Majdnem egy hónapja a Military Review vitatott cikket tett közzé az örmény légvédelmi rendszer jelenlegi állapotáról. Az ehhez fűzött megjegyzéseikben különösen Azerbajdzsánban élő "dögös srácok" jeleskedtek. Nyilvánvalóan ez annak köszönhető, hogy Örményország és Azerbajdzsán, amelyek egykor a Szovjetunió részei voltak, még mindig megoldatlan területi vitát folytatnak, amely rendszeresen fegyveres összecsapásokká fajul a Hegyi-Karabah szembenállási vonalon. Ez a körülmény nemcsak mérgezi a két transzkaukázusi köztársaság közötti kapcsolatokat, hanem arra is kényszeríti Bakut és Jerevánot, hogy jelentős összegeket fordítsanak katonai előkészületekre. Mivel Örményország katonai költségvetése sokszorosan kevesebb, mint az Azerbajdzsán által a védelemre szánt pénzügyi források, az örmény vezetés katonai szövetségre támaszkodott Oroszországgal. Azerbajdzsán pedig szisztematikusan építi fel saját fegyveres erőinek erejét, modern felszerelést és fegyvereket vásárol külföldön, és fejleszti a honvédelmi ipart.
Jelenleg Örményország és Azerbajdzsán nem tud győzelmet elérni fegyveres konfliktusban egymással. Örményország elleni támadás esetén a köztársaságban állomásozó orosz katonai kontingens fellép az agresszor ellen. És kétségtelen, hogy a konfliktus súlyosbodása esetén az orosz csapatokat azonnal megerősítik a személyzet, a felszerelés és a fegyverek Oroszország területéről történő áthelyezése révén. Ugyanakkor teljesen nyilvánvaló, hogy Gyumri és Erebuni bázisán állomásozó katonáink pusztán védelmi feladatot látnak el, és nem vesznek részt agresszív akciókban egyetlen olyan állam ellen sem, amelynek közös határa van Örményországgal. Ugyanakkor, bár az Örmény Légierőnek kevés számú Su-25-ös támadó repülőgépe és L-39 harci kiképző repülőgépe van, és egyáltalán nincsenek képes szuperszonikus vadászgépek és első vonalú bombázók, az elmúlt években szisztematikusan növekedett a Azerbajdzsán légvédelmi rendszerének harci képességei figyelhetők meg. És ez nem csak a hadsereg egységeinek légvédelmi burkolatának megerősítéséről szól, amelyet támadó repülőgépek és harci helikopterek fenyegethetnek. Külföldön a légvédelmi komplexumokat, valamint a közepes és hosszú hatótávolságú rendszereket aktívan vásárolják és telepítik az adminisztratív és ipari központok köré, amelyek bizonyos rakétaelhárítási potenciállal is rendelkeznek.
Azerbajdzsán és Örményország a kezdetektől fogva egyenlőtlen körülmények között találta magát. A szovjet időszakban nagy figyelmet szenteltek a bakui olajmezők légvédelmi burkolatának. Még 1942 -ben megalakult a bakui légvédelmi körzet. 1980 -ig a szovjet légvédelmi erők operatív alakulata megvédte az eget az Észak -Kaukázus, a Kaukázus és a Sztavropol terület felett. 1980 -ban, a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek reformja során a Bakui Légvédelmi Kerületet feloszlatták, a légvédelmi egységeket pedig a Transzkaukázusi Katonai Körzet és a 34. Léghadsereg parancsnoksága alá helyezték. Ez a döntés komoly károkat okozott az ország védelmében, mivel a hadsereg parancsnoksága nem értette a légtérirányítás megszervezésével kapcsolatos sok árnyalatot, és a rádiótechnikai és légvédelmi rakétacsapatok túlságosan függővé váltak a légierő parancsnokságától. Ezt követően ezt a döntést tévesnek ismerték el, mivel a légvédelem irányítása az egész országban nagyrészt decentralizált volt. Éppen ekkor váltak gyakoribbá azok az esetek, amikor Törökország és Irán megsértették a Szovjetunió léghatárát, amire nem mindig lehetett időben reagálni. A jelenlegi helyzet orvoslására és a régió légterének egységes központosított irányításának helyreállítására 1986 -ban létrehozták a 19. különálló Vörös Zászlós Légvédelmi Hadsereget Tbilisziben. A 19. OKA légvédelem hatáskörébe tartozott: Grúzia, Azerbajdzsán, Türkmenisztán egy része, Asztrahán, Volgograd és Rosztov régió, valamint Sztavropol területe. 1992 októberében feloszlatták a 19. légvédelmi OKA -t, és a felszerelések és fegyverek egy részét átadták a "független köztársaságoknak".
Azerbajdzsán megszerezte a 97. légvédelmi hadosztály tulajdonát. A Szovjetunió összeomlásának idején két rádiótechnikai dandár az Ayat és Mingechevir régióban, a 190. légvédelmi rakétaezred-parancsnokság Mingachevir városában, a 128. és 129. légvédelmi rakétabrigád, amelynek székhelye a falvakban van. Zira és Sangachaly állomásoztak a köztársaság területén. Ezeket az egységeket S-200VM nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel-4 hadosztály, közepes hatótávolságú С-75М2 / М3-6 hadosztály, alacsony magasságú С-125М / М1-11 hadosztály felfegyverezték.
A 82. vadászrepülő ezred négytucat MiG-25PD / PDS elfogóját a Sumgait melletti Nasosnaya repülőtéren helyezték el. Emellett számos MiG-21SM és MiG-21bis is szerepelt az azerbajdzsáni légierőben.
A MiG-25 elfogók 2011-ig repültek, ezt követően "raktárba" helyezték őket, ahol 2015-ig maradtak. Feltételezték, hogy ezeken a gépeken jelentős javításokat és korszerűsítéseket végeznek, amelyekről az azerbajdzsáni fél tárgyalásokat folytatott külföldi vállalkozókkal.
Mindazonáltal, miután minden előnyét és hátrányát mérlegelték, nem voltak hajlandóak korszerűsíteni a több mint 30 évvel ezelőtt épített elfogókat, inkább a modern repülőgépek beszerzését részesítették előnyben. Jelenleg az azerbajdzsáni MiG-25-ösök sorsa ismeretlen, már nincsenek az egykori Nasosnaya repülőtéren.
Mivel a MiG-25PD / PDS elfogók őszintén szólva elavultak, és működésük túl drága volt, 2007-ben 12 MiG-29 és 2 MiG-29UB vadászgépet vásároltak Ukrajnában. 2009-2011-ben Ukrajna további 2 harci kiképzést szállított MiG-29UB. Azerbajdzsánba küldés előtt a repülőgépeket részben modernizálták, és a Lvivi Állami Repülőgépjavító Gyárban felújították. Az avionika modernizálása új kommunikációs és navigációs berendezések telepítéséből állt. A radar tervezett korszerűsítése a légi célok észlelési tartományának mintegy 25% -os növekedésével nem valósult meg. Nem tudtak saját radart létrehozni az ukrajnai harcos számára.
Az azerbajdzsáni-ukrán szerződés részeként pótlólagos RD-33 hajtóműveket, pótalkatrész-készletet, valamint R-27 és R-73 irányított rakétákat szállítottak a vadászgépekkel együtt.
A The Military Balance 2017 szerint az azerbajdzsáni légierőnek 13 MiG-29-es volt 2017-ben. Nem tudni, hányan vannak repülési állapotban, de az azerbajdzsáni MiG -k nem repülnek túl aktívan. A 408. vadászszázad összes repülőgépe a Sumgait melletti Nasosnaya légibázison található.
Hamarosan véget ér a Szovjetunióban épített MiG-29 vadászgépek életciklusa, és az Azerbajdzsáni Légierő utánpótlást keres számukra. A legesélyesebb versenyzők a török F-16 Fighting Falcon vagy az amerikai légierő használt repülőgépei, valamint a könnyű pakisztáni-kínai vadászgép, a JF-17 Thunder. Ezenkívül az azerbajdzsáni képviselők vizsgálták a talajt a könnyű svéd Saab JAS 39 Gripen és az orosz multifunkcionális Su-30MK vadászgépek beszerzésének lehetősége tekintetében. A JAS 39 Gripen lehetséges szállítását akadályozzák a svéd törvények korlátozásai, amelyek tiltják a fegyverek eladását azoknak az országoknak, amelyeknek a szomszédaikkal megoldatlan területi vitái vannak. Ezenkívül az amerikai gyártású motort, avionikát és fegyvereket használják a svéd vadászgépen, ami azt jelenti, hogy amerikai engedély szükséges. Az orosz Su-30MK vadászgép sokkal nagyobb képességekkel rendelkezik, mint a JF-17 és a Saab JAS 39, de ezeknek a repülőgépeknek a leszállítása után Azerbajdzsán komoly fölényben lesz Örményországgal szemben, amely Oroszország stratégiai szövetségese, ami súlyosbíthatja a helyzetet a régióban a jövőben.
A függetlenség első éveiben a köztársaság legfőbb katonai-politikai vezetése nem értette a légvédelmi erők szerepét a köztársaság védelmi képességében, ezért a fegyveres erők ezen szegmense fokozatosan leépült. Az azerbajdzsáni hadseregnek azonban sikerült a berendezések és fegyverek jelentős részét működőképes állapotban tartani. Ellentétben Grúziával, amely szintén szovjet gyártmányú S-125, S-75 és S-200 légvédelmi rendszereket kapott, Azerbajdzsánban a külföldi szakemberek bevonása, a számítások külföldi képzése, valamint a javítási és korszerűsítési szerződések megkötése miatt speciális vállalkozásokkal Ukrajnában és Fehéroroszországban kiderült, hogy a légvédelem harckészültségét kellően magas szinten tartja. Jelenleg az Azerbajdzsán Légierő szervezetileg részét képező légvédelmi rakétaerőknek van egy légvédelmi rakétaezredük, négy légvédelmi rakétabrigádjuk és két külön rádiótechnikai zászlóaljuk.
Különös tiszteletet ihlet az a tény, hogy egészen az utóbbi időkig Azerbajdzsán légvédelmi rakétaerei harci szolgálatban voltak folyékony légvédelmi rakétákkal ellátott S-75M3 és S-200VM légvédelmi rakétarendszerekkel. Ezek időigényes karbantartást, rendszeres tankolást és folyékony mérgező üzemanyag és maró robbanásveszélyes oxidálószer légzés- és bőrvédő használatát igénylik. 2012-ig négy S-75M3 rakéta volt állásban, főleg Mingechevir város környékén, a Jevlakh régióban. A Bakutól északkeletre fekvő Kerdeksani település környékén az utolsó C-75M3 hadosztályt 2016 közepén eltávolították a harci szolgálatból.
A 21. század elején az azerbajdzsáni S-200VM komplexek "kisebb korszerűsítésen" és felújításon estek át. Közölték, hogy az 5В28 nehéz légvédelmi rakéták készleteit feltöltötték az Ukrajnától való vásárlás eredményeként.
Az S-200VM távolsági komplexumok (két-két hadosztály) állomásai a Jevlakh régióban voltak, nem messze Aran falutól és a Kaszpi-tenger partján, Bakutól keletre. Az azerbajdzsáni S-200VM légvédelmi rendszerek megsemmisítésének hatótávolsága lehetővé tette nemcsak az egész köztársaság légterének irányítását, hanem más államok és a Kaszpi-tenger jelentős része felett közepes magasságban repülő célpontok lelőését is. Tenger.
2016-ban a Bakuból 35 km-re keletre, a Kaszpi-tenger partján lévő állásokon a műholdas képek szerint két S-200VM hosszú távú légvédelmi zászlóalj volt riasztásban. A fényképek azt is mutatják, hogy a rakéták nincsenek minden "pisztolyon". A rakéták a rakétavédelmi rendszerben rendelkezésre álló hatból 2-3 indítóval vannak felszerelve. Úgy tűnik, hogy az azerbajdzsáni Vegas a közeljövőben megszűnik a forgalomból. Az S-200 légvédelmi rakétarendszer, még ha figyelembe vesszük is a hazánkban felülmúlhatatlan légi célpontok megsemmisítési tartományát és pusztulási magasságát, túlságosan időigényes és költséges a működtetése. Az erőforrásokat magasan működő elektro -vákuum elemek arányában kifejlesztett berendezések karbantartása pedig hősies erőfeszítéseket igényel a számításokból. Lehetséges azonban, hogy az S -200VM légvédelmi rakétarendszerek továbbra is "szertartásos" szerepet töltenek be, miután a légvédelmi rendszert eltávolították a szolgálatból - a katonai felvonulásokon nagyon lenyűgözőnek tűnnek.
A folyékony hajtóanyagú rakétákkal rendelkező komplexektől eltérően a szovjet építésű S-125M / M1 légvédelmi rendszerek szilárd hajtóanyagú rakétákkal továbbra is szolgálnak. Ez a nagyon sikeres, alacsony tengerszint feletti magasságú légvédelmi rendszer nagyszerű modernizációs potenciállal rendelkezik, amihez kapcsolódóan Lengyelországban, Ukrajnában, Oroszországban és Fehéroroszországban fejlesztették ki frissített verzióit.
A stockholmi békekutató intézet (SIPRI) által közzétett adatok szerint 2014-ben Azerbajdzsán az S-125-TM "Pechora-2T" módosítás S-125 légvédelmi rakétarendszerének 9 hadosztályát (27 kilövőját) kapta, Fehéroroszországban. 2011-ben.
Alacsony magasságú S-125M / M1, amelyet a fehérorosz "Tetrahedr" NPO fejlesztett a C-125-TM "Pechora-2T" szintjére. Ugyanakkor a komplexum erőforrásainak kiterjesztése mellett megnőtt a zajállóság és a radar tartomány finom célkitűzéseinek kezelése. Feltételezik, hogy az S-125-TM "Pechora-2T" korszerűsítése után további 10-15 évig képesek működni.
Az azerbajdzsáni fegyveres erők légvédelmi rakétaegységeinek személyzetének kiképzését a Kurdamir légibázistól nem messze lévő légvédelmi rakétaerők 115. kiképzőközpontjában végzik. Itt a speciálisan előkészített helyeken S-125, Krug és Buk-MB légvédelmi rakétarendszerek, valamint P-18, P-19, 5N84A radarok és modern 36D6M radarok találhatók.
2008 óta Azerbajdzsán komoly pénzeszközöket kapott a "nagy olaj" exportjából. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Szovjetunióban gyártott légvédelmi erők fegyvereit és felszerelését korszerűsíteni és cserélni kellett, az ország vezetése jelentős pénzügyi forrásokat irányított e célokra. Az Orosz Közfegyverkereskedelmi Elemző Központ (TsAMTO) szerint Azerbajdzsán 2007-ben 300 millió dollár értékű szerződést írt alá az S-300PMU-2 Favorit légvédelmi rendszerek két részlegének Oroszországból, nyolc vontatott hordozórakéta megvásárlására Oroszországból. védelmi rakéta és 200 rakéta 48N6E2. A berendezések szállítása 2010 nyarán kezdődött és 2012 -ben ért véget. Van információ, hogy ezeket a légvédelmi rendszereket eredetileg Iránnak szánták. Miután azonban vezetésünk engedett az Egyesült Államok és Izrael nyomásának, az Iránnal kötött szerződést felbontották. Annak érdekében azonban, hogy ne hagyjuk cserben az S-300P rendszerek gyártóját, az Almaz-Antey légvédelmi konszernet, úgy döntöttek, hogy eladják Azerbajdzsánnak a már megépített légvédelmi rendszereket.
Az Azerbajdzsánhoz szállított nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek számításait Oroszországban képezték ki. Az S-300PMU2 Favorit az orosz S-300PM2 légvédelmi rendszer exportmódosítása. Vontatott hordozórakétát használ négy szállító- és kilövő konténerrel.
Először az azerbajdzsáni S-300PMU2-t mutatták be nyilvánosan a 2011. június 26-i felvonuláson Bakuban. Ezután három vontatott 5P85TE2 hordozórakéta, két 5T58 szállító-rakodó jármű és egy 30N6E2 világító és irányító radar haladt el a felvonulás vonalán.
2012-ben mindkét hadosztályt a parttól telepítették Bakutól 50 km-re északnyugatra, azon a helyen, ahol korábban a C-75 és C-125 légvédelmi rendszerek állomásai helyezkedtek el. Később azonban felosztották a hadosztályokat, 2014 -ben az egyikben elkezdtek pozíciót készíteni egy domb tetején, Baku nyugati külvárosában, nem messze Kobu falutól. 2015 -ben kezdték el folyamatosan ellátni a harci szolgálatot. Egy másik pozíció 10 km -re keletre található az azerbajdzsáni fővárostól, Surakhani település közelében.
Amellett, hogy megvédi a fővárost a légitámadásoktól és a taktikai rakétatámadásoktól, egy nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer lefedi az azeri fő Nasosnaya repülőteret és a Sitalchay tartalékot, egy nagy lőszerraktárt Gilaziban és egy új haditengerészeti bázist a Karadag régióban. Baku.
Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az azerbajdzsáni S-300PMU2 légvédelmi rendszerek csökkentett összetételben harci szolgálatban vannak. Mindegyik megjelölt helyen az állam által lefektetett nyolc vontatott indító helyett négyet telepítenek.
Az orosz S-300PMU2 légvédelmi rendszerek nem az egyetlen modern nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek, amelyek Azerbajdzsánban kaphatók. Úgy tűnik, hogy Azerbajdzsán fegyveres erői 2016 decemberében rakétatámadást hajtottak végre az izraeli Barak 8 távolsági légvédelmi rendszerből. Nyilvánvalóan Azerbajdzsán lett az izraeli légvédelmi rendszer földi változatának első vásárlója. A komplexumot az Israel Aerospace Industries (IAI) fejlesztette ki az Elta Systems, a Rafael és más cégek együttműködésében.
Azerbajdzsán a légvédelmi rendszer vontatott változatát és 75 légvédelmi rakétát rendelt. A SAM Barak 8 képes ballisztikus és aerodinamikai célok elleni harcra akár 90 km távolságban. Egy akkumulátor ára 25 millió dollár, a SAM ára körülbelül 1,5 millió dollár.
A szilárd hajtóanyagú, kétfokozatú, 4,5 m hosszú rakétavédelmi rendszer aktív radarkeresővel van felszerelve. A rakétát függőleges hordozórakétáról indítják. A kilövés után a rakéta megjelenik az elfogási pályán, és megvilágítja a vezetőradart. Amikor az aktív kereső bekapcsolásának távolságában közelít a célhoz, a második motor beindul. A repülés közbeni irányítóberendezés információátvitelt biztosít a rakétához, és az indítást követően újra megcélozhatja azt, ami növeli a használat rugalmasságát és csökkenti a rakéták fogyasztását. Az ELM-2248 többcélú radar észlelésre, nyomon követésre és irányításra a Barak 8 légvédelmi rendszer vezérlése mellett képes más légvédelmi egységek akcióinak koordinálására is.
A szovjet katonai vagyon felosztásakor az azerbajdzsáni fegyveres erők 9 elemet kaptak a Krug-M és Krug-M1 hadsereg mobil, közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszereiből egy lánctalpas alvázon.
2013-ig az Azerbajdzsán Agjabadi régiójában három légvédelmi üteget vittek harci szolgálatba, ezek egy P-40-es légcél-érzékelő radart, 1S32 rakétairányító állomást és három 2P24-es SPU-t tartalmaztak. Azonban jelenleg az erkölcsileg és fizikailag elavult Krug-M1 légvédelmi rendszereket Buk-MB közepes hatótávolságú komplexek váltották fel.
Jelenleg az összes módosítást tartalmazó Krug légvédelmi rakétarendszert áthelyezték a tárolóbázisokra, és valószínűleg nem fognak újra szolgálatba állni, hanem ártalmatlanítani kell őket. Ennek fő oka az 1C32 irányítóállomás berendezéseinek romlása mellett, ahol az elektronikus egységek jelentős része elektro -vákuum eszközökre épült, a 3M8 rakétavédelmi rendszer ramjet motorral történő további működésének lehetetlensége volt. kerozin fut. A puha gumi üzemanyagtartályok repedése miatt a rakéták kiszivárogtak és tűzveszélyessé váltak.
A közepes hatótávolságú "Krug" katonai légvédelmi rendszereken kívül az azerbajdzsáni hadsereg légvédelmi rendszere a szovjet hadseregtől örökölt: körülbelül 150 "Strela-2M" és "Strela-3" MANPADS, 12 harci jármű a kétéltű légi járművekből védelmi rendszer "Osa-AKM", egy tucat "Strela" légvédelmi rendszer -10SV "alapján a lánctalpas MT-LB, és körülbelül 50 ZSU-23-4" Shilka ". Ezenkívül a földi egységek számos 23 mm-es ZU-23 légvédelmi ágyúval rendelkeznek, beleértve azokat, amelyek az MT-LB lánctalpas traktorokra vannak felszerelve. A raktárban 57 mm-es S-60 légvédelmi ágyú és 100 mm-es KS-19 légvédelmi ágyú is található. Az első módosítások nyilai reménytelenül elavultak, és az akkumulátorok valószínűleg használhatatlanná váltak. E tekintetben 2013-ban Oroszország 300 Igla-S MANPADS egységet szállított Azerbajdzsánnak.
„Azerbajdzsán szárazföldi haderőinek légvédelmi fejlesztését mind új berendezések külföldi beszerzésével, mind a meglévő minták korszerűsítésével hajtják végre. Így 2007-ben szerződést írtak alá Fehéroroszországgal az "Osa-AKM" azerbajdzsáni légvédelmi rendszerek korszerűsítésére az "Osa-1T" szintre. A Tetraedr Fehérorosz Kutatási és Termelési Egységes Vállalatban korszerűsítési munkálatokat végeztek. A modernizált komplexumokat 2009 -ben adták át a megrendelőnek.
A korszerűsítés során az autó megjelenése gyakorlatilag változatlan maradt. De a modern elembázisra épülő új radar- és számítástechnika használatának köszönhetően megnőtt a komplex megbízhatósága, megnőtt a célpont eltalálásának valószínűsége, és javult a zajállóság. Az optoelektronikus légi célkövető rendszer bevezetése növeli a túlélhetőséget az ellenség radar elleni rakéták használata és az elektronikus elfojtás körülményei között. A szilárdtestalapú elektronikára való áttéréssel csökkent a válaszidő és az energiafogyasztás. A maximális észlelési távolság 40 km.
A komplexum módosított légvédelmi rakétákat használ. A maximális ferde célpusztítási tartomány 12,5 km. A sérülés magassága 0, 025 - 7 km. A hajtogatási / telepítési idő 5 perc. Úgy tűnik, hogy a modernizációnak köszönhetően az Osa-1T élettartama további 15 évvel meghosszabbodott.
Van információ, hogy az Osza légvédelmi rendszer modernizációjával együtt Azerbajdzsán 2011 -ben hasonló osztályú légvédelmi rakétarendszereket - T38 Stilet - szerzett be. Ez a komplexum az Osza légvédelmi rendszer fejlesztésének további változata, de az alapvetően új légvédelmi rakéták, a modern radar- és elektronikus számítástechnikai bázis használata miatt hatékonysága jelentősen megnőtt.
A SAM T-38 "Stilet" az MZKT-69222T fehérorosz kerekes alvázon található, fokozott terepfutó képességgel. A SAM T38 "Stilet" egy közös ukrán-fehérorosz fejlesztés. A komplexum hardver részét a fehérorosz "Tetrahedr" vállalat szakemberei hozták létre, a hozzá tartozó T382 légvédelmi rakétákat pedig a kijevi "Luch" tervezőirodában fejlesztették ki. A Stiletto komplexum 8 T382 rakétával van felszerelve. Az Osa-AKM légvédelmi rakétarendszerhez képest a légi célpontok megsemmisítési tartománya megduplázódott és 20 km. A kétcsatornás irányítórendszer használata miatt két rakéta egyidejű lövése lehetséges egy célpontra, ami jelentősen növeli a pusztulás valószínűségét. A külföldi könyvtárakban közzétett adatok szerint 2014-től két akkumulátoros mobil T-38 Stilet légvédelmi rendszert szállítottak Azerbajdzsánba.
2014-ben az orosz Il-76 katonai szállító repülőgépek szállították Azerbajdzsánba a Nasosnaya légibázison a 2011-ben megrendelt 8 Tor-2ME légvédelmi rendszerből az utolsó 4-et.
A rövid hatótávolságú komplexum modern exportváltozatában 9M338 rakétákat használnak. A SAM Tor-2ME képes 1-12 km-es és 10 km-es magasságban aktívan manőverező célpontok kezelésére, és egyszerre 4 célt kísér.
A 2013. júniusi felvonuláson az Azerbajdzsán Köztársaság fegyveres erőinek 95. évfordulója tiszteletére a Buk család mobil légvédelmi rakétarendszereit mutatták be először. Különböző forrásokban eltérések vannak a SAM -adatok eredetét illetően. Ismeretes, hogy egy ideje Azerbajdzsán megvásárolta Fehéroroszországtól a Buk-MB légvédelmi rendszer két részlegét, ami a szovjet Buk-M1 légvédelmi rendszer mély korszerűsítése. Minden légvédelmi rakétaindítóban hat önjáró 9A310 MB rakétaindító, három 9A310 MB ROM, egy 80K6M méretű radar található a Volat MZKT kerekes alvázon és egy 9S470 MB harci parancsnoki állomás, valamint műszaki támogató járművek.
Az exportra szállított modernizált komplexumokat Fehéroroszország fegyveres erőitől vették át. A jelentések szerint Oroszországból számos "Buk-MB" elektronikus egységet és 9M317E exportrakétákat szállítottak be a fehérorosz légvédelmi rendszer élesítésére. Nyilvánvalóan a használt fehérorosz komplexumok költségei lényegesen alacsonyabbak, mint az új oroszoké, ez volt az oka a beszerzésüknek.
Arról is van információ, hogy Azerbajdzsánban szolgálatban van a Buk M1-2 légvédelmi rakétarendszer legalább egy hadosztálya, Oroszországból szállítva. A "Buk-MB" légvédelmi komplexek 9M317E rakétákkal, több üzemmódú, félig aktív Doppler-radarkeresővel felszerelve képesek célpontokat elérni, amelyek maximális repülési sebessége meghaladja az 1200 m / s-ot, legfeljebb 3- 50 km és magassága 0,01 - 25 m.
Ezenkívül számos sajtóorgánum azt állította, hogy Azerbajdzsán Izraelben megrendelte a 15-20 kilométeres hatótávolságú SPYDER SR zóna közeli légvédelmi rendszert és az Iron Dome rakétaelhárító rendszert, amelynek célja az irányíthatatlan rakéták elleni védelem. 4-70 kilométer. Jelenleg azonban nincsenek olyan tények, amelyek megerősítik a szerződés gyakorlati végrehajtását.
A Szovjetunió összeomlásának idején a mobil és helyhez kötött radarok az Azerbajdzsánban telepített rádiótechnikai egységekkel voltak szolgálatban: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P -37, P-40, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6 és rádiós magasságmérők: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Ennek a technikának a nagy része 15-20 éves volt. A lámpaelem -alapra épített radarok és magasságmérők jelentős erőfeszítéseket igényeltek, hogy működőképesek maradjanak, ezért néhány évvel az Azerbajdzsánba történő áthelyezés után jelentősen csökkent a használható radarok száma. Jelenleg 11 állandóan telepített radarállomás található a köztársaság területén. A radarok a szovjet idők óta fennmaradtak: P-18, P-19, P-37, P-40, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, valamint a PRV-13, PRV-16 és PRV-17 magasságmérők. A P-18, P-19, 5N84A és 19Zh6 radarokat külföldi szakemberek segítségével javították és korszerűsítették. Van információ, hogy a szovjet P-18 és P-19 decimétert Ukrajnában modernizálták a zaporozsei "Iskra" Tudományos és Termelési Komplexumban, a P-18MU és P-19MA szintre. Az energiafogyasztás és az MTBF növelése, az észlelési jellemzők is javultak, megvalósult a légi objektumok pályájának automatikus követése.
A 2000-es évek elején az elavult és elhasználódott szovjet gyártmányú radarok pótlására 36D6-M háromkoordinátás légtér-felmérő radarokat szállítottak Ukrajnából. Érzékelési tartomány 36D6 -M - akár 360 km. A radar szállításához KrAZ-6322 vagy KrAZ-6446 traktorokat használnak, az állomás fél órán belül bevethető vagy összecsukható. A 36D6-M radar építését Ukrajnában az Iskra vállalat végezte. Eddig a 36D6-M állomás megfelel a modern követelményeknek, és költséghatékonyságát tekintve kategóriájában az egyik legjobb. Önállóan is használható önálló légiforgalmi irányítóközpontként, valamint modern, automatizált légvédelmi rendszerekkel együtt az alacsonyan repülő légi célpontok észlelésére, aktív és passzív interferenciával. Jelenleg három 36D6-M radar működik Azerbajdzsánban.
2007-ben Ukrajnában megkezdődött a háromkoordinátás körképes radar sorozatgyártása 80K6 fázisú antennarendszerrel. A szakaszos tömbös körkörös megfigyelőállomás a 79K6 -os Pelikán radar továbbfejlesztési lehetősége, amelyet még a Szovjetunióban hoztak létre.
A 80K6 radarállomást a Légierő és a Légvédelmi Erők részeként való használatra szánták, hogy irányítsák és kiadhassák a célpontokat a légvédelmi rakétarendszerek és az automatizált légiforgalmi irányító rendszerek számára. A radar üzembe helyezési ideje 30 perc. A nagy magasságú légcélok észlelési hatótávolsága 400 km.
2012-ben a fehérorosz Buk-MB légvédelmi rendszerek vásárlását a modernizált ukrán radarok, a 80K6M radar megvásárlásához kötötték. A 80K6M mobil háromkoordináta körkörös radarállomást először 2013. június 26-án mutatták be egy bakui katonai felvonuláson.
Az alapmódosításhoz képest jellemzői jelentősen javultak. A 80K6M radar telepítési-hajtogatási ideje ötször csökkent, és 6 perc. A 80K6M radar függőleges - akár 55 ° -os - látószöggel rendelkezik, ami lehetővé teszi a ballisztikus célpontok észlelését. Az antennaoszlop, a hardver és a számítás egy síkvázon helyezkedik el. Az NPK Iskra képviselői szerint a 80K6M radar felveheti a versenyt az amerikai AN / TPS 78 háromkoordinátás radarral és a francia GM400 Thales Raytheon Systems állomással a 80K6M radar főbb taktikai és technikai lehetőségei tekintetében.
Az ukrán radarok mellett Azerbajdzsán mobil háromkoordinátás izraeli radart, ELM-2288 AD-STAR és ELM-2106NG vásárolt. Az izraeli adatok szerint a radaroknak kettős célja van, a légvédelmi rakétarendszerek akcióinak irányítása és a vadászgépek célzása mellett légiforgalmi irányításra is használhatók.
Az ELM-2288 AD-STAR radar képes nagy magasságú légi célok észlelésére akár 480 km távolságban. Az ELM-2106NG radart alacsonyan repülő repülőgépek, helikopterek és UAV-k észlelésére tervezték, akár 90 km távolságra, az egyidejűleg nyomon követett célpontok száma 60. Nyilvánvalóan az ELM-2288 AD-STAR és ELM-2106NG radarok vásárlása a Barak 8 légvédelmi rendszerrel kötött egy szerződés alapján hajtották végre.
Arról is van információ, hogy az EL / M-2080 Green Pine korai figyelmeztető radar működik Azerbajdzsánban. A stockholmi békeintézet (SIPRI) szerint 2011-ben írták alá a szerződést egy rakétaelhárító radar szállítására. Az EL / M-2080 Green Pine radar fő célja a támadó operatív-taktikai rakéták észlelése és célmegjelölések kiadása a Barak 8 légvédelmi és az S-300PMU2 légvédelmi rendszerekhez.
Az izraeli gyártmányú radar aktív fázisú tömbantennával rendelkezik, amely több mint 2000 adómodult tartalmaz, és 1000-2000 MHz frekvenciatartományban működik. Az antenna méretei - 3x9 méter. A radar tömege körülbelül 60 tonna, a ballisztikus célpontok észlelési tartománya több mint 500 km.
A radarállomásokról száloptikai és rádió relé vonalakon keresztül kapott információ a léghelyzettel kapcsolatban az azerbajdzsáni légvédelem központi parancsnokságára érkezik, amely a Nasosnaya légibázison található. Körülbelül 15 évvel ezelőtt megkezdődött a légvédelmi csapatok és vadászrepülőgépek harci irányítási rendszerének radikális fejlesztése. Ebben Ukrajna, valamint az Egyesült Államok és Izrael jelentős segítséget nyújtott Azerbajdzsánnak. Az automatizált vezérlőberendezések és a nagy sebességű adatcsere mellett képzést is szerveztek a helyi személyzet számára.
Azerbajdzsán aktív katonai együttműködést folytat Törökországgal és az Egyesült Államokkal, és információkat szolgáltat radarállomásairól. Az amerikaiakat különösen érdeklik az Irán és Oroszország határán szerzett adatok, valamint a Kaszpi -tenger helyzete.
2008 -ban két, az Egyesült Államok segítségével korszerűsített, helyhez kötött radar megkezdte a terepen uralkodó domborzati munkálatokat, az iráni határtól 1 km -re, Lerik régióban, Azerbajdzsánban. A szovjet időkben a P-14 család két álló VHF radarja működött itt. Azt, hogy milyen berendezéseket telepítettek most a rádióátlátszó védőkupolák alá, teljesen ismeretlen, hogy ez az amerikai ARSR-4 radar-a Northrop Grumman Corporation által gyártott háromkoordinátás AN / FPS-130 radar álló változata. A nagy magasságú célpontok észlelési tartománya az ARSR-4 radar segítségével eléri a 450 km-t. Az iráni légtéren Szíriába átutazó orosz repülőgépek elektronikus felderítő berendezései a múltban rendszeresen rögzítették az erős radarok munkáját az orosz-azerbajdzsáni határon és a Kaszpi-tenger felett.
Azerbajdzsán területén jelenleg egy folyamatos radarmező található, amelyet különböző típusú radarok fednek le. Ezenkívül az azerbajdzsáni radarok képesek messze túlmutatni a köztársaság határain. Általánosságban elmondható, hogy Azerbajdzsán meglehetősen kiegyensúlyozott és tökéletes légvédelmi rendszerrel rendelkezik, amely komoly veszteségeket okozhat egy potenciális agresszornak, és fontos katonai és közigazgatási-politikai létesítményeket és katonai egységeit fedezheti a légicsapásokból.
