A hidegháború formális befejezése, a Varsói Szerződés felszámolása és a Szovjetunió összeomlása után sokak számára úgy tűnt, hogy a világot soha többé nem fenyegeti a globális háború valószínűsége. A szélsőséges ideológia elterjedésének fenyegetése, a NATO keleti előrenyomulása és más kihívások azonban ahhoz vezettek, hogy a volt Szovjetunió számos köztársasága úgy döntött, hogy egyesíti erőfeszítéseit a védelmi képesség biztosítása érdekében.
1992. május 15 -én Taskentben Örményország, Kazahsztán, Kirgizisztán, Oroszország, Tádzsikisztán és Üzbegisztán vezetői kollektív biztonsági szerződést írtak alá. 1993 -ban Azerbajdzsán, Fehéroroszország és Grúzia csatlakozott a megállapodáshoz. Ezt követően azonban Azerbajdzsán, Grúzia és Üzbegisztán elhagyta a szervezet sorait. 2002. május 14 -én a tagállamok moszkvai ülésszakán úgy döntöttek, hogy teljes jogú nemzetközi struktúrát hoznak létre jogi státus kialakításával - a Kollektív Biztonsági Szerződés Szervezetét (CSTO). Jelenleg a szervezet tagjai: Örményország, Fehéroroszország, Kazahsztán, Kirgizisztán, Oroszország és Tádzsikisztán.
Jelenleg a légvédelem területén a legszorosabb együttműködést Oroszország végzi Fehéroroszországgal, Kazahsztánnal és Örményországgal. A Fehéroroszországgal folytatott interakció az Unió államának egységes légvédelmi rendszerének létrehozása irányába történik, amelyhez a jövőben más országok is csatlakozhatnak. Jelenleg az Orosz Föderáció és Fehéroroszország egységes regionális légvédelmi rendszere működik a kollektív biztonság kelet -európai régiójában. 2013. január 29 -én megállapodást írtak alá az egységes regionális légvédelmi rendszer létrehozásáról Oroszország és Kazahsztán között. A jövőben ilyen rendszerek létrehozását tervezik a kaukázusi és közép -ázsiai régiókban, ami a FÁK -országok egységes légvédelmi rendszerének fejlesztésének iránya.
A Fehéroroszországgal való együttműködés jelenleg a legfontosabb, hogy légi határaink nyugati irányból sérthetetlenek legyenek. 1991 -ben a Szovjetunió légterét a nyugati irányból, a Fehéroroszország területén lévő stratégiai és katonai létesítményeket két légvédelmi alakulat védte: a 11. és a 28. - a 2. különálló légvédelmi hadseregtől. A Fehéroroszországban állomásozó légvédelmi egységek és alegységek fő feladata az volt, hogy megakadályozzák a légitámadási fegyverek áttörését az ország belsejébe és a Szovjetunió fővárosába. Ezt szem előtt tartva a legmodernebb felszerelést és fegyvereket szállították a Szovjetunió légvédelmi erőinek Fehéroroszországban állomásozó egységeihez. Így a 2. légvédelmi OA -ban a Vector, Rubezh és Senezh automatizált vezérlőrendszerek katonai és állami tesztjei zajlottak. 1985-ben az S-75M2 / M3 légvédelmi rendszerrel felfegyverzett 2. légvédelmi OA légvédelmi rakétaezredei átálltak az S-300PS légvédelmi rendszerre. 1990-ben a 2. különálló légvédelmi hadsereg 61. légvédelmi vadászrepülő ezredének pilótái, akik korábban a MiG-23P és a MiG-25PD gépeken repültek, megkezdték a Su-27P elsajátítását. 1992 elején a 61. IAP 23 Su-27P-vel és négy harci kiképző "iker" Su-27UB-al rendelkezett.
A függetlenség megszerzésének idejére két légvédelmi vadász ezredet telepítettek a köztársaság területére, ahol a Su-27P mellett a MiG-23P és a MiG-25PD is működött. Három légvédelmi rakétabrigád és három ezred volt felfegyverkezve az S-75M3, S-125M / M1, S-200VM és S-300PS légvédelmi rendszerekkel. Összesen több mint 40 légvédelmi zászlóalj állt helyben. A légi helyzet ellenőrzését és a célmegjelölés kiadását a 8. rádiótechnikai brigád és a 49. rádiótechnikai ezred radarállomásai végezték. Ezenkívül a 2. légvédelmi hadsereg rendelkezett a 10. különálló elektronikus hadviselési zászlóaljjal. Az elektronikus hadviselési berendezések elnyomhatják a repülés rádiótechnikai rendszereinek, a kommunikációnak és a navigációnak a működését, ezáltal megnehezítve az ellenség légi támadási eszközeinek a harci küldetés teljesítését.
1992 augusztusában a 2. külön légvédelmi hadsereget és a Fehérorosz Katonai Körzet Földi Védelmi Légvédelmi Igazgatóságát egyesítették a Fehérorosz Köztársaság Légvédelmi Erőinek parancsnokságába. A szovjet katonai örökség azonban túlzottnak bizonyult a szegény köztársaság számára. Az első generációs C-75 légvédelmi rendszerekkel egyidejűleg az összes MiG-23 és MiG-25-öt a 90-es évek közepére leállították. 2001 -ben a Fehéroroszország Légierőjét és Légvédelmi Erőit egyesítették fegyveres erőkké, amelyeknek javítaniuk kellett a kölcsönhatást és növelniük kellett a harci hatékonyságot. A 21. században a 61. baranovichi légibázis lett a vadászgépek bázisa. 2012-ben másfél tucat fehérorosz Su-27P-t leszereltek és „tárolásra” küldtek. Ennek a döntésnek a hivatalosan bejelentett oka a Su-27P túl magas üzemeltetési költsége és a kis ország túlzottan hosszú repülési tartománya volt. Valójában a speciális nehéz elfogó vadászgépek javításra és korszerűsítésre szorultak, erre nem volt pénz a kincstárban, és nem lehetett megállapodni az ingyenes javításról az orosz oldallal. 2015-ben megjelentek az információk a Su-27P üzembe helyezésére vonatkozó tervekről, de ez soha nem történt meg.
A Szu-27P légvédelmi elfogókon kívül a szovjet katonai vagyon megosztása során a köztársaság 1991-ben több mint 80 különböző módosítású MiG-29 vadászgépet kapott. Ezt követően az "extra" MiG-29-ek egy részét külföldön értékesítették. Algéria és Peru összesen 49 vadászgépet kapott a fehérorosz légierőtől. 2017-ig körülbelül két tucat MiG-29-es volt a Fehérorosz Köztársaság légierőjében és légvédelemben. 2015-ben a fehérorosz légierő vadászflottáját tíz felújított és korszerűsített MiG-29BM-mel (fehérorosz modernizáció) töltötték fel. A javítás során meghosszabbították a vadászgépek élettartamát és frissítették az avionikát. A kapott tíz vadászgép közül nyolc együléses jármű, kettő harci kiképző "iker". Az új repülőgépek vásárlásának olcsó alternatívájaként a szovjet gyártású vadászgépek nagyjavítását és részleges korszerűsítését választották. A korszerűsítés során a MiG-29BM a levegőben utántöltő eszközöket, műholdas navigációs állomást és módosított radart kapott a föld-föld fegyverek használatához.
A fehérorosz MiG-29 vadászgépek javítását és korszerűsítését az 558. Baranovichi repülőgép-javító üzemben végezték el. Ismeretes, hogy az orosz "Orosz Avionics" cég szakemberei részt vettek ezekben a munkákban. Jelenleg a Baranovichi 61. vadászrepülőbázisán állomásozó MiG-29 a Fehérorosz Köztársaság Légierő egyetlen vadászgépe, amely képes légi célpontok elfogására.
Miután a nehéz Su-27P vadászgépek kivonultak a harcból, a fehérorosz légvédelmi rendszer képességei jelentősen csökkentették a légi célpontokat. Még a modernizációt is figyelembe véve nem lehet korlátlan ideig üzemeltetni a könnyű MiG-29-et, amelynek kora már meghaladta a 25 évet. A következő 5-8 évben a fehérorosz MiG-29-esek nagy részét leállítják. A MiG-29 lehetséges helyettesítőjeként a Su-30K-t vették figyelembe, amelyeket az 558. repülőgép-javító üzem területén tárolnak. Tizennyolc ilyen típusú harcos került vissza Indiába 2008-ban, miután megkezdődtek a fejlettebb Su-30MKI nagyszabású szállításai. Cserébe az indiai fél 18 új Su-30MKI-t vásárolt, kifizetve az árkülönbséget.
Kezdetben azt feltételezték, hogy a használt indiai Su-30K a javítás és korszerűsítés után a fehérorosz légierő részévé válik, de később bejelentették, hogy a gépek Baranovichibe mentek, hogy ne fizessenek áfát az Oroszországba irányuló behozatal során. folyamatban van a másik vevő keresése. Nem is olyan régen vált ismertté, hogy a fehérorosz Su-30K Angolába megy. A jövőben a Fehérorosz Köztársaság Légierőjét multifunkcionális Su-30SM vadászgépekkel fogják feltölteni, de erre csak 2020-ban kerül sor.
Mint már említettük, a köztársaság függetlenségének megszerzése után nem sokkal az S-75M3 komplexeket folyékony hajtóanyagú rakétákkal leállították. A kilencvenes évek közepére túlságosan megterhelőnek tűnt az egycsatornás légvédelmi rendszerek karbantartása csőelemes bázissal a költségvetési források hiánya miatt. A "hetvenötöt" követően az alacsony magasságú S-125M / M1 légvédelmi rendszereket kezdték eltávolítani a harci szolgálatból. Ez a folyamat azonban nem volt olyan gyors, mint az S-75 esetében. A legújabb sorozat S-125M1 komplexumai, amelyeket a 80-as évek elején és közepén építettek, hosszú élettartammal és korszerűsítési lehetőségekkel rendelkeztek. A fehéroroszok azonban nagyon buzgón rendelkeztek a szovjet légvédelmi rendszerek jelentős részével. Ha az S-75, amely a tárolóbázisokon történő átadás után nem látott különleges kilátásokat, rövid ideig ott volt, és hamarosan "selejtezték", akkor a "százhuszonötöt" később modernizálták és külföldön értékesítették. A fehérorosz "Tetraedr" vállalat az S-125M / M1 légvédelmi rendszer modernizációjával és átalakításával foglalkozott. Nyílt források szerint 2008 óta 9 komplexumot szállítottak Azerbajdzsánba, amely a modernizáció után megkapta a C-125-TM "Pechora-2T" megjelölést. Emellett 18 modernizált „százhúsz ötöt” exportáltak Afrikába és Vietnamba.
Magában Fehéroroszországban az S-125 légvédelmi rakétarendszer valahol készenlétben állt 2006-ig. Úgy tűnik, hogy az utolsó S-125-ös komplexumokat Bresttől északra, Malaya és Bolshaya Kurnitsa települések között, valamint Grodnótól 5 km-re északra üzemeltették. Jelenleg ezeken a helyeken telepítik az S-300PS légvédelmi rendszereket.
A "kis modernizáció" program keretében létrehozott "Pechora-2T" mellett a fehérorosz "Alevkurp" cég kifejlesztett egy fejlettebb S-125-2BM "Pechora-2BM" komplexumot. Ugyanakkor lehetőség van olyan új légvédelmi rakéták alkalmazására is, amelyek korábban nem tartoztak az S-125 légvédelmi rendszerbe. A légvédelmi rakétarendszer vezérlőrendszerében a legmodernebb elembázist használják, ami jelentősen felgyorsítja a berendezés sebességét. Különösen az S-125-2BM számára hoztak létre nagy teljesítményű kombinált optikai rendszert, amely képes szervezett interferencia körülmények között működni éjjel-nappal.
Bár az S-200 légvédelmi rendszereket mindig meglehetősen bonyolult és költséges volt üzemeltetni, Fehéroroszországban az utolsó pillanatig, amennyire csak lehetett, megtartották a nagy hatótávolságú S-200VM-eket. Ennek oka az volt, hogy a 240 km-es közepes és nagy magasságban repülő célpontok ellen indított lőtávval négy Lida és Polotsk közelében telepített S-200VM hadosztály irányítani tudta Fehéroroszország területének nagy részét, és célpontokat talált Lengyelország, Lettország és Litvánia felett.. A kevésbé nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek tömeges felszámolásának körülményei között "hosszú karra" volt szükség, amely legalább részben képes fedezni a légvédelmi rendszer hiányosságait. Két S-200VM hadosztály Lida közelében körülbelül 2007-ig volt állásban, és a komplexumok, amelyek állomásait Polotszktól 12 km-re északra telepítették, 2015-ig voltak szolgálatban. A javításokhoz és korszerűsítésekhez szükséges források hiányában Fehéroroszországban nemcsak az első generációs légvédelmi rakétarendszereket szüntették meg, hanem a viszonylag friss S-300PT-t és az S-300PS egy részét a Szovjetuniótól örökölték. Ezért a Fehérorosz Köztársaság légvédelmi rendszerének a 21. században nagy szüksége volt az utánpótlásra és frissítésre.
Néhány nézeteltérés ellenére szoros katonai-technikai együttműködés folyik országaink között. A köztársaság légvédelmi rendszerének felújítása 2005-ben kezdődött, amikor megállapodás született négy S-300PS légvédelmi rakétahadosztály szállításáról. Ezt megelőzően a légvédelmi rakétarendszer hardver része és az 5V55RM rakétavédelmi rendszer felújításon és az élettartam meghosszabbításán esett át. Ezek a légvédelmi rakétarendszerek, amelyek légi célpontja akár 90 km is lehet, elsősorban a leszerelt, nagy hatótávolságú S-200VM légvédelmi rendszerek leváltására szolgálnak. Barterfizetésként Fehéroroszország az MZKT-79221 nagy teherbírású alváz ellenszállítását hajtotta végre az RS-12M1 Topol-M mobil stratégiai rakétarendszerekhez. Amellett, hogy Oroszországtól kapott légvédelmi rendszereket, a Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériuma erőfeszítéseket tett a meglévő felszerelések és fegyverek szolgálatban tartására. Tehát 2011-ben az "Ukroboronservice" állami vállalat megjavította a fehérorosz S-300PS légvédelmi rendszerek egyes alkatrészeit. Miután az orosz vezetés 2010-ben az Egyesült Államok és Izrael nyomására úgy döntött, hogy felmond az S-300PMU2 légvédelmi rendszerek Iránnak szállítására vonatkozó szerződésről, a fehérorosz média eltúlozta az információkat, miszerint az Iránnak szánt légvédelmi rendszerek Fehéroroszországba helyezték át. Erre azonban nem került sor, hogy ne hagyjuk cserben az S -300P rendszerek gyártóját - az Almaz -Antey légvédelmi konszernet -, úgy döntöttek, hogy eladják Azerbajdzsánnak a már megépített légvédelmi rendszereket.
2015-re a berendezések megromlása és a légkondicionált rakéták hiánya miatt sok fehérorosz légvédelmi zászlóalj volt csonka összetételű harci szolgálatban. Az állam által megállapított 5P85S és 5P85D hordozórakéták helyett 4-5 SPU-t lehetett látni a fehérorosz légvédelmi rakéták helyzetének műholdképein. 2016-ban újabb információk jelentek meg arról, hogy további négy S-300PS hadosztályt átruháztak a fehérorosz oldalra. Az orosz médiában közzétett információk szerint ezek a légvédelmi rendszerek a múltban a moszkvai régióban és a Távol-Keleten szolgáltak, és Fehéroroszországnak adományozták, miután az orosz repülőgépek légvédelmi rakétarendszerei új nagy hatótávolságú S-400-at kaptak. légvédelmi rendszerek.
A Fehérorosz Köztársaságba küldése előtt az S-300PS-t felújították és korszerűsítették, ami további 10 évvel meghosszabbítja az élettartamot. A fehérorosz televízió által elhangzott információk szerint a fogadott S-300PS légvédelmi rendszereket a köztársaság nyugati határán tervezték elhelyezni, ahol ezt megelőzően egy csonka összetételű négy hadosztály volt harci szolgálatban Grodno és Brest környékén. Nyilvánvalóan két, Oroszországtól 2016-ban kapott hadosztályt telepítettek az S-200VM légvédelmi rakétarendszer korábbi állására Polock közelében, ezzel kiküszöbölve az északi irányból kialakult szakadékot.
A múltban a fehérorosz hadsereg többször is kifejezte érdeklődését a modern S-400 rendszerek beszerzése iránt. Sőt, a függetlenség napja és Fehéroroszország náciktól való felszabadításának 70. évfordulója alkalmából rendezett felvonuláson, amelyet 2014. július 3-án Minszkben tartottak, az orosz S-400 légvédelmi rendszer egyes elemei a köztársaságba kerültek. közös légvédelmi gyakorlatok részét képezték. A modern nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek fehéroroszországi telepítése növelné a lefedettségi területet, és lehetővé tenné a légitámadási fegyverek elleni harcot távoli megközelítéseknél. Az orosz fél többször is javaslatot tett egy katonai bázis létrehozására a Fehérorosz Köztársaságban, amelyre orosz vadászgépeket és légvédelmi rendszereket lehetne telepíteni. Az orosz és a fehérorosz katonai személyzet együttesen végezhet harci feladatokat a légvonalak védelme érdekében.
1991 -ben a fehérorosz fegyveres erők mintegy 400 katonai légvédelmi rendszert szereztek be. Van információ, hogy a katonai légvédelmi rendszerekkel felfegyverzett fehérorosz egységeket jelenleg a légierő és a légvédelem parancsnoksága alá rendelik. A külföldön közzétett szakértői becslések szerint 2017 -ig több mint 200 katonai légvédelmi jármű állt szolgálatban. Ezek elsősorban szovjet rövid hatótávolságú komplexek: a Strela-10 különböző módosítások, Osa-AKM és ZSU-23-4 Shilka. Ezenkívül a szárazföldi erők fehérorosz légvédelmi egységei rendelkeznek Tunguska légvédelmi ágyú-rakéta rendszerekkel és modern orosz gyártmányú Tor-M2 rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel. A fehérorosz "Thors" önjáró alvázának összeszerelését a minszki kerekes traktorgyárban végzik. A légvédelmi rakétarendszer és a légvédelmi rakétarendszer hardverének szállítására vonatkozó szerződést az orosz VKO Almaz-Antey JSC Concern-sel kötötték meg.
A Fehéroroszország Légierő és Légvédelem 120. légvédelmi rakétabrigádja, a Brest régióban, Baranovichiben állomásozott, 2011-ben megkapta a Tor-M2 légvédelmi rendszer első akkumulátorát. 2014 elején a 120. légvédelmi brigádban megalakult a három ütegből álló Tor-M2 légvédelmi rakétazászlóalj. Ez a légvédelmi rakétarendszer 2016 végén lépett szolgálatba a Borisovban állomásozó 740. légvédelmi rakétabrigáddal. 2017-ben a Fehérorosz Köztársaság fegyveres erőinek öt ütege volt a Tor-M2 légvédelmi rendszerből.
A fehérorosz fegyveres erők által a szovjet hadseregtől örökölt katonai légvédelmi rendszerek közül a legértékesebbek az S-300V hosszú távú légvédelmi rendszerek és a Buk-M1 közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek voltak. A Bobruiskban állandóan telepített 147. légvédelmi rakétabrigád volt a harmadik katonai egység a Szovjetunióban, amely elsajátította ezt a légvédelmi rendszert, és elsőként kapott 9A82-es hordozórakétát-két 9M82-es rakétával.
2014-ben az S-300V légvédelmi rendszer egyes elemeit egy minszki katonai felvonuláson mutatták be. A 147. légvédelmi brigád felszerelésének és fegyvereinek műszaki állapota jelenleg ismeretlen. A bevetési helyszínről készült műholdas képek azonban azt mutatják, hogy a 9A82 és 9A83 hordozórakétákat, valamint a 9A83 és 9A84 hordozórakétákat rendszeresen harci pozícióba telepítik egy műszaki park területén lévő állandó bázison. Az, hogy a fehérorosz S-300V légvédelmi rendszerek továbbra is szolgálatban maradnak, vagy ugyanazon típusú ukrán rendszerek sorsára jutnak, amelyek jelenleg teljesen működésképtelenek, attól függ, hogy a fehérorosz hatóságok képesek lesznek-e megállapodni Oroszországgal a javításról és helyreállításról. Mint tudják, hazánk jelenleg egy programot hajt végre a meglévő S-300V korszerűsítésére az S-300V4 szintre, a harci potenciál többszörös növelésével.
Körülbelül 15 évvel ezelőtt Fehéroroszországban megkezdődött a munka, hogy meghosszabbítsák a meglévő mobil Buk-M1 közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek élettartamát és javítsák a harci jellemzőiket a Buk-BM (modernizált belorusz) szintjére. A "Buk-MB" a "Buk-M1" alaprendszer mélyreható korszerűsítése, kiváló minőségű javítással és az elavult egységek és alrendszerek teljes cseréjével.
Ezzel egy időben Oroszországból szállították a fő elektronikus egységeket és a 9M317E légvédelmi rakétákat a fehérorosz légvédelmi rendszerhez. A komplexum 80K6M körkörös radart tartalmaz a Volat MZKT kerekes alvázon. Az ukrán gyártmányú 80K6 radart a légtér irányítására és a légvédelmi rakétarendszerek célpontjának kijelölésére tervezték, és az automatizált harci vezérlőrendszerek részeként vagy önállóan is használható. A nagy magasságú légcélok észlelési hatótávolsága 400 km. A telepítési idő 30 perc. Minden légvédelmi zászlóalj tartalmaz hat 9A310 MB-os önjáró rakétaindítót, három 9A310 MB-os ROM-ot, egy 80K6M-es radart és egy 9S470MB harci parancsnoki állomást, valamint műszaki támogató járműveket.
Ismeretes, hogy a Buk-MB légvédelmi rakétarendszer két hadosztályát exportálták Azerbajdzsánba. Magában Fehéroroszországban a Buk-M1 és a Buk-MB komplexum szolgálatban áll az 56. légi brigádnál, amely Szlutszk közelében állomásozik, valamint a 120. Jaroszlavl-i légi brigádban, Baranovichiben. A Baranovichiben állomásozó dandár légvédelmi osztályai állandó jelleggel harci szolgálatban állnak a 61. légibázis délnyugati részén.
A főváros, Minszk városa a Fehérorosz Köztársaságban a legjobban védett a légitámadási fegyverekkel szemben. Moszkva és Szentpétervár kivételével a FÁK -országok területén már nincs hasonló sűrűségű légtakaró város. 2017-től öt S-300PS pozíciót telepítettek Minszk környékén. Nyílt forrásokban közzétett adatok szerint a fehérorosz főváros feletti eget a 15. légvédelmi brigád légvédelmi zászlóaljai védik. A dandár főőrsége és technikai parkja Kolodishchi katonai városában, Minszk északkeleti külterületén található. Pár évvel ezelőtt a 377. gárda légvédelmi rakétaezred két S-300PS hadosztálya, Polotszkban székhellyel, Minszktől 200 km-re északra, az S-200VM légvédelmi rendszer korábbi állomásain helyezkedett el. A déli irányt S-300V légvédelmi és Buk-MB légvédelmi rendszerekkel felfegyverzett légvédelmi rakétabrigádok borítják.
A köztársaság nyugati határait a 115. légvédelmi rakétaezred védi, amely két S-300PS hadosztályt foglal magában Bresttől több kilométerre délre és északra. A "háromszögben" a Lengyelország, Litvánia és a Fehérorosz Köztársaság határainak találkozásánál Grodno közelében két légvédelmi rakétaezredet telepítenek.
Az erőforrás fejlesztésével és a modern követelményeknek való megfelelés hiányában a Szovjetunió fegyveres erőinek örökségének megosztásából örökölt felszerelések és fegyverek felújításra és korszerűsítésre kerülnek. A Tetrahedr Multidiszciplináris Kutatási és Termelési Magánegységes Vállalat fehérorosz szakemberei jelentős sikereket értek el a Strela-10M2 és az Osa-AKM rövid hatótávolságú katonai légvédelmi rakétarendszerek korszerűsítésében. A modernizáció után az MT-LB lánctalpas alvázra szerelt Strela-10M2 komplexumot Strela-10T jelzéssel látták el. A fő különbség a modernizált légvédelmi rendszer között a hatékony harci munka lehetősége sötétben és rossz látási viszonyok között. A Strela-10T komplexum tartalmaz: egy OES-1TM optoelektronikai állomást, amely képes vadászrepülőgépek észlelésére akár 15 km távolságban, új számítási rendszert, telekommunikációs és GPS navigációs berendezést. A lopakodás fokozásához lézeres távolságmérőt használnak, amely meghatározza a célpont belépésének pillanatát az érintett területre, és nem leplezi le a légvédelmi rakétarendszert radar sugárzással. Bár a korábbi légvédelmi rakéták használatával összefüggésben a cél elérésének hatótávolsága és valószínűsége ugyanaz maradt, mint a szovjet gyártmányú komplexumban, a hatékonyság megnőtt az egész napos használat és a passzív optoelektronika korábbi észlelése miatt eszközök. Az adatátviteli berendezések komplexbe történő bevezetése lehetővé teszi a harci munka folyamatának távvezérlését és a harci járművek közötti információcserét.
A Tetrahedr vállalatnál modernizált Osa-AKM légvédelmi rakétarendszer az Osa-1T (Osa-BM) elnevezést kapta. A katonai komplexumok korszerűsítését úszó kerekes alvázon a felújítással egy időben végzik. A korszerűsítés során a berendezések 40% -a új elembázisba kerül, megemelt MTBF értékkel. Ezenkívül csökkennek a rutin karbantartás és a pótalkatrészek választéka. Az optoelektronikus nyomkövető rendszer használata légi célpont esetén növeli a túlélhetőséget radar elleni rakéták használata és az ellenség elektronikus elnyomása esetén. A szilárdtestalapú elektronikára való áttéréssel csökkent a válaszidő és az energiafogyasztás. A maximális célérzékelési távolság legfeljebb 40 km. Az új, hatékonyabb irányítási rendszernek köszönhetően lehetőség van a légi támadások elleni fegyverek elleni küzdelemre 12 km -es hatótávolságon és 7 km -es magasságon, akár 700 m / s sebességgel repülve. Az eredeti Osa-AKM légvédelmi rakétarendszerhez képest a vereség magassága ugyanazon 9MZZMZ rakéták használatakor 2000 m-rel nőtt. Az optoelektronikai rendszer korszerűsítése után az Osa-1T légvédelmi rakétarendszer képes egyszerre lőni. két célpont.
Az Osa-1T légvédelmi rakétarendszer hardver része a fehérorosz gyártmányú MZKT-69222T kerekes alvázra helyezhető. Úgy tűnik, hogy az Osa-1T komplexumokat a Fehérorosz Köztársaságban állították üzembe, majd 2009-ben szállították Azerbajdzsánnak.
A meglévő berendezések korszerűsítése mellett a köztársaság saját légvédelmi rendszereket hoz létre. Az Osa-1T program továbbfejlesztése a T-38 Stilett rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer volt, amelyet először nyilvánosan mutattak be a fegyverek és katonai felszerelések MILEX-2014 kiállításán.
A légvédelmi rakétarendszer vezérlőrendszereinek létrehozásakor modern importált elembázist használtak. A radaron kívül egy optoelektronikai érzékelő állomás, hőképes csatornával, lézeres távolságmérővel kombinálva van felszerelve a harci járműre. A Stilett légvédelmi rendszer részeként a kijevi Luch tervezőiroda által kifejlesztett, új, bikaliber T382 típusú légvédelmi rakétát használtak, amelynek hatótávolsága legfeljebb 20 km. A kétcsatornás irányítási rendszer használata miatt egyszerre két rakéta irányítható ugyanazon célpontra, ami jelentősen növeli a vereség valószínűségét. A légvédelmi rakétarendszer hardverének befogadására az MZKT-69222T terepjáró kerekes szállítószalagot választották. Nem tudni, hogy vannak -e Stilet légvédelmi rendszerek a fehérorosz légvédelmi egységekben, de 2014 -ben két elemet szállítottak Azerbajdzsánba.
A köztársaság területe feletti légi helyzet ellenőrzését a 8. rádiótechnikai brigád radarállomásaira bízzák, amelynek székhelye Baranovichi, és a 49. rádiótechnikai brigád székhelye Machulishchi. A rádiótechnikai egységek főként a Szovjetunióban épített körkörös radarokkal és rádiós magasságmérőkkel vannak felszerelve. Az elmúlt évtizedben számos 36D6 és 80K6 radart vásároltak Ukrajnában. Ezeknek a radaroknak az építését a zaporozsei "Iskra" állami kutató- és termelőkomplexumban végezték. A 36D6 radarok ma meglehetősen modernek, és automatizált légvédelmi rendszerekben, légvédelmi rakétarendszerekben használják az aktív és passzív interferenciával borított alacsonyan repülő célpontok észlelésére, valamint a katonai és polgári repülés légiforgalmi irányítására. Szükség esetén a radar önálló vezérlőközpontként működik. A 36D6 érzékelési hatótávolsága több mint 300 km.
2015-ben megállapodásra jutottak az 59H6-E ("Protivnik-GE") deciméter tartományú orosz mobil háromkoordinátás radarok Fehéroroszországhoz való szállításáról, 5-7 km-es magasságban, 250-ig terjedő célérzékelési távolsággal. km. A rádióelektronikai ipar fehérorosz vállalatai elsajátították a régi szovjet P-18 és P-19 radarok P-18T (TRS-2D) és P-19T (TRS-2DL) szintre történő korszerűsítését. Az 5N84A, P-37, 22Zh6 radarok, valamint a PRV-16 és PRV-17 rádiós magasságmérők szintén felülvizsgálaton és felújításon estek át.
A szovjet P-18 és 5N84A ("Oborona-14") VHF radarok fehérorosz OJSC "Design Bureau" Radar "helyettesítésére a" Vostok-D "radart fejlesztették ki. A Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériumának sajtószolgálata szerint 2014 -ben az első állomás a 49. rádiótechnikai brigád egyik hadosztályának részeként kezdte meg a harci szolgálatot.
A "készenléti" állomás minden típusú légi célpont észlelését és nyomon követését biztosítja, nagy MTBF, alacsony energiafogyasztással rendelkezik. Az állomás észlelési tartománya a célpont magasságától függően akár 360 kilométer is lehet.
A fehérorosz vállalatok kifejlesztették és szállították a csapatoknak a Bor, a Polyana-RB és a Rif-RB automatikus vezérlőrendszereket. Az Il-76 katonai szállító repülőgép alapján létrehozták a légiközlekedési parancsnokságot, amely többcsatornás kommunikációs berendezéssel volt felszerelve, automatikus vonalakkal a radaradatok fogadására. Az IL-76 fedélzetén a levegő helyzete valós időben jelenik meg a multimédiás monitorokon. A Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériumának képviselője által elhangzott információk szerint a repülő légvédelmi parancsnokság a levegőben tartózkodva minden radarrendszerről adatokat fogadhat, beleértve a az orosz légierőt. Ez a rendszer lehetővé teszi a valós helyzet megfigyelését a földön, a tengeren és a levegőben, valamint a vadászgépek és a szárazföldi légvédelmi rendszerek működésének irányítását.
Az ellenségeskedés kitörése esetén az ellenség légiközlekedési rádiótechnikai rendszereinek elfojtását a 16. különálló elektronikus hadviselési ezredre bízzák, amelynek székhelye a breszti régió Bereza városában van. Erre a célra a szovjet gyártású SPN-30 mobil zavaró állomásokat tervezték. A korszerűsített SPN-30 állomások használata jelentősen csökkentheti a személyzettel rendelkező harci repülőgépek és cirkálórakéták harci hatékonyságát, valamint megkönnyítheti a légvédelmi rakétaegységek harci munkáját.
A fegyverzet egy új R934UM2 elektronikus hadviselő állomással is rendelkezik, amelynek a jövőben az SPN-30-at kell felváltania. A GPS navigációs berendezés jeleinek zavarását a "Canopy" mobil rendszer végzi. A "Peleng" komplexum passzív elektronikus felderítésre szolgál a működő repülésradarok, navigációs és kommunikációs eszközök koordinátáinak meghatározásával. A Р934UM2, a "Canopy" és a "Peleng" komplexeket a fehérorosz KB "Radar" -ban hozták létre.
2017 -ig 15 állandó radaroszlop működött a Fehérorosz Köztársaság területén, ami biztosította a többszörösen duplikált radarmező létrehozását. Ezenkívül a határ menti területeken található radarállomások képesek megfigyelni a légteret Ukrajna, Lengyelország és a balti köztársaságok jelentős része felett. Ezenkívül a fehérorosz légvédelmi erőknek körülbelül 15-17 harcra kész, közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rakétahadosztályuk van.
A légvédelmi rakétarendszerek és a közepes és hosszú hatótávolságú komplexumok helyzetének sűrűsége és földrajzi elhelyezkedése lehetővé teszi a köztársaság területének nagy részének lefedését és a legfontosabb objektumok védelmét a légitámadásoktól. A fehérorosz légvédelmi rendszerek harckészültsége és a számítások képzése meglehetősen magas szinten van, amit többször megerősítettek az orosz Ashuluk gyakorlópálya közös gyakorlatai és kiképzései során. Tehát a "Combat Commonwealth-2015" gyakorlatok során a 15. és a 120. légvédelmi rakétabrigád legénységét kiváló jelöléssel lőtték vissza. 2017-ben a fehérorosz egységek részt vettek a Független Államok Közössége Közös Légvédelmi Rendszerének „Combat Commonwealth-2017” közös légvédelmi rendszerének tagállamainak fegyveres erőinek légvédelmi erőinek közös gyakorlatainak aktív szakaszában az Asztrakán régióban..
Ugyanakkor teljesen nyilvánvaló, hogy a következő néhány évben a fehérorosz légvédelmi rakétaerőknek és vadászrepülőgépeknek radikális korszerűsítésre lesz szükségük. A szovjet gyártmányú berendezések és fegyverek működési erőforrása a befejezéshez közeledik, és a gazdaság állapota nem teszi lehetővé a berendezések és fegyverek nagy részének egyszerre történő cseréjét. E probléma megoldását a katonai együttműködés elmélyítésében és országaink további politikai közeledésében látjuk.
