1942 decemberében a ChKZ tervezőirodája (Cseljabinszk Kirovszkij gyára) feladatot kapott egy nehéz rohamfegyver kifejlesztésére. Rekordidő alatt, mindössze 25 nap alatt az üzem munkatársai bemutatták a gép kész prototípusát, amelynek gyári megnevezése U-11. Az ACS-t a KV-1S tank alapján hozták létre. Fő fegyvere a 152 mm-es ML-20 haubice-ágyú volt. Az év 1937. Abban az időben ez a tüzérségi rendszer az egyik legjobb volt a szovjet nehéz haubicák között. A pisztolyt mind közvetlen tűzre, mind páncélozott mobil célpontok megsemmisítésére, valamint zárt helyzetből való tűzre lehetett használni csuklós pálya mentén, négyzetek lövésére, akadályok és ellenséges erődítmények megsemmisítésére.
A szovjet rohamfegyver előző modellje a KV-2 harckocsi volt, amelynek fegyverzetét forgó toronyban helyezték el. Ennek a tartálynak a megismétlését megnehezítette a pisztoly jelentősebb visszagurulása, ezért a fegyvert rögzített hatszögletű páncélozott kabátba helyezték. Ugyanakkor az ML-20 ágyú-haubice lengő része gyakorlatilag változatlan maradt. A pisztolyt egy speciális keretgéphez rögzítették, amely viszont a kormányház első páncéllemezéhez volt csatlakoztatva. A pisztoly visszarúgásgátló eszközeit a kabin méretein túlnyúlóan masszív páncélozott maszk borította, amely egyensúlyozó elemként is szolgált. A konstruktív megoldás használata szerszámgéppel lehetővé tette a fakivágás lakhatóságának és hasznos térfogatának javítását. Az önjáró fegyver alvázát a KV-1S nehéz harckocsiból kölcsönözték, anélkül, hogy jelentős változtatásokon estek volna át.
Az önjáró fegyver prototípusát KV-14 jelzéssel látták el, és 1943 elején bemutatták a kormánynak. A bemutató után a ChKZ parancsot kapott ezen ACS sorozatgyártásának azonnali előkészítésére. Ezt a sietséget egészen egyszerűen megmagyarázták - a csapatoknak támadófegyverekre volt szükségük a támadó műveletek során, és a KV -14 volt az egyetlen jármű, amely képes volt megsemmisíteni a Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tigris" új nehéz harckocsiját a harc bármely távolságában. A szovjet csapatok először 1942 szeptemberében találkoztak vele Leningrád közelében.
A cseljabinszki üzem csapata maximális erőfeszítéseket és valódi munkahősiességet mutatva befejezte a feladatot-az első soros KV-14 típusú önjáró fegyverek 1943 februárjában elhagyták az üzem összeszerelő üzleteit. Ugyanakkor ki kell emelni azt a tényt, hogy 1943-ban a ChKZ nemcsak nehéz KV-1S tankok gyártásával foglalkozott, hanem sokkal nagyobb számú T-34 típusú közepes tartályt is gyártott. Ezért az üzem összeszerelő sorait a KV-14-hez úgy alakították ki, hogy ne károsítsák a T-34 tömeggyártását, és folytassák a nehéz KV-1S tartályok gyártását. A T-34 gyártását a ChKZ-nál csak egy új nehéz harckocsi IS és az azon alapuló ACS elindítása után korlátozták.
Az új járművek 1943 tavaszán léptek be a hadseregbe. Itt végül SU-152 névre keresztelték őket. A tömeggyártás során a járművek kialakításában különböző jelentéktelen változtatások történtek, amelyek célja harci tulajdonságaik és gyárthatóságuk javítása volt. Tehát az SU-152-en megjelent a DShK légvédelmi géppuska toronytartója, amelyet csak azokra a gépekre szereltek fel, amelyeket 1944-1945-ben korszerűsítettek a gyártóüzemben. Az ACS SU-152 gyártási évszázada rövid életű volt. A ChKZ -nál gőzerővel folytak a munkálatok egy új nehéz harckocsi létrehozásán, amely ugyan közvetlen örököse volt a KV -nek, de nem rendelkezett vele az egységek és alkatrészek "visszamenőleges kompatibilitásával". Amíg az alvázon végzett munka befejeződött, az SU-152 és a KV-85 átmeneti modell gyártása folytatódott a ChKZ-nál, 1943 őszének végére minden munka befejeződött az új nehéz tartályon és az SU-152 helye A szállítószalagon lévő SPG-t az ISU-152 utódja vette át. … 1943-ban összesen 671 SU-152 önjáró fegyvert gyártottak.
Tervezési jellemzők
Az önjáró pisztolyok páncélozott hajótestét és kabinját 75, 60, 30 és 20 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A páncélvédelmet differenciálták, lövedék. A páncélozott lemezek, amelyekből a kormányállást összeszerelték, racionális hajlásszögben helyezkedtek el. A motoregységekhez és szerelvényekhez való hozzáférés biztosítása érdekében a motortér tetején egy nagy, téglalap alakú nyílást terveztek, amely pecséttel és nyílással van ellátva, hogy vizet öntsön a motor hűtőrendszerébe. A sebességváltó rekesz feletti páncéllemezben is volt még 2 kerek nyílás, amelyekkel az ACS átviteli mechanizmusokhoz lehetett hozzáférni.
Az önjáró fegyver teljes személyzete egy páncélozott kormányházban kapott helyet, amely egyesítette a vezérlőteret és a harcteret. A kormányállást egy speciális válaszfal választotta el a meghajtó rendszertől, amelyben kapuk készültek, amelyek az ACS harctérének szellőzésére szolgálnak. A kapuk kinyitásakor a működő motor létrehozta a szükséges légáramot, ami elég volt az SU-152 lakható helyiségének levegőjének megújításához. A járműről való felszálláshoz és leszálláshoz a személyzet tagjai a kormánykerék tetején lévő jobb oldali kerek egylevelű nyílást, valamint a kormányház tető- és hátsó páncéllemezének találkozásánál elhelyezett, négyszögletes, kétszárnyú nyílást használták. A fegyvertől balra volt még egy kerek nyílás, de azt nem a személyzet felszállására és leszállására szánták. Ezzel a nyílással hozták ki a panoráma látványt, azonban vészhelyzet következtében az önjáró személyzet evakuálására is használható volt. Az autó elhagyásához szükséges fő menekülőnyílás a vezetőülés mögött, az alján található.
Az SU-152 ACS fő fegyvere az ML-20S puska 152 mm-es haubice-ágyú ML-20 mod módosítása volt. Az év 1937. A vontatott és önjáró változatok lengő részei közötti különbségek elsősorban abból adódtak, hogy biztosítani kell a lövész és rakodó kényelmét a zárt kormányház szűk körülményei között. Tehát az ML-20S fegyver függőleges és vízszintes lendkerekei a cső bal oldalán, míg a vontatott változatban mindkét oldalon helyezkedtek el. Az ML-20S töltőtálcával is rendelkezik. A fegyver függőleges célzási szögei -5 és +18 fok között mozogtak, a vízszintes tüzelési szektor 24 fok (12 minden irányban). A haubice-fegyver csőhossza 29 kaliber volt. A közvetlen tűz maximális lőtávolsága 3,8 km, a maximális lehetséges lőtávolság 13 km volt. A pisztoly mindkét forgómechanizmusa kézi, szektor típusú volt, az önjáró fegyverek lövésze szervizelte, az ML-20S ereszkedése szintén mechanikus kézi.
A fegyver lőszere 20 különálló töltőkörből állt. A burkolatokban lévő kagylókat és hajtótölteteket az ACS harctérének hátsó falánál és annak oldalain helyezték el. A fegyver tüzelési sebessége 2 lövés percenként volt. Az önvédelemhez az önjáró fegyveres személyzet 2 db PPSh géppisztolyt (18 tárcsa 1278 lőszerhez), valamint 25 darab F-1 gránátot használt.
Az ACS SU-152 négyütemű V alakú tizenkét hengeres V-2K folyadékhűtéses dízelmotorral volt felszerelve. A motor maximális teljesítménye 600 LE A dízelmotort 15 LE teljesítményű ST-700 önindítóval indították el. vagy sűrített levegőt két, egyenként 5 literes palackból, amelyek az ACS harcterében találhatók. Az önjáró pisztoly meglehetősen sűrű elrendezésű volt, amelyben a 600 literes fő üzemanyagtartályok a jármű motor-sebességváltójában és harcterében helyezkedtek el. Ezenkívül az SU-152 ACS 4 külső, egyenként 90 literes tartállyal is felszerelhető, amelyeket a motortér oldalai mentén szereltek fel, és nem csatlakoztak a motor üzemanyagrendszeréhez. Az önjáró dízelmotor egy négyfokozatú, demultibilizátoros váltóval együtt működött (8 előre, 2 hátramenet).
Az ACS SU-152 alváza hasonló volt a KV-1S nehéz tartály alvázához. ACS felfüggesztés - egyedi torziós rúd mind a hat tömör oromzatú, kis átmérőjű kerékhez mindkét oldalon. Minden úthengerrel szemben a felfüggesztés kiegyensúlyozóinak ütközőit hegesztették az ACS testéhez. Elöl csigás pályafeszítő mechanizmussal rendelkező lajhárok voltak, hátul pedig kivehető fogazott felni hajtókerekek. Az önjáró pisztoly mindkét oldalán 3 kisméretű szilárd tartógörgő is volt.
Harci használat
Kezdetben az SU-152 önjáró ágyúk külön nehéz önjáró tüzérezredekkel (OTSAP) voltak felszerelve, amelyek mindegyike 12 harci járművet tartalmazott. 1943 tavaszára több ilyen egység is megalakult. A Vörös Hadsereg védekező hadműveletében a Kurszki dudoron 2 ezred vett részt, felfegyverkezve ezekkel a gépekkel, amelyeket a Kurszki dudor északi és déli oldalán helyeztek el. Az összes szovjet páncélozott jármű közül csak ezek az önjáró fegyverek tudtak magabiztosan harcolni a német páncélosok minden típusa nélkül anélkül, hogy a közelükbe kerültek volna.
A csekély szám (csak 24 darab) miatt ezek az önjáró fegyverek nem játszottak jelentős szerepet a kurszki csatában, de az aktív egységekben való jelenlétük fontossága nem kétséges. Többnyire tankpusztítóként használták őket, mivel csak az SU-152 önjáró fegyverek tudtak hatékonyan megbirkózni a Wehrmacht új és korszerű harckocsijaival és önjáró fegyvereivel szinte bármilyen harctávolságon belül.
Érdemes megjegyezni, hogy a Kurszk -i csata legtöbb német páncélozott járműve a PzKpfW III és PzKpfW IV harckocsik korszerűsített változata volt, körülbelül 150 tigrist, körülbelül 200 párducot és 90 ferdinándot használtak. Ennek ellenére még a közepes német harckocsik is a hajótest frontpáncélját 70-80 mm-re növelték. félelmetes ellenségei voltak a szovjet 45 és 76 mm-es tüzérségnek, amelyek 300 méter feletti távolságban nem hatoltak át kaliberű lőszerekkel. A hatékonyabb alkaliberű lövedékek nem voltak megfelelőek a csapatok között. Ugyanakkor az SU-152 lövedékek nagy tömegük és mozgási energiájuk miatt erős pusztító potenciállal rendelkeztek, és a páncélozott célpontok közvetlen ütése az utóbbiak súlyos megsemmisítéséhez vezetett.
Az ACS SU-152 bebizonyította, hogy nincs olyan német technológia, amelyet ne tudnának megsemmisíteni. A 152 mm-es haubice páncéltörő kagylók egyszerűen összetörték a Pz Kpfw III és Pz Kpfw IV közepes tankokat. Az új Panther és Tiger harckocsik páncélja sem volt képes ellenállni ezeknek a kagylóknak. A csapatok 152 mm-es páncéltörő kagylóhiánya miatt az önjáró fegyverek legénysége gyakran betonlyukasztó vagy éppen csak robbanásveszélyes töredezettségű lövéseket használt. A robbanásveszélyes töredezettségű lövések is jó hatékonyságúak voltak páncélozott célpontok ellen. Gyakran előfordultak olyan esetek, amikor egy robbanásveszélyes lövedék, amikor a toronyba ütközött, letépte a vállpántról. Még akkor is, ha a harckocsi páncélja ellenáll az ütésnek, az ilyen lőszerek robbanásai károsították az alvázat, a látnivalókat, a fegyvereket, és eltávolították az ellenséges harckocsikat a csatából. Néha a német páncélozott járművek legyőzéséhez elég volt lezárni egy nagy robbanásveszélyes töredezettségű lövedék robbanását. A Sankovsky őrnagy önjáró fegyvereinek legénysége, aki az egyik SU-152-es elemet irányította, egy napos harcok során 10 ellenséges harckocsit krétázott fel (talán a siker az egész akkumulátorra vonatkozik), és jelölték a Hős címre. a Szovjetunióból.
A Kurszki csata támadó szakaszában az SU-152-esek is elég jól teljesítettek, mozgó nehéz tüzérségi szerepük volt, amely megerősítette a Vörös Hadsereg gyalogos és harckocsi egységeit. Gyakran önjáró fegyverek harcoltak az előrenyomuló csapatok első soraiban, de gyakran racionálisabban használták őket - a második támadási sor tűzvédelmi eszközeként, ami pozitív hatással volt a legénység túlélésére.
Teljesítményjellemzők: SU-152
Súly: 45,5 tonna.
Méretek:
Hossza 8, 95 m, szélessége 3, 25 m, magassága 2, 45 m.
Legénység: 5 fő.
Foglalás: 20-75 mm.
Fegyverzet: 152 mm-es haubice ML-20S
Lőszerek: 20 lőszer
Motor: V alakú tizenkét hengeres V-2K dízelmotor, 600 LE teljesítményű.
Maximális sebesség: autópályán - 43 km / h, durva terepen - 30 km / h
Előrelépés a boltban: autópályán - 330 km.
