Annak ellenére, hogy már a háború végén folytak a munkálatok a következő generációs T-44 típusú szovjet közegtartályon, folytatódtak a gyors és minimális költségek melletti, 100 mm-es ágyúval felfegyverzett hatékony tankpusztítók. Ennek ellenére a szovjet hadseregben szolgálatot teljesítő leghatékonyabb harckocsi-megsemmisítő SU-100 hiányosságai, amelyek a fegyver rögzített kormányállásban való elhelyezésével kapcsolatosak, nem szűntek meg.
Ez a munka 1944 júliusában kezdődött azzal a feladattal, hogy egy 100 mm-es ágyút szereljen be a szabványos T-34-85 toronyba, amelyet azonnal megkapott két tervezőiroda: az OKB 9. száma és a 183. számú üzem 520. osztálya. az első becslések azt mutatták, hogy a T-34 sorozat 1600 mm átmérőjű szabályos toronygyűrűje nem elegendő ehhez.
Az A. Savin vezette 92-es Gorkij Tervező Iroda tervezői azonban még mindig helyesen tudtak 100 mm-es ZIS-100 ágyút felszerelni a T-34-85 toronyba. A ZIS-100 ágyút a soros 85 mm-es ZIS-S-53 ágyú alapján fejlesztették ki. De a T-34-100 tesztjei ezzel a fegyverrel csalódást okoztak. Ennek az erős fegyvernek a visszarúgása olyan nagy volt, hogy a T-34-85 sebességváltója és alváza nem bírta. A probléma megoldása egy réselt szájkosár -fék beszerelésével nem segített. Ezen egységek radikális átalakítására volt szükség, és ez gyakorlatilag új gép.
A. A. Morozov a 183. számú üzemben. Ebben az időben a T-44V (a jövőbeni T-54) tervezése javában zajlott ezen az üzemen, és javasolta, hogy a T-34-re telepítsenek egy kész tornyot egy ígéretes tartályból. Igaz, a T-34 torony és az új tartály vállpántjainak átmérője, bár nem jelentősen, de a T-34 esetében 1600 mm-ben különbözött, a tornyot pedig 1700 mm-es vállpánthoz tervezték a T-44V-hez. Ezt a problémát a sorozatgyártású autó karosszériájának némi átdolgozása oldotta meg. Ezek a változtatások a pálya géppisztolyának eltávolításából álltak, és ennek köszönhetően a személyzet egy fővel csökkent, a motor feletti alsó és tető vastagsága csökkent, az üzemanyagtartályok a vezérlőrekeszbe kerültek, a vezető az ülést le kellett engedni, a 2. és a 3. felfüggesztését. Az első nyomtávú görgők ugyanúgy készülnek, mint az első görgők felfüggesztése, öt henger magas hajtókerekeket szállítanak. Ebben a formában ez a gép megkapta a T-34-100 megnevezést. Az új tartály tömege 33 tonnára emelkedett.
1945 februárjában - márciusában ezt a járművet tesztelték a Szverdlovszki és Gorokhovets -i bizonyítási területen. Ezenkívül a tesztek során a T-354-100-ba egyszerre két különböző fegyvert szereltek be-a ZIS-100-at és a D-10-et, amelyet az OKB 9. számából használtak. A vizsgálatok során kiderült, hogy a tűz pontossága alacsony volt, és a hajtómű terhelése égetéskor, bár észrevehetően csökkent, de még mindig túl nagy volt. De ennek ellenére a katonaságnak tetszett a tank, és további munkát követeltek rajta. De nem lehetett gyorsan kiküszöbölni ezeket a látszólag apró hiányosságokat.
1944 végén egy új, 100 mm-es LB-1 löveget terveztek a Gorkij-i 92-es üzem tervezőirodájában, amely észrevehetően alacsonyabb visszaütéssel rendelkezett. Természetesen ezt a fegyvert is megpróbálták felszerelni a kifejlesztett T-34-100-ra. Az LB-1 pisztoly kialakítása megegyezett a D-10-gyel. A pisztoly csöve egyblokkos csőből, csavarozható nadrágtartóból és a ZIS-100-aséval megegyező kialakítású fékcsőből állt. Emiatt a tartály hossza az ágyúval együtt 9150 mm-re nőtt, mivel a fegyver csöve 3340 mm-rel meghaladta a jármű méreteit, ami nagyon rossz hatással volt a harckocsi terepjáróképességére.
Ennek ellenére 1945. április 6-14-én a Gorokhovets próbatéren tesztelték az LB-1 ágyúval ellátott T-34-100 harckocsit. A tesztek során 1000 lövést adtak le és 501 kilométert tettek meg. Az LB -1 tűzsebessége 5, 2 - 5, 8 ford / perc volt. Az új pisztoly pontossága magasabbnak bizonyult elődeinél, és az alváz és a sebességváltó terhelése észrevehetően alacsonyabb. A jármű teljesen felülmúlta a T-34-100 tartály korábbi verzióit.
A felvételi bizottság arra a következtetésre jutott, hogy "a feltárt hiányosságok kiküszöbölése után a fegyvert elfogadásra ajánlhatják". Annak ellenére azonban, hogy a hadsereg nagy érdeklődést mutatott a T-34-100 harckocsi iránt, sorozatgyártását soha nem kezdték el. A háború a végéhez közeledett, és a T-44, amely felülmúlta a T-34-100-at, kivezető úton volt. A gép gyártásának értelme egyszerűen eltűnt.
Lehet -e gyártani egy ilyen gépet? Az lenne, ha csak a teszteken is úgy mutatkozott volna, mint 1945 tavaszán. És így a hiányosságok felszámolása csak elhúzódott.
