Február 6-án a Jane's tekintélyes katonai kiadvány érdekes értékelést adott az orosz negyedik generációs Su-30MKI vadászrepülőgépről, melyet Daljita Singh nyugalmazott indiai légierő marsall mondott. Röviden, a repülőgép már nem tekinthető fejlettnek, és a legfontosabb teljesítménymutatókról beszélünk.
Általánosságban elmondható, hogy a vadászgépek, köztük az oroszok kemény értékelése messze nem ritka. De a közelmúltbeli bejelentés két okból is érdekes. Először is, az ilyen magas rangú (bár a múltban) személyek nem gyakran őszinték a modern technológia iránt. Másodszor, a Su-30MKI egy mérföldkőnek számító jármű. Talán ez általában a legikonikusabb orosz harci repülőgép a modernek között.
Ismét több oka van. Mivel a modern harci repülőgépek piaca rendkívül szűk, figyelembe véve az Indiába szállított 250 Su-30MKI-t, a repülőgép "bestsellernek" nevezhető. Ha az osztály viszonylag modern hazai harci járműveiről beszélünk, akkor általánosságban semmihez sem hasonlítható. Vegyük például a Su-35-öt (nem tévesztendő össze a korábbi Su-27M-el). Bár kezdetben „exportnak” tekintették, csak 24 egységet szállítottak közvetlenül exportra. Minden autó Kínába ment; Sőt, a szakértők úgy vélik, hogy a tranzakció oka nem annyira magukban a repüléskomplexumokban rejlik, mint inkább az AL-41F1S motorban, amelynek technológiáját a kínaiak kétségbeesetten szerették volna megszerezni, bár nyilvánosan nem mutatták be.
A második ok a gép közvetlen szerepe az orosz repülőgépekben. Emlékezzünk vissza, hogy a jármű "oroszosított" változata Su-30SM jelöléssel rendelkezik. Most az ilyen gépek összlétszáma meghaladta a százat, ami ténylegesen ezt a repülőgépet jelenti a fő eszköznek a légi fölény megszerzéséhez Oroszország számára. A valamivel újabb és technológiailag fejlettebb Su-35S-sel együtt, amelyekből még mindig kevesebb van. Bár ebben az évben, úgy tűnik, 50 új Su-35S-re terveznek új szerződést kötni.
Jobb, mint az új kettő?
India esetében minden még érdekesebb: a Su-30MKI volt, van és lesz az ország légierőjének gerincét. Emlékezzünk vissza, hogy India visszalépett az ötödik generációs orosz-indiai vadászgép létrehozásának programjától a Su-57, korábban Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) néven. A megvásárolt francia Dassault Rafale számát pedig 36 egységre csökkentették: az "évszázad szerződése" (MMRCA) véget ért, mondhatni, dicstelenül. A többi indiai légierő vadászgép őszintén szólva elavult és nagyon. Ez vonatkozik a MiG-29-re, a Mirage 2000-re és a MiG-21-re is.
Mit gondolnak Indiában a fő harcosukról?
„A Sukhoi határozottan kiváló és erőteljes platform. A hasznos terhet és a hatótávolságot tekintve nagy értéke van, de a valóság az, hogy a programot eredetileg 1997 -ben indították el, és azóta számos technológiai fejlődés történt, amelyek frissítést igényelnek a repülőgépek számára."
- mondta a már említett indiai légierő, Daljit Singh marsall.
A hadsereg úgy véli, hogy a Su-30MKI két kulcsfontosságú eleme, a radarállomás és az elektronikus hadviselési rendszer elmarad a modern társaktól, és modernizálást igényel. Emlékezzünk vissza, hogy a Su-30MKI / SM radar egy N011 "Bars", passzív fázisú antennarendszerrel (PFAR). Alapvető módosítása az N001 radar alapján jött létre, réselt antennasorral és bypass csatornával a "levegő-föld" üzemmódhoz. Meg kell mondani, hogy most nyugaton még a negyedik generációs vadászgépek (nem is beszélve az ötödikről) aktívan szállítanak fejlettebb, fejlettebb technológiájú radarokat aktív fázisú antennarendszerekkel, amelyek magas költségeik ellenére nagyobb megbízhatóságot és hatékonyságot biztosítanak a cél észlelésében. Singh az új AFAR radart javasolta a Su-30SM felszerelésére. Azonban egy adott állomás és időzítés megadása nélkül.
Jane's ugyanakkor úgy véli, hogy az elektronikus hadviselési komplexumhoz kapcsolódó kérdések még nehezebb kihívást jelentenek, mivel a repülőgép nagy mérete (lopakodó technológia hiányában) kényelmes célpontot jelent. A repülőgép jelenlegi elektronikus hadviselési készlete az orosz SAP-518 rendszer egyik változata, amely kiegészíthető az SAP-14 repülőgépek csoportvédelmére szolgáló elektronikus elnyomó tartállyal. "Az SAP-518 fő célja a repülőgép egyéni védelme"-mondta Alekszej Leonkov katonai megfigyelő 2018-ban. - A rendszer radarérzékelő elvén működik. Azaz folyamatosan torz információkat ad ki az ellenség lokátorainak: késleltetve tükrözi a jelet, összezavarja a tárgytól való távolság, a sebesség és a szöghelyzet mérését. Ez megakadályozza, hogy a radarállomás észlelje a célpontokat, meghatározza azok paramétereit és előállítsa a szükséges adatokat a fegyverrendszerekhez."
Általánosságban elmondható, hogy az orosz elektronikus hadviselési rendszerekről szóló információk ellentmondásosak és gyakran propaganda jellegűek. Azt is el kell mondani, hogy 2017-ben az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma először megkapta a legújabb SAP-518SM elektronikus zavaró állomást, amelyet a Su-30SM-hez terveztek.
És mi a helyzet a fegyverekkel? Korábban az indiánoknak igényeik voltak az orosz R-77 rakétákra. Állítólag az R-77 rakétákkal felfegyverzett Su-30MKI 2019 februárjában nem tudott hatékonyan ellenállni a pakisztáni F-16-osnak. Ha az AIM-120 rakétát 100 kilométeres távolságra lehetne indítani, akkor az R-77-et legfeljebb 80 kilométeres távolságból. Hogy ez igaz-e vagy sem, nehéz megmondani, de ismert, hogy korábban úgy döntöttek, hogy a Su-30MKI-t izraeli I-Derby rakétákkal szerelik fel. A nyílt forrásból származó adatok szerint a rakéta hatótávolsága 100 kilométer. Egyébként a HAL Tejas indiai harci repülőgép fő levegő-levegő fegyverrendszerének választották.
A Su-30MKI ütőfegyverzete több mint szilárdnak tűnik. Elég csak emlékeztetni arra, hogy a közelmúltban a Su-30MKI első osztaga, az új "Brahmos" szuperszonikus hajó elleni rakétával felfegyverkezve lépett szolgálatba az indiai légierőnél. A média szerint a rakéta súlya 2,5 tonna, sebessége 2,8 -szorosa a hangsebességnek, lőtávolsága pedig mintegy 400 kilométer. Egy Su-30MKI akár három Bramos rakétát is képes szállítani: minden orosz vadász megirigyelheti az ilyen hajóellenes képességeket: még a Su-30SM, még a Su-35S, még a Su-57 is.
Mi a következő lépés?
Amint látjuk, a Su-30MKI repülőgép nem felel meg maradéktalanul a 21. század követelményeinek, így több száz repülőgépre már nem lehet új szerződésekkel számolni. Ami azonban Európára és az Egyesült Államokra igaz, nem mindig igaz a kevésbé fejlett régiókra. Egyszerűen fogalmazva, a repülőgép kritikái ellenére a belátható jövőben Dél -Ázsia egyik legerősebb vadászgépének számít és marad.
Emlékezzünk vissza, hogy olyan országokban, mint Afganisztán, Banglades, Bhután, India, Nepál, Maldív -szigetek, Pakisztán és Srí Lanka, nincs ötödik generációs vadászgép: sem saját, sem külföldön vásárolt. Ugyanakkor a Dassault Rafale teljes száma nem elegendő egy regionális "forradalomhoz", bár a gépek beleszólhatnak egy helyi konfliktusba. Egyébként talán igaza van az indiánoknak, akik 36 "franciára" korlátozzák magukat. Minden látszat szerint sem India, sem Pakisztán, sem a régió bármely más országa nem érdekelt egy nagy háborúban.
