Harci mérnöki jármű, Buffalo

2024 Szerző: Matthew Elmers | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 22:14

A teremtés története

Az afganisztáni és iraki ellenségeskedés eredményeként megállapították, hogy szükség van olyan speciális járművekre, amelyek képesek ellenállni az aknák és a robbanószerkezetek használatának fenyegetéseinek. Például Afganisztánban a koalíciós erők veszteségeinek több mint a felét ilyen fenyegetések teszik ki. A speciális járműveket MRAP néven (Mine Resistant Ambush Protected, páncélozott járművek, fokozott aknavédelemmel) nevezték el.

Buffalo gyökerei az 1966-1989 közötti dél-afrikai határháborúból, Namíbiából származnak. Ebben a konfliktusban a szovjet és kubai bányák halálos veszélyt jelentettek a dél -afrikai csapatokra az Angola határán. A faji apartheid politikája miatt nemzetközi szankciókat vezettek be Dél -Afrikával szemben, amelyek kapcsán Dél -Afrikának önállóan kellett megoldást keresnie problémáira. Az aknaveszély elleni küzdelem érdekében a dél-afrikai mérnökök V-alakú hajótestű páncélozott járműveket fejlesztettek ki, amelyek elterelik a robbanáshullámot a személyzet rekeszétől. A bivalyot a dél -afrikai rendőrség és katonaság széles körben használta az 1980 -as években. A dél -afrikai Casspir -t sikeresen használták az aknák felderítésére a bosznia -hercegovinai békefenntartó missziók során a kilencvenes évek végén.

A szovjet hadsereg nagyjából ezzel egy időben szembesült hasonló problémával Afganisztánban, de nem speciális aknaálló járműveket hozott létre, hanem harckocsi aknaseprőt vagy mérnöki akadálymentesítő járművet használt. Ez nem biztosította a legénység védelmét az aknáktól és az IED -ektől, a vadászgépeket pedig páncélzatra kezdték helyezni, és nem védte őket a kézi lőfegyverektől az irányított akció töredékei és a taposóaknák.

Az izraeli védelmi erők más utat választottak. A harckocsiknak tilos volt aszfaltozott utakon mozogniuk, és a tartálybánya-vonóhálók mellett egy 60 tonnás D-9-es buldózer segítségével tisztították meg az útvonalat, amely vödörével eltávolította a talaj lenyűgöző részét. Maga a buldózer jelentős magasságának köszönhetően megbízhatóan védte legénységét a robbanás hatásaitól. Így 2006-ban egy páncélozott D-9 nekiment egy erőteljes szárazföldi aknának, amelyet tankoknak szántak. Az erőteljes robbanás következtében a személyzet nem sérült meg, és mint a sofőrje fogalmazott: "nálunk csak egy buldózer akadt el". A közelmúltban egyre inkább használják a távirányítóval ellátott D-9-et.

1999 -re a GSTAMIDS program részeként az amerikai hadsereg megkezdte két dél -afrikai jármű, a Casspir és a Lion II összehasonlító tesztelését annak megállapítása érdekében, hogy melyik szolgálhat a GSTAMIDS járművek alapjául. 2001 elején a választás az Lion II -re esett, amely további fejlesztések és tervezési fejlesztések után a Buffalo A0 lett.

Harci gépjármű A Buffalo MPCV (aknavédelmi felszabadító jármű) az útvonal mentesítésére szolgáló harci járművek osztályába tartozik, és ma a legnagyobb MRAP. A járművet harmadik kategóriás aknavédelemre, útvonal-mentesítésre, robbanószer-ártalmatlanításra, létesítményvédelemre, valamint parancsnokságra és ellenőrzésre használják. A Buffalót az amerikai Force Protection Inc. gyártja. A Force Protection Inc -et 1996 -ban alapították Ladsonban, Dél -Karolinában. Kezdetben a vállalat megpróbált a repüléstechnikával foglalkozni, de 2001. szeptember 11 -e után a légiközlekedési piac keresletének csökkenése miatt kénytelen volt tevékenységi irányát megváltoztatni. 2005 -ig a cég csak néhány tucat embert foglalkoztatott, forgalma mindössze 1,5 millió dollárt tett ki. Három évvel később több mint 1000 embert foglalkoztat, és az eladások meghaladták a 900 millió dollárt. A Force Protection Inc jelenleg a General Dynamics konszern része.

2002 -ben négy bivalyt vetettek be Afganisztánba, hogy megtisztítsák a bagrami repülőteret. A Buffalo első sikeres 2002 -es használata után Afganisztánban csak idő kérdése volt, hogy megérkezzen Irakba. A korábbi programmenedzser, Dennis Haag így emlékszik vissza Buffalóra: "Ha képes észlelni az aknákat, akkor az IED -ket is." Az amerikai hadsereg sietett felszerelés átvételével az iraki konvojútvonalak felszámolására, és a háború legelején megkezdte beszerzését. Haag egy kis mérnöki csapattal együtt napi 16 órában, heti hat -hét napon dolgozott a Buffalo projekten. 2005 decemberében személyesen többször utazott Irakba, hogy megfigyelje a jármű működését és kommunikáljon az azt használó katonákkal. A GSTAMIDS mérnöki csapatának egy másik tagja szerint több mint 25 változtatást hajtottak végre az autón, beleértve egy tűzoltó rendszer, kiegészítő páncélzat és a túlélés egyéb elemeinek integrálását. "Amikor először elkezdtük a fejlesztést, nem kommunikáltunk a felhasználóval" - emlékszik vissza Haag. Senki sem volt igazán a katonákkal a csatatéren. A helyzet hamarosan megváltozott, és Haag számos rekordja, amelyek a katonák visszajelzésein alapultak, döntően befolyásolta a Buffalo és más RCVS fejlődését.

Repülőgép MPCV Buffalo

Szerkezetileg a Buffalo egy háromtengelyes négykerék-meghajtású, erősen páncélozott terepjáró, amely fokozott védelmet nyújt a károsító tényezők: az aknák robbanásai és a rögtönzött robbanószerkezetek ellen, többek között a V alakú páncélozott kapszulának köszönhetően, dupla aljjal és oldalakkal. A Buffalo legfeljebb hat személyzet befogadására képes, beleértve a sofőrt és a sofőrt. Az autó 8200 mm hosszú, 2690 mm széles és 3960 mm magas. Üres tömeg - 22 tonna, maximális teherbírás - 12,4 tonna. A Buffalo Michelin 16 R 20 XZL kerekekkel van felszerelve, alumínium felnikkel a lapos futás érdekében. A kabin lezárását úgy végzik, hogy biztosítják a megtisztított levegő túlnyomását a tömegpusztító fegyverek káros tényezői miatt. A Buffalo nincs csörlővel felszerelve. A jármű fel- és leszerelése egy hátsó ajtón és hat felső standard nyíláson keresztül hajtható végre. A Buffalo 9 méteres hidraulikus manipulátorral van felszerelve, amely a pilótafülkéből vezérelt fém fogókkal rendelkezik, nappal / éjszaka videokamerával és érzékelő berendezéssel felszerelve, robbanószerkezetek távoli megsemmisítésére. A manipulátor az autó fülkéjéből vezérelhető, figyelemmel kísérve, hogy mi történik a monitoron vagy 130 mm vastag páncélozott üvegen keresztül. Amikor egy akna felrobban, a Buffalo fém kerekei elnyelik a robbanás hatását, és további védelmet nyújtanak a jármű személyzetének. Az aknavédelem mellett a Buffalo erőteljes ballisztikus védelemmel van felszerelve. Ballisztikus védelem biztosított a radiátor, a gumiabroncsok, az akkumulátorrekesz, az üzemanyagtartályok, a motor és a sebességváltó számára. Így a Buffalo védelmet nyújt a rögtönzött robbanószerkezetek ellen, akár 21 kg -ig, bármely kerék alatt, vagy 14 kg -ig a jármű karosszériája alatt. A ballisztikus védelem képes ellenállni a 7,62 × 51 mm-es lövedékeknek, a BAE Systems L-ROD alumínium páncélja pedig megvédi a járművet az RPG-7 támadásoktól. A ballisztikus védelem növelhető, hogy ellenálljon az SVD lövéseknek. Ezenkívül a jármű automatikus motor- és utastéri tűzoltó rendszerrel és kézi tűzoltó készülékekkel van felszerelve. Az autó teljesen alkalmazkodik a távirányítású fegyverek befogadásához, miközben ellátja a páncélozott személyszállító vagy a mentőautó funkcióit. Felszerelhető az egyik M2 12,7 mm -es géppuskával, az 5,56 mm -es M249 -el, a 6,73 mm -es M240 -gyel vagy az Mk19 40 mm -es automata gránátvetővel.

Megrendelések és szállítások

A Buffalo -t több ország rendelte meg. 2008 februárjában négy Buffalo járművet rendelt az olasz védelmi minisztérium. Ezeket a dél -karolinai Ladson egyik létesítményében gyártották.2008 júliusában az M67854-07-C-5039 szerződés alapján 3,5 millió dollár értékben öt, 3. kategóriájú bivalyot rendelt a francia hadsereg, a megrendelés ugyanezen év novemberében befejeződött. 2008 októberében az amerikai hadsereg 27 darab A2-es bivalyt rendelt a W56HZV-08-C-0028 szerződés alapján 26,2 millió dollárért. 2008 novemberében az amerikai hadsereg további 16 Buffalo A2 -t rendelt 15,5 millió dollárért, 2009 -ben. Emellett 2009 októberében 14 Buffalo járművet szállítottak az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériumának az M67854-06-C-5162 szerződés alapján. 2008 novemberében a kanadai kormány 14 Buffalo A2-t rendelt el az M67854-07-C-5039 szerződés alapján 49,4 millió dollárért. A szállítások 2009 folyamán történtek. A Kanadai Expedíciós Erő öt Buffalót rendelt, amelyeket 2007 -ben szállítottak le. 2009 júliusában a Force Protection Inc 52,8 millió dolláros szerződést kapott az amerikai hadsereggel 48 bivaly építésére. A szállítás 2009 végére befejeződött. 2011 áprilisában az amerikai tengerészgyalogság 46,6 millió dollár értékben rendelt 40 MPCV Buffalo -t. 2011 júniusában az amerikai hadsereg további 56 bivalyt rendelt 63,8 millió dollárért. A szállítások 2012 júliusáig fejeződtek be. 2008 -ban mintegy 200 Buffalo jármű vett részt a harcokban. Az amerikai hadsereg 372 Buffalo A2 megvásárlását tervezi mérnöki egységek számára, hogy megtisztítsák a konvojokat, a sapperek és a mérnökképző központok útvonalát, például a Missouri állambeli Fort Leonard Wood Maneuver Support Excellence Centerét.

Motor

A Buffalo eredetileg 450 lóerős Mack ASET AI-400 I-6 turbófeltöltős dízelmotorral és ötfokozatú sebességváltóval hajtott. Ezt követően a Buffalo egy hathengeres, 12,5 literes Caterpillar C13 motort telepített. 1800 fordulat / percnél 440 lóerőt, 2100 fordulat / percnél 525 lóerőt ad le. A motor 1400 Nm nyomatékot fejleszt 1400 fordulat / percnél. A Buffalo országúti maximális sebessége 90 kilométer / óra, hatótávolsága pedig 520 km 320 literes üzemanyagtartállyal.

A csatatéren lévő csapatok nagyra értékelték a Bivaly számos fejlett védelmi képességét. Ryan Grandstaff főtörzsőrmester, aki megtisztította az Ohio Nemzeti Gárda 612. mérnöki zászlóaljának útvonalait, 2005 -ben a CBS News -nak elmondta, hogy Buffalo „100 százalékos biztonságban” érezte magát, hozzátéve: „Számtalan robbanáson mentem keresztül, és még mindig itt vagyok, hogy mesélj róla."

"A Cougar és a Buffalo 2003 -as iraki bevetése óta ezek a járművek, amelyeket a mérnöki osztályok használnak, mintegy 1000 robbanószerkezetet hatástalanítottak anélkül, hogy egyetlen emberi életet is vesztenének" - mondta Wayne Phillips, a társaság alelnöke..

Egy nemrégiben történt esemény során egy Buffalo-t eltalált egy páncéltörő akna, amely lefújt egy kereket és tönkretette a jármű hídját. A személyzet között nem estek áldozatok, az autó megőrizte mobilitását, és egyedül hagyta el az aknamezőt. Éjszaka felújították, és másnap újra üzembe helyezték.