Számos külföldi magáncég dolgozik jelenleg hordozórakéta és űrhajó projekteken. Várhatóan az ilyen projekteknek köszönhetően a jövőben a "magánkereskedők" képesek leszorítani az űripar világ vezetőit, valamint segíthetnek nekik néhány projekt vállalásával. Az első orosz magánszervezet, amely saját hordozórakétát épített, a Lin Industries lehet. Szeptember elején bejelentette, hogy megkezdi a következő projektjét, a "Taimyr" -et. Hamarosan hírek érkeztek az együttműködésről több kapcsolódó szervezettel, amelyek segítenek egy új projekt gyors megvalósításában.
A Lin Industries cég a Skolkovo Alapítvány űrcsoportjában rezidens, és az űrhajózás területén zajló projektek végrehajtására jött létre. Jelenleg a vállalat szakemberei számos projekten dolgoznak hordozórakéták, űrhajók stb. Tehát folyamatban van a munka több könnyű és ultrakönnyű osztályú hordozórakétán, egy műhold konstelláción a Föld távoli érzékelésére stb. Ugyanakkor a hordozórakéták projektjei a legmagasabb prioritást élvezik, mivel az ilyen felszereléseknek nagy kilátásaik vannak.
Szakértők szerint jelenleg a könnyű hordozórakéták piacának volumene elérte a 0,5-1 milliárd dollárt, ami 15-20 indításnak felel meg. Ezzel párhuzamosan az indulások száma és e piac volumene folyamatosan növekszik. Például 2013 -ban 22 könnyű hordozórakéta indítását hajtották végre, amelyek során 102 űreszközt bocsátottak pályára. Így a könnyű hordozórakéták pályára állították a tavaly felbocsátott műholdak felét. Figyelemre méltó, hogy a könnyű hordozórakétákkal indított űreszközök közel kétharmada a nanosatellitek osztályába tartozik, és a CubeSat platform alapján jött létre.
A kereskedelmi indítópiacra való belépéshez a Lin Industries néhány hónappal ezelőtt egy Adler hordozórakéta -projektet javasolt, akár 700 kg hasznos terheléssel. Azt mondják, hogy évente három kilövéssel ennek a rakétának a fejlesztése és gyártása három év múlva megtérül. Az Adler rakéták segítségével évente 3-4 minisatelit, valamint nagyszámú mikro- és nanosatellit pályára állítását javasolják. Ebben az esetben az "Adler" képes lesz elfoglalni a könnyű hordozórakéták világpiacának legalább 5% -át.
A könnyű hordozórakéták meglévő piacának elemzése kimutatta, hogy az Adler rakéta jellemzői túlzottak lehetnek bizonyos problémák megoldásához. Ésszerű folytatni a rakéták hasznos terhelésének csökkentését. Ebben a tekintetben javaslatot tettek egy rakétaprojekt kidolgozására, amely képes 5-100 kg-os földpályára szállítani. Szeptember elején jelentették be a "Taimyr" nevű új projekt munkálatainak megkezdését.
Úgy tűnik, hogy már vannak megállapodások az űrhajók létrehozásában részt vevő több kapcsolódó szervezettel. Így valóban indokolt lesz egy 5 kg hasznos terhelésű rakéta kifejlesztése. Ennek ellenére a Taimyr család fő modellje egy 100 kg hasznos terhelésű rakéta lesz. A hordozórakéta összes többi változata az alapmodell lesz, ennek megfelelően módosítva.
A közzétett anyagokból következik, hogy a Taimyr család hordozórakétái egy univerzális modulra épülnek, amely üzemanyagtartályokat és folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet tartalmaz. Az ilyen 8, 7 m hosszú és 0,5 m átmérőjű modulok külön -külön is használhatók, ami biztosítja a minimális hasznos terhet, és blokkokban is. Például egy 100 kg-os rakomány pályára juttatásához öt modult egyesítenek egy hordozórakétába, amely további hasznos területtel van felszerelve.
A könnyű és ultrakönnyű hordozórakéták létrehozása bizonyos nehézségekkel jár, mivel kicsi a méretük, és korlátozzák a megengedett legnagyobb tömeget és gyártási költségeket. A szükséges jellemzők biztosítása érdekében a Lin Industries szakemberei azt javasolják, hogy számos eredeti megoldást alkalmazzanak a Taimyr rakéta tervezésében.
Alekszandr Iljin, a Lin Industries általános tervezője szerint az új rakétának folyékony hajtóanyagú motort kell kapnia, pozitív üzemanyag-ellátó rendszerrel. A tény az, hogy folyékony tüzelőanyagot nagy nyomással kell az égéstérbe juttatni, amelyhez általában speciális turbopumpa -egységet (TNA) használnak. A THA használata biztosítja a szükséges jellemzőket, de komplikációkhoz és a teljes motor költségeinek növekedéséhez vezet. A "Taimyr" család rakétáinál üzemanyagot kell szállítani a tartályok magas nyomása révén. Egy ilyen megközelítés megköveteli a nagy szilárdságú tartályok létrehozását, ugyanakkor lehetővé teszi a folyékony hajtógázos motor költségeinek majdnem felére csökkentését a THA megtakarításának köszönhetően.
A Taimyr rakétáknak új, kifejezetten számukra kifejlesztett vezérlőrendszert kell kapniuk. A rakéta fejlesztői megjegyzik, hogy jelenleg a hordozórakéták nagy része a nyolcvanas években az akkori elembázis alapján létrehozott vezérlőrendszereket használja. Ezek a rendszerek nagy teljesítményűek, és elsajátítják a gyártást és a működést is. Ezek azonban túl bonyolultak és túlzóak számos feladathoz. Például néhány vásárlót érdekel a mikro- vagy nano-műhold pályára állításának ténye, és a több tíz kilométeres hiba az indítás során nem zavarja őket.
Így lehetővé válik a vezérlőrendszer egyszerűsítése a hasznos teher pályára állításának pontosságának csökkentésével. A rendszer általános egyszerűsítése lehetővé teszi az elembázisra vonatkozó követelmények csökkentését, és ennek eredményeként a gyártási költségek csökkentését. A. Iljin megjegyzi, hogy az új vezérlőrendszer körülbelül tízszer olcsóbb lesz, mint a meglévők. Számos eredeti műszaki megoldás szabadalmaztatásra kerül.
A harmadik know-how, amelyet a Taimyr projektben kell felhasználni, az üzemanyag. A Lin Industries szakemberei úgy döntöttek, hogy kerozint használnak üzemanyagként, és hidrogén -peroxidot oxidálószerként. Úgy döntöttek, hogy egyes jellemzői miatt elhagyják a "hagyományos" folyékony oxigént. Az új üzemanyagpár használatát az indítja, hogy csökkentsék a hordozórakéta üzemeltetési költségeit, miközben néhány jellemzőt kissé feláldoznak.
A hidrogén -peroxidnak számos előnye van a folyékony oxigénnel szemben. Normál körülmények között ez egy folyadék, amely nem igényel speciális berendezést, amely az oxidálószert folyékony állapotban tartja, és nem engedi felforralni. Ezenkívül a hidrogén -peroxid sűrűsége nagyobb, mint a folyékony oxigéné, ami lehetővé teszi a rakétaszerkezetek méretének és súlyának csökkentését. Végül a hidrogén -peroxid biztonságosabb a környezet és a karbantartó személyzet számára.
Szeptember 9 -én a Lin Industries bejelentette az együttműködés hivatalos megkezdését a Moszkvai Repülési Intézet (MAI) Rakétahajtómű -osztályával. Az aláírt megállapodásnak megfelelően a Moszkvai Repülési Intézet szakemberei új, 2,5-3 tonnás tolóerővel rendelkező folyékony hajtóanyagú rakétamotort fejlesztenek ki, amelyet petróleum-hidrogén-peroxid üzemanyagpár felhasználására terveztek. Ezt a motort a Taimyr hordozórakéta moduljain kell használni.
Szeptember 17 -én hírek jelentek meg a Lin Industries és a Kalibrovsky Zavod LLC közötti megállapodás aláírásáról. A moszkvai régió vállalata a jövőben a Lin Industries által kifejlesztett új könnyű és ultrakönnyű hordozórakéták építésével fog foglalkozni.
Feltételezzük, hogy egy új projekt létrehozása nem tart sokáig. A Taimyr rakéta tesztelése a tervek szerint jövő nyáron kezdődik. A teszthelynek a Kapustin Yar teszthelynek kell lennie. Így számos olyan intézkedésnek, amely a projekt egyszerűsítését és költségeinek csökkentését célozza, a projekt létrehozásának időzítésének csökkenéséhez is vezetnie kell. Komoly problémák hiányában a következő másfél -két éven belül megtörténhet a Taimyr hordozórakéta első, kis műholdakkal ellátott fedélzeti indítása.
Az elektronika és az űrtechnológia fejlődése a különböző osztályú és típusú kis műholdak megjelenéséhez és széles körű használatához vezetett. Általában egy ilyen technikát más űreszközök kiegészítő hasznos terheként bocsátanak pályára. Mindazonáltal tendenciát mutatnak a speciális hordozórakéták létrehozása, amelyeket kifejezetten különféle osztályú kis műholdak felbocsátására terveztek.
A Taimyr rakéta osztályának egyik első hazai fejlesztése, ezért nagy érdeklődésre tart számot. Ráadásul a versenyzők kis száma miatt meglehetősen nagy kilátásokkal rendelkezik. A Lin Industries cég új projektjének valós kilátásai a közeljövőben ismertté válnak: az új rakéta tesztelése jövő nyáron kezdődik, a kereskedelmi üzemeltetés pedig már 2016 -ban megkezdődhet.
