A fegyverek és katonai felszerelések polgári szférában való alkalmazkodása egyik vagy másik nézőpontból mindig érdekelt. Néhány rendszer, például a tüzérség azonban korlátozott potenciállal rendelkezik az ilyen átdolgozás keretében. A tüzérségi fegyver céljának megváltoztatására az egyik legérdekesebb projektet a nyolcvanas évek végén hozták létre. Az UZAS-2 projekt részeként a szovjet tervezők azt javasolták, hogy a meglévő cölöpfúró eszközt használják különböző létesítmények építése során.
A cölöpök felszerelésére, amelyek a szerkezet egyik fő szerkezeti eleme, többféle berendezést használnak. A beton-, fém- vagy vasbeton cölöpöket dízel- vagy hidraulikus kalapácsokkal, vibrációs cölöpfúrókkal vagy cölöppréselő gépekkel vezetik a talajba. Bizonyos előnyökkel jár, az ilyen technológia minden mintája nem mentes bizonyos hátrányoktól. Például a cölöpverés ütközési módszere tartós hangos zajjal, rezgéssel stb. A hazai és külföldi mérnökök hosszú ideje keresik a módját annak, hogy csökkentsék a cölöpfeldolgozás negatív hatásait a környező infrastruktúrára és az emberekre.
Az eredeti projektet, amelyet a meglévő problémák megoldására terveztek, a nyolcvanas évek második felében fejlesztették ki. Az eredeti építőgép fejlesztését a Permi Politechnikai Intézet (ma Permi Nemzeti Kutatási Politechnikai Egyetem) szakemberei végezték Mihail Jurjevics Tsirulnikov professzor vezetésével. Több évtizeden keresztül M. Yu. Tsirulnikov különféle osztályok ígéretes tüzérségi fegyvereinek létrehozásával foglalkozott, amelyeket hadseregben való működésre szántak. Később a megszerzett tapasztalatokat új területen hasznosították.
Általános nézet az UZAS-2 telepítésről szállítási helyzetben. Fotó Strangernn.livejournal.com
Az ígéretes építőipari berendezések projektje az UZAS -2 nevet kapta - "A horgony és a cölöpök telepítése". A projekt egy eredeti javaslaton alapult, amely a cölöpök talajba taszításának elveire vonatkozott. Minden létező hasonló célú minta csak fokozatosan, egy vagy másik sebességgel süllyesztheti el a halmot. A dízelkalapácsok például tartós ütések sorozatával végzik ezt a feladatot. Az új mintának viszont egy -két ütéssel a halmot a kívánt mélységre kellett állítania. A szükséges energiamutatók eléréséhez javasolták a meglévő típusú, kissé módosított tüzérségi fegyver használatát. Ez volt az, aminek a szó szoros értelmében "be kellett lőnie" a kupacot a földbe.
Szokatlan javaslat alapján a PPI dolgozói M. Yu vezetésével. Tsirulnikov hamarosan gyakorlatilag alkalmazható módszert alakított ki az építőelemek telepítésére, amelyet nagy hatékonyság jellemez. A használata az ún. Az impulzus behúzás 2-2,5-ször megengedte a cölöpök megmunkálásának mélységét egy lövéssel, összehasonlítva ugyanazon energia más felhasználásával. Ugyanakkor lehetőség volt a lehető legnagyobb számú kész alkatrész és szerelvény felhasználására.
Az UZAS-2 egység tervezése 1988-ban fejeződött be, hamarosan megkezdődött a kísérleti berendezések összeszerelése. Mire ez a munka elkezdődött, a projekt szerzőinek sikerült érdeklődniük az olaj- és gázipar vezetése iránt. Ezért azt javasolták, hogy a Permneft vállalat építési helyein teszteljék az építőipari berendezések eredeti mintáját. A kísérleti berendezések összeszerelését a vállalkozás egyik műhelye végezte, a PPI és a V. I. nevű permi üzem szakembereinek aktív részvételével. Lenin. Az ilyen együttműködés eredménye hamarosan három önjáró egység megjelenése lett, amelyek egyszerre képesek cölöpök meghajtására.
Az UZAS-2 projekt egyik fő gondolata a kész alkatrészek használata volt. Ez mindenekelőtt a meghajtó rendszert érintette, amelyet a meglévő tüzérségi ágyú alapján terveztek felépíteni. Ezenkívül a kísérleti berendezések építése során a meglévő önjáró berendezések mintáit használták, amelyek lehetővé tették a speciális berendezések számára, hogy önállóan mozoghassanak a munkahelyre.
Az UZAS-2 önjáró egység alapjául a TT-4 modell soros csúszót választották. Ennek a gépnek lánctalpas alváza volt, és eredetileg fák vagy rönkcsomagok szállítására szolgált, félig víz alá merülve. A kísérleti UZAS-2 építése során a traktorokat megfosztották az eredeti modell speciális berendezéseitől, amelyek helyett cölöphajtó eszközöket szereltek fel. Ugyanakkor nem volt szükség jelentős tervezési változtatásokra, mivel minden ilyen berendezést a meglévő raktérre telepítettek.
Skidder TT-4 eredeti konfigurációban. Fotó S-tehnika.com
A TT-4 traktor alacsony magasságú vázszerkezettel rendelkezett, amelyben volt hely a célberendezések felszerelésére. A hajótest elejére egy személyzeti kabin és egy motortér beépítését tervezték. A pilótafülke mögötti hajótest teljes felső részét átadták a szükséges típusú berendezéseknek. A motortér közvetlenül a fülke belsejében, a traktor hossztengelyén volt elhelyezve. Nagy mérete miatt a motor és a hűtő egy további, a főfülkéből kiemelkedő, rácsos burkolat használatát igényelte. Különféle erőátviteli egységeket helyeztek el a motor alatt és a karosszéria belsejében.
A csúszkát 110 lóerős A-01ML dízelmotorral szerelték fel. A tengelykapcsoló, a kézi sebességváltó, a hátsó tengely, a véghajtások és a váltómű segítségével a motort az alváz meghajtó kerekeihez, a csúszáshoz használt csörlőhöz és hidraulikus szivattyúhoz kötötték. A megfordítható sebességváltó nyolc előre és négy hátrameneti sebesség közül választhatott. A vezérléshez szalagfékkel ellátott bolygóművet használtak.
Az alváz részeként a TT-4 traktor mindkét oldalán öt közúti kerék volt. A görgők jellemző vonása az ívelt küllős kialakítás volt. A hengereket két saját rugós forgóváz segítségével blokkolták: kettőt az első forgóvázra, hármat a hátulra helyeztek. A hajótest elején egy vezetőkerék volt, amelyet jelentősen eltávolítottak az első úthengerről. A vezető ott volt a farban. A görgők nagy átmérője miatt nincs szükség külön tartóhengerekre.
Az építkezés során a „Horgony- és cölöphajtó üzem” szintezőrendszereket kapott, amelyek közvetlenül a meglévő alváz vázára voltak felszerelve. A gép elejére függőlegesen elhelyezkedő hidraulikus hengerrel ellátott, leválasztott egységet erősítettek. További két emelő a farban volt, és forgatással le kellett engedni őket a földre. A kiegészítő támaszok ilyen kialakítása lehetővé tette, hogy a gépet a kívánt helyzetben tartsák működés közben.
Az UZAS-2 gép legérdekesebb része az alváz rakterén helyezkedett el, amelyet korábban a csúszólemez rögzítésére szántak. A telek szerkezete kissé megváltozott, ráadásul egy kis kerítéssel rendelkezik. A speciális rögzítéseknél javasolták a cölöpök meghajtásáért közvetlenül felelős tüzérségi egység elforgatását. Az oszcilláló egység alapja egy három hosszirányú csőből álló keret volt, amelyeket a megfelelő alakú kiegészítő elemek kötöttek össze. A keretet két hidraulikus henger segítségével szállították vízszintes vagy függőleges szállítási helyzetbe.
A cölöpök meghajtásának eszközeként javasolták az M-47 hadtest tüzérségének 152 mm-es ágyúját (GAU Index 52-P-547). Ez a fegyver, amelyet a 172. számú Üzem Special Design Bureau (ma Motovilikhinskiye Zavody) fejlesztett ki, M. Yu legaktívabb részvételével. Tsirulnikovot 1951 és 1957 között gyártották sorozatban, és a szovjet hadsereg egy ideig használta, majd utat engedett az újabb rendszereknek. Az UZAS-2 projekt az elavult típusú meglévő szerszám némi módosítását javasolta, amely után energiaforrásként szolgálhat a cölöpök talajba vezetéséhez.
M-47 ágyú a tüzérségi, mérnöki csapatok és jelzőhadtest hadtörténeti múzeumában (Szentpétervár). Fotó Wikimedia Commons
Egy új projekt megvalósításának és az ilyen berendezések hatalmas építésének egyik pozitív következménye lehet a meglévő fegyverek megsemmisítésével kapcsolatos megtakarítás. Az ötvenes években a szovjet ipar összesen 122 darab M-47-es fegyvert épített, amelyeket később kivontak az aktív szolgálatból és raktárba küldték. A jövőben ezeket a fegyvereket újrahasznosítani kellett volna, de a cölöpfúró berendezések építése lehetővé tette e pillanat elhalasztását, valamint a leszerelt termékekből származó előnyök kihasználását.
Az eredeti változatban a hadtest tüzérségének M-47 ágyúja 152 mm-es löveg volt, csőhossza 43,75 kaliber. A fegyvert ékkapuval, hidraulikus visszarúgó eszközökkel és szájkosárral szerelték fel. A hordócsoport hordó, nadrág és burkolat formájában a bölcsőben történő rögzítéshez az utóbbi csapjai segítségével egy kocsira volt felszerelve, amely felső és alsó gépekből állt. A felső gép U alakú eszköz volt, rögzítésekkel és pisztolyvezetővel, míg az alsó ágyakkal, kerékmenetekkel stb. A pisztolykocsi kialakítása lehetővé tette, hogy vízszintes szektorban, 50 ° szélességben, -2,5 ° és + 45 ° közötti emelkedési szögben lőhessenek. A kocsit páncélozott pajzzsal látták el. A maximális lőtávolság elérte a 20,5 km -t.
Az UZAS-2 projekt részeként a meglévő M-47-es fegyvernek észrevehető változásokon kellett átesnie. Először is megfosztották az alsó géptől és a kocsi egyéb elemeitől. Eltávolították a páncélpajzsot, a látómezőt, a szájkosár féket és számos más, már nem szükséges egységet. A felső gépet, a bölcsőt és a tüzérségi rendszer egyéb elemeit az önjáró egység lengő keretére javasolták felszerelni. Ebben az esetben a hordót adott helyzetben, a lengő keret csöveivel párhuzamosan rögzítették. A teljes gépszerelés méretének csökkentése és az energiahatékonyság a szükséges szintre való csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy komolyan vágják le a meglévő hordót. Most a pofája kissé túlnyúlt a visszacsapó eszközök szintjén.
A módosított cölöphajtó szerszámmal együtt javasolták az ún. lyuk. Ez a készülék nagy, változó alakú alkatrész formájában készült. A kalapács szárának hengeres alakja volt, külső átmérője 152 mm, így elférhetett a fegyver csövében. A készülék feje sokkal nagyobb volt, és célja, hogy kapcsolatot teremtsen a meghajtott halommal. Szintén a vágóhíd szerkezetében volt egy ún. cserélhető kamra a száron. Javasolták, hogy ezt használják portöltet telepítésére. A szabványos 152 mm-es tüzérségi lövedékek használata nem biztosított.
A munkahelyre érve az építőknek fel kellett szerelniük az UZAS-2 gépet a kívánt helyre, és emelőkkel kellett a megfelelő helyzetbe helyezni. Továbbá felemelték a keretet a tüzérségi egységgel, egy kalapáccsal párosított kalapácsot helyeztek a hordóba. Ezt követően a telepítő kezelője kiadta a tűzparancsot, és a halom porgázok hatására belépett a szükséges mélységbe. Ez utóbbit változó töltéssel változtatták meg.
1988-ban több permi vállalkozás három UZAS-2 típusú önjáró egységet épített egyszerre, amelyeket azonnal korlátozott üzembe helyezésre terveztek. Javasolták ennek a technikának a tesztelését egyidejűleg bizonyos tárgyak építésével. A nyolcvanas évek végén a Permneft és ennek a struktúrának a különböző részlegei aktívan részt vettek új létesítmények építésében, így a horgony és a cölöpök telepítése nem kockáztatta meg, hogy munka nélkül maradjanak. Részt kellett venniük a Polaznaneft olaj- és gázkitermelő részleg és a Zapsibneftestroy vállalkozás különböző új projektjeinek építésében.
UZAS-2 egy pontonon, amely lehetővé teszi cölöpök vezetését a tartály aljába. Fotó Strangernn.livejournal.com
Az UZAS-2 egységek által már 1988-ban megoldott egyik első valódi probléma a halomhajtás volt a Zapsibneftestroy szivattyúegységek két alapjának építéséhez. E munkálatok során az építőknek halmokat kellett hajtaniuk a permafrost talajba. Az ilyen munka összetettsége ellenére a szakemberek gyorsan telepítették az összes szükséges cölöpöt, így az építtársak lehetőséget kaptak az építkezés folytatására. Egyes jelentések szerint az átépített fúrócsöveket, amelyek elhasználódtak, cölöpként használták az ilyen konstrukcióban.
Ezt követően hasonló munkát végeztek a különböző régiók más létesítményeiben is. Megállapítást nyert, hogy a minimális hajtási mélység 0,5 m. Közepes sűrűségű agyagos talajba történő behajtáskor a cölöpöt egy lövéssel 4 m mélységbe lehet küldeni. Nehezebb talajokkal végzett munka esetén a csapás második ütése szükséges. Ugyanakkor a legtöbb feladatot sikeresen megoldották halomonként egy lövéssel. A cölöpök egyetlen lövéssel történő meghajtása lehetővé tette a munka felgyorsítását. A tényleges működés során kiderült, hogy egy UZAS -2 egység óránként akár tucat cölöpöt is képes meghajtani - műszakonként akár 80 -at.
Az UZAS-2 rendszer jellegzetes tulajdonsága a működés során keletkező minimális zaj és rezgés volt. Így a meglévő dízelkalapácsok működés közben hangos ütéseket és szétterítik a talajt, amelyek veszélyeztethetik a környező szerkezeteket. Az M-47-es pisztolyon alapuló telepítés az ilyen rendszerekkel ellentétben csak egy-két találatot ért el. Ezenkívül a porgázok zárása a hordóban tovább csökkentette a zajt és a környező tárgyakra gyakorolt negatív hatást. A permi kocsijavító üzem területén végzett építési munkálatok során az UZAS-2 egység cölöpöket kalapált a meglévő épületektől legfeljebb 1 m-re. Állítólag a sok lövés és a kijelölt feladatok teljesítése ellenére egyik közeli épület sem sérült meg, és minden üvegük a helyén maradt.
Az UZAS-2 rendszernek minden előnye mellett volt néhány hátránya. Tehát a meglévő fegyver használatának szükségessége bizonyos mértékben bonyolíthatja a soros berendezések gyártását a bürokratikus és egyéb tényezők miatt. Ezenkívül a gép javasolt felépítése bizonyos korlátozásokat vezetett be a hajtandó halom hosszában. Meg kell jegyezni, hogy a projekt továbbfejlesztésével a meglévő hiányosságok javíthatók.
Az elméleti kutatás és a gyakorlati képzés során több szervezet szakemberei tanulmányozták az UZAS-2 speciális problémák megoldására való alkalmazásának lehetőségét. Kidolgozták például a mocsári körülmények között végzett cölöpverést. Ebben az esetben lövésre volt szükség ahhoz, hogy a cölöpöt egy vízrétegen, iszapon stb. Keresztül vezessék, utána szilárd talajba kellett kerülnie. Azt is javasolták, hogy több fém elektródát mélyítsenek, amelyeken keresztül nagyfeszültségű elektromos áramot kell átvezetni. Az ilyen hatás a talaj tömörödéséhez vezetett, amelyet például bizonyos megerősítést igénylő lejtőkön történő építkezéskor lehetett használni. Ugyanakkor a cölöpökkel való lövöldözést nem zárták ki a tüzérségi egység nem szabványos pozícióival.
Különösen érdekes egy olyan rendszer kialakítása, amely a cölöpöket a tározók aljába vezeti. Ebben az esetben az önjáró lánctalpas járművet vontatott ponton segítségével kellett a munkahelyre szállítani. Utóbbin néhány speciális eszközt és eszközt helyeztek el az UZAS-2 telepítésének biztosítására. Egy speciális vezérlőrendszert fejlesztettek ki kifejezetten a telepítés pontonváltozatához, amely biztosítja a cölöp helyes kiégetését. Egy speciális eszközzel kellett volna megfigyelni a ponton- és tüzérségi egység helyzetét, és figyelembe venni a meglévő pályát. A kívánt pozíció elérésekor a készülék automatikusan tűzparancsot adott, ami miatt a halom a kívánt pályától minimális eltérésekkel az aljára ment. Miután áthaladt a vízen, a halom tovább mozgott a talajban, és elért egy előre meghatározott mélységet.
Többcsöves cölöpfúró berendezés modern változata, az RU 2348757 szabadalom alapján
A három épített UZAS-2 egység működése 1992-ig folytatódott. Ez idő alatt a gépeknek sikerült részt venniük a bányászati ipar számos különböző objektumának építésében. Az ilyen kizsákmányolás eredményeiből több mint érdekes következtetést vontak le. A műszakonként akár 80 cölöp meghajtásának lehetősége 5-6-szorosára növelte a munka termelékenységét a hasonló, hasonló célú hagyományos rendszerekhez képest. A munka költsége 3-4-szer csökkent. Így az eredeti technológia működési és gazdasági előnyei teljes mértékben kompenzáltak minden kisebb hátrányt. Az UZAS-2 telepítések a gyakorlatban az M. Yu. eredeti javaslatának minden kilátását mutatták. Cirulnikov és kollégái.
Az UZAS-2 három kísérleti egység működését a kilencvenes évek elején fejezték be. Az orosz történelem egy másik időszakában a projektet folytathatták volna, amelynek eredményeként az építőipar nagyszámú, nagy teljesítményű új típusú gépet sajátított volna el, amelyek képesek bizonyos típusú halmok gyors és olcsó meghajtására bizonyos időszakokban. építési projektek. Erre azonban nem került sor. A Szovjetunió összeomlása és az azt követő problémák véget vetettek számos ígéretes fejleménynek.
A három UZAS-2 jármű további sorsa nem biztos. Nyilvánvaló, hogy a jövőben szükségtelenné váltak. Ezenkívül a TT-4 traktorokat az eredeti tervezés szerint átalakíthatták, visszatérve a megfelelő munkához. Az ilyen berendezésekből új mintákat már nem építettek. Az orosz építők két évtizede nem használnak tüzérségi rakáshajtó eszközöket munkájuk során, hagyományos építési rendszereket használva.
Az ötletet azonban nem felejtették el. Az évek során a Permi Politechnikai Intézet / Permi Nemzeti Kutatási Politechnikai Egyetem szakemberei tovább fejlesztették az eredeti javaslatot, amelynek eredményeként szilárd mennyiségű elméleti anyag, számos projekt és szabadalom jött létre. Különösen javasoljuk egy többcsöves rendszer használatát, amelyben a cölöpfúrást több töltés egyidejű felrobbantásával hajtják végre három hordóban. Egy ilyen telepítés részeként javasoljuk egyetlen nagy lyuk használatát, amely egyszerre hat mind a három tengelyre.
A nyolcvanas években a cölöpfeldolgozás termelékenységének növelésének eredeti ötlete gyakorlati felhasználásra került, és jelentősen hozzájárult a különböző ipari létesítmények építéséhez. Az új projektek még nem értek el ilyen sikert, csak dokumentáció formájában maradtak fenn. Mindazonáltal nem zárható ki az események olyan fejleménye, amelyben a cölöpök hajtásakor a tüzérség alkalmazására irányuló új projektek mindazonáltal teljes mértékben megvalósulnak és a gyakorlatban is felhasználhatók.
