INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … Nos, mindegy. D66 hajótestű romboló, az indiai haditengerészet 15-Bravo osztályának vezető hajója. Fektetési év - 2013, indítás - 2015, üzembe helyezés 2018 -ban várható.
Az INS Visakhapatnamot az indiai haditengerészeti fejlesztési hivatal tervezte, az Északi Tervezési Iroda (Szentpétervár) szakembereinek részvételével.
Erőmű - gázturbina, kombinált, COGAG típus - két független turbina minden propellertengelyhez. Az egyik turbina gazdaságos üzemeltetés közbeni kikapcsolásának lehetősége növeli az üzemanyag -hatékonyságot (mivel a gázturbina hatékonysága teljes terhelésnél magasabb, mint 50% -os teljesítmény esetén). A Zorya-Mashproekt (Ukrajna) által gyártott két M36E egységet (4 gázturbinát, két sebességváltót) használnak fő motorként.
A légcsavar tengelyek vonalait a balti gyárban (Szentpétervár) gyártották.
A Bergen-KVM (Norvégia) által gyártott dízelmotorokat segédüzemi berendezésekben használják; négy Vyartsilya WCM-1000 (Finnország) generátor, amelyet Cummins KTA50G3 (USA) dízelmotorok hajtanak.
A hajótestet a Mazagon Dock Limited hajógyárban (Mumbai) gyártották.
A 15B típusú romboló legjelentősebb újítása a hálózatközpontú CIUS, amely magas helyzetfelismerést biztosít minden harci poszt számára. A harci irányítási rendszer alapvető funkciói (a beérkező információk elemzése, a célok osztályozása és rangsorolása, a fegyverek kiválasztása és előkészítése) mellett az új verzió automatikus energiaelosztást biztosít a hajó rendszerei között.
Az indiai romboló radarkomplexumának és érzékelő berendezésének létrehozását az izraeli IAI Elta végezte indiai szakemberek (Bharat Electronics) és a jól ismert európai Thales Group cég korlátozott részvételével.
Az izraeliek az EL / M-2248 MF-STAR multifunkcionális radart kínálták a légtér megfigyelésére és a rakétairányításra. A fejlesztő szerint az aktív fázisú antennák használata növeli az MF-STAR radar hatékonyságát az alacsony aláírású célok észlelésekor nehéz zavaró környezetben. A rádiólehalló rendszerek ellensúlyozására az LPI technológiát (alacsony jelátfogási valószínűség) használják, amelyben a vizsgálati gyakoriság másodpercenként 1000 -szer hangolódik. Alapvető funkciói mellett a radar használható a tüzérségi tűz korrigálására a leeső lövedékek robbanásai miatt.
A gyártó figyel a radar kis tömegére - a négy AFAR -ból álló antennaoszlop a fedélzeti berendezésekkel együtt csak körülbelül 7 tonna.
Az izraeli radar egyetlen vitatott aspektusa a működési tartománya (deciméteres hullámok, S-sáv). Ez lehetővé tette az érzékelési tartomány növelését és az időjárási viszonyok semlegesítését, összehasonlítva a centiméteres hullámhossztartományban működő hasonló rendszerekkel (APAR, SAMPSON, OPS-50). A világgyakorlat alapján azonban egy ilyen döntésnek negatívan kell befolyásolnia a nagysebességű kis célpontok követési pontosságát. Talán az "Elta" szakembereinek sikerült részben megoldaniuk a problémát a jelfeldolgozás szoftver algoritmusai miatt.
Meglepő lehet a Thales LW-08 kétdimenziós radar 21. századi rombolón való jelenléte kürtkibocsátóval és parabolikus reflektorral. Véleményem szerint az LW -08 megjelenésének egyetlen oka a gyártója - a Bharat Electronics, amely licenc alapján gyárt mintákat az előző generációs európai rendszerekből.
A korának (1980-as évek) elég tökéletes, a rendszert tartalékradarként használják a multifunkcionális izraeli MF-STAR-nal párhuzamosan. A megadott D működési tartomány a deciméter tartomány 15-30 cm hullámhosszúságú elavult megnevezése.
A romboló légvédelmi fegyvereinek kulcsfontosságú alkotóeleme az izraeli hajón szállított Barak-8 (Molniya-8) légvédelmi rendszer volt, amely akár 70 km-es távolságban is képes légi célpontokat eltalálni (egyes források az 100 km), a magasságtartományban 0 és 16 000 m között. Az előnyök között szerepel - aktív kereső, rádióhullámú és termikus spektrumban működő (kiegészítő IR -irányítási mód alacsony ESR értékű célpontoknál).
A komplexumot kompaktság jellemzi (a rakéta kilövő tömege 275 kg), a rakéta lőszerek tárolása és indítása az UVP -ből történik. Más előnyök között: meglehetősen erős robbanófej egy ilyen könnyű (60 kg) rakéta számára. Szabályozott tolóerő -vektor jelenléte. A rakéta dupla fordulatú motorral van felszerelve, amely lehetővé teszi a legelőnyösebb pályák megvalósítását, amikor különböző távolságú célpontokra repülnek; és a cél elérésekor nagy sebességet is kifejleszteni.
A Bark rakéták legjelentősebb hátránya az alacsony utazási sebességük (2M) - ötször lassabbak, mint a Fort légvédelmi rakétarendszer hazai rakétái. Ezt a problémát részben kompenzálja az a lehetőség, hogy a pálya utolsó szakaszában újra bekapcsolják a szilárd hajtóanyagú rakétát.
Egy másik kellemetlen tulajdonság a speciális UVP -ről történő indítás, amely arra kényszeríti, hogy kétféle hordozórakétával rendelkezzen, az egyesítés lehetősége nélkül, és más típusú lőszerekhez való felhasználása (Mk.41, European Sylver). Ha azonban elegendő hely van a hajón, ez a probléma háttérbe szorul.
Az indiai romboló fedélzetén összesen 32 légvédelmi rakéta indítót biztosítanak.
összköltsége négy A 15B típusú épülő rombolók hajóba épített légvédelmi rendszerei a hivatalos adatok szerint 630 millió dollárt tettek ki (2017), ami nagyon mérsékelt összeg a globális tendenciák fényében.
Ha nem veszi figyelembe az illetékesek személyes érdekeit, akkor a Barak-8 kiválasztását az indiai flotta fő légvédelmi rendszerének a komplexum tömörsége és viszonylag alacsony költsége határozza meg (a romlás árán) a rakétavédelmi rendszer energetikai képességei és az elfogási tartomány korlátozása). A Barak-8 egy ésszerű kompromisszum, amely lehetővé teszi, hogy a képességeket a legjobb hosszú hatótávolságú légvédelmi / rakétavédelmi rendszerekhez közel hozza, jelentősen alacsonyabb áron.
A romboló csapásfegyverzete két modult (16 UVP) tartalmaz kétféle cirkálórakéta indítására: Nirbhay nagy hatótávolságú rakétákat („Fearless”, a „Caliber” indiai analógja), amelyek 1000+ km-es távolságban ütik el a földi célpontokat, és „Háromsebességes” szuperszonikus hajó elleni rakéták, PJ-10 típusú „BrahMos” („Bakhmaputra-Moszkva”, közös fejlesztés a P-800 „Onyx” alapján).
Figyelembe véve a Bramos hajó elleni rakétarendszer magas jellemzőit (kis magasságú 2,5 M +sebesség) és a rakéták számát, az indiai romboló hajóellenes konfigurációban (mind a 16 silót hajó elleni rakéták foglalják el) az összes létező hajótípust felülmúlja ütőerő tekintetében, beleértve még szovjet stílusú rakétacirkáló is.
Természetesen ez a becslés semmilyen módon nem felel meg a valódi harci helyzetnek. Mindezek technikai megjegyzések, amelyeket az indiai rakétaszállító fenyegetéseinek józan értékelésére nyújtottak be.
A romboló különféle generációk klasszikus tengeralattjáró-ellenes fegyvereivel van felszerelve, amelyek valódi hatékonyságát nehéz felmérni. Két tengeralattjáró elleni / többcélú helikopter (például "Sea King" vagy HAL "Dhruv") jelenléte a fedélzeten kiterjeszti az ASW zóna határait. Másrészt a rakétatorpedók hiánya és a GAS kétes jellemzői nem adnak bizalmat a modern tengeralattjárók elleni küzdelemben.
A romboló egy szonárral van felszerelve az indiai Bharat Electronics cégtől. Nyilván nem beteges GUS -ról beszélünk, tk. a bemutatott képeken az indítás pillanatában nincs jellegzetes "csepp" (masszív szonárfedés a romboló orrában). A vontatott kisfrekvenciás antenna jelenlétéről szintén nem számolnak be.
A tengeralattjárók megsemmisítésére a közeli övezetben 533 mm-es kaliberű és két elavult RBU-6000 torpedót biztosítanak. Ez utóbbi jelenléte csak adott a hagyományoknak. A bombavetők (még a sugárhajtásúak is) teljesen hatástalanok a modern körülmények között. Az egyetlen többé -kevésbé reális cél az észlelt torpedók megsemmisítése a segítségükkel. Ez a probléma sok ismeretlent is tartalmaz; a torpedófenyegetés ellen célszerűbb különféle vontatott csapdákat használni.
Egyébként a csapdákról. A rombológép saját indiai kialakítású Kavach passzív zavaró rendszerrel van felszerelve. A Kavach rakéták képesek függönyöket készíteni rádióvisszaverő részecskékből akár 7 tengeri mérföld távolságban.
Tüzérségi. A romboló egy 127 mm -es univerzális tartóval van felszerelve - az OTO Melara cég modern fejlesztése, amelyet európai rombolókra és fregattokra is felszereltek. Hordó hossza - 64 kaliber. A lőtávolság elérheti a 30 km -t. Teljesen automatikus rendszer 30+ fordulat / perc tüzelési sebességgel.
Az ok, amiért ezeket a rendszereket továbbra is használják a haditengerészetben, továbbra sem világos. Az 5 "-os köröknek túl kevés erejük van ahhoz, hogy elérjék a lehetséges célokat. Viszont 17 tonna kis ár, amit meg kell fizetni azért a lehetőségért, hogy figyelmeztető lövést adjunk le a betolakodó íja alatt. Vagy fejezze be a "sebesülteket" 150 lövés irgalommal az ágyúból.
A közeli zónában történő védekezéshez két elem biztosított-mindegyik két hatcsövű AK-630 rohampuskából és egy tűzvédelmi radarból áll. Figyelemre méltó, hogy az amerikai haditengerészettől eltérően az indiánok nem fukarkodnak az ilyen dolgokkal. Vagy még nem ismerték fel teljesen a helyzet borzalmát. Lehetséges rakétákat lőni a hajó közelében, de már késő. Egy igazi ütközetben a gyorstüzelő ágyúk ("Falanx", "Kapus" stb.) Használata továbbra is kérdéses - a levert rakéták töredékei így vagy úgy elérik és károsítják a hajókat.
következtetéseket
Szerkezetileg az INS Visakhapatnam és három testvére folytatja az előző típusú „Kolkata” típusú rombológépekben (2014–2016-ban elfogadott flottában) lefektetett elképzeléseket, különbözve tőlük továbbfejlesztett fegyverekkel és modernebb „töltelékkel”.
Az indiai haditengerészet rombolóinak technikai szintje még nem érte el a kedvencek szintjét - Nagy -Britannia, az USA és Japán első osztályú rombolóit. És egy tucat külföldi vállalkozó jelenléte semmilyen módon nem járul hozzá a harci hatékonyság növeléséhez a nemzetközi helyzet bonyodalmai esetén. És ez csak az indiai katonai-ipari komplex gyengeségére mutat.
Ugyanakkor az indiánoknak sikerült megépíteniük osztályuk egyik legérdekesebb rombolóját (7000 tonna), amely eltér az amerikai "Burke" szabványként elfogadott koncepciójától. A projekt gyengeségeit lenyűgöző hajóellenes fegyverei kiegyenlítik. A legtöbb haditengerészettől eltérően az indiánok nem hajókat építenek, hogy néhány rakétát lőjenek ki a sivatag romjaira.
A modern hadihajók tervezésében tapasztalatot szerzett orosz szakemberek is részt vettek a 15 Bravo osztályú romboló létrehozásában. A tapasztalat az, amit akkor kapunk, ha nem azt kapjuk, amit szeretnénk. A haditengerészetünk számára az ilyen hajók is jól jönnének.
