A második világháború alatt az amerikai csapatok Luzon szigetén elfogtak nyolc, meglehetősen érdekes konfigurációjú járművet. Ezek a Soukou Sagyou páncélozott gépjárművek voltak, két lángszóróval és egy 7,7 mm -es 97 -es típusú géppuskával felszerelve. Nem regisztráltak olyan eseteket, amikor a japánok járművekre szerelt lángszórókat használtak volna csapataik ellen. Minden elfogott járművet eltemetve vagy álcázva találtak egy erdős területen. A járművek alaposabb vizsgálata során kiderült, hogy a karosszéria 1939 -ben készült, de a belső alkatrészeket (motor, lángszórók) valamivel később - 1940-1941 -ben - hozták létre. Ez azt jelenti, hogy a járművet eredetileg más célokra hozták létre, de később mobil páncélozott lángszóróvá alakították át.
A japán hadsereg a Szovjetunióval való háborúra készülve elrendelte egy speciális jármű kifejlesztését, amelyet a Mandzsúria határ melletti védelmi állások megsemmisítésére kellett volna használni. A japánok, mint gyakran előfordul, nem szokványosan kezelték ezt a kérdést, és további, véleményük szerint hasznos funkciókat adtak hozzá. Különösen azt feltételezték, hogy a leendő gépet árkok ásására, a terület aknamentesítésére, drótkerítések megsemmisítésére, mérgező gázok fertőtlenítésére és eloszlatására használják, emellett daruként, hídrétegként és lángszóró tartályként is használják. Így a legsokoldalúbb mérnöki gépnek kellett volna kiderülnie.
Egyes források azt jelzik, hogy a 89-es típusú tartály kialakítása szolgált az SS-típusú járművek alapjául. A Soukou Sagyou páncélozott mérnöki jármű alvázának kialakítása azonban csak hasonlított e tartály alvázához. A futómű nyolc közúti kerekét blokkolta a forgóvázakon párban. A forgóvázakat fél-elliptikus rugók végéhez rögzítették. A vezető kerekek elöl, hátul pedig a fogaskerekek hajtókerekei voltak. A pálya felső ágát mindkét oldalon két felső görgő támasztotta alá. A hernyó egytagú, finom kötésű, és acélpályákból állt.
Az első széria Soukou Sagyou gépei olyan karosszériát kaptak, amelyet szinte teljesen kölcsönvettek a modernebb 94 -es típusból, a nyomott fülkék fölött kifejlesztve és jellegzetes magas elülső résszel. Igaz, néhány változás történt a hajótest kialakításában. Az elülső lapon dupla ajtó készült, és géppuskát is rögzítettek (kardántámaszban). Rögzített parancsnoki kupola került a tetőre. A kupolába megfigyelő berendezést szereltek.
A Soukou Sagyou összecsukható ekés vonóhálóval és vontatószerkezettel volt felszerelve. A csörlőmechanizmusok áramellátását a motor hajtotta végre. Az összecsukható vágányhíd a tetőn bóklászott, az előtolás görgős eszközzel történt.
Mivel a Soukou Sagyou járműveket nem kellett volna közvetlen harci összecsapásokban használni, úgy döntöttek, hogy csökkentik a páncéllemezek vastagságát. A hajótest homloka volt a legnagyobb vastagságú - 28 mm, a hajótest és a far oldala - egyenként 13 mm, az alja és a tetője - egyenként 6 mm. Az erőmű Mitsubishi hathengeres soros dízelmotorjára épült, amelynek 1800 fordulat / perc fordulatszáma 145 LE volt. Ez az erőmű lehetővé tette a mérnöki jármű számára, hogy elérje a 37 km / h sebességet a pályán.
A prototípus, amely 1931 -ben lépett be a próbákba, nehézkesnek bizonyult. Az összes funkció közül a leghatékonyabbak csak a mérnöki funkciók voltak. A japánok azonban némileg megerősítették a fegyverzet összetételét - most két 97 -es típusú 7,7 mm -es kaliberű géppuskából és 2-3 lángszóróból állt.
Az egyik géppuska az elülső páncéllemez felső részén helyezkedett el középen. Egy másik géppuskát helyeztek el a hajótest bal oldalán lévő hasonló rögzítésben. Mindkét géppuska vízszintes tüzelési szöge mindkét irányban 10 fok, a függőleges tüzelési szög –5 és +10 fok között van. Bár ezek a géppuskák lehetővé tették, hogy percenként 500-700 lövés sebességgel lőjenek, nem volt széles a tűzterük.
Két ismeretlen típusú lángszóró került a hajótestbe - az egyik a homlokpáncélba a géppuskától jobbra, a másik jobbra a hátsó páncéllemezbe. Néhány ilyen típusú járművet felfegyvereztek egy harmadik lángszóróval, amely a hajótest bal oldalán található elöl. A másik gépen öt lángszóró volt rögzítve, egy elöl és kettő mindkét oldalon. Mindkét típusnál a lángszórókat rugalmas tartókba, például géppuskákba szerelték fel. Az amerikaiak által elfogott egyik SS -n a lángszóró üzemanyagtartályok térfogata 504 liter volt.
A gyújtást elektromos árammal hajtották végre, valószínűleg a motorgenerátorból. A szakértők szerint a lángszóró megsemmisítési zónája 30-45 méter volt.
Némi mérlegelés után a hadsereg szerződést írt alá egy kis tétel jármű szállítására, amely SS-Ki megjelölést kapott. Az első négy Soukou Sagyou mérnöki jármű a Kínába küldött Első Vegyes Tank Brigád rendelkezésére állt. 1937. július 28 -án a pekingi csatában ezeket a járműveket lángszóró harckocsiként használták, de később nem vettek részt nyílt csatákban, hanem kizárólag mérnöki célokat szolgáltak. Később Soukou Sagyou-t egy mérnöki ezred részeként a szovjet-mandzsúriai határra küldték. Mivel ezeknek a mérnöki járműveknek a használatát általában sikeresnek ismerték el, a hadsereg kifejezte érdeklődését egy nagyobb járműtétel vásárlása iránt.
Az 1931 és 1943 közötti időszakban összesen 98 "SS" típusú gépet gyártottak három sorozatban. A mérnöki járművet hat változatban gyártották:
SS -Ki - fő módosítás;
SS Kou Gata - módosított futóművel rendelkezett (4 támasztóhengert vezettek be mindkét oldalról);
SS Otsu Gata - hídréteg módosított futóművel (új hajtó- és vezető kerekeket vezettek be, mindkét oldalon három tartógörgővel);
SS Hei Gata - árokásó páncélozott rácsokkal és futóművel az Otsu Gata -tól;
SS Tei Gata - mérnöki páncélozott jármű (alváz az Otsu Gata -tól);
Az SS Bo Gata az alapvető módosításon alapuló hídréteg.
1941 decemberében több tucat SS -t szállítottak át a Fülöp -szigetekre, ahol a második páncélosezred részeként (főként hídrétegként) használták őket a háború végéig. Harci felhasználásukról sajnos nincsenek részletesebb adatok.
Taktikai és műszaki jellemzők:
Harci súly - 13000 kg.
Legénység - 5 fő.
Hossz - 4865 mm.
Szélesség - 2520 mm.
Magasság - 2088 mm.
Távolság - 400 mm.
Fegyverzet - 7, 7 mm -es géppuska (legfeljebb 3 lángszórót szereltek fel).
Célzóberendezések - géppuska optikai irányzékok.
Foglalás:
A test homloka 28 mm.
A hajótest oldala és hátsó része - 13 mm.
Tető és alsó - 8 mm.
Motor - Mitsubishi, dízel, teljesítmény 1800 fordulat / perc - 145 LE
Az erőátvitel mechanikus.
Futómű (az egyik oldalon) - első kormánykerék, 8 közúti kerék (négy forgóvázban párban összekapcsolva), 4 tartóhenger, hátsó hajtókerék, finom láncú hernyó acélpályákkal.
Útsebesség - 37 km / h.
Az erőtartalék 150 km.
Anyagok alapján készült:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
