Szigorúan véve ezen a helyen kellett volna lennie egy cikknek, amelyet a "Tiger" brit harci cirkálónak szenteltek, de mivel a létrehozását nagyban befolyásolta a Vickers hajógyárban épülő "Kongó", érdemes adni ez egy külön cikk.
A japán csatacirkálók története a yalu -i csatába nyúlik vissza, amelynek során a cirkáló gyors szárnya jelentős, ha nem döntő szerepet játszott. A csata elemzésének eredményei alapján azonban a japánok arra a következtetésre jutottak, hogy kisméretű páncélozott cirkálóik nem egészen teljesítik a csatahajókkal vívott század csatájának feladatait, és ehhez teljesen más hajókra van szükségük. Kétségtelen, hogy az új cirkálóknak gyorsnak kellett lenniük, 8 hüvelykes gyors tüzérségi tüzérséggel felszerelve, de ugyanakkor olyan páncélzatokkal is védeniük kell őket, amelyek képesek ellenállni az azonos kaliberű lövedékeknek. E döntés eredményeként a japán flotta hat nagyon erős páncélozott cirkálót kapott, majd az Oroszországgal vívott háború előestéjén a legelőnyösebb áron vásárolhat még két olasz hajót, amelyek "Nissin" nevet kaptak és a "Kasuga" az Egyesült Flottában.
Mint tudják, az Orosz Birodalom tengeri ereje az 1904-1905 közötti háborúban. összetört. A japánok nagyon elégedettek voltak páncélozott cirkálóik tevékenységével, és minden későbbi hajóépítési programjuk szükségszerűen előírta az ilyen hajók jelenlétét a flottában.
Hogy őszinte legyek, ez a japán döntés enyhén szólva ellentmondásos. Végül is, ha belegondol, akkor mit értek el páncélos cirkálóik? Kétségtelen, hogy az Asama ágyúi, akiket elég jó páncélzat védett, könnyűnek találták a Varyag páncélos cirkáló lövését, még akkor is, ha az orosz lövészek több kagylójukat is bele tudták hajtani a japán páncélozott cirkálóba.
De a "Varyag" mindenesetre kudarcra volt ítélve, függetlenül attól, hogy Chemulpónak volt "Asam" -e vagy sem - a japánok számbeli fölénye hatalmas volt. A január 27 -i csatában Japán páncélos cirkálói semmilyen módon nem mutatták magukat. Négy japán páncélozott cirkáló harcolt a Sárga -tengeren, de hogyan? A "Nissin" és a "Kasuga" egy oszlopba került csatahajókkal, vagyis a japánok szándékosan visszautasították azokat az előnyöket, amelyeket a páncélozott cirkálók használata nagysebességű szárnyként adott nekik. Ehelyett a Nissin és Kassuga kénytelen volt klasszikus csatahajókat ábrázolni, de ehhez a szerephez túl gyengén páncéloztak és fegyveresek voltak. És csak az orosz tüzérek rossz lövése mentette meg ezeket a cirkálókat a súlyos károktól.
Ami a másik két páncélozott cirkálót illeti, ők sem szereztek babérokat - a "gyors" Asama soha nem tudott csatlakozni Togo csatahajóihoz, és nem vett részt a csatában, de a Yakumo mégis sikerült, de csak a második felében a csata. Néhány komoly eredményt nem jegyeznek fel számára, és az egyetlen 305 mm-es orosz héj, amely beleesett, jelentős kárt okozott a Yakumo-ban, ami megerősítette annak veszélyét, hogy ilyen típusú cirkálót használnak a harcban a teljes körű század csatahajói ellen. Tsushimában a Nissin és Kassuga ismét "csatahajóként" volt kénytelen fellépni, és a Kamimura osztag, bár rendelkezett bizonyos függetlenséggel, szintén nem "gyors szárnyként", hanem egyszerűen csak egy újabb csatahajó -különítményként működött. Ami a Koreai -szorosban zajló csatát illeti, itt a japánok igazi fiaskót szenvedtek - miután egy sikeres találat kiütötte a "Rurik" -t, négy páncélos cirkáló Kamimura, előttük kétszeres túlerőben lévő ellenség ("Thunderbolt" és "Oroszország") "), a csata sok órája alatt nem tudtak sem pusztítani, sem kiütni legalább egyet ezek közül a hajók közül, és ezt annak ellenére, hogy az ellenük álló orosz páncélos cirkálókat soha nem szánták századszázadra.
Kétségtelen, hogy bármelyik japán páncélozott cirkáló lényegesen kevesebbe kerül, mint egy teljes értékű, 15 000 tonnás csatahajó, és feltételezhető, hogy két Asahi vagy Mikasa típusú csatahajó körülbelül ugyanannyiba kerül, mint három páncélozott cirkáló. Kétségtelen azonban az is, hogy ha a háború elején a japánoknak 4 csatahajója lenne 6 páncélozott cirkáló helyett, flottájuk nagyobb sikereket érhetett volna el. Általánosságban elmondható, hogy e cikk szerzőjének véleménye szerint az Egyesült flotta páncélozott cirkálói, mint hadihajók osztálya egyáltalán nem igazolták magukat, de a japánok nyilvánvalóan más véleményen voltak ebben a kérdésben.
Ennek ellenére a japán admirálisok következtetéseket vontak le, nevezetesen rájöttek a 203 mm-es fegyverek abszolút elégtelenségére egy század csatájához. Minden csatahajó és páncélozott cirkáló, a Togo és a Kamimura külföldön épült, az orosz-japán háború után pedig még két Angliában épített csatahajó csatlakozott az Egyesült Flottához: Kasima és Katori (mindkettőt 1904-ben tették le). Később azonban Japán abbahagyta ezt a gyakorlatot, és nehéz hadihajókat kezdett építeni saját hajógyáraiban. És a legelső saját építésű japán páncélozott cirkáló ("Tsukuba" típus) 305 mm -es tüzérségi rendszerrel volt felfegyverkezve - ugyanolyan, mint a csatahajóké. Mind a Tsukuba osztályú hajók, mind az őket követő Ibuki és Kurama a fő kaliberű hajók voltak, akárcsak a csatahajóké, míg nagyobb sebességet (21,5 csomó és 18,25 csomó) értek el a gyengülő közepes kaliber miatt (254 mm-ről) 203 mm) és páncélzat (229 mm -től 178 mm -ig). Így a japánok voltak a világon elsők, akik felismerték, hogy a csatahajóval megegyező fő kaliberű nagy cirkálókat kell felfegyverezni, és a Tsukuba és az Ibuki a Kasimami és a Satsuma mellett nagyon organikusnak tűntek.
Ám ekkor a britek megdöbbentették a világot "Legyőzhetetlen" -ükkel, a japánok pedig elgondolkodtak a válaszon - olyan hajót akartak szerezni, amely semmivel sem volt rosszabb az angoloknál. Minden rendben lenne, de Japánban nem ismerték az Invincible pontos taktikai és technikai jellemzőit, ezért projektet hoztak létre egy 18 650 tonnás lökettérfogatú páncélozott cirkálóhoz, 4 305 mm, 8 254 mm, 10 fegyverzethez. 120 mm-es és 8 kis kaliberű ágyú, valamint 5 torpedócső. A fenntartások változatlanok maradtak (178 mm -es páncélöv és 50 mm -es fedélzet), de a sebességnek 25 csomónak kellett lennie, amihez az erőmű teljesítményét 44 000 LE -ra kellett növelni.
A japánok már készen álltak egy új páncélozott cirkáló lerakására, de ekkor végre megjelentek megbízható adatok az Invincibles fő kaliberéről. Mikado admirálisok megragadták a fejüket - a tervezett hajó egyértelműen elavult volt már a lerakás előtt, és a tervezők azonnal megkezdték a munkát. A páncélozott cirkáló elmozdulása 100 tonnával nőtt, az erőmű teljesítménye és a foglalás változatlan maradt, de a hajó tíz 305 mm / 50 ágyút, ugyanennyi hat hüvelykes ágyút, négy 120 mm-es ágyút kapott és öt torpedócső. Úgy tűnik, a japánok megfelelően "varázsoltak" a hajó körvonalaira, mert ugyanazzal az erővel most 25,5 csomó maximális sebességet vártak.
A japánok több projektet dolgoztak ki egy új hajóra - az elsőben a fő kaliberű tüzérséget a német Moltke -hoz hasonlóan helyezték el, a következő öt tornyot a középsíkba helyezték, kettőt a végén és egyet a hajó közepén hajótest.1909 -ben befejeződött és jóváhagyták Japán első harci cirkálójának projektjét, kidolgozták az összes szükséges rajzot és előírást az építés megkezdéséhez, és az építéshez szükséges pénzeszközöket a költségvetés elkülönítette. De abban a pillanatban Angliából érkeztek üzenetek az "Oroszlán" harci cirkáló lefektetéséről … És a teljesen kész projekt ismét elavult.
A japánok rájöttek, hogy a haditengerészeti fegyverek előállításában való haladás még mindig túl gyors számukra, és hogy megpróbálják megismételni Anglia projektjeit, nem tudtak modern hajót létrehozni - miközben megismételték azt, amit Nagy -Britannia épített (bár néhány fejlesztések), az angol mérnökök valami teljesen újat hoznak létre. Ezért a következő projekt kidolgozásakor a japánok széles körben igénybe vették az angol segítséget.
Cég "Vickers" javasolta, hogy hozzon létre egy harci cirkáló szerint továbbfejlesztett projekt "Oroszlán", "Armstrong" - egy teljesen új projekt, de némi habozás után a japán hajlott a javaslat "Vickers". A szerződést 1912. október 17 -én írták alá. Ugyanakkor a japánok természetesen nemcsak a tervezésben nyújtott segítségre számítottak, hanem az erőművek, tüzérség és egyéb hajóberendezések gyártására szolgáló legújabb brit technológiák megszerzésére is.
Most az Egyesült Flotta harci cirkálóját továbbfejlesztett oroszlánként hozták létre, és kiszorítása gyorsan "megnőtt" 27 000 tonnára, és ez természetesen kizárta annak lehetőségét, hogy ezt a hajót japán hajógyárakban építsék. Ami a fegyverek kaliberét illeti, a kaliber növelésének előnyeiről folytatott hosszas viták után a japánok továbbra is meg voltak győződve arról, hogy hajójuk számára a legjobb választás a 305 mm / 50 ágyú lesz. Ezután a britek "információszivárgást" rendeztek - a japán haditengerészeti attasé szigorúan titkos adatokat kapott összehasonlító tesztekből, amelyek során kiderült, hogy a legújabb brit harci cirkálókon telepített 343 mm -es tüzérségi rendszerek, a tűzsebesség és túlélőképességét, jelentősen meghaladja a 305 mm / 50-es fegyveres angolokat.
A vizsgálati eredmények áttekintése után a japánok gyökeresen megváltoztatták megközelítésüket a leendő hajó fő kaliberére-most még a 343 mm-es ágyúval sem voltak elégedettek, és 356 mm-es tüzérségi rendszert akartak. Természetesen a Vickers nagy örömére, amelynek feladata egy új, 356 mm-es fegyver kifejlesztése volt a japán harci cirkáló számára.
Tüzérségi
Azt kell mondani, hogy a kongói osztályú csatacirkálók fő kaliberje nem kevésbé titokzatos, mint a brit 343 mm-es ágyú. Amint azt korábban mondtuk, az "Oroszlán" tüzérsége és az "Orion" típusú dreadnoughts 567 kg kagylót kapott, a későbbi 13,5 hüvelykes fegyverekkel rendelkező brit hajók 635 kg súlyú lőszert kaptak. Ami a kezdeti sebességet illeti, nincsenek pontos adatok - a szerző szerint a legreálisabb adatok V. B. Muzsenikov, 788 és 760 m / s -ot adva a "könnyű" és a "nehéz" kagylóknak.
De mit lehet tudni a japán flotta 356 mm / 45 ágyújáról? Nyilvánvalóan a brit tüzérségi rendszer alapján jött létre, míg kialakítása (huzal) megismételte a nehéz brit fegyverek kialakítását. De gyakorlatilag semmit sem lehet tudni a kagylóról: csak annyit tudunk, hogy a britek kétségtelenül szállítottak Japánt bizonyos mennyiségű páncéltörő és nagy robbanásveszélyes 356 mm-es kagylóval, de később a japánok elsajátították termelésüket a hazai vállalkozásoknál.
Némi tisztaság csak a háború utáni lőszereknél van-a japán Type 91 típusú páncéltörő lövedék tömege 673,5 kg, kezdeti sebessége 770-775 m / s. Nagy robbanóanyaggal ez már nehezebb - feltételezzük, hogy a 0 -ás típus 625 kg volt 805 m / s kezdeti sebességgel, de egyes publikációk szerint nagyobb volt a tömege, és elérte a 652 kg -ot. Szeretném azonban megjegyezni, hogy egy páncéltörő lövedék 673,5 kg és 775 m / s hátterében a 625 kg és 805 m / s erősen robbanásveszélyes lövedék elég organikusan néz ki, de 852 kg és 805 m / s nem, ami banális elgépelést sejtet (625 kg - 652 kg helyett).
Feltételezhetjük tehát, hogy kezdetben a kongói osztályú harci hajócipők 356 mm / 45 lövegét a brit 343 mm-es, 635 kg-os lövedék tömegével megegyező lövedék fogadta, amelyet ez a fegyver körülbelül 790- 800 m / s, vagy kb. Egyébként a hasonló jellemzők nagyon jól "rezonálnak" a New York -i, a nevadai és a pennsylvaniai típusú csatahajókra szerelt amerikai 356 mm / 45 -ös ágyúkkal - egy 635 kg -os lövedéket lőttek ki 792 m / s kezdeti sebességgel. Sajnos nincsenek adatok az Anglia által szállított robbanóhéjak töltelékéről, de feltételezhető, hogy a robbanóanyagok tartalma nem haladta meg a britek hasonló 343 mm-es kagylóit, azaz 20,2 kg páncéltörő és 80,1 kg nagy robbanóanyag esetén, de ezek csak találgatások.
Kétségtelen, hogy a japánok kiváló fegyvert kaptak, amely ballisztikus tulajdonságaiban nem volt rosszabb az amerikaiénál, miközben kissé meghaladta a britek 343 mm -es ágyúját, ráadásul nagy erőforrással is rendelkezett - ha a brit fegyverek 200 kör 635 kg kagylóhoz tervezték, majd a japánok - 250-280 lövéshez. Talán az egyetlen, ami szemrehányást tehet számukra, az a brit páncéltörő kagyló, amely nagyon rossz minőségűnek bizonyult (amint azt a jyllandi csata is mutatja), de ezt követően a japánok megszüntették ezt a hiányosságot.
Azt kell mondanom, hogy a japánok még azelőtt megrendelték a briteknek a "Kongó" 356 mm-es lövegeket, mielőtt megtudták volna az amerikai flotta 14 hüvelykes kaliberére való átállását. Ezért a New York -i 356 mm -es kaliberű hírt a japán admirálisok elégedetten fogadták - végre sikerült helyesen megjósolniuk a nehéz tüzérségi hajók fejlődésének irányát, az Egyesült Flotta nem lett kívülálló.
Amellett, hogy maguk a tüzérségi rendszerek fölényben vannak, "Kongó" előnyt kapott a tüzérség elhelyezésében. Mint tudják, az oroszlán osztályú harci cirkálók harmadik tornya a kazánházak között, vagyis a kémények között helyezkedett el, ami korlátozta a tüzelési szögeket. Ugyanakkor a "Kongó" harmadik tornyát a gép- és kazánházak közé helyezték, ami lehetővé tette a harci cirkáló mindhárom csőjének elhelyezését a második és a harmadik torony közötti térben, ami a hajó " visszavonulás "tűz semmivel sem rosszabb, mint a" futó ". Ugyanakkor a harmadik és a negyedik torony elválasztása nem tette lehetővé, hogy mindkettőjüket egy ütéssel kihozzák, amitől a németek tartottak, és hogy valójában hogyan történt a "Seidlitz" a Dogger Bank csatájában. Valószínűleg ennek ellenére a torony elhelyezkedése a gépházak és a kazánházak között megvannak a hátrányai (igen, legalább a gőzvezetékek húzásának szükségessége a tüzérségi pincék mellett), de a Lyon ugyanaz volt, így általában természetesen a fő kaliberű "Kongó" helyszíne észrevehetően haladóbb volt, mint a brit harci cirkálókon. A japán flotta 356 mm-es lőfegyvereinek lőtávolsága nyilvánvalóan meghaladta a brit hajókat is-itt lehetséges a zűrzavar, mivel a Kongó-osztályú harci cirkálók tornyát többször is korszerűsítették, de feltehetően maximális függőleges irányszögük elérte a 25 fokot már a teremtésnél.
Ami a "Kongó" átlagos tüzérségét illeti, itt vannak furcsaságok. Magukban a tüzérségi rendszerekben nincs rejtély - az első japán harci cirkáló 16 152 mm / 50 löveggel volt felfegyverkezve, amelyeket ugyanazok a Vickers fejlesztettek ki. Ezek a fegyverek a világ legjobb analógjainak szintjén voltak, 45,36 kg-os lövedékeket küldtek repülésre 850-855 m / s kezdeti sebességgel.
A források általában azt jelzik, hogy a japánok nem fogadták el Fischer elképzeléseit a minimális aknatámadási kaliberről, mert az orosz-japán háború tapasztalataiból nagyon jól tudták, hogy a 76-102 mm-es tüzérségi rendszereknél a támadó rombolók megbízható legyőzéséhez nehezebb fegyverekre van szükség. brit csatahajókra és harci cirkálókra telepítve. De ez a látszólag teljesen logikus nézőpont kategorikusan nem illeszkedik egy második akna-kaliber jelenlétéhez a japán harci cirkálókon-tizenhat 76 mm / 40 méretű berendezés, amelyek részben a fő kaliberű tornyok tetején helyezkednek el, és részben a hajó közepén. Mindez lehetővé teszi a japánok tisztán német megközelítésre való gyanúját, mert Németországban nem láttak okot arra, hogy a "csak nagyfegyverek" fogalmának ki kell zárnia a közepes kaliberű jelenlétet. Ennek eredményeképpen a német dreadnoughtok és harci cirkálók közepes (15 cm) és aknamentes (8, 8 cm) kaliberrel voltak felfegyverkezve, és hasonlót látunk a kongói típusú harci cirkálókon is.
A japán hajók torpedófegyverzetét is megerősítették - két 533 mm -es "Oroszlán" torpedócső helyett "Kongó" nyolcat kapott.
Foglalás
Sajnos a kongói osztályú csatacirkálók kezdeti foglalása erősen vitatott. A hajó védelmének talán egyetlen eleme, amely szerint a források egybehangzó véleményre jutottak, a fő páncélszíja. A japánoknak egyáltalán nem tetszett a brit "mozaik" védelmi rendszer, amelyben az oroszlán osztályú csatacirkálók gép- és kazánházait 229 mm védte, de az íj és a hátsó tornyok tüzérségi pincéinek területeit védték. mindössze 102-152 mm-es páncélzat. Ezért a japánok más utat választottak - 203 mm -re csökkentették a fellegvár vastagságát, ugyanakkor védte az oldalt, beleértve a fő kaliberű tornyok területeit is. Pontosabban a páncélöv nem érte el a negyedik toronyszárnynak a far felé néző szélét, de egy 152-203 mm vastag traverz ment el tőle (a páncélöv szélétől a hajótesten át a barbetig). Az íjban a fellegvárat azonos vastagságú, de az oldalára merőlegesen elhelyezkedő traverz fedte.
Tehát, 229 mm -t engedve az "Oroszlán" védelmének vastagságában, a "Kongó" fő páncélszalag nagy hossza és magassága 3,8 méter volt az "Oroszlán" 3,5 méterrel szemben. Normál elmozdulással a "Kongó" 203 mm-es páncéllemezei körülbelül a felére merültek a vízbe, ami szintén kedvezően megkülönböztette a japán hajót az angol "elődeitől" (a 229 mm-es páncélövtől). Oroszlán "0, 91 m -rel mélyült). Ugyanakkor a páncélöv 203 mm alatt, az íj és a hátsó tornyok teljes hosszában, beleértve a hajótest víz alatti részét is egy keskeny (65 cm magas) 76 mm -es páncélszalag védte..
A fellegváron kívül az oldalt 76 mm-es páncélzat védte, amely ugyanolyan magasságban volt az íjban, mint a 203 mm-es páncélöv, de a farban a 76 m-es páncéllemez magassága lényegesen kisebb volt. A "Kongó" végtagjai szinte végig páncélozottak voltak, a védelem csak kissé nem érte el a szárát és a farát. A fő páncélszíj fölött az oldalt 152 mm -es páncél védte a felső fedélzetig, beleértve a hajótestben elhelyezett 152 mm -es ágyúk kazematumait.
A "Kongó" vízszintes védelme sok vita tárgyát képezi, és sajnos erről semmi sem biztos. O. A. Rubanov a "Kongói" osztályú csatacirkálóknak szentelt monográfiájában ezt írja:
„Tehát például Jane's, Brassey és Watts a főfedélzet vastagságát 2,75 dm -en (60 mm) jelzi, és tenyésztő szerint 2 dm (51 mm). Most, a "Kongó" és az "Oroszlán" és a "Tigris" összehasonlítása alapján sok külföldi szakértő úgy véli, hogy a fenti adatok a legvalószínűbbek."
Rögtön megjegyeznék egy hibát - 2,75 hüvelyk körülbelül 69,9 mm, de rendkívül kétséges, hogy a páncélozott fedélzet vastagsága vagy hasonló volt. Csak emlékeznie kell arra, hogy az Oroszlánnak több fedélzete volt, amelyek közül néhány (fő fedélzet, előrejelző fedélzet) vastagsága megnövekedett. Például az Oroszlán páncélozott fedélzetének vastagsága mind a vízszintes részben, mind a kúpokon 25,4 mm (azaz egy hüvelyk) volt, de a fellegváron belüli felső fedélzet is 25,4 mm -re vastagodott, így elméletileg ok 50 mm -es függőleges védelmet igényelni az Oroszlán számára. És egy kis területen a kéményterület előrejelző fedélzetének vastagsága 38 mm volt - és ez megint "számolható" a korábban kiszámított 50 mm mellett. De még az ilyen manipulációk igénybevétele nélkül is könnyen megjegyezhető, hogy az orrban és a farban, a fellegváron kívül az Oroszlán páncélos fedélzete elérte a 64,5 mm vastagságot.
Más szóval azt látjuk, hogy az Oroszlán foglalását teljesen lehetetlen jellemezni egy adott vastagság megnevezésével, mert nem lesz világos, hogy mi van benne. Teljesen lehetséges például, hogy a Kongó páncélozott fedélzete valóban elérte a 70 mm -t - a fellegváron kívül, ahol az Oroszlán 64,5 mm -es páncélzattal rendelkezett, de mit mondhat ez nekünk Kongó egészének vízszintes védelméről? Semmi.
Ennek ellenére a szerző hajlamos azt gondolni, hogy a "Kongói" fellegváron belül 50 mm -es páncél védett, mivel ez a vastagság teljesen összhangban van azzal a védelemmel, amelyet a japánok a harci cirkálók előzetes projektjeiben nyújtottak. Ezenkívül a kombinált flotta feltételezte, hogy jövőbeli csatái nagy távolságokra fognak lezajlani, és bölcs dolog lenne, ha vízszintes páncélszükségletei felülmúlnák a britekét. Ugyanakkor az 50 mm -es páncélozott fedélzet nem tűnik túl nehéznek a "Kongó" méretű harci cirkálóhoz. De természetesen nem zárható ki, hogy a harci cirkálónak, akárcsak angol "kollégáinak", 25 mm -es páncélozott fedélzete és 25 mm -es felső fedélzete volt.
Sajnos nincsenek teljes adatok a tornyok védelméről, jelezték, hogy a tornyokat és a barbette -kat 229 mm -es páncélzat védte (bár számos forrás 254 mm -t jelez), de nyilvánvaló, hogy a szekrények rendelkezhetnek ilyen védelemmel csak a felső fedélzet felett - lent, szemben az oldalakkal, először 152 mm -rel, majd esetlegesen 203 mm -es páncélzattal védve (sajnos teljesen ismeretlen, hogy milyen magasságban volt a páncélozott fedélzet a vízvonalatól), nyilván kisebb vastagságúnak kellett volna lennie.
Sajnos ennek a cikknek a szerzője semmit sem tud a konverziós toronyból, csak feltételezhető, hogy maximális vastagsága az "Oroszlán" -hoz hasonlóan nem haladta meg a 254 mm -t.
Erőmű
A 4 Parsons turbinából és 36 Yarrow kazánból álló kongói gépek névleges kapacitása 64 000 LE volt, ami még valamivel kevesebb is, mint az Oroszlán 70 000 LE -je. Ugyanakkor a "Kongó" nehezebb volt, normál elmozdulása 27 500 tonna volt, szemben a brit csatacirkáló 26 350 tonnájával, de a főtervező, D. Thurston mégis úgy vélte, hogy a japán hajó eléri a 27,5 csomót, azaz fél csomó a szerződéses sebesség felett "Oroszlán". A maximális üzemanyag -tartalék elérte a 4200 tonna szenet és az 1000 tonna fűtőolajat, ezzel a tartalékkal a „Kongó” hatótávolsága 8000 mérföld volt, 14 csomós sebességgel.
Általánosságban kijelenthetjük, hogy a "Kongó" harci cirkálóvá vált a hagyományos brit stílusban - kevés páncél és nagy sebesség a legnagyobb fegyverekkel. De mindezzel felülmúlta az "Oroszlán" és a "Mária királynő" hajóit - tüzérsége erősebb volt, a védelem pedig racionálisabb. Ennek megfelelően vicces helyzet alakult ki - a brit hajógyáraknál tökéletesebb hajót építenek az ázsiai hatalom számára, mint Őfelsége flottájának. Természetesen ez elfogadhatatlan volt, és a negyedik nagy-britanniai harci cirkáló, amely 343 mm-es fegyvereket hordozott, és amelyet eredetileg Mária királynő másolatával kellett volna építeni, egy új, továbbfejlesztett projekt alapján készült.
