Víz és hideg. Sötétség.
És valahol fentről kopogott a fém.
Nincs erőm kimondani: itt vagyunk, itt …
A remény elmúlt, elegem van a várakozásból.
A feneketlen óceán biztonságban tartja titkait. Valahol odakint, a hullámok sötét ívei alatt több ezer hajó roncsa fekszik, amelyek mindegyikének megvan a maga egyedi sorsa és tragikus halálának története.
1963 -ban a tengervíz vastagsága zúzta össze a legjobban modern amerikai tengeralattjáró "Thresher" … Fél évszázaddal ezelőtt ezt nehéz volt elhinni - a legyőzhetetlen Poszeidón, aki egy nukleáris reaktor lángjából merített erőt, és képes egyetlen emelkedő nélkül körbejárni a földgolyót, gyengének bizonyult, mint a féreg az a kíméletlen elemek támadása.
"Pozitív növekvő szögünk van … Próbálunk fújni … 900 … északra" - a Cséplő utolsó üzenete nem tudja közvetíteni mindazt a szörnyűséget, amelyet a haldokló tengeralattjárók tapasztaltak. Ki gondolhatta volna, hogy egy kétnapos tesztút a Skylark mentővonó kíséretében ilyen katasztrófával végződhet?
"Cséplő" halálának oka rejtély. A fő hipotézis: amikor a maximális mélységbe merítették, a víz belépett a csónak erős hajótestébe - a reaktor automatikusan elfulladt, és a haladás nélküli tengeralattjáró a mélységbe zuhant, 129 emberéletet vitte magával.
USS Tresher kormánylapát (SSN-593)
Hamarosan folytatódott a szörnyű történet - az amerikaiak egy másik nukleáris hajtóművet veszítettek legénységgel: 1968 -ban nyomtalanul eltűnt az Atlanti -óceánon "Scorpion" többcélú nukleáris tengeralattjáró.
A cséplővel ellentétben, amellyel a víz alatti kommunikációt az utolsó másodpercig fenntartották, a Skorpió halálát bonyolította, hogy nem volt világos elképzelés a baleset helyszínének koordinátáiról. A sikertelen keresés öt hónapig tartott, amíg a jenkik megfejtették az SOSUS rendszer (az amerikai haditengerészet hidrofon bójai hálózata a szovjet tengeralattjárók nyomon követésére) mélytengeri állomásainak adatait - az 1968. május 22 -i felvételeken hangos dörrenést találtak, hasonló a tengeralattjáró tartós hajótestének megsemmisítéséhez. Továbbá a háromszögelés módszerével helyreállították az elveszett csónak hozzávetőleges helyét.
USS Scorpion roncs (SSN-589). A deformációk láthatóak a szörnyű víznyomásból (30 tonna / négyzetméter)
A Scorpion roncsot 3000 méter mélyen találták meg az Atlanti -óceán közepén, 740 km -re délnyugatra az Azori -szigetektől. A hivatalos verzió a csónak halálát a torpedók lőszerrakományának felrobbantásával (majdnem a Kurszkhoz hasonlóan) kapcsolja össze. Van egy egzotikusabb legenda, amely szerint a Skorpiót az oroszok elsüllyesztették bosszúból a K-129 haláláért.
A Skorpió halálának rejtélye még mindig kísérti a tengerészek fejét - 2012 novemberében az Egyesült Államok Haditengerészetének veterán tengeralattjáró szervezete új vizsgálat indítását javasolta, hogy kiderüljön az igazság az amerikai hajó elsüllyedésével kapcsolatban.
Kevesebb mint 48 órával később az amerikai "Scorpion" roncsa a tengerfenékre süllyedt, és új tragédia történt az óceánban. Tovább K-27 kísérleti nukleáris tengeralattjáró A szovjet haditengerészet kikerült az irányítás alól egy folyékony fém hűtőfolyadékkal ellátott reaktor felett. Egy lidércnyomású egység, amelynek ereiben olvadt ólom forrongott, "szennyezte" az összes rekeszet radioaktív kibocsátással, a személyzet rettenetes sugárzást kapott, 9 tengeralattjáró halt meg akut sugárbetegségben. A súlyos sugárzási baleset ellenére a szovjet tengerészeknek sikerült a csónakot Gremikha bázisára vinni.
A K-27 használhatatlan fémhalom lett, pozitív felhajtóerővel, halálos gamma-sugárzással. Az egyedi hajó további sorsáról szóló döntés a levegőben lógott, végül 1981 -ben úgy döntöttek, hogy a sérült tengeralattjárót a Novaja Zemlya egyik öbölében elsüllyesztik. Az utódok emlékére. Talán megtalálják a módját a lebegő Fukusimának biztonságos ártalmatlanítására?
De jóval a K-27 "utolsó merülése" előtt az Atlanti-óceán alján lévő nukleáris tengeralattjárók csoportja feltöltődött tengeralattjáró K-8 … A nukleáris flotta egyik elsőszülöttje, a harmadik nukleáris tengeralattjáró a szovjet haditengerészet soraiban, amely 1970. április 12-én süllyedt el a Vizcayai-öbölben. A hajó túléléséért folytatott küzdelem 80 órán keresztül folytatódott, ez idő alatt a tengerészeknek sikerült leállítaniuk a reaktorokat, és ki kellett üríteniük a közeledő bolgár motorhajó fedélzetén tartózkodó személyzet egy részét.
A K-8 és 52 tengeralattjáró halála volt a szovjet nukleáris flotta első hivatalos vesztesége. Jelenleg a nukleáris hajtómű roncsa 4680 méter mélyen fekszik, 250 mérföldre Spanyolország partjaitól.
A nyolcvanas években a Szovjetunió haditengerészete további pár nukleáris tengeralattjárót veszített el katonai kampányok során - stratégiai rakéta tengeralattjáró K-219 és egyedülálló "titán" tengeralattjáró K-278 "Komsomolets".
K-219 tönkrement rakétasilóval
A legveszélyesebb helyzet a K-219 környékén volt-a tengeralattjáró fedélzetén két atomreaktor mellett 15 R-21 víz alatti ballisztikus rakéta * volt, 45 termonukleáris robbanófejjel. 1986. október 3 -án a 6. számú rakétasiló nyomásmentesítésére került sor, ami egy ballisztikus rakéta felrobbanásához vezetett. A nyomorék hajó fantasztikus túlélhetőséget mutatott, 350 méter mélyről sikerült felszínre kerülnie, megrongálva a tömör hajótestet és az elárasztott negyedik (rakéta) rekeszt.
Három nappal a rakétarobbanás után az atomerőművel működő hajó az Atlanti-óceán közepén, 5 kilométeres mélységben elsüllyedt. 8 ember lett a katasztrófa áldozata. 1986. október 6 -án történt
Három évvel később, 1989. április 7-én egy másik szovjet tengeralattjáró, a K-278 Komsomolets feküdt a Norvég-tenger fenekén. Páratlan titánhéjú hajó, amely képes több mint 1000 métert búvárkodni.
K-278 "Komsomolets" a Norvég-tenger fenekén. A fényképeket a Mir mélytengeri jármű készítette.
Sajnos a felháborító teljesítményjellemzők egyike sem mentette meg a komszomoleceket - a tengeralattjáró egy banális tűz áldozatává vált, amit bonyolított az, hogy nem voltak világos elképzelései a nem kingstoni hajók túlélési harcának taktikájáról. 42 matróz halt meg a lángoló rekeszekben és a jeges vízben. A nukleáris tengeralattjáró 1858 méter mélyen elsüllyedt, és heves vita tárgya lett a hajóépítők és a tengeri tengerészek között a "bűnös" megtalálása érdekében.
Az új idők új kihívásokat hoztak. A "szabad piac" bacchanáliái, a "korlátozott finanszírozással" megszorozva, a flotta ellátórendszerének megsemmisítése és a tapasztalt tengeralattjárók tömeges elbocsátása elkerülhetetlenül katasztrófához vezetett. És nem várta tovább magát.
2000. augusztus 12 -én nem került kapcsolatba K-141 "Kursk" nukleáris tengeralattjáró … A tragédia hivatalos oka a "hosszú" torpedó spontán robbanása. Nem hivatalos verziók - a rémálomszerű eretnekségtől a "tengeralattjáró zaklatott vízben" stílusban Jean Michel Carré francia rendezőtől egészen hihető hipotézisekig az "Admiral Kuznetsov" repülőgép -hordozóval való ütközésről vagy a "Toledo" amerikai tengeralattjáróról kilőtt torpedóról. (az indíték nem világos).
"Kurszk" roncsa az SRZ-82 dokkban
Nukleáris tengeralattjáró - "repülőgép -hordozók gyilkosa", 24 ezer tonna vízkiszorítással. A tengeralattjáró elsüllyesztési helyének mélysége 108 méter volt, 118 ember rekedt az "acélkoporsóban" …
Az eposz egy sikertelen akcióval, amely a legénységnek a földön fekvő Kurszkból való kimentését eredményezte, megrázta egész Oroszországot. Mindannyian emlékezünk a tévében egy admirális vállpánttal ellátott másik barom mosolygó arcára: „A helyzet uralkodik. Létrejött a kapcsolat a legénységgel, levegőt szállítanak a vészcsónakba”.
Aztán volt egy művelet a Kurszk felemelésére. Fűrészelték le az első rekeszet (minek ??), Kolesnikov kapitány talált levelét … volt -e második oldal? Egy napon megtudjuk az igazságot ezekről az eseményekről. És az biztos, hogy nagyon meglepődünk naivitásunkon.
2003. augusztus 30 -án egy újabb tragédia történt, a tengeri mindennapi élet szürke homályába rejtve - a vágásig tartó vontatás során elsüllyedt régi nukleáris tengeralattjáró K-159 … Ennek oka a csónak rossz műszaki állapota miatti felhajtóerő elvesztése. Még mindig 170 méter mélyen fekszik a Kildin -szigettől, a Murmansk felé vezető úton.
A radioaktív fémhalom felemelésének és ártalmatlanításának kérdése rendszeresen felmerül, de eddig a dolog nem lép túl a szavakon.
Összességében ma a Világ -óceán alján hét nukleáris tengeralattjáró roncsa található:
- két amerikai: "Thresher" és "Scorpio"
-öt szovjet: K-8, K-27, K-219, K-278 és K-159.
Ez azonban nem teljes lista. Az orosz haditengerészet történetében számos más eseményt jegyeztek fel, amelyekről a TASS nem számolt be, és amelyek mindegyikében nukleáris tengeralattjárók haltak meg.
Például 1980. augusztus 20 -án súlyos baleset történt a Fülöp -szigeteken - 14 tengerész vesztette életét a K -122 fedélzetén történt tűz elleni küzdelemben. A legénységnek sikerült megmentenie nukleáris tengeralattjáróját, és a leégett csónakot vontatva eljuttatnia a bázisra. Sajnos a kapott kár olyan volt, hogy a csónak helyreállítását nem tartották megfelelőnek. 15 év állás után a K-122-t a Zvezda hajógyárban ártalmatlanították.
Egy másik heves incidens, a "sugárbaleset a Chazhma -öbölben", 1985 -ben történt a Távol -Keleten. A nukleáris tengeralattjáró K-431 reaktor újratöltése során az úszó daru megingott a hullámon, és "kitépte" a vezérlőrácsokat a tengeralattjáró reaktorából. A reaktor bekapcsolódott, és azonnal felháborító üzemmódba lépett, "piszkos atombombává", ún. "Pop". Fényes villanásban eltűnt a közelben álló 11 tiszt. Szemtanúk szerint a 12 tonnás reaktor fedele párszáz métert repült fel, majd ismét a csónakra esett, majdnem félbevágta. A keletkezett tűz és a radioaktív por felszabadulása végül a K-431-et és a közeli K-42 nukleáris tengeralattjárót mozgásképtelen lebegő koporsóvá változtatta. Mindkét sérült nukleáris tengeralattjárót selejtezték.
A nukleáris tengeralattjáró baleseteiről nem szabad megfeledkezni a K-19-ről, amely a haditengerészetben a "Hirosima" beszélő becenevet kapta. A hajó legalább négyszer komoly problémák forrása volt. Különösen emlékezetes az első katonai hadjárat és az 1961. július 3 -i reaktorbaleset. A K-19 hősiesen megmenekült, de a reaktoros epizód majdnem az első szovjet rakétahordozó életébe került.
A halott tengeralattjárók listájának áttekintése után a laikusnak aljas meggyőződése lehet: az oroszok nem tudják, hogyan kell irányítani a hajókat. A vád súlyos. A jenkik csak két nukleáris tengeralattjárót veszítettek el, a cséplőt és a skorpiót. Ugyanakkor az orosz flotta csaknem tucat nukleáris tengeralattjárót veszített el, nem számítva a dízel-elektromos tengeralattjárókat (a jenkik az 1950-es évek óta nem építenek dízel-elektromos csónakokat). Hogyan magyarázható ez a paradoxon? Az a tény, hogy a szovjet haditengerészet nukleáris hajtású hajóit a görbe orosz mongolok irányították?
Valami azt súgja, hogy a paradoxonnak más a magyarázata. Próbáljuk meg együtt megtalálni.
Érdemes megjegyezni, hogy az a kísérlet, hogy az összes kudarcot "hibáztatni" kell a Szovjetunió és az amerikai haditengerészet nukleáris tengeralattjáróinak számában mutatkozó különbségért, szándékosan haszontalan. Összességében a nukleáris tengeralattjáró-flotta fennállása alatt körülbelül 250 tengeralattjáró (a K-3-tól a modern "Borey" -ig) haladt át tengerészeink kezén, az amerikaiak valamivel kevesebb, mint 200 egységgel rendelkeztek. A Yankee nukleáris hajtóművei azonban korábban megjelentek, és kétszer vagy háromszor intenzívebben működtették őket (nézzük csak az SSBN -ek működési stressz -együtthatóját: 0, 17 - 0, 24 a mieinknél és 0, 5 - 0, 6 az amerikai rakétáknál) fuvarozók). Nyilvánvaló, hogy a lényeg nem a hajók számában van … De akkor mi az?
Sok függ a számlálási technikától. A régi vicc szerint: "Nem számít, hogyan csináltad, a lényeg az, hogyan számítottad ki." A balesetek és halálos balesetek sűrű vonulata húzódott végig az atomflotta egész történetén, függetlenül a tengeralattjáró lobogójától.
- 2001. február 9 -én az amerikai haditengerészet Greenville többcélú nukleáris tengeralattjárója döngölte a japán Ehime Maru halászszonont. Kilenc japán halász meghalt, az amerikai haditengerészet tengeralattjárója elmenekült a helyszínről, anélkül, hogy segítséget nyújtott volna a bajbajutottaknak.
Ostobaság! - válaszolják a jenkik. A navigációs balesetek minden flotta mindennapi életét jelentik. 1973 nyarán a szovjet K-56 nukleáris tengeralattjáró ütközött az Akademik Berg kutatóhajóval. 27 tengerész meghalt.
De az oroszok csónakjai a mólón süllyedtek! Tessék:
1985. szeptember 13-án a K-429 a földön feküdt a Kraszninnikov-öböl mólóján.
És akkor mi van?! - vitatkozhatnak tengerészeink. A jenkiknek ugyanez volt az esete:
1969. május 15 -én az amerikai haditengerészet "Guitarro" nukleáris tengeralattjárója közvetlenül a rakpart falánál süllyedt el. Ennek oka a gyakori gondatlanság.
USS Guitarro (SSN-655) lefeküdt pihenni a mólón
Az amerikaiak vakarják a fejüket, és emlékeznek arra, hogy 1982. május 8-án a K-123 nukleáris tengeralattjáró központi állomásán (a 705. projekt "tengeralattjáró-vadászgépe, folyékony fémüzemanyagú reaktor) megkapták az eredeti jelentést:" Látom ezüstös fém terjed a fedélzeten. " A reaktor első körét áttörték, az ólom és a bizmut radioaktív ötvözete annyira „foltosította” a csónakot, hogy 10 évbe telt a K-123 tisztítása. Szerencsére ekkor egyik matróz sem halt meg.
Az oroszok csak szomorúan vigyorognak és tapintatosan utalnak az amerikaiakra, hogy az USS Dace (SSN-607) véletlenül "fröcskölt" a Temzébe (az USA folyójába) két tonna radioaktív folyadékot az elsődleges körből, "szennyezve" az egész Grotont haditengerészeti bázis.
Álljon meg
Így nem érünk el semmit. Felesleges egymást becsmérelni és emlékezni a történelem csúnya pillanataira.
Nyilvánvaló, hogy a hajók százaiból álló hatalmas flotta gazdag talajként szolgál a különféle vészhelyzetekhez - minden nap füst keletkezik valahol, valami leesik, felrobban vagy kövekre száll.
A hajótöréshez vezető súlyos balesetek valódi mutatók. "Cséplő", "Skorpió", … Vannak más esetek, amikor az amerikai haditengerészet nukleáris meghajtású hajói súlyos károkat szenvedtek a katonai hadjáratok során, és végleg kizárták őket a flottából?
Igen, voltak ilyen esetek.
Összetört USS San Francisco (SSN-711). A 30 csomós víz alatti kővel való ütközés következményei
1986 -ban az amerikai haditengerészet stratégiai rakétahordozója, Nathaniel Green lezuhant az ír -tengeri sziklákon. A hajótest, a kormány és a ballaszttartályok sérülései olyan nagyok voltak, hogy a hajót le kellett selejtezni.
1992. február 11. Barents -tenger. A Baton Rouge többcélú nukleáris tengeralattjáró ütközött az orosz titán Barracuda -val. A hajók sikeresen összeütköztek-a B-276 javítása hat hónapig tartott, és a USS Baton Rouge (SSN-689) története sokkal szomorúbbnak bizonyult. Az orosz titáncsónakkal való ütközés feszültségek és mikrorepedések megjelenéséhez vezetett a tengeralattjáró szilárd hajótestében. Baton Rouge sántikált a bázisra, és hamarosan megszűnt létezni.
Baton Rouge körömre megy
Ez nem fair! - veszi észre a figyelmes olvasó. Az amerikaiaknak pusztán navigációs hibái voltak; gyakorlatilag nem történt olyan baleset, amely károsította volna a reaktor magját az amerikai haditengerészet hajóin. Az orosz haditengerészetben minden más: a rekeszek égnek, olvadt hűtőfolyadék ömlik a fedélzetre. Vannak tervezési hibák és a berendezés nem megfelelő működése.
És ez igaz. A hazai tengeralattjáró -flotta a megbízhatóságot a csónakok túlzott műszaki jellemzőire cserélte. A Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáróinak kialakítását mindig nagyfokú újdonság és számos innovatív megoldás különböztette meg. Az új technológiák jóváhagyását gyakran közvetlenül katonai kampányokban hajtották végre. Hazánkban a leggyorsabb (K-222), a legmélyebb (K-278), a legnagyobb (Project 941 "Shark") és a legtitkosabb hajó (Project 945A "Condor") jött létre. És ha nincs ok a "Condor" és a "Cápa" hibáztatására, akkor a többi "bajnok" kizsákmányolása rendszeresen komoly technikai problémákkal járt.
Helyes döntés volt: fegyverek és merítési mélység a megbízhatóságért cserébe? Nincs jogunk válaszolni erre a kérdésre. A történelem nem ismeri az alárendelt hangulatot, az egyetlen, amit át akartam adni az olvasónak: a szovjet tengeralattjárók magas baleseti aránya nem a tervezők és nem a személyzet hibája. Ez gyakran elkerülhetetlen volt. Magas ár a tengeralattjárók egyedi jellemzőiért.
Projekt 941 stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló
Az elesett tengeralattjárók emlékműve, Murmansk
