2014 tavaszán az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma példátlan szerződést írt alá 17,6 milliárd dollár értékben.
Fantasztikus összegű csekk kézhezvétele után a vezető amerikai tengeri technológiák építésére szakosodott nagyvállalatok közül kettő (Newport News és General Electric Boat) ígéretet tett arra, hogy a flottát tíz Virginia-osztályú többcélú IV. Tengeralattjáróval látja el a következő 10 évben..
Jelenleg az Egyesült Államok haditengerészetének már tíz ilyen típusú (Virginia) tengeralattjárója van az elavult I. és II. Alsorozatból, amelyeket a század eleje óta tömegesen állítanak üzembe. E család nyolc további tengeralattjárója (III. Alsorozat) az építés különböző szakaszaiban van. Gőzerővel folynak a munkálatok: ez év júliusában jelentették be az első tengeralattjáró harmadik "blokkból" történő üzembe helyezésének időpontját. A karcsú, áramvonalas észak-dakotai hüllő 2014. november 25-én hivatalosan megváltoztatja indexét PCU-ról (Ready-to-Receive Unit) USS-re (United States Warship). De nem sokáig. Nem sokkal az üzembe helyezés után a hajó visszatér a dokkolóba, hónapokig tartó PSA (Post-Shakedown Available) eljárás után. A hajó vizsgálati művelete során feltárt minden hiba megszüntetése.
Összességében a Virginia program keretében több mint 30 többcélú atomarin építését tervezik, amelyek a század közepéig képezik majd az amerikai haditengerészet tengeralattjáró komponensének alapját.
Mit jelent ez a helyzet? Mi az oka a "szuper szerződés" rohanásának? Mi a virginiai hajó és mi a különbség az alsorozatok között? Mi ad okot arra, hogy a legújabb amerikai tengeralattjárókat "elavult egységeknek" nevezzük, ugyanakkor méltányos félni az ígéretes virginiai Block-3, Block-4 és Block-5 megjelenésétől? Ez a következő beszélgetésünk.
A szuperszerződés titkai
Könnyű kitalálni, hogy a "legdrágább szerződés" vicces érdekesség. A nagy védelmi projektek mindig óriási pénzbe kerültek. Elég csak felidézni Virginia elődeit-a Los Angeles-i osztályú tengeralattjárókat. És ennek a 62 nukleáris tengeralattjáróból álló szuper századnak a költsége!
Pedig van egy komoly mozzanata az "évszázad szerződésének" történetében. Soha korábban a hadsereg nem adott ki ekkora egyszeri megrendelést ilyen összetett és drága hajók építésére. Ugyanazon "Los Angeles" építési programja hosszú évtizedekre nyúlt. Évente legfeljebb pár hajót rendeltek.
És hirtelen - mindössze 10 szuper drága tengeralattjáró a 4. generációból!
Miért sietnek ennyire a jenkik? Erre a kérdésre jó választ ad az amerikai haditengerészet kapitányának, K. Hasslingernek a cikke, amely leírja az amerikai flotta tengeralattjáró -komponensének fejlesztésének fő tendenciáit, feltüntetve a fő veszélyeket és feladatokat, amelyeket Virginiának meg kell oldania.
Idézek rövid részeket ebből a cikkből.
A Szovjetunió haditengerészetének, mint fő tengeri vetélytársnak eltűnése arra kényszerítette a Pentagont, hogy gondolja át a saját haditengerészetének használatára vonatkozó összes létező koncepciót és taktikát. A szovjet haditengerésztől eltérően az új geopolitikai és katonai rivális - a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg (PLA) haditengerészeti erői - számos objektív okból kifolyólag nem törekszenek a nyílt óceánon való versenyre. A kínaiaknak más a filozófiájuk, az "anti-access / area denial" (A2AD) stratégiára támaszkodva. Pozíciós területek létrehozása a part menti övezetben, hangsúlyt fektetve a repülőgép -felderítésre, a cél kijelölésére és a tengeri célpontok megsemmisítésére. Példaként a Dongfeng-21D ballisztikus hajó elleni rakétákat stb. "csodafegyver", amely azzal fenyeget, hogy bevehetetlen gáttá válik az amerikai AUG útjában. A kínai legenda szerint az A2AD rendszerek lehetetlenné teszik az ellenséges felszíni hajók tartózkodását a jelzett téren. Az égből zuhogó eső átszövi az ellenséget!
Nehéz megmondani, mennyire olcsó és hatékony lesz ez a módszer. Mindazonáltal a rádióelektronika és a rakétafegyverek terén jól ismert előrelépés, amelyet megszoroztak Kína ipari erejével és előnyös földrajzi helyzetével, indokolja, hogy komolyan vegyük ezt a kijelentést. Fennáll annak a lehetősége, hogy a közeljövőben a kínaiak képesek lesznek "lezárni" a Csendes -óceán jelentős részét, ami lehetetlenné teszi az ellenséges államok hajóinak biztonságos megtalálását Kelet -Ázsia partjainál. Az egyetlen módja annak, hogy elrejtőzzünk az űr műholdak éber "szemei" elől, és elkerülhessük a hiperszonikus sebességgel repülő rakétákat, a flotta víz alatti távozása lesz. Itt nincs szükség további megjegyzésekre.
Észak -Dakota 2013 szeptemberében elhagyja az összeszerelő üzletet
Az A2AD kínai stratégiája előre meghatározta a munka sorrendjét az amerikai Virginias új alsorozatán, különösen az ígéretes Block-5 VPM-en. De hogy megértsük e víz alatti gyilkosok megjelenésének valódi jelentését, be kell néznünk a közelmúltba. Amikor a Szovjetunió kolosszusa összeomlott, és az eufóriában levő Amerika megtanult új, egypólusú világban élni.
Ismerje meg a Szűzanyát
A tizedik amerikai állam és a 4. generációs víz alatti gyilkosok névadó sorozata, atomerőművel és fantasztikus képességekkel. A "Virginia" bizonyos értelemben kompromisszum. A tengeralattjárók költségeinek és harci jellemzőinek optimalizálásának eredménye méltó tengeri ellenség hiányában. Az 1990 -es években épült Tengeri Farkas túl drága és erőteljesnek bizonyult, miközben nem volt kellően felkészülve az új korszak cselekvésére. Alighogy elsajátították három "tengeri farkas" építését (a tervezett 29 -ből!), Az amerikaiak radikálisan lerövidítették a tengeralattjáró -flotta építésének programját az egyszerűbb és hatékonyabb tengeralattjárók javára, amelyek jobban alkalmazkodtak a "tengerparti flotta" munkájához "formátumban.
Mint tudják, a dízel-elektromos tengeralattjárók a legnagyobb hatékonyságot mutatják a part menti övezetben. Egyszerűbbek és olcsóbbak, ugyanakkor sokkal titkolózóbbak, mint bármely nukleáris meghajtású hajó. Az amerikai haditengerészet esetében a dízel-elektromos tengeralattjárókkal / tengeralattjárókkal való opció nyilvánvalóan lehetetlen volt. Az amerikai haditengerészet kifejezett támadó fókuszú; minden alkalommal, amikor a jenkiknek több ezer mérföld távolságban kell működniük szülőföldjük partjától. Egy amerikai tengeralattjárónak forró nukleáris szívvel és jeges állóképességgel kell rendelkeznie bármilyen küldetés végrehajtásához.
Egy épület. Egy reaktor. 40 ezer lóerő a tengelyen. Nyolcezer tonna harci anyag rohan át az óceánon napi 500 mérföldes sebességgel, miközben láthatatlan marad az ellenség számára. A maximális merítési mélységet osztályozzák. A hivatalos jelentésekben homályos adat jelenik meg: a tesztmélység 240+ méter.
Négy 533 mm-es torpedócső és 27 egység különféle fegyver, beleértve az irányított Mk.48 torpedókat, a SUB-Harpoon hajó elleni rakétákat, a Captor intelligens aknákat-a vízoszlopba telepített torpedócsapdákat, amelyek akkor indulnak ki, amikor egy ellenséges tengeralattjáró elhalad mellettük. Azok azonban, akik szemrehányást tesznek a "Szűznek" a gyenge és kevés fegyver miatt, egyszerűen nem ismerik "meglepetéseinek" teljes listáját.
A torpedófegyverzeten kívül 12 tengeralattjáró Tomahawk taktikai SLCM -ekhez van felszerelve minden tengeralattjáró orrában. Különlegességei közé tartozik a légzsilip a 9 "szőrmepecsét" egyidejű kilépéséhez a csónakból, egy hely a békaemberek elhelyezésére, egy külső tartó a fürdőkádhoz vagy a Száraz fedélzeti menedék konténerhez, valamint egy pilóta nélküli víz alatti jármű készlet átjárások készítése az aknamezőkön és egyéb mélytengeri munkák elvégzése.
Nagyon komoly gép, amely képes sok "örömöt" nyújtani minden ellenségnek.
Virginia erősségei:
- rendkívül alacsony belső zajszint. Szigetelt fedélzetek és aktív rezgéskiegyenlítők rendszerének megvalósítása, sugárhajtómű, tökéletes hidrodinamika és egy új reaktor, amely a hűtőfolyadék természetes keringésének jelentős részét teszi ki. Ennek eredményeként a "Virginia" zaj háttér közel került az óceán természetes hátteréhez. Úgy tűnik, hogy a hajó olyan zökkenőmentesen mozog, hogy működési sebessége víz alatti helyzetben elérheti a 20-25 csomót (azt a sebességet, amellyel a tengeralattjáró még mindig képes "hallani" az ellenséget saját turbináinak zümmögésén és a hajótest körül áramló víz);
- egy új generációs S9G reaktor, amelynek magja a tengeralattjáró élettartamának megfelelő élettartammal rendelkezik (több mint 30 év). Ez kiküszöböli a veszélyes eljárás szükségességét a reaktor újratöltésére a tengeralattjáró harci képességének hosszú távú elvesztésével;
- oldalsó szkennerek;
- moduláris felépítés, különféle műszaki újítások. Teleszkópos árbocok digitális kamerákkal és hőkamerákkal a szokásos periszkóp helyett. Az ötlet nem rossz: most a felszíni helyzetet az irányítóteremben lévő összes tengerész megfigyelheti. Az elektromágneses hullámok különböző tartományaiban.
Hátrányok. A Virginia elleni vádaskodások néha sokkal súlyosabbak, mint a Newport News brosúráiból származó dicsérő vélemények.
A hajó minden szempontból jó, de az ára?! A legfrissebb adatok szerint a "Virginias" egységben több mint 2,6 milliárd dollárba került az amerikai államnak (mellesleg ezért van az, hogy a fent említett "szuper szerződés" nagyon távol áll a valóságtól. Ha eljön az ideje, a 10 építés költségei tengeralattjárók még tovább fognak növekedni). A "Virginia" alkotói egyetlen ürügy az, hogy a hajókat ténylegesen építik és tömegesen üzembe helyezik. Néha a tervezett időpont előtt!
És ismét hamisítás! Hivatalosan Virginia rekordidő alatt épül fel. A lerakástól az üzembe helyezésig csak pár év telik el. De az amerikai hajóépítők ritkán említik, hogy nem a hajótest üres héját ", hanem több kész szakaszt (modult)" raktak le, amelyek építése néhány évvel a csónak "lerakásának" hivatalos pillanata előtt kezdődött. Már csak az kell, hogy szépen összekapcsoljuk őket, ami két évig tart.
Azonban még ebben a módban is az amerikai hajóépítés üteme kellemetlen irigység- és szorongásérzetet okozhat.
Hosszú élettartamú reaktor! Ha egyáltalán nem kapcsolja be, akkor örökre működhet. Az urán izotópok felezési ideje 8 millió és 4,5 milliárd év között van. A tengerészek azonban attól tartanak, hogy mindegyik szuperhajó "egyszeri csörgő". A reaktormag deklarált élettartama (33 év) csak gazdaságos működésével és korlátozott számú tengeri kijárattal érhető el. Ellenkező esetben szétszerelnie kell a hajót, és ki kell vágnia a reaktorrekeszet - mint a korábbi generációk hagyományos tengeralattjáróinál. Meg kell jegyezni, hogy a reaktor újratöltése manapság már nem rendkívüli művelet: ha rendelkezésre áll a megfelelő technológia, ez az eljárás közvetlenül elvégezhető az adatbázisban. Tehát megérte a játék a gyertyát?
Nagyon gyakran kritizálják Virginiát, mert túl nagy a személyzete. A hajó, amely a világ legmodernebb tengeralattjárójának vallja magát, 120-130 embert igényel repülni! Túl sok egy ilyen kis hajónak. Összehasonlításképpen: egy azonos méretű személyzet egy hatalmas kétreaktoros "Antey" -et repült ("repülőgép-hordozó gyilkos", pr. 949A, víz alatti kiszorítás 24 ezer tonna). Hol van tehát a dicsőített amerikai automatizálás? A paradoxont egyszerűen megmagyarázzák: "Virginia" nagyságrendekkel több rendszerrel, felderítő berendezéssel és harci állomással rendelkezik (+ "ballaszt" különleges erők csoportja formájában).
Búvárok a "Hawaii" tengeralattjáró fedélzetén
Már nem titok, hogy a "szüzeknek" krónikus problémája van az SAC -val. A folyamatos korszerűsítés és a végtelen javítások ellenére a BQQ-10 hidroakusztikus komplexum deklarált jellemzői nem teljesültek. Mit jelentenek a modern hajók, amelyek nem rendelkeznek vízakusztikával? Így van - harci acél koporsókra alkalmatlan.
És itt egy új fejezethez érkeztünk ebben a történetben. Virginia módosítások!
Érdemes tisztelegni az amerikai hajóépítők előtt: még a tervezési szakaszban is jelentős modernizációs potenciál épült be a Virgins tervezésébe. A negyedik generációs tengeralattjáró létrehozásának programját sok évtizedre számították ki. Valójában idővel szükség lesz a platform rekonstrukciójára és új berendezések bevezetésére. A "Virgin" fő titka a gyárthatóság és a moduláris felépítés.
Mostanra már ismert a "Virginias" öt fő alsorozata:
1. blokk - alapvető módosítás. Fentebb részletesen leírtuk. E módosításból összesen 4 hajó épült.
2. blokk - hasonló a hajó alapmódosításához. A változások a hajótest összeszerelési technológiáját érintették - most 10 helyett négy nagy szakaszból állítják össze a hajókat, ami lehetővé tette a költségek csökkentését (akár 300 millió dollárt minden hajótestre) és a hajóépítési folyamat 20%-os felgyorsítását. Összesen 6 nukleáris meghajtású hajó épült ebbe az alsorozatba.
3. blokk. Jelentős tervezési változások. Az íjat teljesen átalakították. A gömb alakú GAS antennát, amely minden amerikai hajó esetében hagyományos, egy kecses "patkó" LAB (Large Aperture Bow Array) váltotta fel. Az új óriás szonár ígéretet tesz arra, hogy megoldja Virginia összes korábbi szonárproblémáját, és példátlan irányítást biztosít a hajóknak a környezetük felett. A 12 különálló Tomahawk hordozórakétát két sokoldalú, hatlövéses silóra cserélték, így könnyebb a cirkálórakéták újratöltése és karbantartása, miközben növelik a tengeralattjáró helyzeti rugalmasságát. Szükség esetén eltávolíthatja az indítócsészéket, és felhasználhatja az aknákat a célterheléshez: búvárfelszerelés, pilóta nélküli repülőgépek és egyéb különleges rakományok (ezt a technológiát már "tesztelték" az SSGN család tengeralattjáróin). Összesen nyolc "Virginia" építését tervezik ebből a módosításból.
4. blokk. A szezon fő trendje a megbízhatóság javítása. A csónakok a Block-3 másolatai lesznek, hosszabb felújítási időszakkal, ami a tervezett nagyjavítások számát 4-ről 3-ra csökkenti a tengeralattjárók teljes életciklusa során. Ezzel az alsorozattal kapcsolódik össze a "század szerződésének" története 10 szuper drága, 4. generációs nukleáris meghajtású harci hajó építésére.
És végül a Block -5, más néven "Virginia" -VPM.
Ezeknek a tengeralattjáróknak a kialakítása és jellemzői annyira eltérnek az első alsorozat "Virginiaitól", hogy a Block-5 biztonságosan tekinthető egy következő generációs tengeralattjáró külön projektjének, amely azzal fenyeget, hogy minden elképzelést megfordít a modern tengeralattjáróval kapcsolatban flotta. Már a név is elárulja a titkokat. VPM - Virginia Payload Module. Egy különleges, 30 méteres fegyveröböl, a Virginia hajótest közepébe vágva, amely négy darab, egyenként 7 Tomahawkból álló rakétát fog elhelyezni. Figyelembe véve a két íj hat töltésű silót, a hajó teljes lőszer-terhelése 40 tengeri célú rakéta lesz. Igazi víz alatti rakétaindító!
A Nobel -bizottság hangsúlyozta, hogy Barack Obama több cirkálórakétát lőtt ki, mint az összes többi Nobel -békedíjas együttvéve.
Rakétavető? Vagy pilóta nélküli járművek szállítója? Különleges hajó a titkos mélytengeri munkához - az ellenséges berendezések roncsainak felkutatása és kiürítése a tengerfenékről? Titkos fegyverszállítás? Harci úszóbázis? A VPM koncepció magában foglalja a rekesz bármilyen konfigurációját bármilyen, néha legösszetettebb és szokatlan feladat megoldásához.
Az íjvetőkhöz képest az aknák elhelyezése a hajó közepén megnöveli azok hosszát - új típusú lőszert és felszerelést lehet majd elhelyezni a fedélzeten. Ezenkívül a VPM rendszer magában foglalja az aknák elhelyezését a hajó erős hajótestében, amely hozzáférést biztosít a felszereléshez és a fegyverekhez közvetlenül a hajó szomszédos részeiből, miközben a víz alatt van.
De a jó dolgoknak ára van. Annak ellenére, hogy a tervezők minden erőfeszítést megtettek a "fájdalommentes" VPM integráció és a tengeralattjáró hírhedt modularitása ellenére, egy új, 30 méteres szakasz hozzáadása felismerhetetlen módon megváltoztatja Virginia jellemzőit és viselkedését. A nedvesített felület területe nőni fog, ami azt jelenti, hogy a tengeralattjáró zajszintje nő. A tehetetlenség fokozódni fog. Új előtétre lesz szükség. A manőverezhetőséget súlyosan befolyásolja, különösen akkor, ha a csónak merülési mélysége megváltozik. Általánosságban elmondható, hogy az ismert problémák, amelyekkel a jenkik már találkoztak a "Parche" (1973) és a "Jimmy Carter" (2003) különleges műveletekhez szükséges csónakok létrehozásakor. Ezeket a nukleáris meghajtású hajókat további rekeszekkel látták el, amelyeket az eredeti terv nem tervezett. Mindazonáltal rosszabb tulajdonságaikat és korlátozott manőverező képességüket az alapkonstrukció hajóival összehasonlítva teljesen kárpótolták az új lehetőségek. A tengerészek elégedettek voltak: a "Parche" 40 évet szolgált, és áthelyezte pozícióját a legújabb "Carter" -re (mint a "Sea Wolf").
Valami ilyesmi vár a "Virginia" -VPM -re. A jelenlegi tervek szerint legalább 4 tengeralattjáró "rakétaindítót" építenek. Az első virginiai -VPM könyvjelzőjét 2019 -re tervezik.
A Virginia program további tervei között szerepel egy pár tucat további tengeralattjáró, a Block-VI, a Block-VII, valamint a "Javított Virginia" építése, amelynek részletei közelebb kerülnek a század közepéhez.
Feltétlenül hozzá kell tenni, hogy minden számuk és kiemelkedő képességük ellenére az amerikai Virginiákat soha nem küldték harci övezetekbe. Minden piszkos munkát számukra az "öregek" végeznek - a legendás "Los Angeles" és az "Ohio" átalakított rakétahordozók. A "Virginia" harci közeli körülmények közötti alkalmazásának egyetlen ismert ténye eddig az volt, hogy egy ilyen típusú tengeralattjáró jelent meg a Barents -tengeren, Oroszország határai közelében, ami idén augusztus 7 -én történt. Az északi flotta tengeralattjáró-ellenes erői képesek voltak észlelni a "láthatatlant", és 27 perces kapcsolatot létesíteni vele. A lopakodás elvesztése után a feltehetően Virginia osztályba tartozó külföldi tengeralattjáró kénytelen volt elhagyni pozícióját, és a nyílt óceánba menni.
Az első vitorlás USS Minnesota (SSN-783), 2013
