Az indiai légierő többnyire szovjet és orosz gyártmányú repülőgépekből áll, amelyek ütemezett javítást és korszerűsítést igényelnek. Korábban a repülőgépek és helikopterek összes alkatrészét közvetlenül a Rosoboronexport szállította, de a közelmúltban Indiának komoly követelései voltak az orosz céggel szemben. Jelenleg India aktívan keresi azokat a vállalatokat a világpiacon, amelyek helyettesíthetik a Rosoboronexportot, és biztosíthatják az Oroszországot elkerülő repülőgépek pótalkatrész -ellátását.
Meg kell jegyezni, hogy Indiának van elég állítása, és vágya érthető. A Rosoboronexport alkatrészellátását egyértelmű ütemterv nélkül és szabálytalanul végzi. Így az indiai légierő kijelentette, hogy az IL-78MKI tartályhajó alkatrészeinek szállításában több megszakítás történt. Ez annyira nem illett az indiánokhoz, hogy új pályázatot hirdettek a légierőjük tankereinek beszerzésére. Különösen az Airbus A330MRTT vesz részt a pályázaton, amely végül az orosz IL-78MKI helyére léphet.
Emellett az indiai fél elégedetlen a Rosoboronexport rendkívül zavaros és kiszámíthatatlan álláspontjával számos kérdésben. Az orosz állami vállalat rendszeresen megköveteli további szerződések megkötését, és néha a korábban megkötött megállapodások teljes felülvizsgálatát kéri, beleértve az alkatrészek és alkatrészek árának emelését.
India azonban a Szovjetunió napja óta megszokta az ilyen munkát orosz cégekkel, de akkor a Szovjetunió sokat megbocsátott. Most az oroszoktól modern és színvonalas együttműködést várnak el, amit a Rosoboronexport láthatóan vagy nem tud megszervezni, vagy szándékosan nem akar. India természetesen nem elégedett ezzel, mivel a légierő alkatrészellátásának megszakítása közvetlenül befolyásolja az ország védelmi képességét.
Jelenleg India 25 nemzetközi (korábban minden tételt a Rosoboronexport szállított) pályázatot bontott meg a légi közlekedés alkatrészeinek szállítására. A legnépszerűbbek a MiG-29 vadászgépek alkatrészei. Modernizációjukhoz kapcsolódóan az indiai oldalnak több mint 150 alkatrészre van szüksége, beleértve a kormányt és a fő alvázat, a különböző transzformátorokat és ellenállásokat, és még sok minden mást. Szükség van alkatrészekre a Su-30MKI, Mi-17 és Mi-26 típusú helikopterekhez és számos szovjet gyártmányú radarállomáshoz is.
Tehát nyilvánvalóan a Rosoboronexport lassúsága és szakszerűtlensége miatt hamarosan elveszítheti az indiai katonai felszerelések értékesítés utáni szolgáltatási piacát, és ezt követheti India teljes megtagadása az orosz fegyverek vásárlásától. Nyilvánvaló, hogy az orosz katonai-ipari komplexumnak és a Rosoboronexportnak sürgős és radikális reformokra van szüksége, mivel jelenlegi állapotában nem képes versenyezni a világpiacon, és bizonyos esetekben még az országon belül sem. Elég, ha felidézzük a szárazföldi erők főparancsnokának, Alekszandr Postnikovnak a T-90 harckocsiról a közelmúltban elmondott szavait, amelyek ahelyett, hogy valamit jobbá akartak tenni, csak dühös reakciót váltottak ki a nyilvánosság részéről. és a katonai-ipari komplexum képviselői. Az idő megérett a változásokra, és ha lehunyjuk ezt a szemet, azt gondoljuk, hogy minden rendben van, egyszerűen hülyeség.
