Tervezési elvek
Most világossá válik, hogy a legendás Royal Seven, a Szojuz űrszonda hosszú éveken keresztül miért kapott abszolút monopóliumot az űrhajósok ISS -hez való szállításában. Nehéz megtalálni a jelzőt ehhez a hajóhoz. A "Szojuz" "Kalasnyikov űr", "T-34 pálya".
Az olyan tulajdonságok kombinációja, mint a fenomenális egyszerűség (gyártás, karbantartás, üzemeltetés), a funkcionalitás, a megbízhatóság és a biztonság hatalmas köre, a "Hétből" az első számú űrhajót hozta létre a világ kozmonautikájának történetében. Ha az R-7-et példaként használjuk, nem ártana az amerikai kollégának, ha megtudná, hogy a rakéta tervezésének eredetileg lefektetett helyes elvei hogyan tudták fantasztikus (még az űrszabvány szerint sem) hosszú élettartamot biztosítani. Az R-7 "Soyuz" immár 57 éve örvendeztet meg minket repüléseivel! És nem látok határt ennek az "aridian kornak".
A következő fejezetekben megértjük, hogyan nyelné el az Angara rakéta, mintha névadó folyója viharos vizeivel elnyelné a hordozórakéták családjainak nagy részét mind a világon, mind Oroszországban. Ez különösen igaz azokra a rakétákra, amelyek megpróbálnak "lebegni a piacgazdaság viharos vizeiben". Ezenkívül az ultra könnyű, könnyű, közepes és nehéz osztályok hordozói az elöntött zónába esnek.
Az Angara azonban nem fog közel kerülni a Szojuzhoz. A "Hét" olyan rést foglalt el, hogy onnan (a távoli jövőben) csak egy olyan hajó képes lesz kitörni azt, amely a sci -fi lapjairól ereszkedett le. Mi a jelensége Szergej Pavlovics létrehozásának? Koroljev, mint a nagy orosz tervezőiskola utódja, változatlanul ragaszkodott az alkotó-tervező fő posztulátumához, amelyből minden későbbi tervezési elv áradt. Ezt a posztulátumot a legendás "harmincnégy" Mihail Iljics Koshkin atyjának tulajdonítják. Ez valahogy így hangzik: még egy bolond is képes összetett szerkezetet létrehozni, míg egy ragyogó tudós köteles a legegyszerűbb szerkezetet létrehozni, amely végül a leghatékonyabb lesz.
Minden elemi. Az egyszerű kialakítás lehetővé teszi gyártásának egyszerűsítését, azaz olcsó, alacsony energiafogyasztású módszerek bevezetését az alkatrészek előállításához. Tegyük ehhez hozzá annak lehetőségét, hogy egyszerre vonzunk nagyszámú alacsony képzettségű munkaerőt, amelyhez nincs szükség túlzott fizetésre és oktatási intézmények létrehozására. Ez viszont a kibocsátási egységek hirtelen növekedéséhez, és fordítva, a létrehozására fordított idő csökkenéséhez vezet. És az idő, mint tudod, pénz.
Így a gyártott berendezésegységet nagy konstruktív és technológiai tartalékkal szerezzük be. Ez a tartalék különböző módon használható fel, például funkcionális módosításhoz. A Yak-9 vadászgép példáján ez jól látható. Ez a vadászgép 15 módosításon esett át (és ezeket sorozatban gyártották).
Valóban, miért van szükség egy rövid hatótávolságú bombázó, nagy magasságú elfogó, harckocsi romboló (45 mm-es ágyúval) létrehozására, ha lehetőség van egy meglévő vadászgép funkcionális módosítására egy rendelkezésre álló építő tartalékkal? Ennek eredményeként a repülőgépeket és az alkatrészeket még nagyobb sorozatban gyártják, és természetesen még alacsonyabb áron.
Elméletileg ez a folyamat végtelen, de a gyakorlatban valahogy így nézett ki: egy jómódú kollektív gazda-méhész 70 kg mézet értékesít, és elszalad a gyárba, hogy megvásárolja fia-pilóta Yak-9-et, mert a meglévő., véleménye szerint „elhasználódott”.
