Ukrajnából - vissza a Szovjetunióba
Azt kell mondanom, hogy a Zenit hordozórakéta szerencsésebb volt ebben a tekintetben. Igen, az Energia-Buran űrprogramot lezárták, de nálunk van a Zenit, amely az Energia hordozórakéta első szakaszának oldaltömbje volt. Ezért az Energia-Buran program viszonylag gyorsan és olcsón újraéleszthető, és mindezt feltétlenül vissza kell állítani, mert 30 éve a világűr-tervezési ötlet egyetlen lépést sem tett előre. Ítélje meg maga: von Braun "hold" rakétája, a "Saturn-5" a kozmikus evolúció "zsákutca dinoszauruszának" bizonyult, a moduláris gyártási elv hiánya "rugalmatlanná" tette a tartomány számára. a feladatok mellett ehhez hozzáadjuk a teherbírás növelésének hiábavalóságát és természetesen a csillagászati magas költségeit. Igaz, akkoriban Amerika nem figyelt az ilyen "apróságokra". Hiszen a "szabad világ civilizációjának" tekintélye forog kockán, és a dollárokat továbbra is nyomtatni fogják.
Ennek ellenére nyilvánvaló, hogy a Saturn típusú rakétát soha nem fogják sehol gyártani, a „holdi eufória” eltűnt, és a rakéta is eltűnt. Még szörnyűbb viccet csinált a "moduláris" a Shuttle-vel: amellett, hogy szuperdrágának bizonyult, szuper bonyolultnak és ezért nem biztonságosnak is bizonyult.
Az Energia-Buran példáján ez a következőképpen magyarázható. A szovjet tervezők kezdetben "elválasztották a legyeket a szeletektől". A rakéta és a sikló két különálló, önálló szerkezet. Ha probléma van a Burannal, akkor az Energia másik hajót vagy rakományt (nem feltétlenül ingajáratot) vesz fel, és bárhová repül, ahol csak akar: ha akar - a Holdra, vagy ha akar - a Marsra! Végtére is, minden csak a hajó kialakításától és a hordozó moduljainak elrendezésétől függ. Hadd emlékeztessem önöket, hogy ezeknek a fuvarozóknak a rakományi potenciálja gyakorlatilag korlátlan. Például a Vulcan-Hercules szerelvény akár 200 tonna rakományt képes szállítani a földközeli pályára! Von Braun 140 tonnájával idegesen dohányzik a pálya szélén. Ami az Energia hordozórakétát illeti, az elv ugyanaz. Ha valamilyen oknál fogva még nincs szükségünk ilyen erős rakétára, akkor alkatrészei -moduljai pályára repülnek, ebben az esetben - a Zenit rakéta. Csodálatos! Egyszerűen lenyűgöz a szovjet iskola tervezőinek zseniális okoskodása!
Ami a Shuttle-t illeti, az amerikai tervezők nem tartalmazták benne az önellátó modularitás elvét. Ők a szó legigazibb értelmében nem tudtak mit kezdeni ezzel a „felbecsülhetetlen értékű kincskel”. Ha az oszthatatlan rendszer szerves részének egy töredéke meghibásodik (14 űrhajós halálára gondolok a Challenger -en és a Columbia -n), akkor az egész rendszer hulladéklerakóba kerül. Valóban, a szilárd hajtógázzal működő üzemanyagtartály nem tanult meg egyedül repülni az űrbe, és szinte lehetetlen „felcsavarni” egy kompot egy másik rakétára. Még akkor is, ha (elméletileg persze) ezt megtennék, a Shuttle három nehéz hajtómotort szállít pályára és vissza saját tömeggel, amelyeket még leszállás közben sem tudna használni.
Mint tudják, az űrsikló úgy tervezte a leszállást, hogy nem tud körbejárni, ami természetesen nem növelte a hajó biztonságát. Ha a biztonság témájához nyúlunk, elég felidéznünk egy tényt: a Shuttle pilótái, a Burannal ellentétben, még kihajtó ülésekkel sem rendelkeztek.
