A győzelmek és vereségek arányát a nagy hajókat érintő csatákban a jól ismert „Gauss-görbe” írja le. Ahol a spektrum mindkét végén epikus hősök és egyenesen kívülállók vannak, középen pedig a "középosztály", időszakos sikereivel és kudarcaival.
Éppen ezért az az állítás, miszerint a nehézcirkálók és csatahajók céltalanul „álltak a bázisukon a háború alatt”, legalább helytelen. Még ennél is rosszabb - amikor egy becsapott példát kivonunk a kontextusból, és annak alapján erősen erkölcsi következtetéseket vonunk le, „Ó, igen! Ez az eset a végső sor alá vitte …”
Az ilyen állítások vagy az elégtelen történelemismeret következményei, vagy a neurális hálózat fejletlensége okozza, amely nem képes megérteni az anyagot alkotó legegyszerűbb logikai láncokat. Ami nem igényli a monográfia értékét, mivel rövid és érthető ténygyűjtemény a hajók második világháború alatti tetteiről az olvasók széles köre számára.
A dühös internetes vitákban az ellenfél tisztelete nem üdvözlendő, itt mindenki kész meghalni az ártatlanságáért. Ha összegyűjti az összes statisztikát, mindig lesznek, akik gúnyt űznek az "átlaghőmérsékletről a kórházban". Ha hosszú listát ad az egyes példákról, akkor rögtön az érvelés következik, hogy az egyes epizódok „nem befolyásolják az időjárást”, figyelembe kell venni a teljes képet.
A felesleges vita kizárása érdekében az alábbiakat javasoljuk. Először is ismertessen közismert tényeket és statisztikákat a második világháború korszakának nagy hajóiról. Aztán - a véletlenszerűen kiválasztott hajók történetei.
Látóhatáron - fokozottan védett felszíni hajók. A második világháború korszakának csatahajói és nehézcirkálói (TKr). Amint azt a cikk előző részében már részletesen leírtuk, az említett TKr nem volt alacsonyabb (és néha felülmúlta!) Régebbi társait az erőmű mechanizmusainak erejét, a személyzet számát és a tervezés összetettségét tekintve (állások felszerelése, fegyverek összetétele, irányzékok és vezérlőrendszerek, radarberendezések). A TKR -k felzárkóztak a csatahajókhoz az építkezés jellemzői, költségei és munkaintenzitása tekintetében, és ezért megérdemlik a helyet ezen a listán, az ultimátum hadihajókkal együtt.
atlanti
A) Az első csatára fokozottan védett hajók részvételével 1939. december 13 -án került sor, az utolsóra - 1943. december 26 -án. Ezt követően a ritkuló német felszíni flotta rendje már nem nyomult az óceánba. Az olasz pedig még 1943 szeptemberében kapitulált. Ennek ellenére sok minden történt az aktív ellenségeskedés négy éve alatt.
B) Az egyetlen nagy hajó, amely soha nem vett részt tengeri műveletekben, az olasz LK "Roma" volt. Túl későn lépett szolgálatba, amikor Olaszország már teljes mértékben "üzemanyagéhséget" érzett. A romák klasszikus vesztesek a spektrum legvégén.
C) A "Roma" kivételével már nincs egyetlen TKr és LK sem, aki soha nem lőtt fő kaliberrel az ellenségre. Mindenki harcolt, még a befejezetlen Jean Bar LK is.
D) Összesen 13 ismert tengeri csata, TKr és LK részvételével dörgött az atlanti vizeken. Minden csata befolyásolta a műveleti színház stratégiai összehangolását, súlyos veszteségeket okozott a résztvevők között és / vagy közben hősies epizódot vagy rekordot rögzített. Mindannyian a történelembe mentek.
- La Plata -i csata.
- Támadás a francia flotta ellen Mars el-Kebirben.
- Küzdelem "Richelieu" ellen a brit századdal (események Afrika nyugati partjainál).
- A "Glories" repülőgép -hordozó lövöldözése.
- TKr "Berwick" lövése a TKr "Admiral Hipper" -vel.
- Rhinaun rövid csatája német csatahajókkal (a brit harci cirkálónak sikerült elhajtania a fjord bejáratát őrző Scharnhorstot és Gneisenau -t, ami lehetővé tette a könnyű erők számára, hogy áttörjenek és elsüllyesszenek egy 10 német rombolóból álló flottillát).
- Az LKR "Hood" fényes és fülsiketítő süllyedése.
- Nem kevésbé epikus vadászat a Bismarckra.
- A "Jean Bar" csatahajó lövése a "Massachusetts" amerikai csatahajó által (a szövetségesek leszállása Casabalankában).
- „Lövés Calabria -nál” (a csatahajók csatája során katonai -technikai nyilvántartást regisztráltak - egy mozgó hajót 24 km -es távolságból ért el).
- Az éjszakai csata a Matapan -foknál (2400 halott, a tengertörténet egyik legvéresebb és legdrámaibb csatája).
- Csata a Spartivento -foknál (ismét megfeszítették izmaikat és mérték az erejüket).
- "Újévi csata" az Észak -fokon - a britek szívesen harcolnak, a csövek vészjóslóan melegeznek; a sarki éjszaka szürke homályában York hercege utoléri a Scharnhorstot!
E csaták áldozatai egy harci cirkáló és három csatahajó, egy repülőgép -hordozó, négy nehézcirkáló és négy romboló volt. A "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" és "Jean Bar" csatahajók, a "Mogador" rombolók vezetője, az "Exeter" és a "Berwick" cirkálók is komoly károkat szenvedtek.
Az elsüllyedt és megsérült hajók számát tekintve a lineáris flotta és a TKr váratlanul az első helyre tör ki az európai műveleti színházban, még a mindenható repülés előtt is. Mindannak nemtetszésére, aki ezen egységek haszontalanságáról mormol, amelyek a háború alatt semmiképpen sem mutatkoztak.
E) Az alacsony lövési pontossággal kapcsolatos vádak ellenére van egy beszédes epizód: a harmadik salvo bismarcki lövészei elpusztították a Hood harci cirkálót (távolság - 18 km).
Egy másik eset: egy század brit csatahajó, amely percek alatt roncshalomba változott az olasz Pola, Zara és Fiume cirkálókon. Meg kell jegyezni, hogy az eset koromsötétben zajlott, míg a „Valiant” az első salvával „a legjobb tízbe” ütött.
Hasonló történt a Csendes -óceánon is, amikor a japánok kb. Savo.
Balesetek - vagy puszta véletlenek? Csak a naiv emberek gondolhatják így.
A fenti statisztikák nem veszik figyelembe:
P. 1. Harcok nyilvánvalóan gyengébb ellenséggel, nyilvánvaló eredménnyel (példa: a "Rawalpindi" segédcirkáló elsüllyesztése a "Scharnhorst" és "Gneisenau" csatahajók által).
Egy másik, egyedülálló példa a maga nemében: torpedótámadás és döfés a "Glovorm" romboló által az "Admiral Hipper" nehézcirkáló által (az összecsapás során a rombolót elsüllyesztették).
P. 2. A portyázók akciói a tengeri kommunikációban. Ha a tengeralattjárók büszkék az elsüllyedt szállítmányok űrtartalmára, miért kell szégyenkezniük a felszíni hajók legénységének? Így 1941 februárjában a német "Hipper" legyőzte az SLS-64 konvojt, pár óra alatt 7 gőzös elsüllyedt.
Rövid karrierje során a TKr „Graf Spee admirális” kilenc hajót sikerült elsüllyesztenie.
Egyik atlanti -óceáni útjuk során (Berlin -hadművelet) 22, összesen 115 ezer brt űrtartalmú szövetséges hajó lett a Scharnhorst és a Gneisenau áldozata. Az ilyen súlyos károk összevethetők a PQ-17 konvoj veszteségeivel, csak az "elavult csatahajók" elméletének támogatói soha nem hallottak róla.
P. 3. A szerző szemszögéből dicsőséges, de a tervezésben nagyon extrém. Példa: a TKr „Scheer admirális” akciói az Északi -tengeri útvonal kommunikációjára („Szibirjakov” hősi halála, Dikson és a sarkvidéki szovjet időjárási állomás elleni támadások).
P. 4. A part menti célpontok tűzvédelmi támogatása és ágyúzása. A műfaj klasszikusai.
Érdekes tény. „A Balti -tenger legnagyobb ágyúhajója” - a német TKR „Eugen herceg” köszönetet mondott az SS -csapatoknak.
Ahhoz, hogy tüzérségi támogatást nyújtson a partraszálláshoz, és elnyomja a német ütegeket a normandiai partraszállás során, a szövetségesek öt csatahajót és 20 cirkálót hoztak be. Nem kevésbé erőteljes haderőket vettek fel, hogy tűztámogatást nyújtsanak az olaszországi és az afrikai kontinens partraszállásához.
P. 5. A repülőgépek veszteségei a hajók légvédelmi tüze miatt. Méretük miatt a TKr -t és az LK -t mindig is számos légvédelmi rendszer telepítésére használták platformként. És annak ellenére, hogy a második világháború korszakában a légvédelmi fegyverek általános archaizmusa volt, az ilyen célok támadása halálos esemény volt. Bátor pilóták ezrei hajtották le a fejüket, hogy közelebb kerüljenek a „tengeri fellegvárokhoz”.
P. 6. A hatás, amelyet az erőteljes hajó jelenléte hoz létre a műveletek színházában. Amint „Tirpitz” felemelte a párt, a britek elhagyták a köteléket és elmenekültek. A fedél nélkül maradt szállítmányokkal együtt 430 harckocsi és 200 repülőgép ment alul, nem számítva más fontos katonai rakományokat. Ahogy Sun Tzu mondta: a legjobb győzelem az, ha harc nélkül nyerünk.
Csendes-óceán
Tekintettel a csendes -óceáni hadműveleti színház kolosszális méretére és a flották működésének sajátosságaira, az "úszó erődök" találkozóira itt ritkábban került sor, mint Európában. A túlságosan takarékos japánok megtartották legjobb LC -jüket az „általános csatához”. Ennek ellenére nagyon produktívan használták régi LKR -jüket és LK -jukat.
Az amerikai gyors csatahajókat főként repülőgép -hordozók fedezésére használták. A rövid hatótávolságú légvédelem biztosítása mellett az amerikaiak attól tartottak, hogy áttörést tapasztalnak a japán TKR és a "Kongói" típusú harci cirkálók közvetlen közelében. És ahogy az idő megmutatta, nem féltek hiába. Még mindig nem világos, hogy egy teljes szabotázs egység (8 cirkáló és 4 csatahajó) hogyan hatolt be az amerikai leszállóövezetbe a Leyte -öbölben, elkerülve számos amerikai hajó és egy 1200 fős repülőgép -csoport időben történő észlelését (és megsemmisítését).
A háború éveiben öt híres csata zajlott a csendes -óceáni vizeken az 1. rangú fokozottan védett felszíni hajók részvételével. Közöttük:
- Csata a Jáva -tengeren, 1942. február 27. Ennek során a japán TKR elsüllyesztette az Exeter és a De Reuters cirkálót.
- „Második Pearl Harbor” - a mészárlás kb. Savo 1942 augusztusában. Az amerikaiak 4 cirkálót és 1077 embert vesztettek el az éjszakai csatában. A japán cirkálók nem szenvedtek komoly veszteségeket.
- Az éjszakai csata Guadalcanalnál 1942. november 13 -án (a Hiei harci cirkálót cirkálók és rombolók tüze süllyesztette el, a San Francisco cirkálót súlyosan megrongálta a visszatérő tűz).
- Az 1942. november 14 -i Guadalcanal -i éjszakai csata (a dél -dakotai csatahajót megrongálta a japán TKR és az LKR "Kirishima" tüze (26 találat), az LK "Washington" időben érkezett, hogy elsüllyessze a "Kirishima" -t bosszú. egy hajó - az "Ayanami" romboló).
- Harc Fr. Samar 1944. október 25-én (három romboló és a kísérő repülőgép-hordozó, a Gambier Bay elsüllyedt, egy másik, a Kalinin-öböl 12 közvetlen találatot kapott páncéltörő kagylóval, a japánok három nehéz cirkálót veszítettek). Körülbelül 500 repülőgép repült a szabotázs áttörés területére, az összes közeli repülőgép -hordozó csoportból és a Tacloban repülőtérről kb. Öntsük. Ennek ellenére a légi közlekedés hatástalan volt a fokozottan védett hajókkal szemben (a repülőgépek földi célpontok ellen készültek fel, bombákkal voltak felfegyverkezve és nem rendelkeztek torpedókkal). A japánok veszteségeiket az amerikai rombolók tetteinek köszönhetik, amelyek beárnyékolták az AB kísérőt. A japán század többi tagja négy órán keresztül vonult egy légcsoportosulás csapásai alatt, szám szerint öt nehéz repülőgép -hordozó légszárnyával! Ennek ellenére minden cirkáló és csatahajó biztonságosan visszatért a bázisra, beleértve a TKR "Kumano" leszakadt orral.
A csendes -óceáni műveleti színház hősei között:
- Dél -Dakota csatahajó. Egységét lefedve a csatában Fr. Santa Cruz csatahajója 26 japán repülőgépet lőtt le. Még ha ezt a számot jelentősen túlbecsülik is, egy-két tucat légi célpont megsemmisítése abszolút katonai-technikai rekord. Maguk az amerikaiak azt állítják, hogy sikerüket az új légvédelmi rakétáknak köszönhetik, amelyek beépített miniradarral (rádióbiztosítékkal működnek, amikor repülőgép közelében repülnek);
- Észak -Caroline csatahajó.1945 elejére a csatahajónak 230 ezer tengeri mérföldet sikerült megtennie (ez elegendő lenne a földgömb tízszeri körbejárására), legtöbbjük a harci övezetben. 1942 -ben egy japán tengeralattjáró torpedója károsította meg, majd három hónappal később újra szolgálatba állt. És bosszút állt.
Itt csak egy rövid része a harci krónikának:
Egy másik elfeledett hős a Colorado csatahajó, amely hat hónapig (1944. novemberétől 1945 májusáig) volt a harci zónában. Sem a „kamikaze” kemény leszállása a fedélzetre, sem más veszélyek nem szakították meg az útját. A parancsnokság a hadműveleti színház szektorában tartotta, és joggal hitte, hogy ha a Colorado megfullad, ő fog utoljára megfulladni, miután a flotta többi része meghalt a kamikaze csapásai alatt.
A japánoknak megvolt a hőse. Például a "Hyuga" és az "Ise" csatahajók, amelyek veszteség nélkül törtek át Szingapúrból Japánba 26 amerikai tengeralattjáró és a teljes amerikai haditengerészet repülésének haderőjén keresztül (Ki-ta hadművelet, 1945). Minden csatahajó fedélzetén hatezer hordó üzemanyag, kenőanyag és repülőgép -benzin volt, valamint 4000 tonna egyéb értékes rakomány (volfrámérc, cink, higany, gumi) a japán hadiipar számára.
Epilógus
Hirtelen a második világháború haditengerészeti hadszínházának legdühösebb és legaktívabb résztvevőit látjuk magunk előtt. Kiderült, hogy a tévesen "elavult és szükségtelen szemétként" nyilvántartott hajók rendelkeztek a legmagasabb üzemi igénybevételi együtthatóval (KO) az összes többi hajóosztály között (ami természetesen a méretükkel és a harci sebekkel szembeni ellenállással magyarázható)). A maximális számú csatában vettek részt, és többségük több időt töltött a tengeren, mint más osztályok legsikeresebb hajói (a kevésbé védett egységek, amikor meg akarták ismételni a TKr és az LK sikereit, gyorsan az alján találták magukat).
A magasan védett hajók az egyetlenek, amelyek harcolni tudtak, és még a legkedvezőtlenebb körülmények között is esélyük volt győzni, az ellenség abszolút számbeli fölényével. Sokkal kevésbé féltek a károktól, mint a kisebb osztályú hajók. Harcolni tudtak minden pusztítás és veszteség ellenére. De még a legnehezebb pillanatban is a legénység vesztesége nem haladta meg a néhány%-ot. Miután a fedélzeten tetemes adag robbanóanyagot kaptak, a „tengeri fellegvárak” életben maradtak, és rövid időn belül újra szolgálatba álltak.
A TKr -t és a csatahajókat gyakran a legveszélyesebb küldetésekhez rendelték, és a műveleti színház legnehezebb részeihez vonzódtak. Ezek a hajók vitézül harcoltak egymással, és szembesültek a tengeri hadviselésben megvalósuló fenyegetések teljes spektrumával.
Maga a szerző semmiféle okot nem lát itt a "haszontalan hajókról" szóló vitára. Itt csak az olvasók gyenge történelemismeretéről lehet vitatkozni, akik lelkesen próbálják megcáfolni a nyilvánvaló dolgokat.
A csatahajók nevetésben halnak meg
A vágóállomások alkonyatán
Vak tűzben, üdvrivalgás alatt -
A csatahajók füstben halnak meg.
