép a Google Earth-ről: leszerelt MiG-21 és MiG-27M vadászgépek a Kalaikunda repülőtéren
Az IAF-nak még mindig mintegy 200 továbbfejlesztett MiG-21bis (MiG-21 Bison) vadászgépe van. Feltételezések szerint az ilyen típusú repülőgépek 2020 -ig üzemben maradnak. Az utóbbi években a legtöbb baleset az indiai gyártású MiG-21 vadászgépekkel történt. Ezen repülőgépek jelentős része már elérte az élettartama végét, ezért le kell szerelni őket. A műholdas képek azt mutatják, hogyan különbözik a könnyű MiG-21 és a nehéz Su-30 MKI mérete.
Google Earth pillanatkép: MiG-21 és Su-30 MKI vadászgépek a Jodhpur repülőtéren
A jövőben a MiG-21 és a MiG-27 helyét a könnyű indiai vadászgép, a HAL Tejas váltja fel. Ez az egy hajtóműves repülőgép farok nélküli és delta szárnyú.
Pillanatkép a Google Earth -ről: Tejas vadászgépek a kolkatai repülőtéren
A tervek szerint több mint 200 vadászgépet építenek az indiai légierő számára; jelenleg a Tejas kis sorozatban épül a bangalore -i HAL repülőgépgyárban, és tesztelés alatt áll. A könnyű Tejas vadászgépeket 2015 -ben kezdték szállítani a katonai kísérletekhez.
A MiG és Sus mellett az indiai légierő nyugati gyártású repülőgépeket üzemeltet. 1981 és 1987 között a Sepecat Jaguar S vadászbombázókat Bangalore-ban állították össze az Egyesült Királyság által szállított készletekből. Jelenleg körülbelül 140 Jaguar van repülés közben (beleértve az edző- és tesztközpontokat is).
Pillanatkép a Google Earth-ről: indiai Jaguar vadászbombázók a govandhapuri repülőtéren
A Jaguars mellett Indiában alig több mint 50 francia Mirage 2000TH és Mirage 2000TS vadászgép van. Az indiai légierőben a Mirage -ok kis száma sajátos szerepüknek köszönhető. A médiába kiszivárgott információk szerint ezeket a járműveket elsősorban nukleáris fegyverek szállítóeszközének tekintették, és Franciaországból vásárolták őket az elavult canberrai bombázók helyett.
Pillanatkép a Google Earth-ről: Mirage-2000 vadászgépek a Gwalior repülőtéren
Az indiai légierő a nyolcvanas évek közepén 42 egy- és 8 kétüléses Mirage-2000H vadászgépet szerzett. 2005 -ben további 10 járművet vásároltak. A balesetekben és repülőgép -szerencsétlenségekben legalább hét autó veszett el. Az indiai "Mirage-ek" egy részét, hogy növeljék ütési potenciáljukat a modernizáció során, a Mirage 2000-5 Mk2 szintre hozták. A pletykák azonban arról, hogy ezeket a támadó repülőgépeket orosz R-27 légharci rakétákkal szerelik fel, alaptalanok.
