Az Ukrajna és más országok közötti katonai-technikai együttműködés alapelvei enyhén szólva zavarba ejtőek
Ismét vissza kell térnünk a Feodosia Hajógyártó Vállalat (FGC) "More" hamisításának témájához, a 12322 "Bison" kétéltű rohamhajó (DKVP) négy projektjéből a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészetének (lásd a magazint " Nemzetvédelem "5/2009 és 7/2010). Kiderült, hogy most ez a DKVP nem a Szentpétervári Központi Tengerészeti Tervező Iroda "Almaz" fejlesztése, hanem az FSK "More" ukrán hajóépítői. És a projektje más - az ukrán 958.. Ezért Oroszországnak - mondják - nincs oka tiltakozni az üzlet ellen. Erről a "Néphadsereg" újság számolt be - az Ukrajnai Védelmi Minisztérium hivatalos kiadványa.
„A barátság barátság, de a piac továbbra is biztosítja a versenyt” - jegyzi meg filozofikusan a Néphadsereg. - A megrendelések körüli versenyütközések története, például a jelenlegi kínai, hasonlít a múlt század 90 -es éveinek "tankproblémáira". Aztán az orosz beszállítók megpróbálták elzárni az oxigént az ukrán tartálygyártóktól, nem voltak hajlandók alkatrészeket szállítani az exportrendelések teljesítéséhez. Mint emlékszünk, az oroszok számítása azon a tényen alapult, hogy az ukránok nem tudták saját maguk előállítani a saját T-80UD harckocsijukat (az ukrán alkatrészek aránya kevesebb, mint 50%). De az ukrán gyártók rövid idő alatt elsajátították az alkatrészek gyártását, így részesedésük 94-98%-ra nőtt. Ennek eredményeként az oroszok elveszítették a rendelésüket."
Itt nyilvánvaló torzulások vannak. A T-80UD harckocsit a Harkovi Gépipari Tervező Iroda fejlesztette ki a múlt század 80-as éveinek elején, és sorozatgyártása a Malisev Gyárban 1985-ben kezdődött, vagyis a Szovjetunió fennállásának idején. De az Unió összeomlása után, bár egy szakaszon (mivel az alkatrészek jelentős részét az újonnan független Ukrajnán kívül hozták létre és gyártották), ukrán gépnek lehetne nevezni. A DKVP 12322 "Zubr" az Almaz Központi Tervező Iroda tervezőinek ötlete. És az egyedi "repülő" hajó összes szerzői joga a szentpétervári irodához tartozik.
Emlékeztetni kell arra is, hogy Oroszország nem kért tank -szerződést Pakisztánnal, amiről a Néphadsereg beszél. Igen, Moszkva számos politikai és gazdasági okból ellenezte ezt az üzletet. És elég meggyőző. Éppen akkor, amikor megkezdődött 320 ukrán T-80UD harckocsi szállítása, 650 millió dollár értékben, Pakisztán és Kína közösen fejlesztették ki az Al-Khalid főcsata-harckocsit. Az üzlet azonban lassan haladt, mivel a partnerek jelentős nehézségekkel szembesültek egy ígéretes gép létrehozásában. Al-Khalid pedig kihúzta a T-80UD harckocsit és a műszaki dokumentációt a problémák mocsárából, valamint az ukrán szakemberek közvetlen részvételét a pakisztáni MBT létrehozásában. A T-80UD-tól kölcsönzött elrendezési megoldások, alkatrészek és alkatrészek nemcsak az Al-Khalidot "hajtották", hanem a modernizált kínai Tura 90-II tankot is, amelyet most a kínai gyárt az exportra az MBT-2000 alatt márka.
Mint tudják, Oroszország nyilvánvaló okokból soha nem exportált páncélozott járműveket Kínába. A Ture 90-II harckocsik pedig prototípusként szolgáltak a PLA legújabb Ture 96, Ture 98 és Ture 99 harckocsijainak megalkotásához, amelyekkel most újból felszerelik az orosz határok közelében telepített tankosztályokat. Mindegyikben könnyen kitalálható a T-80UD-tól örökölt "genetikai vonás", amelyet Ukrajna szállított Pakisztánba a 90-es években.
Az ilyen nemkívánatos fordulatok elkerülése érdekében Moszkva és Kijev 2006-ban orosz-ukrán kormányközi megállapodást írt alá a kétoldalú katonai-technikai együttműködés során felhasznált és megszerzett szellemi tevékenység eredményeihez fűződő jogok kölcsönös védelméről. De nyilvánvalóan az FGC More Kínával kötött ukrán vezetői nem fogják betartani a megállapodást.
Most szerint a "Néphadsereg", Feodosia épül DKVP "ukrán fejlesztés", amelynek dokumentációját át kell vinni a Kínába "jogi alapon". Bár az újság elismeri, hogy Ukrajna „a fent említett Zubr alkatrészeinek kevesebb mint 50% -át gyártja”, emlékeztet arra, hogy a T-80UD tartályok alkatrészeinek csaknem 50% -a megtanult Ukrajnában gyártani. Azonban most tanácsos az oroszokhoz fordulni segítségért. Miért? Ukrajna kétségkívül ipari ország. Jelentős termelési, tudományos és műszaki potenciállal rendelkezik. Az ukrán vállalkozások pedig képesek voltak 320 tartály hiányzó alkotóelemeit saját maguk sérelme nélkül megdolgozni. De nehéz gyakorlatilag újrateremteni az egyedi hajó hajótestének elemeit, és különösen azokat az eszközöket, amelyek biztosítják a légpárnán a nagy sebességű mozgást. A költségek meghaladják a négy DKVP úgynevezett 958-as projekt eladásából származó bevételt. Ezért, orosz fiúk, tekerjétek fel az ujjatokat. Végül is, ahogy a „Néphadsereg” írja, „tekintettel arra, hogy ezekhez a hajókhoz számos egységet mindenképpen Oroszországban kell megrendelni, az orosz hajóépítőknek rá kell hangolódniuk a gyümölcsöző, építő és mindenekelőtt kölcsönösen előnyös együttműködésre. ukrán kollégáikkal.” Mint ez! Ellopjuk Öntől a projektet és a technológiákat, átnevezzük őket, és az Ön segítségével elindítjuk a gyártást. És mindezt "kölcsönösen előnyös együttműködésnek" hívják? Az embernek az a benyomása, hogy a "Néphadsereg" cikk szerzőjének kezét egy kínai mentor vezette.
Az Ukrajna és más országok közötti katonai-technikai együttműködés alapelvei enyhén szólva zavarba ejtőek. Ezek ellentétesek az ezen a területen létező nemzetközi megállapodásokkal és íratlan szabályokkal. Elég csak felidézni azt a felháborító esetet, amikor ugyanazon Kínának adták el a T-10K-3 típusú repülőgépet, amely a Szu-33-as hordozóra épülő vadászgép prototípusa. A dokumentációt az autóval együtt adták át. Ennek eredményeként a KNK megszerezte a J-15-ös vadászgépet, amelyet Nyugaton Flying Shark-nak hívnak. Ez év júniusában tette meg az első repülést. Az ilyen "kereskedelmi ügyletek" lehetővé teszik Kijevnek azt a gyanúját, hogy szigorúan tiltott rakétatechnológiákat szállít Kínába és más országokba, mivel Ukrajnának rengeteg ilyen van a rendelkezésére. Moszkva és Peking között is vannak megállapodások a katonai felszerelések megfelelő engedély nélküli másolásának és reprodukálásának megengedhetetlenségéről. De a KNK dacosan figyelmen kívül hagyja őket. Ezért nyilvánvalóan elérkezett az idő nemcsak a keleti szomszéddal folytatott katonai-technikai együttműködés feletti ellenőrzés szigorítására, hanem a vele folytatott tevékenységek korlátozására is ezen a területen.
