A legutóbbi helyi fegyveres konfliktusok jellegzetes vonása az, hogy széles körben elterjedtek az öngyártott robbanószerkezetek, amelyek veszélyt jelentenek a járőrökre vagy csapatokra a menet során. Az ilyen fenyegetés leküzdéséhez a hadseregeknek speciális felszerelésekre és speciális felszerelésekre van szükségük. Jelenleg a potenciális vásárlóknak kínálják a PEROCC többcélú mérnöki járművet, amelyet eredetileg különféle bányák felkutatására és semlegesítésére terveztek.
A brit PEROCC projekt története nagyon érdekes, és világosan mutatja, mi történik az ígéretes technológiával, amely nem felel meg teljes mértékben a jelenlegi követelményeknek. A katonai mérnökök gépének létrehozására irányuló munka 2004 -ben kezdődött meg a brit katonai osztály parancsára. A legutóbbi műveletek tapasztalatait figyelembe véve a hadsereg ígéretes mérnöki járművet akart szerezni, amely képes robbanószerkezetek felkutatására és hatástalanítására, valamint átjárások elvégzésére az aknamezőkön. Továbbá a Védelmi Minisztériumhoz számos technikai javaslat érkezett, amelyek közül a Pearson Engineering -t tartották a legsikeresebbnek.
Mérnöki jármű PEROCC modern konfigurációban. Fotó Defense.ru
Az ígéretes projekt neve PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Az új fejlesztés kíváncsi ötleteken alapul, amelyek elsősorban a kész minta költségeinek csökkentését és működésének egyszerűsítését célozzák. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen feladatokat valóban sikeresen megoldották, de az ár a követelmények hiányos teljesítése és ennek következtében a csapatok teljes körű kiaknázásának lehetetlensége volt.
A fejlesztés és a gyártás egyszerűsítése érdekében a Pearson mérnökei úgy döntöttek, hogy egy katonai járművet építenek egy kereskedelmi csuklós homlokrakodó alapján. Mindkét rakodótest könnyű golyóálló páncélt kapott, valamint egy rácsos képernyőt, amely kissé növelheti a védelem általános szintjét. E tekintetben a standard pilótafülke bizonyos módosításokon esett át. Ugyanakkor az autó kapott néhány új felszerelést, valamint bizonyos kiegészítéseket a meglévő berendezésekhez.
A mérnöki páncélozott jármű első változata. Fotó Defense.ru
A dózerlap felszerelésére szolgáló szabványos eszközök a helyükön maradtak, de a gerendák és a penge között rögzítőelemek jelentek meg a görgős vonóháló felszerelésére. A gép hátsó részébe külön hidraulikus rendszert telepítettek egy második hasonló vonóháló felszerelésére. Szintén a rakodó második szakaszának hátulján egy manipulátor gémet helyeztek el, amely alkalmas daruként, kotrógépként stb.
A javasolt megjelenés lehetővé tette, hogy a PEROCC gép az utakon mozogjon, és görgős vonóhálók segítségével végezzen aknamentesítést. Szükség esetén a személyzet végezhet ásatási munkákat, önállóan dolgozhat robbanószerkezetekkel stb. A meglévő foglalás lehetővé tette, hogy ne féljünk a kézifegyverek lövésétől.
PEROCC működés közben. Egy keret a reklámból
A mérnöki jármű első változatának prototípusát megmutatták az ügyfél képviselőinek, és azonnal kemény kritikákat kapott. A meglévő vonóhálós rendszerek és a talajjal való munkavégzéshez használt eszközök megoldhatják a kijelölt feladatokat, de a túl gyenge foglalás élesen csökkentette a gép gyakorlati lehetőségeit. Jelenleg ez nem érdekelte a brit hadsereget. A Pearson Engineering egy ideig megpróbálta finomítani és javítani a projektjén, de 2006 -ban reális kilátások hiányában bezárták.
Az első verzió PEROCC mérnöki gépének meghibásodása megmutatta, hogy milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie ennek az osztálynak az eredeti elképzeléseken alapuló, ígéretes technikájánál. Nyilvánvalóan az új gondolatok megvalósításának vágya vezetett később a projekt megújításához. Az elmúlt évtized vége felé a Pearson Engineering megkezdte egy mélyen áttervezett PEROCC fejlesztését, elődje hiányosságaitól mentesen. Figyelemre méltó, hogy az új projekt alapját már ismert elképzelésekre kellett volna alapozni, bár a korábbi munkák eredményeinek megfelelően módosították.
Gép speciális felszerelés nélkül. Egy keret a reklámból
A frissített dizájn továbbra is a Caterpillar kereskedelmi forgalomban kapható, kétláncú alvázát használta. Ugyanakkor az új problémák megoldása érdekében a futóművet komolyabb módosításoknak kellett alávetni. Mindenekelőtt az alváz mindkét elemére új kialakítású páncélozott hajótesteket kellett felszerelni. Ezenkívül előírni kellett néhány új alkatrész használatát, amelyek növelik a gép robbanásállóságát. Az erőmű és az erőátvitel azonban ugyanaz maradt, és dízelmotorra épült. A mérnöki gép két teste egy speciális csuklópánt segítségével kapcsolódik egymáshoz, amelyet hidraulikus hengerek vezérelnek.
A PEROCC gép elülső része eredeti és felismerhető kialakítású páncélozott testet kapott, ami felidézi néhány modern harci helikoptert. Az alváz fő elemeit egy sokszögű test borítja, V alakú aljával. Fölötte, jobb oldalon, keskeny és hosszú emelvény áll a daru felszerelésére. A jobb oldali oldal a pilótafülke alatt található. Ez utóbbi sokszög alakú, és a munkahelyek tandem elrendezése miatt a test teljes hosszát elfoglalja. A pilótafülke ferde elülső lappal és oldalakkal halmozott. Lejtős első tető is rendelkezésre áll. Az elülső hajótest hátsó részében egyfajta parancsnoki kupola található, amelynek bal oldalán egy konzol található a harci modul telepítéséhez.
Bontási vizsgálatok
Az alaprakodó hátsó része szintén páncélozott testet kap, de ebben az esetben kevésbé összetett kialakítást alkalmaznak. Szélesebb középső elemmel ellátott V alakú alját is használnak, az oldalak alsó részét pedig billentéssel kifelé kell felszerelni. A szakasz hajótestének eleje egy kis platform különféle hasznos terhek szállítására. Mögötte egy nagyobb motorháztető. A far egy ferde alsó lapból és egy ívelt hátsó motortérből áll.
A fejlesztő szerint a mérnöki jármű mindkét hajótestének 3. szintű ballisztikus és aknavédelme van a STANAG 4569 szabvány szerint. Ez azt jelenti, hogy a jármű ellenáll a héjnak a 7,62 mm-es páncéltörő puskagolyókkal vagy 8 kg TNT-vel a kerék alatt, ill. alsó. A gép megjelenése a saját páncélja és a csavarokra rögzített felső elemek használatáról beszél. Azzal érvelnek, hogy a projekt továbbfejlesztése során a ballisztikus és az aknavédelem megerősíthető. Valószínűleg arról beszélünk, hogy a felső elemeket tartósabbakra cseréljük.
A legénység elfoglalja a helyét. Egy keret a reklámból
A futómű kialakításán bizonyos változtatásokat hajtottak végre, hogy bizonyos fokig növeljék a védelem szintjét. Tehát mind a négy hajtókerék kialakítását úgy tervezték, hogy felrobbanáskor összeomoljon. Emiatt a lökéshullám megzavarhatja a kereket a rögzítésekről, de az agy és a tengely a helyén marad, lehetővé téve a viszonylag gyors és egyszerű javítást.
A PEROCC -t háromfős személyzetnek kell üzemeltetnie: a vezetőnek, az érzékelőrendszerek kezelőjének és a parancsnoknak. Mindegyik a pilótafülkében helyezkedik el egymás után, és munkahelyeket és "bánya" energiát elnyelő székeket fejlesztettek ki. Az autóba a tetőn lévő saját nyílásain keresztül lehet belépni. A munkahelyek üvegezéssel rendelkeznek az elülső és az oldalsó lemezeken. Védett üveget használnak. A személyzet helyén különféle konzolok és eszközök találhatók speciális berendezések vezérlésére. Ezek egy része eltávolítható a helyéről, és a védett területen kívül használható. A lakható rekesz légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, amely kényelmes munkakörnyezetet biztosít.
Kilátás a vezetőülésből. Egy keret a reklámból
A páncélozott fülke előtt egy sofőr áll, akinek minden szükséges kezelőszerve rendelkezésére áll. Segítségükkel a sofőr irányítja a mozgást és a vonóhálókat is. A vezető mögött a kezelő áll, akinek feladata a felügyeleti rendszerekkel való munka. Az érzékelőrendszerekből származó összes információ két LCD kijelzőn jelenik meg. A hátsó munkahelyet, amely a többiek fölé emelkedik, a parancsnoknak szánják. A pilótafülke üvegezésével és a televíziós kamerák segítségével figyelemmel kísérheti a helyzetet. A parancsnok helyén speciális felszerelések és harci modulok találhatók.
A páncélozott jármű első és hátsó részében eredeti eszközök találhatók a speciális felszerelések rögzítésére. Minden kompatibilis eszköz tengelyre van szerelve, és hidraulikus henger vezérli. A berendezések cseréjének felgyorsítása érdekében a tengelyeket behúzhatóvá teszik a házon belül. Emiatt az összes szükséges munka legfeljebb 5 percet vesz igénybe.
A PEROCC felszerelésére a legegyszerűbb lehetőség a hagyományos dózerlap. Tartógerendáit a karosszéria tengelyére helyezik, és a vezérlést az első hidraulikus henger segítségével végzik.
Távirányítású harci modul. Egy keret a reklámból
A Pearson Engineering ötletes eszközöket fejlesztett ki a vonóhálók számára. Az U alakú tartó közvetlenül a karosszéria tengelyeire van felszerelve, amelynek közepén egy csuklópánt található a hosszanti gerendához. Ez utóbbit széles keresztgerenda egészíti ki, két tartóval, két hengerhez, görgőkkel. Középső részébe egy további gém is felszerelhető aknák keresésére szolgáló berendezéssel. Ezt a görgős vonóhálót két nagy talajcsík tesztelésére tervezték. A személyzet egy hidraulikus henger segítségével megváltoztathatja a vonóháló helyzetét, valamint szabályozhatja a hengerek nyomását a talajra. A görgők maximális terhelése 550 kg. A hajtások nemcsak a vonóháló felemelését és süllyesztését teszik lehetővé, hanem a gép hossztengelyéhez viszonyított helyzetének megváltoztatását is.
Hasonló rendszert kell felszerelni a mérnöki jármű farára, amelyhez csak egy görgős ketrec van. Ugyanakkor van egy hidraulikus hajtás, amely lehetővé teszi a vonóháló helyzetének megváltoztatását a függőleges síkban, valamint a talajra gyakorolt nyomás beállítását. A vonóháló vízszintes síkban is mozgatható. Három vonóhálóval a PEROCC folyamatos 4 m széles áthaladásra képes.
A "Pearson" cég megalkotta a ketrec eredeti kialakítását hengerekkel, amely lehetővé teszi a hozzárendelt feladatok megoldását, ugyanakkor megkönnyíti a berendezés működését. Javasolt hét kis átmérőjű görgő rögzítését egyetlen csipeszen. Maga a klip egységes zárral van felszerelve, amellyel a gép bármely vonóhálójára felszerelhető. Abban az esetben, ha a görgők vonóhálózat közben megsérülnek, a projekt három pótkapocs szállítását írja elő. Kettőt a hajótest hátsó részének platformjára helyeznek, a harmadikat a motortér farára.
PEROCC két vonóhálóval és radarral. Egy keret a reklámból
Az első vonóhálót keresőradarral együtt lehet használni. Ez utóbbi széles antennával rendelkezik, amely egy speciális kitámasztó gémre van felszerelve. A szórókeret és a hajtóművek kialakítása biztosítja az antenna megfelelő helyzetben történő felszerelését, valamint lehetővé teszi felemelését és leengedését a terep lekerekítéséhez. Szállítási helyzetben az antenna behúzva a vonóháló fölé kerül. A radar jele a kezelői konzolhoz kerül, amely figyelemmel kísérheti a talaj állapotát, és időben megtalálhatja a potenciálisan veszélyes tárgyakat.
A PEROCC páncélozott jármű elülső részének jobb oldalán egy multifunkcionális szórókeret forgatható tartója van felszerelve. A kétrészes gémet hidraulikusan hajtják, lehetővé téve, hogy bármilyen irányba lendüljön, és különböző emelési szögben működjön. Az egyik szakasz teleszkópos kialakítása lehetővé teszi a munka sugarának növelését. A gém több videokamerával van felszerelve, amelyek figyelemmel kísérik a dolgozó test munkáját és tevékenységeit. Lehetőség van a munkastest 7, 5 m -re történő szállítására a géptől. A maximális teherbírás 4 tonna, a maximális kiterjedésnél ez a paraméter 1,5 tonnára csökken.
Az univerzális szórókeret -tartókra különféle munkaterületek szerelhetők. A földmunkákhoz kotrógép típusú vödröt kínálnak, amely két részre van osztva, és kapaszkodóként használható. Javasolt továbbá egy ripper-opener használata, amellyel lehetőség van a talált tárgyak kinyerésére a talajból. Közvetlenül a szórókereten vannak vezérelt eszközök bármilyen hasznos terhelés biztosítására daru üzemmódban.
Az antenna megkerül az akadály körül. Egy keret a reklámból
Feltételezzük, hogy egy vödör vagy horog segítségével egy mérnöki gép képes lesz megoldani a veszélyes tárgyak kitermelésével és ártalmatlanításával kapcsolatos feladatok széles skáláját. Ugyanakkor a személyzet továbbra is a páncélozott hajótest védelme alatt áll, és minimális kockázatnak van kitéve. A daru funkciói robbanásveszélyes töltések szállítására és javítási munkák elvégzésére egyaránt használhatók. A Pearson Engineering hangsúlyozza, hogy a PEROCC autó, miután ilyen vagy olyan sérülést szenvedett, a személyzet javítható. Például a sérült kerekek cseréje és egyéb terepi javítások legfeljebb egy órát vesznek igénybe. Egy ilyen javításnál az első és a hátsó vonóhálók emelőkként használhatók, és a kerekek felszerelését megkönnyíti a kéziszerszám jelenléte.
Az ellenséggel való ütközés esetén a mérnöki jármű önvédelmi felszereléssel rendelkezik. A pilótafülke bal oldalán található a Konsberg CROWS távirányítású fegyverállomás. Ez a termék az ügyfél kérésére felszerelhető 5, 56-12, 7 mm-es kaliberű géppuskákkal vagy 40 mm-es automata gránátvetővel. A harci modul optikai-elektronikus eszközökkel van felszerelve, amelyek segítségével a járműparancsnok bármilyen időjárásban és a nap bármely szakában megfigyelheti vagy irányíthatja a fegyvert.
A speciális berendezések és a robbanásállóság növelését célzó intézkedések miatt a PEROCC többcélú mérnöki jármű meglehetősen nagy. A jármű teljes hossza az első és a hátsó vonóhálóval eléri a 12,2 m -t. A magasság, figyelembe véve a harci modult, 4,1 m. A hasmagasság 350 mm. A harci súly eléri a 30 tonnát, de ennek a paraméternek a pontos értéke a használt speciális felszerelések készletétől függ. Ezenkívül a védelem szintjének növekedése a tömeg megfelelő növekedéséhez vezethet.
A viszonylag nagy méretek ellenére a "hatástalanított" mérnöki páncélozott jármű különböző módon szállítható. A vonóhálók eltávolításával méretei megfelelnek a C-17 és C-5 katonai szállító repülőgépek képességeinek. Vasúti szállítás szabványos peronokon is lehetséges.
Autópályán haladva a PEROCC autó akár 40 km / h sebességre is képes. A vonóhálók sebessége sokkal alacsonyabb, és számos tényezőtől függ. A teljesen megterhelt fordulási sugár csuklós kialakítású és lengő vonóhálók használatával 18 m -re csökkent, ami lehetővé teszi a manőverezést és a vonóhálókat különböző körülmények között, beleértve a nehéz utakat is.
Az észlelt objektum lekérése. Egy keret a reklámból
Az ígéretes Pearson Engineering PEROC mérnöki gép prototípusa, amely bemutatja az eredeti projekt összes képességét, 2012 -ben épült, tesztelt és bemutatott a potenciális ügyfeleknek. A fejlesztő cég új termékének reklámozása során felhívta a figyelmet a megoldandó feladatok széles körére, valamint a technológia felhasználásának lehetőségére a legkülönfélébb helyzetekben. A katonai felszerelések piacon történő promóciója keretében jelentős számú promóciós fotó, videó stb. Ezenkívül a prototípust többször küldték fegyver- és felszereléskiállításokra. Így egy érdekes projektnek minden esélye megvolt, hogy felkeltse a potenciális ügyfelek figyelmét a brit hadsereggel vagy harmadik országok fegyveres erőivel szemben.
A Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC mérnöki gép új változatát öt évvel ezelőtt mutatták be először, de még nem lett soros berendezések szállítására vonatkozó megrendelések tárgya. Valóban, a szokatlan speciális páncélozott járműnek sikerült felkeltenie a katonai felszerelések szakembereinek és amatőreinek figyelmét, valamint vita és vita tárgyává vált. Egy ország hadserege azonban nem akart ellátási szerződést kötni. Az érdektelenség pontos okai ismeretlenek. Valószínűleg a potenciális ügyfeleket megijesztették a javasolt minta bizonyos jellemzői.
PEROCC, mint kotrógép. Egy keret a reklámból
Figyelembe véve a Pearson cég eredeti fejlődését és ismerve sorsát, megpróbálhat levonni néhány következtetést. Könnyen belátható, hogy a PEROCC autónak előnyei és hátrányai is voltak. A projekt pozitív tulajdonsága a kész kereskedelmi alváz használata, amely lehetővé tette az elfogadható mobilitási jellemzők megszerzését, valamint csökkentette a soros berendezések költségeit. A ballisztikus és az aknavédelem deklarált jellemzői szintén előnyt jelentenek. További előnynek tekinthető az a képesség, hogy sokféle feladatot megoldhat különféle kompatibilis berendezések használatával. Például egy daru gém segítségével a gép segíthet más berendezések javításában, biztosíthat építési munkákat stb.
Valószínűleg a PEROCC projekt egyik fő hátránya a vonóhálók viszonylag gyenge hengere. Okkal feltételezhető, hogy ezek csak a gyalogsági aknákkal vagy más, kis tömegű robbanószerkezetekkel szemben lehetnek hatékonyak. A komolyabb fegyverek garantáltan elpusztítják a görgőket, valamint károsítják a csipeszt és esetleg a vonószerkezet szerkezetét. A mérnöki jármű ilyen jellemzői problémává válhatnak a leggyakrabban a forró helyeken történő szabotázshoz használt robbanószerkezetek elleni küzdelem keretében.
Prototípus a kiállításon. Fotó Warwheels.net
Ezenkívül a projekt hátránya lehet az a javaslat, hogy külön gépet építenek, amely képes bányák kezelésére. A tartályvonóhálók széles körben elterjedtek, alkalmasak páncélozott harci járművek számára, ezért nem igényelnek külön speciális hordozót. Az átjárók és az aknamentesítő utak megtisztítása külön speciális rendeltetésű járművel gazdaságilag és működési szempontból is hátrányos lehet.
Más típusú katonai felszerelésekhez hasonlóan a PEROCC mérnöki járműnek egyaránt vannak előnyei és hátrányai. Ebben az esetben azonban ez utóbbi felülmúlta, és az eredeti fejlesztés nem válhatott szerződés tárgyává Nagy -Britannia vagy más országok fegyveres erőivel. Ennek ellenére a Pearson Engineering továbbra is kínálja mérnöki gépét, és várja a megrendeléseket. Az elmúlt évek eseményei arra engednek következtetni, hogy a PEROCC projekt képes lesz túljutni a prototípus tesztelésén, de alkotói még mindig nem veszítik el a reményt.
